Агентство по авиационной безопасности Европейского союза сертифицировало новый тип вертолета H135 с увеличенными возможностями (AGW).
Новый AGW позволяет операторам использовать увеличенный максимальный взлетный вес до 120 кг (265 фунтов) и полезную нагрузку.
Это увеличение также можно использовать для увеличения дальности действия до 75 км или увеличения времени полёта до 40 минут при стандартных условиях.
Новый AGW доступен в качестве опции и может быть применен всем H135, оснащенным Helionix.
Кроме того, Airbus недавно сертифицировал новую кабину для одного пилота IFR Helionix для своих вертолетов H135.
Модифицированная кабина позволяет клиентам выбирать между удалением стороны второго пилота для увеличения поля обзора или ее сохранением для установки специального оборудования STC. Единственная пилотская кабина IFR H135 еще больше повысит возможности H135 в нескольких миссиях, включая авиационные работы, коммунальные службы и правоохранительные органы.
#helinews #H135 #Airbus
Новый AGW позволяет операторам использовать увеличенный максимальный взлетный вес до 120 кг (265 фунтов) и полезную нагрузку.
Это увеличение также можно использовать для увеличения дальности действия до 75 км или увеличения времени полёта до 40 минут при стандартных условиях.
Новый AGW доступен в качестве опции и может быть применен всем H135, оснащенным Helionix.
Кроме того, Airbus недавно сертифицировал новую кабину для одного пилота IFR Helionix для своих вертолетов H135.
Модифицированная кабина позволяет клиентам выбирать между удалением стороны второго пилота для увеличения поля обзора или ее сохранением для установки специального оборудования STC. Единственная пилотская кабина IFR H135 еще больше повысит возможности H135 в нескольких миссиях, включая авиационные работы, коммунальные службы и правоохранительные органы.
#helinews #H135 #Airbus
Компания KBR выиграла конкурс на 49 млн.$ на обеспечение поддержки и повышения надежности вертолета CH-47 Chinook и других вертолётов для Управления грузовых вертолетов в армии США.
KBR будет предоставлять исследования, разработки, испытания, исследования, анализ и рекомендации проектным офисам армии и их международным партнерам. Эта работа повысит доступность, надежность и снизит затраты на поддержку жизненного цикла CH-47.
CH-47 - единственный тяжелый грузовой вертолет, обслуживающий боевые операции. KBR выполнит этот контракт в течение следующих пяти лет в Хантсвилле, штат Алабама.
KBR поможет оптимизировать использование специальных самолетов с электронным управлением, транспортных самолетов и систем вертикального подъема, которые обеспечат возможности нового поколения.
«Эти победы - результат многолетнего опыта KBR в области системного проектирования и инновационных решений в области боевых истребителей для пилотируемых и беспилотных самолетов», - сказал Байрон Брайт, президент KBR.
#helinews
KBR будет предоставлять исследования, разработки, испытания, исследования, анализ и рекомендации проектным офисам армии и их международным партнерам. Эта работа повысит доступность, надежность и снизит затраты на поддержку жизненного цикла CH-47.
CH-47 - единственный тяжелый грузовой вертолет, обслуживающий боевые операции. KBR выполнит этот контракт в течение следующих пяти лет в Хантсвилле, штат Алабама.
KBR поможет оптимизировать использование специальных самолетов с электронным управлением, транспортных самолетов и систем вертикального подъема, которые обеспечат возможности нового поколения.
«Эти победы - результат многолетнего опыта KBR в области системного проектирования и инновационных решений в области боевых истребителей для пилотируемых и беспилотных самолетов», - сказал Байрон Брайт, президент KBR.
#helinews
Новатор в области технологий беспроводной внутренней связи, компания Axnes объявила о программе обмена для модернизации существующих систем беспроводной связи Polycon до цифрового беспроводного переговорного устройства Polycon Next Generation нового поколения для владельцев и операторов Leonardo AW139 .
Axnes получил одобрение FAA Supplemental Type Certification на переоборудование.
Новая беспроводная ICS Axnes PNG обеспечивает беспроводную связь в пределах прямой видимости с полным шифрованием AES 256 для безопасной передачи, а также надежными и универсальными компонентами. Система PNG состоит из установленной базовой станции, панели управления, зарядной станции и возможностей для нескольких беспроводных трансиверов.
Axnes предлагает два варианта телефона с MP50 или MP30. Каждый телефон предлагает GPS-позиционирование, литиевые батареи и возможность UHF. Кроме того, MP50 является водонепроницаемым и двухдиапазонным, способным работать как на частотах UHF, так и на VHF (морских).
#helinews
Axnes получил одобрение FAA Supplemental Type Certification на переоборудование.
Новая беспроводная ICS Axnes PNG обеспечивает беспроводную связь в пределах прямой видимости с полным шифрованием AES 256 для безопасной передачи, а также надежными и универсальными компонентами. Система PNG состоит из установленной базовой станции, панели управления, зарядной станции и возможностей для нескольких беспроводных трансиверов.
Axnes предлагает два варианта телефона с MP50 или MP30. Каждый телефон предлагает GPS-позиционирование, литиевые батареи и возможность UHF. Кроме того, MP50 является водонепроницаемым и двухдиапазонным, способным работать как на частотах UHF, так и на VHF (морских).
#helinews
16 декабря 1956 года в возрасте 50 лет, скончался французский пожарный Фредерик Кюри.
Помимо того, что он был героем Сопротивления, он также был пионером разработки спасательных операций во Франции, в которых главную роль играет винтокрылая машина, а также основателем вертолетной группы службы спасения...👇
https://telegra.ph/Istoriya-francuzskogo-pozharnogo-Frederika-Kyuri-12-21
#helihistory
Помимо того, что он был героем Сопротивления, он также был пионером разработки спасательных операций во Франции, в которых главную роль играет винтокрылая машина, а также основателем вертолетной группы службы спасения...👇
https://telegra.ph/Istoriya-francuzskogo-pozharnogo-Frederika-Kyuri-12-21
#helihistory
Telegraph
История французского пожарного Фредерика Кюри
Helicopter pilot Родившись в 1906 году в семье фермера, он посещал школу, после окончания которой, продолжил своё обучение и получил диплом учителя в 1925 году. Однако он не пошёл по стезе преподавательской работы, а ушёл в армию, в которой, так и остался. …
Пожарный вертолет Chinook приступил к работе в регионе Вальпараисо
В среду, 16 декабря, вертолет Boeing Vertol 234 Chinook, регистрационный номер 239CH (c / n MJ006) от Columbia Helicopters, прибыл на аэродром Винья-дель-Мар / Конконская авиационная база (SCVM), для помощи в борьбе с начавшимися лесными пожарами в регионе Вальпараисо.
Вертолет с тандемными несущими винтами посетили представители региональных и провинциальных властей Марга Мар.
К этому Chinook присоединятся два аналогичных типа, а также Black Hawk, которые с 12 декабря путешествуют морем из США на корабле ARC Resolve, и имеют бортовые номера 40CU, 47CU и 60CU соответственно. Все вертолеты принадлежат компании Coulson Unical, как и Chinook с бортовым номером 49CU, который прибыл из Боливии, и приступил к работе с 15 декабря в Карриель-Сур.
#helinews
В среду, 16 декабря, вертолет Boeing Vertol 234 Chinook, регистрационный номер 239CH (c / n MJ006) от Columbia Helicopters, прибыл на аэродром Винья-дель-Мар / Конконская авиационная база (SCVM), для помощи в борьбе с начавшимися лесными пожарами в регионе Вальпараисо.
Вертолет с тандемными несущими винтами посетили представители региональных и провинциальных властей Марга Мар.
К этому Chinook присоединятся два аналогичных типа, а также Black Hawk, которые с 12 декабря путешествуют морем из США на корабле ARC Resolve, и имеют бортовые номера 40CU, 47CU и 60CU соответственно. Все вертолеты принадлежат компании Coulson Unical, как и Chinook с бортовым номером 49CU, который прибыл из Боливии, и приступил к работе с 15 декабря в Карриель-Сур.
#helinews
Сегодня, возвращаясь к рубрике «Дружественные аэродромы», мы расскажем вам о ещё одних наших друзьях и партнерах – вертолётной площадке HeliPort-Ufa. Как очевидно из названия, площадка расположена в непосредственной близости к Уфе, буквально в 20 минутах от центра города, на территории действующего Аэродрома Забельский.
Начало истории проекта лежит в 2010 году, когда один из собственников нынешнего HeliPort-Ufa впервые попробовав полёт на вертолёте, загорелся идеей приобрести собственный борт, что вскоре и сделал, а затем построил удобный и современный вертолетный центр не только для собственных нужд, но и для всех желающих. Только за год с момента старта проекта в Уфе появились современные отапливаемые охраняемые ангары для базирования, хорошо оснащённая сервисная зона, квалифицированный лётный и инженерный состав.
#helinews #HelicoGroup
Начало истории проекта лежит в 2010 году, когда один из собственников нынешнего HeliPort-Ufa впервые попробовав полёт на вертолёте, загорелся идеей приобрести собственный борт, что вскоре и сделал, а затем построил удобный и современный вертолетный центр не только для собственных нужд, но и для всех желающих. Только за год с момента старта проекта в Уфе появились современные отапливаемые охраняемые ангары для базирования, хорошо оснащённая сервисная зона, квалифицированный лётный и инженерный состав.
#helinews #HelicoGroup
22 декабря 1994 г. состоялся первый полет Changhe Z-11.
Changhe Z-11 - легкий многоцелевой вертолет, разработанный Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). Согласно веб-сайту Changhe Aircraft Industries Corporation, это первый вертолет отечественной разработки в Китае. Однако он во многом основан на Eurocopter AS350 Écureuil.
Проект Z-11 стартовал в 1989 году, а первый полет был совершен в декабре 1994 года. В октябре 2000 года были завершены испытательные полеты Z-11. Главный конструктор Z-11 - г-н У Симин (吴希明), который также является главным конструктором трех других китайских вертолетов, включая WZ-10. При господине Ву Z-11 стал первым китайским вертолетом, полностью спроектированным с использованием технологий CAD / CAM.
#helihistory
Changhe Z-11 - легкий многоцелевой вертолет, разработанный Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). Согласно веб-сайту Changhe Aircraft Industries Corporation, это первый вертолет отечественной разработки в Китае. Однако он во многом основан на Eurocopter AS350 Écureuil.
Проект Z-11 стартовал в 1989 году, а первый полет был совершен в декабре 1994 года. В октябре 2000 года были завершены испытательные полеты Z-11. Главный конструктор Z-11 - г-н У Симин (吴希明), который также является главным конструктором трех других китайских вертолетов, включая WZ-10. При господине Ву Z-11 стал первым китайским вертолетом, полностью спроектированным с использованием технологий CAD / CAM.
#helihistory
22 декабря 1988 г. состоялся первый полет Камов Ка-126 (по классификации НАТО Hoodlum) - советский легкий многоцелевой вертолет с соосными несущими винтами. Оснащен одним турбовальным двигателем ТВО-100, расположенным в верхней части фюзеляжа, модифицированными лопастями несущего винта, новой топливной системой.
#helihistory
#helihistory
Разработка началась в 1984 году с подписания правительственного румыно-советского соглашения в области авиационного строительства о сотрудничестве в производстве вертолета на базе вертолета Камов Ка-26. В октябре 1985 г. подписан протокол о сотрудничестве по производству однодвигательного вертолета КА 126 с турбинным двигателем. В 1986 году Industria Aeronautică Română начала подготовку к производству вертолетов. Ранние макеты имели два небольших турбовальных вала над кабиной и одинарный турбовальный, принятый впоследствии. Наземные испытания машины завершены в начале 1986 г., а 22 декабря 1988 года состоялся первый полет Ка-126, построенного IAR, с двигателем TV100 производства Turbomecanica București и основным шасси VR126, построенным И. Авиоане Бакэу, сегодня - Aerostar. После постройки 17 Ка 126 производство было остановлено, а после 1991 года программа была отменена.
Также разрабатывался двухмоторный вариант Ка-226.
#helihistory
Также разрабатывался двухмоторный вариант Ка-226.
#helihistory
22 декабря 2003 г. состоялся первый полет Ми-38.
Ми-38 - транспортный вертолет, разработанный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и разрабатываемый Казанским вертолетным заводом. Первоначально предназначенный для замены Ми-8 и Ми-17, он продается как в военной, так и в гражданской версиях. Первый полет он совершил 22 декабря 2003 г. и был сертифицирован 30 декабря 2015 г.
https://telegra.ph/Rozhdenie-Mi-38-12-22
#helinews
Ми-38 - транспортный вертолет, разработанный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и разрабатываемый Казанским вертолетным заводом. Первоначально предназначенный для замены Ми-8 и Ми-17, он продается как в военной, так и в гражданской версиях. Первый полет он совершил 22 декабря 2003 г. и был сертифицирован 30 декабря 2015 г.
https://telegra.ph/Rozhdenie-Mi-38-12-22
#helinews
Telegraph
Рождение Ми-38
Разработка Ми-38 велась на Казанском вертолетном заводе с начала 1980-х годов, а его макет был впервые показан на Парижском авиасалоне 1989 года. После распада Советского Союза в 1991 году Казанский вертолетный завод начал сотрудничество с Eurocopter, чтобы…