https://helisystems.ru/aviaeksperty-nazvali-preimushhestva-novogo-rossijskogo-vertoleta-ansat/?fbclid=IwAR0eFTzx-L2DWpK-0S0vwjAX6-BoqyRnFPLjwzjAYw75KqI1CRt7mvY8CUg
#helinews
#helinews
HeliSystems
Авиаэксперты назвали преимущества нового российского вертолета «Ансат» - HeliSystems
«Русские вертолетные системы» — крупнейший в стране гражданский пользователь отечественных вертолетов среднего класса
Ноябрь 1958 г.
Первый полет Adams-Wilson Hobbycopter (позже названного Adams-Wilson Choppy) - это небольшой одноместный вертолет с открытой рамой, предназначенный для домашнего строительства, с приводом от двигателя мотоцикла.
Компания Адамс-Уилсон была основана Т. Адамс и Пол Уилсон для продвижения на рынок простого одноместного вертолета под названием HobbyCopter, прототип которого они построили. Этот прототип впервые успешно взлетел в ноябре 1958 года. Модель впервые представлена на рынке в 1958 году и на протяжении многих лет пересматривались и обновлялись различными конструкторами.
Hobbycopter (также известный как «Летающий триумф») был разработан для использования широко распространенных материалов, которые были легко доступны клиентам. Hobbycopter был разработан для использования мотоциклетного двигателя мощностью около 50 л.с. (37 кВт) и различных двигателей, включая снегоходный двигатель и, в последнее время, сверхлегкий двухтактный двигатель Rotax 503 мощностью 52 л.с. (39 кВт).
#helihistory
Первый полет Adams-Wilson Hobbycopter (позже названного Adams-Wilson Choppy) - это небольшой одноместный вертолет с открытой рамой, предназначенный для домашнего строительства, с приводом от двигателя мотоцикла.
Компания Адамс-Уилсон была основана Т. Адамс и Пол Уилсон для продвижения на рынок простого одноместного вертолета под названием HobbyCopter, прототип которого они построили. Этот прототип впервые успешно взлетел в ноябре 1958 года. Модель впервые представлена на рынке в 1958 году и на протяжении многих лет пересматривались и обновлялись различными конструкторами.
Hobbycopter (также известный как «Летающий триумф») был разработан для использования широко распространенных материалов, которые были легко доступны клиентам. Hobbycopter был разработан для использования мотоциклетного двигателя мощностью около 50 л.с. (37 кВт) и различных двигателей, включая снегоходный двигатель и, в последнее время, сверхлегкий двухтактный двигатель Rotax 503 мощностью 52 л.с. (39 кВт).
#helihistory
Ноябрь 1996 г.
Первый полет вертолета Ми-8Н "Night Havoc". Процедуры испытаний планировалось завершить в течение 1999 года. Вертолет Night Havoc сохранил большую часть конструкции Ми-28. Основное отличие - установка интегрированной электронной боевой системы. Другие модификации включают главный редуктор для передачи более высокой мощности на ротор, новая конструкция высокоэффективных лопастей со стреловидными наконечниками, система управления впрыском топлива двигателя для режимов работы большой мощности.
Основными датчиками интегрированной электронной боевой системы являются антенна СВЧ-радара, установленная над головкой ротора, и система FLIR (передняя инфракрасная). Интегрированная боевая система использует бортовую обработку для отображения местоположения вертолета на индикаторе движущейся карты и отображения информации о полете, системах и цели на жидкокристаллических дисплеях. Экипаж снабжен очками ночного видения.
#helihistory
Первый полет вертолета Ми-8Н "Night Havoc". Процедуры испытаний планировалось завершить в течение 1999 года. Вертолет Night Havoc сохранил большую часть конструкции Ми-28. Основное отличие - установка интегрированной электронной боевой системы. Другие модификации включают главный редуктор для передачи более высокой мощности на ротор, новая конструкция высокоэффективных лопастей со стреловидными наконечниками, система управления впрыском топлива двигателя для режимов работы большой мощности.
Основными датчиками интегрированной электронной боевой системы являются антенна СВЧ-радара, установленная над головкой ротора, и система FLIR (передняя инфракрасная). Интегрированная боевая система использует бортовую обработку для отображения местоположения вертолета на индикаторе движущейся карты и отображения информации о полете, системах и цели на жидкокристаллических дисплеях. Экипаж снабжен очками ночного видения.
#helihistory
Возьмите новый демонстрационный MD530F с улучшенной стеклянной кабиной MD Helicopters для демонстрационного полета, чтобы испытать его мощность и характеристики воочию.
Демонстрационные полёты по Западному побережью пройдут с 30 ноября по 4 декабря. Вертолёт будет доступен через Rotorcraft Support, а также в ходе специальных демонстраций на местах в регионе в течение недели.
MD 530F - последняя модель в проверенной линейке 500, обеспечивающая расширенные эксплуатационные возможности, большую универсальность задач и превосходную производительность.
Обновленный вертолет включает усовершенствованный интерьер NVISB, предназначенный для повышения безопасности во время ночного патрулирования, наблюдения и тактических операций.
Усовершенствованная сертифицированная стеклянная кабина оснащена приборами Garmin G500 [H] TXi (EFIS), электронными приборами для двигателей и системами оповещения экипажа Howell Instruments (EICAS) и сенсорным экраном Garmin GTN 750 NAV / COM / GPS.
#helinews #MD530F #MD Helicopters
Демонстрационные полёты по Западному побережью пройдут с 30 ноября по 4 декабря. Вертолёт будет доступен через Rotorcraft Support, а также в ходе специальных демонстраций на местах в регионе в течение недели.
MD 530F - последняя модель в проверенной линейке 500, обеспечивающая расширенные эксплуатационные возможности, большую универсальность задач и превосходную производительность.
Обновленный вертолет включает усовершенствованный интерьер NVISB, предназначенный для повышения безопасности во время ночного патрулирования, наблюдения и тактических операций.
Усовершенствованная сертифицированная стеклянная кабина оснащена приборами Garmin G500 [H] TXi (EFIS), электронными приборами для двигателей и системами оповещения экипажа Howell Instruments (EICAS) и сенсорным экраном Garmin GTN 750 NAV / COM / GPS.
#helinews #MD530F #MD Helicopters
Ноябрь 1965 г.
Первым вертолетом Agusta A.106 был одноместный легкий вертолет, предназначенный для обеспечения противолодочной боевой платформы для эсминцев класса Impavido ВМС Италии. Вертолет был снабжен сложным электронным комплексом от Ferranti для автостабилизации и идентификации контактов. Под фюзеляж можно было подвесить две торпеды. Хвостовой и двухлопастной несущий винт могли складываться для укладки на борт, а шасси салазок имело приспособления для плавучести.
Было построено два прототипа, первый полетел в ноябре 1965 года. Предсерийная партия из 5 экземпляров была отменена ВМФ в 1973 году.
#helihistory
Первым вертолетом Agusta A.106 был одноместный легкий вертолет, предназначенный для обеспечения противолодочной боевой платформы для эсминцев класса Impavido ВМС Италии. Вертолет был снабжен сложным электронным комплексом от Ferranti для автостабилизации и идентификации контактов. Под фюзеляж можно было подвесить две торпеды. Хвостовой и двухлопастной несущий винт могли складываться для укладки на борт, а шасси салазок имело приспособления для плавучести.
Было построено два прототипа, первый полетел в ноябре 1965 года. Предсерийная партия из 5 экземпляров была отменена ВМФ в 1973 году.
#helihistory
30 ноября 1949 г. совершил первый полет GCA-2A Helidyne (переоборудованный GCA-2) с двумя вспомогательными двигателями Continental мощностью 100 л.с., установленными снаружи на распорных опорах для увеличения скорости движения.
#helihistory
#helihistory
Компания Helicopter Technology (HTC) рада объявить об утверждении дополнительного сертификата типа Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA).
В настоящее время HTC предлагает модернизированную версию своих металлических лопастей несущего винта для коммерческих вертолетов Bell 204B, 205A и 205A-1, а также для различных вертолетов ограниченной категории UH-1.
Новое лезвие -103 имеет цельную титановую нижнюю пластину основания, которая в настоящее время не подлежит специальной 25-часовой проверке. Существующие конфигурации Bell -113 и HTC -101 имеют ламинат из алюминия и стали. При переходе на цельную титановую основу возможность отсоединения двух ламинатов будет исключена. -103 не подлежит проверке лезвия AD 2018-02-07 или AD 2018-02-08, которая требует проверки каждые 25 часов или две недели.
#helinews
В настоящее время HTC предлагает модернизированную версию своих металлических лопастей несущего винта для коммерческих вертолетов Bell 204B, 205A и 205A-1, а также для различных вертолетов ограниченной категории UH-1.
Новое лезвие -103 имеет цельную титановую нижнюю пластину основания, которая в настоящее время не подлежит специальной 25-часовой проверке. Существующие конфигурации Bell -113 и HTC -101 имеют ламинат из алюминия и стали. При переходе на цельную титановую основу возможность отсоединения двух ламинатов будет исключена. -103 не подлежит проверке лезвия AD 2018-02-07 или AD 2018-02-08, которая требует проверки каждые 25 часов или две недели.
#helinews
Семьдесят пять лет назад, 29 ноября 1945 года на заводе Сикорского находился вертолет Р-5, модель, впервые взлетевшая двумя годами ранее в качестве вертолета наблюдения и спасения. Вертолет недавно был оборудован гидравлическим подъемником для экспериментальных целей. Идея вытащить кого-нибудь из опасности с помощью троса с вертолета была новой концепцией. Подъемник ни разу не испытывался в аварийных ситуациях!
Вскоре вертолет R-5 Sikorsky завис над баржей, застрявшей на рифе Пенфилд в Фэрфилде. Джимми Винер, главный пилот Sikorsky Aircraft, смог использовать подъемник для поднятия каждого из двух членов экипажа баржи, выброшенных на мель, по одному и разместить их на Фэрфилд-Бич.
В тот день, в четверг, 29 ноября 1945 года, вертолет вступил в новую многообещающую эпоху. С тех пор тысячи людей были спасены с помощью вертолетного подъемника.
#helihistory
Вскоре вертолет R-5 Sikorsky завис над баржей, застрявшей на рифе Пенфилд в Фэрфилде. Джимми Винер, главный пилот Sikorsky Aircraft, смог использовать подъемник для поднятия каждого из двух членов экипажа баржи, выброшенных на мель, по одному и разместить их на Фэрфилд-Бич.
В тот день, в четверг, 29 ноября 1945 года, вертолет вступил в новую многообещающую эпоху. С тех пор тысячи людей были спасены с помощью вертолетного подъемника.
#helihistory
29 ноября 1974 г. совершил первый полет Boeing Vertol YUH-61.
Boeing Vertol YUH-61 (обозначение компании Model 179) был военным штурмовым / служебным вертолетом средней грузоподъемности с двумя турбинами. YUH-61 занял второе место в конкурсе армейских тактических транспортных вертолётов США (UTTAS) в начале 1970-х годов и заменил вертолет Bell UH-1 Iroquois. По окончании программы полета Sikorsky Aircraft получила контракт на разработку и постройку своего вертолета UH-60A.
#helihistory
Boeing Vertol YUH-61 (обозначение компании Model 179) был военным штурмовым / служебным вертолетом средней грузоподъемности с двумя турбинами. YUH-61 занял второе место в конкурсе армейских тактических транспортных вертолётов США (UTTAS) в начале 1970-х годов и заменил вертолет Bell UH-1 Iroquois. По окончании программы полета Sikorsky Aircraft получила контракт на разработку и постройку своего вертолета UH-60A.
#helihistory