Life Flight Network, оператор HEMS, объявила об инвестициях и инновациях в свой флот и программу обучения пилотов.
Life Flight Network приобрела четыре Bell 429 на сумму 34 млн.$
Чтобы дополнить свою программу обучения, Life Flight Network представила авиасимулятор Frasca.
Вертолет Every Life Flight Network оборудован для работы в качестве передвижного отделения интенсивной терапии (ICU) с передовым медицинским оборудованием, таким как видеоларингоскопы, аппараты искусственной вентиляции легких и компонентов крови, что позволяет получить специализированную помощь в интенсивной терапии во время полёта.
Созданный специально для Life Flight Network, симулятор позволяет отрабатывать маневры и сценарии, которые невозможно отработать в реальном полёте.
Симулятор Life Flight Network позволяет проводить реалистичное, иммерсивное обучение на основе сценариев, предоставляя возможность «покататься» на симуляторе и испытать реальные примеры опасностей и погодных условий во время полета.
#helinews #HEMS #Bell #429
Life Flight Network приобрела четыре Bell 429 на сумму 34 млн.$
Чтобы дополнить свою программу обучения, Life Flight Network представила авиасимулятор Frasca.
Вертолет Every Life Flight Network оборудован для работы в качестве передвижного отделения интенсивной терапии (ICU) с передовым медицинским оборудованием, таким как видеоларингоскопы, аппараты искусственной вентиляции легких и компонентов крови, что позволяет получить специализированную помощь в интенсивной терапии во время полёта.
Созданный специально для Life Flight Network, симулятор позволяет отрабатывать маневры и сценарии, которые невозможно отработать в реальном полёте.
Симулятор Life Flight Network позволяет проводить реалистичное, иммерсивное обучение на основе сценариев, предоставляя возможность «покататься» на симуляторе и испытать реальные примеры опасностей и погодных условий во время полета.
#helinews #HEMS #Bell #429
Bell Innovation и ARA Robotics провели первый полет автономного транспорта контейнеров в Мирабеле, Квебек.
БРЛА повторяет архитектуру и двигательную установку, что и наш знаменитый вертолет, но использует другой планер. Цель проекта - изучение вариантов дизайна и оценка изменений в производительности, автономности и взаимодействиях с пользователем.
Финансирование ведёт Канадская программа демонстрации технологий.
Программа позволяет Bell тестировать новые технологии, которые способствуют развитию автономии и электрической тяги. Благодаря тесному сотрудничеству с заинтересованными лицами Bell использует ценный опыт и ресурсы для внедрения инноваций в Канаду и предоставления передовых решений по всему миру.
На сегодняшний день программа APT выполнила сотни испытательных полетов и несколько демонстраций потенциальным клиентам, чтобы продемонстрировать свои возможности, которые могут выполнять широкий спектр беспилотных логистических миссий.
#helinews #drones #дроны #БПЛА
БРЛА повторяет архитектуру и двигательную установку, что и наш знаменитый вертолет, но использует другой планер. Цель проекта - изучение вариантов дизайна и оценка изменений в производительности, автономности и взаимодействиях с пользователем.
Финансирование ведёт Канадская программа демонстрации технологий.
Программа позволяет Bell тестировать новые технологии, которые способствуют развитию автономии и электрической тяги. Благодаря тесному сотрудничеству с заинтересованными лицами Bell использует ценный опыт и ресурсы для внедрения инноваций в Канаду и предоставления передовых решений по всему миру.
На сегодняшний день программа APT выполнила сотни испытательных полетов и несколько демонстраций потенциальным клиентам, чтобы продемонстрировать свои возможности, которые могут выполнять широкий спектр беспилотных логистических миссий.
#helinews #drones #дроны #БПЛА
ВВС США приобрели HH-43 Huskie в первую очередь для защиты местных баз и тушения пожаров. Kaman поставил первые ВВС США H-43A в ноябре 1958 года, а серия B последовала в июне 1959 года. В 1962 году ВВС США изменили обозначение H-43 на HH-43, чтобы отразить спасательную роль вертолета. Последней версией ВВС США был HH-43F с модификациями двигателя для улучшения характеристик.
В интересной конфигурации ротора Huskie используются два деревянных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, что устраняет необходимость в рулевом винте. Большие выступы на задней кромке каждой лопасти изменяли винты и заставляли вертолет подниматься или опускаться.
#helihistory
В интересной конфигурации ротора Huskie используются два деревянных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, что устраняет необходимость в рулевом винте. Большие выступы на задней кромке каждой лопасти изменяли винты и заставляли вертолет подниматься или опускаться.
#helihistory
Хаски, находящийся в аварийном режиме, может подняться в воздух примерно за одну минуту, если под ним висит комплект для пожаротушения. Комплект пожаротушения, разработанный на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, весил всего 1000 фунтов, но он мог производить почти 700 галлонов противопожарной пены. Хаски часто добирались до места крушения до прибытия наземной техники, и пена из комплекта плюс мощный поток воздуха из роторов открывали спасателям путь к жертвам пожара.
Во время войны в Юго-Восточной Азии Служба воздушного спасения (позже Служба аэрокосмического спасения) впервые использовала HH-43 Huskies, которые стали неофициально известны как «Педрос» по их радиопозывным. HH-43, впервые назначенный на авиабазы Дананг и Бьенхоа в Республике Южный Вьетнам и на Королевскую авиабазу Таиланда Након Пханом в 1964 году, оставался единственным специализированным спасательным вертолетом ВВС США до прибытия HH-3 Jolly Greens в конце 1965 г.
Управляя первым спасательным вертолетом ВВС США, прибывшим в Юго-Восточную Азию экипажи HH-43 спасли в бою больше жизней, чем экипажи любого другого вертолета ВВС США. С 1966 по 1970 год они выполнили в общей сложности 888 боевых спасений.
Представленный HH-43B (серийный номер 60-0263) установил семь мировых рекордов в 1961-1962 годах для вертолетов этого класса по скорости набора высоты, высоте и пройденному расстоянию. Он был назначен на спасательную службу в отряде 3 42-й аэрокосмической спасательной и восстановительной эскадрильи, авиабаза Киртланд, штат Нью-Мексико, до выхода на пенсию и полета в музей в апреле 1973 года.
#helihistory
Во время войны в Юго-Восточной Азии Служба воздушного спасения (позже Служба аэрокосмического спасения) впервые использовала HH-43 Huskies, которые стали неофициально известны как «Педрос» по их радиопозывным. HH-43, впервые назначенный на авиабазы Дананг и Бьенхоа в Республике Южный Вьетнам и на Королевскую авиабазу Таиланда Након Пханом в 1964 году, оставался единственным специализированным спасательным вертолетом ВВС США до прибытия HH-3 Jolly Greens в конце 1965 г.
Управляя первым спасательным вертолетом ВВС США, прибывшим в Юго-Восточную Азию экипажи HH-43 спасли в бою больше жизней, чем экипажи любого другого вертолета ВВС США. С 1966 по 1970 год они выполнили в общей сложности 888 боевых спасений.
Представленный HH-43B (серийный номер 60-0263) установил семь мировых рекордов в 1961-1962 годах для вертолетов этого класса по скорости набора высоты, высоте и пройденному расстоянию. Он был назначен на спасательную службу в отряде 3 42-й аэрокосмической спасательной и восстановительной эскадрильи, авиабаза Киртланд, штат Нью-Мексико, до выхода на пенсию и полета в музей в апреле 1973 года.
#helihistory
В бой идут одни старики...
Компания SPAES по желанию заказчика переоборудовала кабину пилота Airbus BO 105 в современное рабочее место.
На первом этапе преобразования BO 105 SPAES интегрировала систему Garmin 500H TXi. Существующие аналоговые устройства были удалены, что освободило место и снизило вес. Для первичной навигации два индикатора полета GDU 700 были установлены по центру в поле зрения пилотов на приборной панели.
Для оптимизации компоновки кабины на стороне пилота был интегрирован Garmin GTN 750 COM / NAV / GPS, а на стороне второго пилота - GTN 650. Были установлены и одобрены транспондер Garmin GTX 345R с выходом ADS-B и радарный высотомер GRA 55.
Вся необходимая цифровая и аналоговая навигационная и коммуникационная информация теперь централизованно передается на экраны.
Сертификация G500H TXi была одобрена Федеральным авиационным управлением Германии.
Другие установленные системы Garmin на BO 105 были одобрены путём одобрения дополнительного сертификата типа.
#helinews #Bo105
Компания SPAES по желанию заказчика переоборудовала кабину пилота Airbus BO 105 в современное рабочее место.
На первом этапе преобразования BO 105 SPAES интегрировала систему Garmin 500H TXi. Существующие аналоговые устройства были удалены, что освободило место и снизило вес. Для первичной навигации два индикатора полета GDU 700 были установлены по центру в поле зрения пилотов на приборной панели.
Для оптимизации компоновки кабины на стороне пилота был интегрирован Garmin GTN 750 COM / NAV / GPS, а на стороне второго пилота - GTN 650. Были установлены и одобрены транспондер Garmin GTX 345R с выходом ADS-B и радарный высотомер GRA 55.
Вся необходимая цифровая и аналоговая навигационная и коммуникационная информация теперь централизованно передается на экраны.
Сертификация G500H TXi была одобрена Федеральным авиационным управлением Германии.
Другие установленные системы Garmin на BO 105 были одобрены путём одобрения дополнительного сертификата типа.
#helinews #Bo105
Компания Русские вертолетные системы представила документальный фильм, который рассказывает о становлении компании, ее истории и планах на будущее. Отрадно, что на рынке операторов вертолетов, стало одной серьезной компанией больше. Надеемся что ТВ начало положено и мы сможем больше увидеть видеоматериалов о деятельности компании и прежде всего ее пилотов.
А пока просто давайте насладимся фильмом...
https://m.youtube.com/watch?v=lR055TxAwaM&fbclid=IwAR2H15s792Q5Ya3XIEERzF7PGE7roXjw3wFLjU6mJv4aCXQRulOdYw7Nvxs
#helinews #РВС
А пока просто давайте насладимся фильмом...
https://m.youtube.com/watch?v=lR055TxAwaM&fbclid=IwAR2H15s792Q5Ya3XIEERzF7PGE7roXjw3wFLjU6mJv4aCXQRulOdYw7Nvxs
#helinews #РВС
YouTube
Документальный фильм о компании АО "Русские Вертолетные Системы"
Фильм рассказывает о повседневной работе специалистов компании "Русские Вертолетные Системы" - крупнейшего в Российской Федерации гражданского эксплуатанта отечественных вертолетов "Ансат" и единственного оператора новейшего российского вертолета Ми-38. …
Авиадиспетчеру, работающему на вышке базы ВВС Киртланд / Альбукерке Интернэшнл Санпорт, приписывают спасение жизни шести членов экипажа CV-22 Osprey ВВС США и вертолета за 90 млн.$
Венди Смит получила благодарность 8 января 2021 года от командира 71-й эскадрильи специальных операций подполковника Бретта Кэссиди за свои действия 10 ноября 2020 года.
Командир 71-го SOS сказал, что в этом полете студенты CV-22 находились на завершающей стадии своей подготовки, уделяя особое внимание работе в условиях низкой освещенности, используя оборудование ночного видения и выполняя посадки с аварийным отключением, когда у них нет видимости зоны приземления.
Смит, чьи родители оба вышедшие на пенсию авиадиспетчеры и чей муж работает диспетчером на диспетчерской в Альбукерке, работала в ту ночь на вышке и увидела, что с вертолетом что-то не так...
#helistory #heliincident #helisafety
Венди Смит получила благодарность 8 января 2021 года от командира 71-й эскадрильи специальных операций подполковника Бретта Кэссиди за свои действия 10 ноября 2020 года.
Командир 71-го SOS сказал, что в этом полете студенты CV-22 находились на завершающей стадии своей подготовки, уделяя особое внимание работе в условиях низкой освещенности, используя оборудование ночного видения и выполняя посадки с аварийным отключением, когда у них нет видимости зоны приземления.
Смит, чьи родители оба вышедшие на пенсию авиадиспетчеры и чей муж работает диспетчером на диспетчерской в Альбукерке, работала в ту ночь на вышке и увидела, что с вертолетом что-то не так...
#helistory #heliincident #helisafety
Они совершали ночной тактический вылет. Во время набора высоты авиадиспетчер вызвал КВС по рации: «Привет, Дасти 73, твой правый винт выглядит странно», - сказала она. Экипаж выглянул в окно, и обычно три фары на концах винта находятся на идеальной линии, показывая, что все синхронизировано, но они увидели, что одна из лопастей не была идеальна. Этого было достаточно. Они вернулись на базу. Послеполетный осмотр показал что подшипник тяги, который регулирует шаг лопастей, разваливается. Если бы вертолёт продолжил полёт, а экипаж не заметил бы вибраций, это было бы катастрофой. Это была бы потеря вертолета и экипажа...
#helisafety #heliincident #helistory
#helisafety #heliincident #helistory
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этом видео президент Vuichard Recovery Клод Вуичар демонстрирует подход к леднику Триан высотой 11000 футов в Швейцарии на Mountain Flyers Bell 505. Клод отмечает, что особенно важно поддерживать достаточный просвет при полете от солнца до тени и наоборот, так как небольшие перепады высоты можно легко не заметить в затененных областях.
#helisafety #Bell #505
#helisafety #Bell #505
Когда управляющий директор Kestrel Aviation Рэй Кронин обсуждает вопросы пожаротушения, он использует слова, похожие на те, которые солдат использовал бы при описании сражения. И во многих отношениях борьба с масштабными лесными пожарами в Австралии похожа на сражение.
Кронин - ветеран отрасли с более чем 30-летним опытом борьбы с пожарами с воздуха. Он основал компанию Kestrel Aviation в 1985 году. Она начиналась как школа подготовки пилотов вертолетов на аэродроме в пригороде Мельбурна, но теперь базируется на специально построенном вертодроме в Мангалоре, в центре Виктории, и является одной из крупнейших авиационных пожарных компаний в Австралии.
https://telegra.ph/Avstralijskie-vozdushnye-pozharnye-01-20
#helistory #firefighters #пожарные #пожар #истории #люди #персоны
Кронин - ветеран отрасли с более чем 30-летним опытом борьбы с пожарами с воздуха. Он основал компанию Kestrel Aviation в 1985 году. Она начиналась как школа подготовки пилотов вертолетов на аэродроме в пригороде Мельбурна, но теперь базируется на специально построенном вертодроме в Мангалоре, в центре Виктории, и является одной из крупнейших авиационных пожарных компаний в Австралии.
https://telegra.ph/Avstralijskie-vozdushnye-pozharnye-01-20
#helistory #firefighters #пожарные #пожар #истории #люди #персоны
Telegraph
Австралийские воздушные пожарные
Kestrel Aviation также является крупнейшим оператором вертолетов Bell 212 и Bell 412 в Австралии. В их обширном парке насчитывается двенадцать вертолетов Bell. «Вертолеты Bell очень просты в использовании. Одна из замечательных вещей - это семейство вертолетов. Если…