В 1984 году в сотрудничестве с Тони Фуксом из Vitus Fux в Виспе была создана спасательная платформа для эвакуации людей с гондол и канатных дорог.
Платформа могла передвигаться на тросе. Это позволило пассажирам без проблем перейти на платформу до того, как пилот поднимет их и с легкостью поместит на землю.
В связи с тем, что производители канатных дорог постоянно разрабатывают новые кабины для гондол и кресельных подъемников различных форм и размеров, Air Zermatt отказалась от производства таких платформ. Позже, платформа была адаптирована для работы на высоковольтных линиях и используется до сих пор, так что рабочие могут работать прямо на проводах и выполнять свою работу с платформы.
#helinews #helirescue
Платформа могла передвигаться на тросе. Это позволило пассажирам без проблем перейти на платформу до того, как пилот поднимет их и с легкостью поместит на землю.
В связи с тем, что производители канатных дорог постоянно разрабатывают новые кабины для гондол и кресельных подъемников различных форм и размеров, Air Zermatt отказалась от производства таких платформ. Позже, платформа была адаптирована для работы на высоковольтных линиях и используется до сих пор, так что рабочие могут работать прямо на проводах и выполнять свою работу с платформы.
#helinews #helirescue
Объединенная двигателестроительная корпорация приступила к испытаниям нового двигателя ВК-650В для вертолетов Ка-226Т и Ансат-У.
Инженеры ОДК-Климов в Санкт-Петербурге успешно завершили первую треть программы испытаний, оценили основные параметры двигателя и отрегулировали совместную работу стенда и двигательных установок в различных условиях.
Состояние испытательного двигателя постоянно контролировалось во время процедуры испытания.
12% нового двигателя состоит из деталей, напечатанных на 3D-принтере, что ускорило производство испытательного образца, которое было завершено в декабре прошлого года.
Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650 л.с. и предназначен для эксплуатации на российских легких вертолетах Ка-226Т. Его модификации также могут быть установлены на вертолеты Ансат-У, ВРТ-500 и зарубежные вертолеты того же класса полезной нагрузки. Сертификат типа на двигатель ВК-650В планируется получить в 2023 году.
#helinews
Инженеры ОДК-Климов в Санкт-Петербурге успешно завершили первую треть программы испытаний, оценили основные параметры двигателя и отрегулировали совместную работу стенда и двигательных установок в различных условиях.
Состояние испытательного двигателя постоянно контролировалось во время процедуры испытания.
12% нового двигателя состоит из деталей, напечатанных на 3D-принтере, что ускорило производство испытательного образца, которое было завершено в декабре прошлого года.
Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650 л.с. и предназначен для эксплуатации на российских легких вертолетах Ка-226Т. Его модификации также могут быть установлены на вертолеты Ансат-У, ВРТ-500 и зарубежные вертолеты того же класса полезной нагрузки. Сертификат типа на двигатель ВК-650В планируется получить в 2023 году.
#helinews
FFI тестирует радар для нового норвежского спасательного вертолета
Иногда спасательный вертолет должен лететь низко, даже если это густой туман. Тогда радар - один из важнейших инструментов.
К 2023 году Норвегия будет использовать 16 новых спасательных вертолетов Leonardo AW101-612 (SAR Queen). Они заменят Sea King, который спасает жизни почти 50 лет.
Должен иметь возможность летать низко в условиях плохой видимости.
Спасательный вертолет должен быть пригоден для выполнения поисково-спасательных операций в сложных погодных условиях. Когда видимость плохая и в ходе миссии пилот должен летать низко, важно, чтобы приборы давали правильную информацию и могли предупреждать о препятствиях, которые представляют опасность для вертолета и экипажа.
https://telegra.ph/Vertolyotnyj-radar-02-02
#helinews #helitechnology
Иногда спасательный вертолет должен лететь низко, даже если это густой туман. Тогда радар - один из важнейших инструментов.
К 2023 году Норвегия будет использовать 16 новых спасательных вертолетов Leonardo AW101-612 (SAR Queen). Они заменят Sea King, который спасает жизни почти 50 лет.
Должен иметь возможность летать низко в условиях плохой видимости.
Спасательный вертолет должен быть пригоден для выполнения поисково-спасательных операций в сложных погодных условиях. Когда видимость плохая и в ходе миссии пилот должен летать низко, важно, чтобы приборы давали правильную информацию и могли предупреждать о препятствиях, которые представляют опасность для вертолета и экипажа.
https://telegra.ph/Vertolyotnyj-radar-02-02
#helinews #helitechnology
Telegraph
Вертолётный радар
Новый спасательный вертолет Leonardo AgustaWestland AW101-612 - британо-итальянский вертолет для гражданского и военного использования. В Норвегии AW101 заменит Sea King в качестве спасательного вертолета. Норвежский вертолет получил название SARQueen, где…
Nordic Unmanned приобрела две системы CAMCOPTER® S-100.
Приобретение произошло после успешных операций по обнаружению серы в Дании и Франции. CAMCOPTER® S-100 использовался для доставки первого в мире полномасштабного морского БПЛА на нефтегазовую платформу Troll A в Норвегии.
Schiebel и Nordic Unmanned имеют контракт с Европейским агентством по безопасности на море на оказание услуг по мониторингу загрязнения морской среды и выбросов. CAMCOPTER® S-100 измеряет выбросы серы с судов, чтобы проверить соответствие правилам ЕС, регулирующим содержание серы в судовом топливе. Измерения передаются в реальном времени через центр данных EMSA RPAS в соответствующие органы.
#helinews #drones #БПЛА #дроны
Приобретение произошло после успешных операций по обнаружению серы в Дании и Франции. CAMCOPTER® S-100 использовался для доставки первого в мире полномасштабного морского БПЛА на нефтегазовую платформу Troll A в Норвегии.
Schiebel и Nordic Unmanned имеют контракт с Европейским агентством по безопасности на море на оказание услуг по мониторингу загрязнения морской среды и выбросов. CAMCOPTER® S-100 измеряет выбросы серы с судов, чтобы проверить соответствие правилам ЕС, регулирующим содержание серы в судовом топливе. Измерения передаются в реальном времени через центр данных EMSA RPAS в соответствующие органы.
#helinews #drones #БПЛА #дроны
Вертолет Павана Ханса прибыл в Каваратти (Индия) с 3000 флаконов вакцины против коронавируса весом 32 кг и передал их администрации Лакшадвипа. Позже, после того, как будет проведена распаковка ценного груза, вакцины разлетятся по соседним островам.
#helinews #virus #Corona #Covid #вакцинация #коронавирус #вакцина
#helinews #virus #Corona #Covid #вакцинация #коронавирус #вакцина
NHV Group объявила о новом долгосрочном контракте с Neptune Energy в поддержку разработки морского месторождения Seagull.
Согласно первоначальному соглашению на 18 месяцев, рейсы H175 будут отправляться с базы NHV в Абердине для перевозки пассажиров к буровой установке.
Ультрасовременный вертолет H175 класса Super Medium от Airbus Helicopter специально разработан для удовлетворения меняющихся требований к полетам в нефтегазовой отрасли. NHV была глобальным стартовым заказчиком этой платформы, первые два вертолета которой были введены в эксплуатацию в декабре 2014 года.
NHV начала работу в Абердине в начале 2016 года и объявила об открытии нового ангара, перрона и средств обслуживания пассажиров в октябре 2016 года.
Neptune является оператором Seagull и владеет 35-процентной долей в капитале. Ее партнерами по совместному предприятию являются ВР с 50 процентами и JAPEX с 15 процентами.
#helinews
Согласно первоначальному соглашению на 18 месяцев, рейсы H175 будут отправляться с базы NHV в Абердине для перевозки пассажиров к буровой установке.
Ультрасовременный вертолет H175 класса Super Medium от Airbus Helicopter специально разработан для удовлетворения меняющихся требований к полетам в нефтегазовой отрасли. NHV была глобальным стартовым заказчиком этой платформы, первые два вертолета которой были введены в эксплуатацию в декабре 2014 года.
NHV начала работу в Абердине в начале 2016 года и объявила об открытии нового ангара, перрона и средств обслуживания пассажиров в октябре 2016 года.
Neptune является оператором Seagull и владеет 35-процентной долей в капитале. Ее партнерами по совместному предприятию являются ВР с 50 процентами и JAPEX с 15 процентами.
#helinews
3 февраля 1985 г. совершил первый полет Atlas XH-1 Alpha, прототип южноафриканского ударного вертолета, использовавшегося в качестве образца для запланированного проекта Rooivalk.
Разработан на основе планера Aérospatiale Alouette III, сохранив двигатель и динамические компоненты этого вертолета, но заменив оригинальную кабину ступенчатой тандемной, добавив 20-мм пушку под корпусом и преобразовав ходовую часть в конфигурацию с хвостовым оперением.
Вскоре после первого полёта, приступил к программе летных испытаний, для проверки возможностей использования специального ударного вертолета в условиях южной Африки. Результаты испытаний были достаточно хорошими, чтобы убедить Atlas и ВВС Южной Африки продолжить разработку специального боевого вертолета - Denel Rooivalk.
XH-1 и Rooivalk - совершенно разные вертолеты и не имеют общих компонентов. Rooivalk был разработан на основе более позднего прототипа XH-2.
Единственный XH-1 был списан где-то в конце 1980-х и передан Музею ВВС Южной Африки.
#helihistory
Разработан на основе планера Aérospatiale Alouette III, сохранив двигатель и динамические компоненты этого вертолета, но заменив оригинальную кабину ступенчатой тандемной, добавив 20-мм пушку под корпусом и преобразовав ходовую часть в конфигурацию с хвостовым оперением.
Вскоре после первого полёта, приступил к программе летных испытаний, для проверки возможностей использования специального ударного вертолета в условиях южной Африки. Результаты испытаний были достаточно хорошими, чтобы убедить Atlas и ВВС Южной Африки продолжить разработку специального боевого вертолета - Denel Rooivalk.
XH-1 и Rooivalk - совершенно разные вертолеты и не имеют общих компонентов. Rooivalk был разработан на основе более позднего прототипа XH-2.
Единственный XH-1 был списан где-то в конце 1980-х и передан Музею ВВС Южной Африки.
#helihistory
Starlite в настоящее время эксплуатирует три H215 для миссии ЕС в Западноафриканской Республике Мали, целью которой является восстановление прочного мира в этой стране. Два из трех вертолетов используются для поддержки Учебной миссии ЕС, а также для обеспечения медицинской эвакуации любого персонала ЕС, развернутого там.
Пилот MEDEVAC капитан Дэниел Эразмус и летный врач Starlite доктор Джеки Амм обсуждают повседневные проблемы👇
https://telegra.ph/Ne-hodite-deti-v-Afriku-gulyat-02-03
#helistory
Пилот MEDEVAC капитан Дэниел Эразмус и летный врач Starlite доктор Джеки Амм обсуждают повседневные проблемы👇
https://telegra.ph/Ne-hodite-deti-v-Afriku-gulyat-02-03
#helistory
Telegraph
Не ходите дети в Африку гулять...
Что именно вы делаете для поддержки Учебной миссии ЕС в Мали? Капитан Даниэль Эразмус: Часть миссии - быть в режиме ожидания 24/7 и быть готовым отреагировать на любую неотложную медицинскую помощь. Мы занимаемся всем, от дорожно-транспортных происшествий…
3 февраля 1959 г. состоялся первый полет итальянского вертолета Agusta-Bell AB.102, основанного на механических компонентах Bell 48, которые Agusta встроила в совершенно новый обтекаемый фюзеляж.
Agusta AB.102 - итальянский вертолет, выпущенный небольшими партиями в начале 1960-х годов. Прототип был представлен на Парижском авиасалоне в том же году в цветах милитари. Было построено только два серийных экземпляра, которыми Эливи выполняла регулярные воздушные перевозки между Турином и Миланом с 1961 года. Однако появление вертолетов с турбинными двигателями в 1960-х годах вскоре сделало AB.102 устаревшим.
#helihistory
Agusta AB.102 - итальянский вертолет, выпущенный небольшими партиями в начале 1960-х годов. Прототип был представлен на Парижском авиасалоне в том же году в цветах милитари. Было построено только два серийных экземпляра, которыми Эливи выполняла регулярные воздушные перевозки между Турином и Миланом с 1961 года. Однако появление вертолетов с турбинными двигателями в 1960-х годах вскоре сделало AB.102 устаревшим.
#helihistory
Офицер полиции Хьюстона Джейсон Нокс однажды провел несколько месяцев, исследуя точный цвет для старинной полицейской машины, которую он тщательно реставрировал.
Давний поклонник автомобилей, Нокс мечтал открыть музей, в котором можно было бы подробно рассказать о полицейских машинах Хьюстона на протяжении десятилетий.
Тот же самый синий цвет теперь украшает единственную полосу на новом вертолете Airbus H125 Хьюстонского полицейского управления, как дань уважения. Офицер Нокс трагически погиб в конце своего дежурства 2 мая 2020 года. Ему было 35 лет...
👇
https://telegra.ph/Vertolyot-imeni-02-03
#helistory #heliheroes
Давний поклонник автомобилей, Нокс мечтал открыть музей, в котором можно было бы подробно рассказать о полицейских машинах Хьюстона на протяжении десятилетий.
Тот же самый синий цвет теперь украшает единственную полосу на новом вертолете Airbus H125 Хьюстонского полицейского управления, как дань уважения. Офицер Нокс трагически погиб в конце своего дежурства 2 мая 2020 года. Ему было 35 лет...
👇
https://telegra.ph/Vertolyot-imeni-02-03
#helistory #heliheroes
Telegraph
Вертолёт имени...
Номер значка Нокса - 2374, этот номер написан черными цифрами на новом вертолете как его регистрационный номер FAA - N2374F. 27 января полицейское управление Хьюстона посвятило вертолет Ноксу на церемонии при поддержке местного сообщества и команд из Airbus…
3 февраля 2001 г. состоялся первый полет Augusta Westland AW139.
Augusta Westland AW139 - 15-местный двухмоторный вертолет среднего размера, разработанный и построенный AgustaWestland (ныне часть Leonardo). Продается для нескольких различных ролей, включая VIP / корпоративный транспорт, морской транспорт, пожаротушение, правоохранительные органы, поисково-спасательные операции, неотложную медицинскую помощь, помощь при стихийных бедствиях и морское патрулирование. Помимо производственных мощностей AgustaWestland в Италии и США, AW139 производится в России на HeliVert, совместном предприятии Augusta Westland и «Вертолеты России».
#helihistory #Leonardo
Augusta Westland AW139 - 15-местный двухмоторный вертолет среднего размера, разработанный и построенный AgustaWestland (ныне часть Leonardo). Продается для нескольких различных ролей, включая VIP / корпоративный транспорт, морской транспорт, пожаротушение, правоохранительные органы, поисково-спасательные операции, неотложную медицинскую помощь, помощь при стихийных бедствиях и морское патрулирование. Помимо производственных мощностей AgustaWestland в Италии и США, AW139 производится в России на HeliVert, совместном предприятии Augusta Westland и «Вертолеты России».
#helihistory #Leonardo
Совет директоров Леонардо завершил анализ результатов за 2020 финансовый год.
В четвертом квартале 2020 Группа показала хорошие результаты, оправдав ожидания.
Бизнес продолжает активно реагировать на проблемы COVID-19 и справляться с ними, с помощью мер по контролю затрат, которые приносят плоды и возвращают промышленную эффективность в норму, помогая компенсировать как затраты в совместных предприятиях, так и экономические показатели в целом.
Ожидается, что Группа обеспечит годовые заказы, выручку и EBITA в соответствии с рекомендациями на 2020 год и достигнет нейтрального или слегка положительного, FOCF благодаря действиям, предпринятым для получения денежных средств на все программы в течение четвертого квартала.
Группа предоставит полную информацию о результатах за полный год за 2020 год 9 марта 2021 года. Руководство на 2021 финансовый год, все еще подверженное воздействию COVID-19, также будет предоставлено вместе с результатами за полный год.
#helinews #Leonardo #heliearning
В четвертом квартале 2020 Группа показала хорошие результаты, оправдав ожидания.
Бизнес продолжает активно реагировать на проблемы COVID-19 и справляться с ними, с помощью мер по контролю затрат, которые приносят плоды и возвращают промышленную эффективность в норму, помогая компенсировать как затраты в совместных предприятиях, так и экономические показатели в целом.
Ожидается, что Группа обеспечит годовые заказы, выручку и EBITA в соответствии с рекомендациями на 2020 год и достигнет нейтрального или слегка положительного, FOCF благодаря действиям, предпринятым для получения денежных средств на все программы в течение четвертого квартала.
Группа предоставит полную информацию о результатах за полный год за 2020 год 9 марта 2021 года. Руководство на 2021 финансовый год, все еще подверженное воздействию COVID-19, также будет предоставлено вместе с результатами за полный год.
#helinews #Leonardo #heliearning
Airwork получила дополнительный сертификат типа от Управления гражданской авиации Новой Зеландии на легкий и экономичный мокрый пол для AW139 в морской конфигурации.
Стандарт Airwork для влажного пола был разработан совместно с CHC Australia, и доступен в конфигурации для EMS / SAR и для морских перевозок пассажиров.
Новый мокрый пол обеспечит защитный барьер для пола кабины и предохранит вертолёты от вредного воздействия попадания соленой воды и других агрессивных жидкостей вызывающих коррозию.
Мокрый пол сделан из легкого композитного материала, включая детали, напечатанные на 3D-принтере из нержавеющей стали, которые легко установить, сохраняя целостность и ударопрочность вертолета и включает направляющие для сидений и приспособления для крепления, которые располагаются заподлицо на прочном, нескользящем поверхности пола, предотвращая опасность зацепления или спотыкания, и обеспечивает более безопасную и более защищенную рабочую зону для спасательных и медицинских бригад.
#helinews #helitechnology
Стандарт Airwork для влажного пола был разработан совместно с CHC Australia, и доступен в конфигурации для EMS / SAR и для морских перевозок пассажиров.
Новый мокрый пол обеспечит защитный барьер для пола кабины и предохранит вертолёты от вредного воздействия попадания соленой воды и других агрессивных жидкостей вызывающих коррозию.
Мокрый пол сделан из легкого композитного материала, включая детали, напечатанные на 3D-принтере из нержавеющей стали, которые легко установить, сохраняя целостность и ударопрочность вертолета и включает направляющие для сидений и приспособления для крепления, которые располагаются заподлицо на прочном, нескользящем поверхности пола, предотвращая опасность зацепления или спотыкания, и обеспечивает более безопасную и более защищенную рабочую зону для спасательных и медицинских бригад.
#helinews #helitechnology