Недавно писали про 4 фенестрона в одном от компании Bell... вот Вам новые уже технические фоточки... https://t.iss.one/helicopterreview/362
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
1 марта 1955 года — первый (полноценный) полёт экспериментального автожира Fairey Jet Gyrodyne. #Англия
Являлся модификацией Fairey FB-1 Gyrodyne. Оба проекта разрабатывались в рамках программы исследований перед постройкой пассажирского и военно-транспортного винтокрыла Fairey Rotodyne.
От своего предшественника Jet Gyrodyne отличался несущим винтом. Инженеры разработали специальный цельнометаллический двухлопастной ротор. На концах лопастей установили реактивные сопла. Считалось, что реактивный привод несущего винта упростит конструкцию, позволит гибко управлять оборотами винта и обеспечит максимальный КПД силовой установки.
Лётные испытания показали практическую пользу от такой схемы и её обоснованность. Совершив 190 переходных взлётов и 140 посадок на авторотации, Fairey Jet Gyrodyne отправился в музей. А данные от его полётов конструкторы использовали в других проектах.
#ЭтотДень
1 марта 1955 года — первый (полноценный) полёт экспериментального автожира Fairey Jet Gyrodyne. #Англия
Являлся модификацией Fairey FB-1 Gyrodyne. Оба проекта разрабатывались в рамках программы исследований перед постройкой пассажирского и военно-транспортного винтокрыла Fairey Rotodyne.
От своего предшественника Jet Gyrodyne отличался несущим винтом. Инженеры разработали специальный цельнометаллический двухлопастной ротор. На концах лопастей установили реактивные сопла. Считалось, что реактивный привод несущего винта упростит конструкцию, позволит гибко управлять оборотами винта и обеспечит максимальный КПД силовой установки.
Лётные испытания показали практическую пользу от такой схемы и её обоснованность. Совершив 190 переходных взлётов и 140 посадок на авторотации, Fairey Jet Gyrodyne отправился в музей. А данные от его полётов конструкторы использовали в других проектах.
#ЭтотДень
Forwarded from LaRotorhead
Компания Sikorsky Aircraft Corp. получила контракт на сумму 471 млн. долларов США на закупку шести вертолетов VH-92A Президентского класса. Ожидается, что заказ будет завершен в декабре 2022 года.
VH-92A заменит два нынешних президентских вертолета, VH-3D Sea King и VH-60N "White Hawk" на HMX-1 Nighthawks в MCAF Quantico (VA). Поставки в общей сложности 23 воздушных судов будут продолжаться до 2023 года.
23 VH-92As заменят текущий парк из одиннадцати VH-3D и восьми VH-60N.
VH-92A заменит два нынешних президентских вертолета, VH-3D Sea King и VH-60N "White Hawk" на HMX-1 Nighthawks в MCAF Quantico (VA). Поставки в общей сложности 23 воздушных судов будут продолжаться до 2023 года.
23 VH-92As заменят текущий парк из одиннадцати VH-3D и восьми VH-60N.
Могут ли VIP перевозки стать драйвером роста в вертолетной индустрии...
https://www.flightglobal.com/business-aviation/can-vip-services-save-the-helicopter-industry/137013.article
https://www.flightglobal.com/business-aviation/can-vip-services-save-the-helicopter-industry/137013.article
Flight Global
Can VIP services add another revenue stream for helicopter industry?
Can air taxi services help the helicopter industry ease the pain of a protracted downturn in its mainstay oil and gas business? The question understandably exercises leasing and finance specialists - but the answer, like so many attempts to identify clear…
Forwarded from LaRotorhead
Мир обсуждает новый концепт от Bell - и в Vertical вышла короткая статья с ответами на самые распространённые вопросы. Я оттуда вытащила то, что мне показалось самым важным:
* Для того чтобы питать чтобы питать эти дроноподобные вентиляторы, установили два новых генератора, которые работают от того, что осталось от вала, который идёт на хвостовой винт
* Если загнутся оба двигателя, энергия на вал передаётся от вращающихся в авторотации винтов - соответственно генераторы будут продолжать работать.
* Серия тестов показала что вертолёт с точки зрения пилота себя ведет так же как и с традиционным хвостовым винтом
* Управление идентично вертолёту с традиционным хвостовым винтом - всё через педали (+ возможность отключать каждый вентилятор индивидуально)
https://www.verticalmag.com/news/bell-electric-tail-rotor-edat-questions/
* Для того чтобы питать чтобы питать эти дроноподобные вентиляторы, установили два новых генератора, которые работают от того, что осталось от вала, который идёт на хвостовой винт
* Если загнутся оба двигателя, энергия на вал передаётся от вращающихся в авторотации винтов - соответственно генераторы будут продолжать работать.
* Серия тестов показала что вертолёт с точки зрения пилота себя ведет так же как и с традиционным хвостовым винтом
* Управление идентично вертолёту с традиционным хвостовым винтом - всё через педали (+ возможность отключать каждый вентилятор индивидуально)
https://www.verticalmag.com/news/bell-electric-tail-rotor-edat-questions/
Vertical Mag
You have questions about Bell's electric tail rotor. We have answers
Bell answers our readers' most frequently asked questions about its new electrically distributed anti-torque (EDAT) system.
Forwarded from LaRotorhead
Один талантливый австралийский художник пофантазировал на тему EDAT для других вертолётов.
https://www.instagram.com/marc_mpv/
https://www.instagram.com/marc_mpv/