Впервые вертолет Super Puma Ejercito del Aire (ВВС Испании) был загружен в грузовой самолет Airbus A400M.
Транспортный самолет совершил перелет на Балеарские острова для оценки и сертификации процедуры с вертолетом Super Puma из Ala 49 (49-е крыло), Escuadron 801 на авиабазе Сон-Сан-Хуан.
Задача была выполнена при содействии JMOVA (Jefatura de Movilidad Area, «Транспортная команда») и CLAEX (Centro Logistico de Armamento y Experimentacion, «Центр испытаний и оценки»).
Четырехмоторный турбовинтовой самолет начал службу в Испании в 2016 году и был закреплен за Ala 31. С тех пор он продемонстрировал свою способность перевозить все типы военной техники Вооруженных сил Испании, в том числе вертолет Army Cougar.
#helinews
Транспортный самолет совершил перелет на Балеарские острова для оценки и сертификации процедуры с вертолетом Super Puma из Ala 49 (49-е крыло), Escuadron 801 на авиабазе Сон-Сан-Хуан.
Задача была выполнена при содействии JMOVA (Jefatura de Movilidad Area, «Транспортная команда») и CLAEX (Centro Logistico de Armamento y Experimentacion, «Центр испытаний и оценки»).
Четырехмоторный турбовинтовой самолет начал службу в Испании в 2016 году и был закреплен за Ala 31. С тех пор он продемонстрировал свою способность перевозить все типы военной техники Вооруженных сил Испании, в том числе вертолет Army Cougar.
#helinews
Компания Aerometals, производящая прецизионную аэрокосмическую промышленность, объявила о получении разрешения FAA STC на входной барьерный фильтр Sikorsky® H-60 для двигателя вертолета после комплексной программы испытаний.
Основываясь на оригинальном S-92 EIBF, разработанном Aerometals, компания теперь предлагает значительно улучшенную систему для защиты газотурбинных двигателей H-60 от эрозии, повреждения FOD, загрязнения и коррозии.
Вертолеты, работающие на море или в соленой среде, могут извлечь выгоду из эффективности защиты на уровне 96,8%.
Технические подробности, как обычно приведём отдельно 👇
#helinews #heliequipment
Основываясь на оригинальном S-92 EIBF, разработанном Aerometals, компания теперь предлагает значительно улучшенную систему для защиты газотурбинных двигателей H-60 от эрозии, повреждения FOD, загрязнения и коррозии.
Вертолеты, работающие на море или в соленой среде, могут извлечь выгоду из эффективности защиты на уровне 96,8%.
Технические подробности, как обычно приведём отдельно 👇
#helinews #heliequipment
Протокол исчерпывающих испытаний и валидации включал в себя новейшее вычислительное моделирование гидродинамики, а также анализ столкновений с птицами для повышения безопасности и защиты.
Преимущества EIBF Aerometals по сравнению с устаревшими системами включают снижение веса на 50 фунтов, отсутствие воздействия на охлаждение набегающего воздуха, отсутствие диаграмм коррекции воздушной скорости, отсутствие паразитного сопротивления и снижение расхода топлива до 40 фунтов в час. Изготовлен из металлических и кевларовых компонентов, в результате получается незначительное отклонение OML и отсутствие помех трубки Пито, характерной для устаревших систем для планера H-60.
H-60 STC также применим к планеру S-70 без ухудшения характеристик, с интервалом очистки по требованию и общим сроком службы до 4500 часов.
#helinews #heliequipment
Преимущества EIBF Aerometals по сравнению с устаревшими системами включают снижение веса на 50 фунтов, отсутствие воздействия на охлаждение набегающего воздуха, отсутствие диаграмм коррекции воздушной скорости, отсутствие паразитного сопротивления и снижение расхода топлива до 40 фунтов в час. Изготовлен из металлических и кевларовых компонентов, в результате получается незначительное отклонение OML и отсутствие помех трубки Пито, характерной для устаревших систем для планера H-60.
H-60 STC также применим к планеру S-70 без ухудшения характеристик, с интервалом очистки по требованию и общим сроком службы до 4500 часов.
#helinews #heliequipment
Россия по произведенным боевым вертолетам занимает второе место в мире, уступая только США, сообщает ТАСС, ссылаясь на справочник Military Helicopters британской издательской группы Shephard Media.
Соответствующие данные указывают, что на долю боевых вертолетов, произведенных в России, приходится 29 процентов мирового рынка. Аналогичный показатель у США составляет 62 процента.
Согласно Military Helicopters, наиболее популярны российские вертолеты Ми-24/35, Ми-28 и Ка-52.
«Российские разработки могут иметь преимущество в тех случаях, когда страны с ограниченным бюджетом пытаются получить новые возможности в сфере боевой вертолетной техники», — отмечается в справочнике.
В марте американский журнал Popular Mechanics написал, что разрабатываемый в рамках проекта Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) вертолет для армии США получит 20-миллиметровую пушку, способную «убивать» легкобронированные системы, в частности, зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1» российского производства.
#helinews #ТАСС
Соответствующие данные указывают, что на долю боевых вертолетов, произведенных в России, приходится 29 процентов мирового рынка. Аналогичный показатель у США составляет 62 процента.
Согласно Military Helicopters, наиболее популярны российские вертолеты Ми-24/35, Ми-28 и Ка-52.
«Российские разработки могут иметь преимущество в тех случаях, когда страны с ограниченным бюджетом пытаются получить новые возможности в сфере боевой вертолетной техники», — отмечается в справочнике.
В марте американский журнал Popular Mechanics написал, что разрабатываемый в рамках проекта Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) вертолет для армии США получит 20-миллиметровую пушку, способную «убивать» легкобронированные системы, в частности, зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1» российского производства.
#helinews #ТАСС
Bell объявила о поставке 300-го вертолета Bell 505 Jet Ranger X силам обороны Ямайки. Первый Bell 505 был поставлен в 2017 году, и сегодня в эксплуатации находится 300 Bell 505 на шести континентах, а клиенты налетали более 70 000 часов по всему миру.
Последние усовершенствования платформы Bell 505 включают комплект авионики Garmin G1000H NXi, Flight Stream, Автопилот, облегченный интерьер EMS, конфигурацию Bell Public Safety, Pulselite, FliteStep, багажную дверь LHS и подвижный балласт.
«Мы гордимся тем, что получили 300-й Bell 505 и расширили возможности нашего флота», сказал подполковник Брайан Ланди, командир авиакрыла JDF. Шестой Bell 505 будет поддерживать миссии общественной безопасности для обслуживания граждан Ямайки и будет эксплуатироваться Карибской военной авиационной школой для обучения будущих пилотов винтокрылых машин.
#helinews #Bell #Bell505
Последние усовершенствования платформы Bell 505 включают комплект авионики Garmin G1000H NXi, Flight Stream, Автопилот, облегченный интерьер EMS, конфигурацию Bell Public Safety, Pulselite, FliteStep, багажную дверь LHS и подвижный балласт.
«Мы гордимся тем, что получили 300-й Bell 505 и расширили возможности нашего флота», сказал подполковник Брайан Ланди, командир авиакрыла JDF. Шестой Bell 505 будет поддерживать миссии общественной безопасности для обслуживания граждан Ямайки и будет эксплуатироваться Карибской военной авиационной школой для обучения будущих пилотов винтокрылых машин.
#helinews #Bell #Bell505
Американская корпорация астронавтики в сотрудничестве с Central American Aviation Services, расположенной в Гватемале, завершила первую модернизацию стеклянной кабины Bell 212 для ВВС Гватемалы с помощью своего Badger Pro + Интегрированная система индикации полета.
Модернизация Astronautics состоит из четырех дисплеев с высоким разрешением 6×8 дюймов, панели управления и блока концентратора данных двигателя.
Модернизация превращает устаревшую кабину в полностью цифровую кабину, заменяя основные полетные дисплеи и приборы двигателя на ту же интегрированную систему отображения полета Badger Pro +, используемую на новых вертолетах Bell.
Технические подробности👇
#helinews #heliequipment
Модернизация Astronautics состоит из четырех дисплеев с высоким разрешением 6×8 дюймов, панели управления и блока концентратора данных двигателя.
Модернизация превращает устаревшую кабину в полностью цифровую кабину, заменяя основные полетные дисплеи и приборы двигателя на ту же интегрированную систему отображения полета Badger Pro +, используемую на новых вертолетах Bell.
Технические подробности👇
#helinews #heliequipment
Badger Pro + - это последнее поколение дисплеев Badger от Astronautics, продемонстрировавшая надежность более одного миллиона летных часов в самых суровых условиях. На дисплеях отображаются основные данные о полете, навигации и двигателе. Система отображает видео высокой четкости с нескольких входов и обеспечивает совместимость с ночным видением. Badger Pro + объединяет информацию со всех систем на вертолете, обеспечивая функционально продвинутый интерфейс пилота и путь для добавления функций безопасности, таких как осведомленность о местности и движении и глобальная система расширения. Высокая читаемость дисплеев мирового класса, контрастностью, масштабируемость текста и шрифта, которые обеспечивают исключительную видимость.
Badger Pro + от Astronautics - это стандартная интегрированная система отображения полета на серийных вертолетах Bell 412EPX и Bell 429.
#helinews #heliequipment
Badger Pro + от Astronautics - это стандартная интегрированная система отображения полета на серийных вертолетах Bell 412EPX и Bell 429.
#helinews #heliequipment
Обещали делиться интересными фенечками…
Часы Breitling Aerospace Evo на фоне органов управления EC 130 B4.
Присылайте свои часы на фоне винтокрылых друзей…
#heliphoto #helistyle
Часы Breitling Aerospace Evo на фоне органов управления EC 130 B4.
Присылайте свои часы на фоне винтокрылых друзей…
#heliphoto #helistyle
История с банкротством вертолётной компании СКОЛ обрастает новыми подробностями…
Руководство частной вертолётной авиакомпании СКОЛ написало открытое письмо👇. Поводом стала попытка обанкротить структуру со стороны ГТЛК. Интерес к этому может иметь и «Сургутнефтегаз», имеющий пакет акций одного из крупнейших российских авиаперевозчиков «ЮТэйр». А тут такая возможность убрать с дороги конкурента...
СКОЛ - одна из немногих действительно востребованных частных авиакомпаний. В открытом письме за подписью собственника и гендиректора СКОЛ предлагает АО «ГТЛК» мировое соглашение о реструктуризации - вместе с гарантиями и залогом в 30% доли в уставном капитале. В апреле «Сургутнефтегазбанк» заявил о намерении обратиться в суд с заявлением о признании СКОЛ банкротом, что практически полная гарантия того, что СКОЛ все-таки «утопят». Так что с высокой долей вероятности скоро лишимся еще одной авиакомпании...
https://www.aviaport.ru/digest/2021/04/29/673409.html
#helinews #СКОЛ #ГТЛК
Руководство частной вертолётной авиакомпании СКОЛ написало открытое письмо👇. Поводом стала попытка обанкротить структуру со стороны ГТЛК. Интерес к этому может иметь и «Сургутнефтегаз», имеющий пакет акций одного из крупнейших российских авиаперевозчиков «ЮТэйр». А тут такая возможность убрать с дороги конкурента...
СКОЛ - одна из немногих действительно востребованных частных авиакомпаний. В открытом письме за подписью собственника и гендиректора СКОЛ предлагает АО «ГТЛК» мировое соглашение о реструктуризации - вместе с гарантиями и залогом в 30% доли в уставном капитале. В апреле «Сургутнефтегазбанк» заявил о намерении обратиться в суд с заявлением о признании СКОЛ банкротом, что практически полная гарантия того, что СКОЛ все-таки «утопят». Так что с высокой долей вероятности скоро лишимся еще одной авиакомпании...
https://www.aviaport.ru/digest/2021/04/29/673409.html
#helinews #СКОЛ #ГТЛК
Blade Aviation получает новый импульс с новым Bell 407 GXi
Ранее известный как Heli Muskoka, канадский оператор выполняет полеты как воздушное такси, обеспечивает воздушное строительство, а также экскурсии по всему региону Мускока. Сегодня усовершенствованная платформа Bell 407 GXi компании Bell удовлетворяет требованиям Blade Aviation к вертолету, способному перевозить пять пассажиров при прямом перелете в Монреаль из региона Мускока Торонто, становясь восходящей звездой в их парке.
Команда Bell из Mirabel украсила вертолет роскошными черными кожаными сиденьями и красной ромбовидной прострочкой, что придало ему деловой вид, когда он летает туда и обратно между крупными мегаполисами Канады. МакМакин уже налетал 160 часов, что стало возможным благодаря дополнительному топливному баку, который позволяет ему летать в течение трех часов до дозаправки.
#helinews #Bell #Bell407GXi
Ранее известный как Heli Muskoka, канадский оператор выполняет полеты как воздушное такси, обеспечивает воздушное строительство, а также экскурсии по всему региону Мускока. Сегодня усовершенствованная платформа Bell 407 GXi компании Bell удовлетворяет требованиям Blade Aviation к вертолету, способному перевозить пять пассажиров при прямом перелете в Монреаль из региона Мускока Торонто, становясь восходящей звездой в их парке.
Команда Bell из Mirabel украсила вертолет роскошными черными кожаными сиденьями и красной ромбовидной прострочкой, что придало ему деловой вид, когда он летает туда и обратно между крупными мегаполисами Канады. МакМакин уже налетал 160 часов, что стало возможным благодаря дополнительному топливному баку, который позволяет ему летать в течение трех часов до дозаправки.
#helinews #Bell #Bell407GXi
Интересная статья о состоянии Индийской вертолётной отрасли а также о том, что походу, Россия теряет для себя ещё один рынок вооружений, проигрывая европейским производителям военной вертолётной техники.
Это решение никоим образом не ставит под сомнение желание Индии приобрести европейский вертолет в течение нескольких месяцев. Однако, чтобы как можно быстрее облегчить растущую усталость своего флота, состоящего из Alouette III, в местном масштабе называемого Chetaks, ВМС Индии заявили, что хотят арендовать двадцать четыре вертолета. Даже если Airbus Helicopters не одинок на этом рынке, другие производители вертолетов, похоже, только разбираются с этим желанием. Таким образом, эта аренда позволила бы уточнить контуры программы NUH с Францией.
Для справки:
С начала года французы и индийцы ведут переговоры о контракте для ВМС Индии, уделяя особое внимание поставке по программе NUH для вертолетов Naval Utility Helicopters. Будущий вертолет должен будет заменить Камовские Ка-27 / Ка-28 Helix, купленные во времена СССР. И переговоры продвигаются хорошо, поскольку теперь речь идет о передаче технологий между Airbus Helicopters и HAL вокруг AS565MBe, второго поколения знаменитой Panther, инициированной Eurocopter.
Имея в наличии сто одиннадцать машин, ВМС Индии будут основным пользователем этого военно-морского вертолета, опередив такие страны, как Бразилия, Франция и Мексика.
Индия заявляет, что главная проблема в уравнении, срочно нужно заменить тридцать самых старых Четаков. Два из этих вертолетов - подлинные французские Alouette III, поставленные Sud Aviation в 1965 году и модернизированные в начале 1990-х. Решение, найденное ВМС Индии, вполне логично: покупка в рассрочку двадцати четырех новых AS565MBe Panther.
Эти вертолеты будут срочно доставлены и арендованы до подписания франко-индийского контракта.
Такой подход может показаться неожиданным, но он многое говорит о реальном состоянии Alouette III ВМС Индии. Это прежде всего подтверждает, что последний не доверяет морской версии HAL Dhruv. В Индии даже ходят слухи, что будущая «Пантера» может заменить эти совсем новые вертолеты Dhruvs, которые затем, несомненно, будут переданы индийской армии или индийской береговой охране.
Что касается аренды с возможностью покупки этих двадцати четырех вертолетов Airbus Helicopters AS565MBe Panther, ВМС Индии хотят действовать очень быстро. До конца весны может быть подписан контракт на поставку первых машин летом. Все это будет собирать европейский производитель вертолетов.
#helinews
Это решение никоим образом не ставит под сомнение желание Индии приобрести европейский вертолет в течение нескольких месяцев. Однако, чтобы как можно быстрее облегчить растущую усталость своего флота, состоящего из Alouette III, в местном масштабе называемого Chetaks, ВМС Индии заявили, что хотят арендовать двадцать четыре вертолета. Даже если Airbus Helicopters не одинок на этом рынке, другие производители вертолетов, похоже, только разбираются с этим желанием. Таким образом, эта аренда позволила бы уточнить контуры программы NUH с Францией.
Для справки:
С начала года французы и индийцы ведут переговоры о контракте для ВМС Индии, уделяя особое внимание поставке по программе NUH для вертолетов Naval Utility Helicopters. Будущий вертолет должен будет заменить Камовские Ка-27 / Ка-28 Helix, купленные во времена СССР. И переговоры продвигаются хорошо, поскольку теперь речь идет о передаче технологий между Airbus Helicopters и HAL вокруг AS565MBe, второго поколения знаменитой Panther, инициированной Eurocopter.
Имея в наличии сто одиннадцать машин, ВМС Индии будут основным пользователем этого военно-морского вертолета, опередив такие страны, как Бразилия, Франция и Мексика.
Индия заявляет, что главная проблема в уравнении, срочно нужно заменить тридцать самых старых Четаков. Два из этих вертолетов - подлинные французские Alouette III, поставленные Sud Aviation в 1965 году и модернизированные в начале 1990-х. Решение, найденное ВМС Индии, вполне логично: покупка в рассрочку двадцати четырех новых AS565MBe Panther.
Эти вертолеты будут срочно доставлены и арендованы до подписания франко-индийского контракта.
Такой подход может показаться неожиданным, но он многое говорит о реальном состоянии Alouette III ВМС Индии. Это прежде всего подтверждает, что последний не доверяет морской версии HAL Dhruv. В Индии даже ходят слухи, что будущая «Пантера» может заменить эти совсем новые вертолеты Dhruvs, которые затем, несомненно, будут переданы индийской армии или индийской береговой охране.
Что касается аренды с возможностью покупки этих двадцати четырех вертолетов Airbus Helicopters AS565MBe Panther, ВМС Индии хотят действовать очень быстро. До конца весны может быть подписан контракт на поставку первых машин летом. Все это будет собирать европейский производитель вертолетов.
#helinews
Центр моделирования Helisim, расположенный на территории Airbus Helicopters в Гранд-Прери, штат Техас, открыл новый симулятор Thales Reality H, первый в регионе.
Helisim инвестировала 22 млн.$ в новый симуляционный центр. Тренажер H145 предоставит пилотам возможность пройти начальное и повторное обучение в Северной и Южной Америке.
Центр Helisim площадью 18 500 квадратных футов был спроектирован для размещения двух симуляторов с возможностью расширения до трех симуляторов в будущем. В учебном центре также есть тренажер H125 / AS350 и EC135 / EC145.
Полнофункциональный пилотажный тренажер Level D H145 Thales, является одним из самых продвинутых тренажеров на рынке благодаря интеграции авионики и ПО Airbus Helicopters, большему полю обзора, проекционной технологии 4K и уникальной электрической системе Hexaline от Thales, а также новый интуитивно понятный интерфейс инструктора с сенсорным экраном.
Симулятор станет вторым тренажером H145 Airbus Helicopters после Германии.
#helinews #helisim #симуляторы
Helisim инвестировала 22 млн.$ в новый симуляционный центр. Тренажер H145 предоставит пилотам возможность пройти начальное и повторное обучение в Северной и Южной Америке.
Центр Helisim площадью 18 500 квадратных футов был спроектирован для размещения двух симуляторов с возможностью расширения до трех симуляторов в будущем. В учебном центре также есть тренажер H125 / AS350 и EC135 / EC145.
Полнофункциональный пилотажный тренажер Level D H145 Thales, является одним из самых продвинутых тренажеров на рынке благодаря интеграции авионики и ПО Airbus Helicopters, большему полю обзора, проекционной технологии 4K и уникальной электрической системе Hexaline от Thales, а также новый интуитивно понятный интерфейс инструктора с сенсорным экраном.
Симулятор станет вторым тренажером H145 Airbus Helicopters после Германии.
#helinews #helisim #симуляторы
Фелипе VI проходит «смотр» как пилот военного вертолета.
Дон Фелипе, принц Астурийский, прошел обучение в трех военных академиях и стал пилотом вертолета с допуском к полетам по приборам.
Фелипе VI был замечен пилотом вертолетов не раз. Уже будучи королем, в 2015 году он посетил учения армейской бригады здравоохранения в Сарагосе. По возвращении он взял под свой контроль вертолет Superpuma и направил его к вертолетной площадке комплекса Ла Сарсуэла.
В 2017 году, пилотировал вертолет направляющийся на аэродром "Посо-де-лас-Ньевес".
Будучи принцем Астурийским, в 2008 году он в качестве второго пилота вертолета Tigre прилетел на базу Альмагро (Сьюдад-Реаль).
А еще он летал на вертолетах для ВМФ. Например, он сделал это на военно-морской базе Рота, где пилотировал SH-60, чтобы добраться до фрегата «Наварра».
Отец короля, Хуан Карлос I, также является пилотом вертолета и также до преклонного возраста пилотировал этот тип вертолетов во время визитов на военные базы.
#helinews #авиациявлицах
Дон Фелипе, принц Астурийский, прошел обучение в трех военных академиях и стал пилотом вертолета с допуском к полетам по приборам.
Фелипе VI был замечен пилотом вертолетов не раз. Уже будучи королем, в 2015 году он посетил учения армейской бригады здравоохранения в Сарагосе. По возвращении он взял под свой контроль вертолет Superpuma и направил его к вертолетной площадке комплекса Ла Сарсуэла.
В 2017 году, пилотировал вертолет направляющийся на аэродром "Посо-де-лас-Ньевес".
Будучи принцем Астурийским, в 2008 году он в качестве второго пилота вертолета Tigre прилетел на базу Альмагро (Сьюдад-Реаль).
А еще он летал на вертолетах для ВМФ. Например, он сделал это на военно-морской базе Рота, где пилотировал SH-60, чтобы добраться до фрегата «Наварра».
Отец короля, Хуан Карлос I, также является пилотом вертолета и также до преклонного возраста пилотировал этот тип вертолетов во время визитов на военные базы.
#helinews #авиациявлицах
Yorkshire Air Ambulance подтверждает, что вертолеты Airbus H145 D2 будут заменены вертолётами следующего поколения к концу лета 2023 года.
Два нынешних вертолета YAA, которые поступили на вооружение в 2016 году, будут заменены более совершенной и современной версией - 5-ти лопастным Airbus H145 D3. Решение о замене - это гарантия того, что жители Йоркшира получат лучшее оперативное и медицинское обслуживание от благотворительной организации по спасению жизней.
Новая модель включает в себя 5-лопастный ротор, который обеспечит более плавный полет для экипажа и пациентов, бортовой Wi-Fi, позволяющий обновлять записи пациентов во время полета, и передовую систему безопасной связи, которая позволит бригаде, отправить данные пациента заранее в больницу назначения, тем самым позволяя врачам и медсестрам начать оценку пациента до того, как они прибудут.
Стоимость новых вертолётов с полным медицинским оборудованием составит 15,3 млн. £.
#helinews #HEMS #Airbus #H145
Два нынешних вертолета YAA, которые поступили на вооружение в 2016 году, будут заменены более совершенной и современной версией - 5-ти лопастным Airbus H145 D3. Решение о замене - это гарантия того, что жители Йоркшира получат лучшее оперативное и медицинское обслуживание от благотворительной организации по спасению жизней.
Новая модель включает в себя 5-лопастный ротор, который обеспечит более плавный полет для экипажа и пациентов, бортовой Wi-Fi, позволяющий обновлять записи пациентов во время полета, и передовую систему безопасной связи, которая позволит бригаде, отправить данные пациента заранее в больницу назначения, тем самым позволяя врачам и медсестрам начать оценку пациента до того, как они прибудут.
Стоимость новых вертолётов с полным медицинским оборудованием составит 15,3 млн. £.
#helinews #HEMS #Airbus #H145
MH-60G Pave Hawk, бортовой номер 009, пилотируемый капитаном Таннером Беннеттом, взлетел из 66-й спасательной эскадрильи Nellis Air Force Base, Невада, и приземлился на военно-морской авиабазе Пенсакола во Флориде куда прибыл для особенных проводов.
Генерал-майор Чад П. Фрэнкс, командующий Пятнадцатым воздушным флотом, принял командование MH-60G 009 в Пенсаколе NAS и совершил последний полет в Херлберт-Филд, Флорида. У него и вертолета 009 есть совместная история, когда капитан Фрэнкс выполнял боевые поисково-спасательные миссии в 1999 году во время операции Allied Force.
MH-60G начал свой полёт в 1982 году в 55-й ARRS, которая в 1988 году стала 55-й эскадрильей специальных операций. MH-60G участвовал в операциях Just Cause, Desert Shield, Desert Storm, Provide Comfort, Northern Watch, Allied Force и других.
Последний полет представляет собой наследие тех, кто эксплуатировал этот вертолет.
Для 009, которому 32 года, 11000 часов налета, последний полет делает этот уход на пенсию особенным.
#helinews
Генерал-майор Чад П. Фрэнкс, командующий Пятнадцатым воздушным флотом, принял командование MH-60G 009 в Пенсаколе NAS и совершил последний полет в Херлберт-Филд, Флорида. У него и вертолета 009 есть совместная история, когда капитан Фрэнкс выполнял боевые поисково-спасательные миссии в 1999 году во время операции Allied Force.
MH-60G начал свой полёт в 1982 году в 55-й ARRS, которая в 1988 году стала 55-й эскадрильей специальных операций. MH-60G участвовал в операциях Just Cause, Desert Shield, Desert Storm, Provide Comfort, Northern Watch, Allied Force и других.
Последний полет представляет собой наследие тех, кто эксплуатировал этот вертолет.
Для 009, которому 32 года, 11000 часов налета, последний полет делает этот уход на пенсию особенным.
#helinews