На КВЗ проходит «Неделя без турникетов»
⠀
#квз в рамках всероссийской акции «Неделя без турникетов» посетили более 50 казанских школьников.
⠀
На предприятии побывали учащиеся 7, 8, 10 классов лицея №146 и семиклассники лицея №35. Школьники посетили Музей Трудовой Славы предприятия и побывали в цехе окончательной сборки. Дети увидели, как изготавливаются знаменитые на весь мир вертолеты семейства Ми-8/17, новейшие Ми-38 и легкие многоцелевые Ансаты.
⠀
КВЗ каждый год участвует в акции Союза машиностроителей России «Неделя без турникетов». Она проводится с 2015 года в 3-ю неделю апреля и 3-ю неделю октября. Главная цель проекта – познакомить подрастающее поколение с предприятиями своего региона и рассказать о востребованных профессиях на рынке труда.
⠀
#helinews #квз #казанскийвертолетныйзавод #kazanhelicopters #вертолетыроссии #первымделомвертолеты #мыстроимвертолеты #неделябезтурникетов
⠀
#квз в рамках всероссийской акции «Неделя без турникетов» посетили более 50 казанских школьников.
⠀
На предприятии побывали учащиеся 7, 8, 10 классов лицея №146 и семиклассники лицея №35. Школьники посетили Музей Трудовой Славы предприятия и побывали в цехе окончательной сборки. Дети увидели, как изготавливаются знаменитые на весь мир вертолеты семейства Ми-8/17, новейшие Ми-38 и легкие многоцелевые Ансаты.
⠀
КВЗ каждый год участвует в акции Союза машиностроителей России «Неделя без турникетов». Она проводится с 2015 года в 3-ю неделю апреля и 3-ю неделю октября. Главная цель проекта – познакомить подрастающее поколение с предприятиями своего региона и рассказать о востребованных профессиях на рынке труда.
⠀
#helinews #квз #казанскийвертолетныйзавод #kazanhelicopters #вертолетыроссии #первымделомвертолеты #мыстроимвертолеты #неделябезтурникетов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От тварей летающих, к тварям ползающим...
Не можем пройти мимо такого события...
Наши поздравления Юбиляру!
☆☆☆ 75 лет Унимогу. Бескомпромиссно для вас ☆☆☆
В этом году «Унимог» отмечает свое 75-летие. Мы используем это как возможность совершить небольшое путешествие во времени. Загляните вместе с нами в прошлое знаменитого универсала. В 1946 году три инженера заложили фундамент универсального моторного устройства.
💡После того, как с конвейера сошло около 600 Unimog серии 70200 с изображением волчьей головы, производственных мощностей братьев Берингер было недостаточно. Растущий спрос привел к тому, что в 1951 году компания Daimler-Benz в Гаггенау перешла к серийному производству.
Вы можете узнать больше об истории Unimog здесь: ➡️➡️➡️ https://mbs.mercedes-benz.com/de/unimog/das-grosse-unimog-jubilaeum/ingenieurskunst-und-pioniergeist.html
#helicongratulations #75yearsunimog #75yearsunimog #Unimog #MercedesUnimog #MercedesBenz #Mercedes #Benz #грузовики #грузовики
Не можем пройти мимо такого события...
Наши поздравления Юбиляру!
☆☆☆ 75 лет Унимогу. Бескомпромиссно для вас ☆☆☆
В этом году «Унимог» отмечает свое 75-летие. Мы используем это как возможность совершить небольшое путешествие во времени. Загляните вместе с нами в прошлое знаменитого универсала. В 1946 году три инженера заложили фундамент универсального моторного устройства.
💡После того, как с конвейера сошло около 600 Unimog серии 70200 с изображением волчьей головы, производственных мощностей братьев Берингер было недостаточно. Растущий спрос привел к тому, что в 1951 году компания Daimler-Benz в Гаггенау перешла к серийному производству.
Вы можете узнать больше об истории Unimog здесь: ➡️➡️➡️ https://mbs.mercedes-benz.com/de/unimog/das-grosse-unimog-jubilaeum/ingenieurskunst-und-pioniergeist.html
#helicongratulations #75yearsunimog #75yearsunimog #Unimog #MercedesUnimog #MercedesBenz #Mercedes #Benz #грузовики #грузовики
Nakanihon Air получила новый тренажер H39 на базе AW139 в свои учебные центры в Нагое.
Тренажер, сертифицированный как FTD Level 5, является первым тренажером, установленным Entrol в азиатской стране.
H39 имеет стеклянную кабину, основанную на системе Primus Epic. Он также обладает визуальной системой с 6 телевизорами, с помощью которой пилоты могут летать по всему миру, и индивидуальной базой данных японского аэропорта, включенной в симулятор.
H39 оснащен новейшими технологиями Entrol, такими как система управления загрузкой с цифровыми двигателями и технология сенсорной панели Entrol.
#helinews
Тренажер, сертифицированный как FTD Level 5, является первым тренажером, установленным Entrol в азиатской стране.
H39 имеет стеклянную кабину, основанную на системе Primus Epic. Он также обладает визуальной системой с 6 телевизорами, с помощью которой пилоты могут летать по всему миру, и индивидуальной базой данных японского аэропорта, включенной в симулятор.
H39 оснащен новейшими технологиями Entrol, такими как система управления загрузкой с цифровыми двигателями и технология сенсорной панели Entrol.
#helinews
По случаю Дня Земли рассмотрим успехи школы Розенстил при Университете Майами в расширении нашего понимания здоровья Мирового океана с очень необычным инструментом: оснащенный инструментами H125.
В рамках своей компетенции исследовательского частного университета 100 преподавателей и 200 ученых-исследователей Rosenstiel проводят исследования по самым разным темам, от сохранения морских млекопитающих и акул до угроз популяциям рыб, таких как разливы нефти и перелов.
Среди его исследовательских инструментов - инновационная летающая лаборатория. HOP, или платформа для наблюдения, представляет собой стандартный вертолет H125, оснащенный датчиками, камерами, радаром и компьютерами. Его цель: выполнять уникальные миссии...👇
#helinews
В рамках своей компетенции исследовательского частного университета 100 преподавателей и 200 ученых-исследователей Rosenstiel проводят исследования по самым разным темам, от сохранения морских млекопитающих и акул до угроз популяциям рыб, таких как разливы нефти и перелов.
Среди его исследовательских инструментов - инновационная летающая лаборатория. HOP, или платформа для наблюдения, представляет собой стандартный вертолет H125, оснащенный датчиками, камерами, радаром и компьютерами. Его цель: выполнять уникальные миссии...👇
#helinews
Один из них - дистанционное зондирование морской экосистемы. Специальные камеры на борту могут отслеживать цвет океана как на поверхности, так и под ним - наблюдения, которые они надеются использовать для картирования коралловых рифов.
Еще одна область, в которой HOP играет роль, - это фундаментальные исследования обмена газов, пыли и прочего в атмосфере. Эти взаимодействия влияют на климат Земли - за счет переноса влажности, частиц, CO2, метана и т. д. с поверхности в воздух.
Такие наблюдения стали возможными благодаря сложным датчикам, которые собирают данные со скоростью 250 раз в секунду. Датчики помогают отслеживать очень быстрые изменения температуры, влажности или газов, происходящие на этой границе.
Поскольку обмен энергией, связанный с изменениями, переносится вертикально в атмосферу со скоростью несколько сантиметров в секунду, HOP должен отбирать пробы воздуха в небольшом масштабе, чтобы уловить основные характеристики этого обмена.
Конечно, именно при медленном (60 узлов) и низком полете пилот может собрать необходимые данные. HOP может летать от нескольких метров над Землей до любой точки во внутренней атмосфере (10 км). Его научная полезная нагрузка в 1000 фунтов означает, что он несет оборудование, необходимое для просмотра данных в реальном времени - например, багажное отделение было преобразовано в компьютерную станцию.
Он также идеально подходит для достижения удаленных или опасных мест, таких как ураганы. Вот почему HOP, вероятно, будет играть начальную роль в проекте школы Rosenstiel по прогнозированию ураганов, отслеживая гравитационные волны, излучаемые такими ураганами на расстоянии примерно 300 километров.
#helinews
Еще одна область, в которой HOP играет роль, - это фундаментальные исследования обмена газов, пыли и прочего в атмосфере. Эти взаимодействия влияют на климат Земли - за счет переноса влажности, частиц, CO2, метана и т. д. с поверхности в воздух.
Такие наблюдения стали возможными благодаря сложным датчикам, которые собирают данные со скоростью 250 раз в секунду. Датчики помогают отслеживать очень быстрые изменения температуры, влажности или газов, происходящие на этой границе.
Поскольку обмен энергией, связанный с изменениями, переносится вертикально в атмосферу со скоростью несколько сантиметров в секунду, HOP должен отбирать пробы воздуха в небольшом масштабе, чтобы уловить основные характеристики этого обмена.
Конечно, именно при медленном (60 узлов) и низком полете пилот может собрать необходимые данные. HOP может летать от нескольких метров над Землей до любой точки во внутренней атмосфере (10 км). Его научная полезная нагрузка в 1000 фунтов означает, что он несет оборудование, необходимое для просмотра данных в реальном времени - например, багажное отделение было преобразовано в компьютерную станцию.
Он также идеально подходит для достижения удаленных или опасных мест, таких как ураганы. Вот почему HOP, вероятно, будет играть начальную роль в проекте школы Rosenstiel по прогнозированию ураганов, отслеживая гравитационные волны, излучаемые такими ураганами на расстоянии примерно 300 километров.
#helinews
Армия США подписывается на эксперимент с Bell и Sikorsky-Boeing, чтобы ускорить разработку преемника Black Hawk.
На первом этапе программы FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) были выбраны: V-280 Valor с наклоняемыми несущими винтами от Bell и SB-1 Defiant с двойным вращающимся в противоположных направлениях ротором и пропульсивным винтом от Sikorsky - Boeing. Армия США теперь хочет ускориться и запускает вторую фазу под названием «Конкурентная демонстрация и снижение рисков» с контрактами на сумму почти 300 млн.$ на каждую команду.
Цель - продолжить исследования различных узлов, а также будущей системы вооружения и разработать более продвинутые проекты, когда придет время для окончательного выбора.
Армия США хочет получить первые воздушные суда к 2030 году. Соединённые Штаты настаивают на технологическим прорыве в условиях европейской конкуренции для своего следующего поколения вертолетов. Успех в этой области также может иметь большое влияние на коммерческие вертолеты.
#helinews
На первом этапе программы FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) были выбраны: V-280 Valor с наклоняемыми несущими винтами от Bell и SB-1 Defiant с двойным вращающимся в противоположных направлениях ротором и пропульсивным винтом от Sikorsky - Boeing. Армия США теперь хочет ускориться и запускает вторую фазу под названием «Конкурентная демонстрация и снижение рисков» с контрактами на сумму почти 300 млн.$ на каждую команду.
Цель - продолжить исследования различных узлов, а также будущей системы вооружения и разработать более продвинутые проекты, когда придет время для окончательного выбора.
Армия США хочет получить первые воздушные суда к 2030 году. Соединённые Штаты настаивают на технологическим прорыве в условиях европейской конкуренции для своего следующего поколения вертолетов. Успех в этой области также может иметь большое влияние на коммерческие вертолеты.
#helinews
Очередная статья - размышление...
Оставляем без комментариев, каждый делает выводы сам...
Почему вы должны меня знать: инструктор по выживанию Михаил Ярин
занимаюсь вопросами безопасности человека в природной среде. Что бы было понятнее, назовем это модным словосочетанием — инструктор по выживанию.
И сразу в голове возникает что-то среднее между Беаром Гриллсом и Лео ДиКаприо, то есть чувак с ножом, круто, холодно, медведи, надо съесть змею. И обязательно тот, кто связан с выживанием должен быть одет в армейский камуфляж, когда-то служить в спецназе и разговаривать отрывистыми фразами. Про российских телевизионных деятелей я просто скромно умолчу. Никто из них к специалистам по выживанию в природной среде никаким боком не относится.
На самом деле выживание в природной среде к спецназу и прочему вышеперечисленному отношение имеет опосредованное. Просто потому что задачи другие...👇
https://telegra.ph/Spasenie-utopayushchih-delo-ruk-samih-utopayushchih-04-26
#helisafety
Оставляем без комментариев, каждый делает выводы сам...
Почему вы должны меня знать: инструктор по выживанию Михаил Ярин
занимаюсь вопросами безопасности человека в природной среде. Что бы было понятнее, назовем это модным словосочетанием — инструктор по выживанию.
И сразу в голове возникает что-то среднее между Беаром Гриллсом и Лео ДиКаприо, то есть чувак с ножом, круто, холодно, медведи, надо съесть змею. И обязательно тот, кто связан с выживанием должен быть одет в армейский камуфляж, когда-то служить в спецназе и разговаривать отрывистыми фразами. Про российских телевизионных деятелей я просто скромно умолчу. Никто из них к специалистам по выживанию в природной среде никаким боком не относится.
На самом деле выживание в природной среде к спецназу и прочему вышеперечисленному отношение имеет опосредованное. Просто потому что задачи другие...👇
https://telegra.ph/Spasenie-utopayushchih-delo-ruk-samih-utopayushchih-04-26
#helisafety
Telegraph
Спасение утопающих, дело рук самих утопающих...
Выживание — это процесс, задачей которого является сохранение и поддержание физического и психического здоровья человека, попавшего в чрезвычайную ситуацию. Обусловливается он несколькими факторами, их всего четыре, и усугубляется различными стрессорами,…
А мы продолжаем рассказывать о народном творчестве...
Интересная репродукция 🎨Татьяны Кузнецовой «Вертолет с материка» (1985)
#heliphoto
Интересная репродукция 🎨Татьяны Кузнецовой «Вертолет с материка» (1985)
#heliphoto
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Вертолёт для Хрущёва»
В сентябре 1959 года председатель Совета Министров #СССР Н. С. Хрущёв с официальным визитом посетил США. Среди всего прочего, что демонстрировали советскому лидеру американцы, был и президентский вертолёт. Дуайт Эйзенхауэр в 1957 году стал первым президентом Соединённых Штатов, использовавшим это вид транспорта. Начав с Bell UH-13J Sioux, год спустя он пересел на Sikorsky UH-34 Seahorse.
Именно UH-34 и показывали Хрущёву. Никита Сергеевич был впечатлён, поэтому в ОКБ Миля решили подготовить свой вертолёт-лимузин для главы государства. Серийный пассажирский Ми-4П переделали в Ми-4С (салон) — повысили комфорт пассажирской кабины на 6 человек, улучшили виброзвукоизоляцию и установили средства спецсвязи. На снимке — Ми-4С прилетел на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации членам правительства, октябрь-ноябрь 1959 года. Представлял вертолёт сам конструктор М. Л. Миль.
В сентябре 1959 года председатель Совета Министров #СССР Н. С. Хрущёв с официальным визитом посетил США. Среди всего прочего, что демонстрировали советскому лидеру американцы, был и президентский вертолёт. Дуайт Эйзенхауэр в 1957 году стал первым президентом Соединённых Штатов, использовавшим это вид транспорта. Начав с Bell UH-13J Sioux, год спустя он пересел на Sikorsky UH-34 Seahorse.
Именно UH-34 и показывали Хрущёву. Никита Сергеевич был впечатлён, поэтому в ОКБ Миля решили подготовить свой вертолёт-лимузин для главы государства. Серийный пассажирский Ми-4П переделали в Ми-4С (салон) — повысили комфорт пассажирской кабины на 6 человек, улучшили виброзвукоизоляцию и установили средства спецсвязи. На снимке — Ми-4С прилетел на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации членам правительства, октябрь-ноябрь 1959 года. Представлял вертолёт сам конструктор М. Л. Миль.
Открыта регистрация на Международную выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2021
https://www.aviacareer.com/ru/news/otkryta-registracia-na-mezdunarodnuu-vystavku-vertoletnoj-industrii-helirussia-2021/
#helinews #heliexhibition #HeliRussia
https://www.aviacareer.com/ru/news/otkryta-registracia-na-mezdunarodnuu-vystavku-vertoletnoj-industrii-helirussia-2021/
#helinews #heliexhibition #HeliRussia
Центр логистики вооружения и испытаний ВВС Испании (CLAEX) провел на авиабазе Куатро Вьентос первое летное испытание вертолета NH90 или HD.29 as, как их называют в Испании.
Целью испытательного полета было оценить реакцию вертолета в случае отказа двигателя во время зависания, а также во время взлета и посадки из ограниченного пространства, где нет доступной взлетно-посадочной полосы.
Чтобы получить необходимые данные, CLAEX установила на NH90 специальную измерительную систему для испытаний (Flight Test Instrumentation или FTI).
Это позволило считывать данные в режиме реального времени в полете для управления испытаниями, а также записывать параметры для последующего изучения на земле.
Полет состоял из двух вылетов, совершенных с авиабазы Куатро Виентос, в рабочей зоне рядом с аэродромом и над авиабазой Хетафе.
Испытания являются частью Плана достижения мощности NH90, который CLAEX должен разработать при поддержке эксплуатационных подразделений в течение первых лет эксплуатации вертолета.
#helinews
Целью испытательного полета было оценить реакцию вертолета в случае отказа двигателя во время зависания, а также во время взлета и посадки из ограниченного пространства, где нет доступной взлетно-посадочной полосы.
Чтобы получить необходимые данные, CLAEX установила на NH90 специальную измерительную систему для испытаний (Flight Test Instrumentation или FTI).
Это позволило считывать данные в режиме реального времени в полете для управления испытаниями, а также записывать параметры для последующего изучения на земле.
Полет состоял из двух вылетов, совершенных с авиабазы Куатро Виентос, в рабочей зоне рядом с аэродромом и над авиабазой Хетафе.
Испытания являются частью Плана достижения мощности NH90, который CLAEX должен разработать при поддержке эксплуатационных подразделений в течение первых лет эксплуатации вертолета.
#helinews
Первые два NH90 Caïmans французской армии прибыли в Гао в ноябре 2014 г. для участия в операции «Бархан».
Быстрые, надежные, с большой автономностью и большой грузоподъемностью даже в летнюю жару, кайманы действуют очень далеко от своих баз.
Операторы часто упоминают скорость: «Кайман» способен двигаться в гармонии с «Тигром» и удивлять врага, приближаясь очень быстро и очень низко.
Коммандос оказываются на земле до того, как враг успевает понять, откуда исходит угроза. При необходимости вертолеты могут подобрать спецназовцев и в мгновение ока сбросить их на расстоянии нескольких километров, повторяя маневр столько раз, сколько необходимо. Этот скачок позволяет опередить врага.
Одна из целей включает оцифровку поля боя: сегодня экипаж Caïman, направляющийся в зону боевых действий, может получать обновления тактической ситуации на своих экранах в режиме реального времени, а затем сообщать коммандос на борту по внутренней связи.
#helinews
Быстрые, надежные, с большой автономностью и большой грузоподъемностью даже в летнюю жару, кайманы действуют очень далеко от своих баз.
Операторы часто упоминают скорость: «Кайман» способен двигаться в гармонии с «Тигром» и удивлять врага, приближаясь очень быстро и очень низко.
Коммандос оказываются на земле до того, как враг успевает понять, откуда исходит угроза. При необходимости вертолеты могут подобрать спецназовцев и в мгновение ока сбросить их на расстоянии нескольких километров, повторяя маневр столько раз, сколько необходимо. Этот скачок позволяет опередить врага.
Одна из целей включает оцифровку поля боя: сегодня экипаж Caïman, направляющийся в зону боевых действий, может получать обновления тактической ситуации на своих экранах в режиме реального времени, а затем сообщать коммандос на борту по внутренней связи.
#helinews
Командование ВМС США объявило, что первый из вертолетов ВМС Индии Sikorsky MH-60R Seahawk совершил свой первый полет на заводе Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Овего, штат Нью-Йорк.
В 2014 году ВМС Индии выбрали Seahawk в соответствии с требованиями к многоцелевому вертолету для замены стареющего Sea King.
В апреле 2019 года Госдепартамент США одобрил продажу за рубежом 24 вертолетов Индии на ориентировочную стоимость в 2,6 миллиарда долларов.
Первые три Seahawk, часть производственного лота из 14 и которые должны быть завершены к марту 2022 года, как было объявлено контрактом на Defense.gov в июле 2020 года, должны оставаться в США для обучения пилотов и экипажей.
Все 24 вертолета планируется поставить к сентябрю 2024 года.
Офис NAVAIR ВМС США обеспечивает полную поддержку по всему миру морских вертолетов SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60S и MH-60R, а также сообществ пользователей.
#helinews
В 2014 году ВМС Индии выбрали Seahawk в соответствии с требованиями к многоцелевому вертолету для замены стареющего Sea King.
В апреле 2019 года Госдепартамент США одобрил продажу за рубежом 24 вертолетов Индии на ориентировочную стоимость в 2,6 миллиарда долларов.
Первые три Seahawk, часть производственного лота из 14 и которые должны быть завершены к марту 2022 года, как было объявлено контрактом на Defense.gov в июле 2020 года, должны оставаться в США для обучения пилотов и экипажей.
Все 24 вертолета планируется поставить к сентябрю 2024 года.
Офис NAVAIR ВМС США обеспечивает полную поддержку по всему миру морских вертолетов SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60S и MH-60R, а также сообществ пользователей.
#helinews
Экипаж 820-й морской эскадрильи совершил короткий перелет со своей базы в Калдроузе в ближайший залив, чтобы запустить макеты Sting Ray, основной легкой торпеды RN в течение последних трех десятилетий.
Его используют Merlins и Wildcats, а также фрегаты типа 23, такие как HMS Kent и Richmond не только для вертолетов, но и для пуска с палубы.
В качестве основного охотника за подводными лодками Merlin несет глубинные бомбы или четыре Sting Rays, хотя последние будут заменены новой легкой торпедой 21-го века.
Торпедный парашют замедляет вход торпеды в воду до того, как в случае реальной угрозы она атакует цель взрывным зарядом весом 100 фунтов, проносясь сквозь глубины со скоростью более 50 миль в час.
Вся эскадрилья - семь Merlin Mk2 и 200 воздушных и наземных экипажей - будут развернуты с HMS Queen Elizabeth, сначала на учениях у берегов Шотландии, чтобы отточить комбинированные навыки, прежде чем вся группа кораблей, вспомогательных сил и авиации отправится в Азиатско-Тихоокеанский регион.
#helinews
Его используют Merlins и Wildcats, а также фрегаты типа 23, такие как HMS Kent и Richmond не только для вертолетов, но и для пуска с палубы.
В качестве основного охотника за подводными лодками Merlin несет глубинные бомбы или четыре Sting Rays, хотя последние будут заменены новой легкой торпедой 21-го века.
Торпедный парашют замедляет вход торпеды в воду до того, как в случае реальной угрозы она атакует цель взрывным зарядом весом 100 фунтов, проносясь сквозь глубины со скоростью более 50 миль в час.
Вся эскадрилья - семь Merlin Mk2 и 200 воздушных и наземных экипажей - будут развернуты с HMS Queen Elizabeth, сначала на учениях у берегов Шотландии, чтобы отточить комбинированные навыки, прежде чем вся группа кораблей, вспомогательных сил и авиации отправится в Азиатско-Тихоокеанский регион.
#helinews
Airbus вводит автономные функции в свой вертолет Flightlab в рамках проекта под кодовым названием Vertex. Эти технологии призваны упростить подготовку к полетам и управление ими, снизить нагрузку на пилотов вертолетов и еще больше повысить безопасность.
Блоки автономных технологий, установленные для интеграции Flightlab, включают: датчики и алгоритмы на основе технического зрения для ситуационной осведомленности и обнаружения препятствий, автономный режим для улучшенного автопилота и усовершенствованный человеко-машинный интерфейс - в виде сенсорного экрана и головного дисплея для наблюдения и управления в полете.
Комбинация этих технологий позволит создать систему, которая сможет управлять навигацией и подготовкой маршрута, автоматическим взлетом и посадкой, а также следовать заранее заданной траектории полета. Постепенная интеграция этих технологий в вертолет Flightlab началась в преддверии полной демонстрации в 2023 году.
#helinews #Airbus #Vertex
Блоки автономных технологий, установленные для интеграции Flightlab, включают: датчики и алгоритмы на основе технического зрения для ситуационной осведомленности и обнаружения препятствий, автономный режим для улучшенного автопилота и усовершенствованный человеко-машинный интерфейс - в виде сенсорного экрана и головного дисплея для наблюдения и управления в полете.
Комбинация этих технологий позволит создать систему, которая сможет управлять навигацией и подготовкой маршрута, автоматическим взлетом и посадкой, а также следовать заранее заданной траектории полета. Постепенная интеграция этих технологий в вертолет Flightlab началась в преддверии полной демонстрации в 2023 году.
#helinews #Airbus #Vertex