Санитарной авиации прибыло...
На Маркизских островах развертывается базирование вертолёта ЕС-135 компании Tahiti Nui Helicopters. Данный вертолёт ранее выполнял туристические полеты и медицинскую эвакуацию между Бора-Бора и Таити. Но регион Бора-Бора и Таити не останется без помощи с воздуха. Ещё один ЕС-135 находящийся сейчас во Франции готовится к транспортировке, чтобы приступить к полетам на Наветренных островах и островах Рароматаи. В настоящий момент Tahiti Nui Helicopters уже эксплуатирует для различных задач два вертолёта EC135 T2 и один Ecureuil AS350 B2.
#helinews #Airbus #HEMS
На Маркизских островах развертывается базирование вертолёта ЕС-135 компании Tahiti Nui Helicopters. Данный вертолёт ранее выполнял туристические полеты и медицинскую эвакуацию между Бора-Бора и Таити. Но регион Бора-Бора и Таити не останется без помощи с воздуха. Ещё один ЕС-135 находящийся сейчас во Франции готовится к транспортировке, чтобы приступить к полетам на Наветренных островах и островах Рароматаи. В настоящий момент Tahiti Nui Helicopters уже эксплуатирует для различных задач два вертолёта EC135 T2 и один Ecureuil AS350 B2.
#helinews #Airbus #HEMS
Ещё один регион охвачен санитарной авиацией - Мексика, Юкатан и Bell 429
Государственный секретариат государственной безопасности штата Юкатан (SSP), Мексика , получил в январе 2020 года новый Bell 429. Основное предназначение - выполнение миссий по оказанию неотложной медицинской помощи (HEMS). Со слов министра общественной безопасности Мексики, командира Луиса Фелипе Сайден Охеда, наличие санитарного вертолёта является ключевым активом в спасении жизней и заботе о членах сообщества в этом мексиканском регионе.
#helinews #HEMS #BELL
Государственный секретариат государственной безопасности штата Юкатан (SSP), Мексика , получил в январе 2020 года новый Bell 429. Основное предназначение - выполнение миссий по оказанию неотложной медицинской помощи (HEMS). Со слов министра общественной безопасности Мексики, командира Луиса Фелипе Сайден Охеда, наличие санитарного вертолёта является ключевым активом в спасении жизней и заботе о членах сообщества в этом мексиканском регионе.
#helinews #HEMS #BELL
Четыре бельгийских вертолета NH90 TTH (Тактический транспортный вертолет), которые на национальной службе известны как многоцелевой вертолет (MRH), сталкиваются с неопределенным будущим, заявил министр обороны Филиппа Гоффена.
В 2013 году 18-я эскадрилья MRH перешла от A109BA к TTH.
Правительство заявляет, что вертолеты NH90 слишком дороги в эксплуатации, техническая поддержка отсутствует и не хватает персонала.
Бельгия также эксплуатирует четыре NH90 в варианте NFH, использующиеся с фрегатов ВМФ, а также выполняют миссии по поиску и спасению (SAR).
«ВВС Бельгии претерпевает глубокие изменения, мы сталкиваемся с нехваткой людских ресурсов. В связи с этим было решено отказаться от NH90 TTH. Это следствие его конструктивных недостатков, отсутствия поддержки производителя, дороговизне запчастей и нехватки персонала. ВВС сосредоточиться на версии NFH, которая в морской роли повысит эффективность фрегатов и будет задействована в поисково-спасательных миссиях» - резюмируют в правительстве. #helinews
В 2013 году 18-я эскадрилья MRH перешла от A109BA к TTH.
Правительство заявляет, что вертолеты NH90 слишком дороги в эксплуатации, техническая поддержка отсутствует и не хватает персонала.
Бельгия также эксплуатирует четыре NH90 в варианте NFH, использующиеся с фрегатов ВМФ, а также выполняют миссии по поиску и спасению (SAR).
«ВВС Бельгии претерпевает глубокие изменения, мы сталкиваемся с нехваткой людских ресурсов. В связи с этим было решено отказаться от NH90 TTH. Это следствие его конструктивных недостатков, отсутствия поддержки производителя, дороговизне запчастей и нехватки персонала. ВВС сосредоточиться на версии NFH, которая в морской роли повысит эффективность фрегатов и будет задействована в поисково-спасательных миссиях» - резюмируют в правительстве. #helinews
В ответ на растущий спрос клиентов Airbus Helicopters расширяет свои предложения по дистанционному обучению, предоставляя большее количество учебных курсов, доступных удаленно, таких как переподготовка на новый тип вертолета, периодические тренинги и ознакомительные курсы.
«Обучение пилотов и техников является ключевым элементом безопасности полетов, который мы постоянно совершенствуем и внедряем инновации, чтобы лучше обслуживать наших клиентов», - говорит Сабрина Барбера, руководитель отдела обучения и полетов в Airbus Helicopters. «Дистанционные курсы позволяют клиентам проводить обучение, где бы они ни находились, без необходимости путешествовать, что значительно снижает общую стоимость и делает определенные курсы более доступными во всех отношениях для наших клиентов».
#helinews #Airbus #helitraining
«Обучение пилотов и техников является ключевым элементом безопасности полетов, который мы постоянно совершенствуем и внедряем инновации, чтобы лучше обслуживать наших клиентов», - говорит Сабрина Барбера, руководитель отдела обучения и полетов в Airbus Helicopters. «Дистанционные курсы позволяют клиентам проводить обучение, где бы они ни находились, без необходимости путешествовать, что значительно снижает общую стоимость и делает определенные курсы более доступными во всех отношениях для наших клиентов».
#helinews #Airbus #helitraining
Дистанционное обучение осуществляется в двух форматах, что обеспечивает расширенные возможности обучения и гибкость: виртуальные занятия в классе, проводимые инструктором, и модули электронного обучения для самостоятельного обучения.
Некоторые дистанционные курсы, которые в настоящее время становятся постоянными, были специально разработаны компанией Airbus Helicopters в сотрудничестве с авиационными властями для обеспечения непрерывности обучения во время пандемии.
«Кризис COVID-19 усилил необходимость как локального, так и дистанционного обучения, - говорит Барбера, - и позволил нам ускорить уже предпринятые усилия».
Благодаря гибкости 20 учебных центров Airbus Helicopters удалось сохранить работоспособность во время кризиса, и многие пилоты и техники прошли обучение на местах.
Сегодня около 25 решений для дистанционного обучения широко доступны для клиентов по всему миру.
«Наша цель состоит в том, чтобы как можно больше клиентов посетили эти учебные курсы, которые повышают безопасность полетов», - говорит Барбера.
«Благодаря дистанционному обучению наши клиенты могут настроить свой график в соответствии со своими потребностями. Например, технический специалист может выполнять свои обычные проверки вертолетов утром и вечером, организуя дистанционное обучение между ними, тем самым применяя свои навыки на практике», - добавляет Ален Салендре, генеральный директор Airbus Helicopters Training Services во Франции.
Например, в Северной Америке «в настоящее время мы разрабатываем модуль электронного обучения экспериментальной наземной школы H125. Если это удастся, мы сделаем то же самое для курса переподготовки по техническому обслуживанию H125», - говорит Линдсей Каннингем, руководитель обучения в филиале Airbus Helicopters в Северной Америке. «Мы выбрали эти курсы, потому что считаем, что электронное обучение хорошо подходит для более коротких курсов для клиентов, которые уже знакомы с нашими продуктами и хотят обновить свою базу знаний или узнать о последних обновлениях продуктов».
Для участия слушателей в дистанционном обучении необходимы предварительные условия, такие как персональный компьютер, интернет-устройства, встроенная камера, микрофон, защищенное соединение и пропускная способность.
Со стороны инструктора, Airbus адаптировал окружающую среду с помощью специального оборудования. «Теперь у нас есть отдельный большой телевизионный дисплей, показывающий все лица слушателей, чтобы ценные невербальные сигналы общения не терялись», - говорит Вонг.
Кроме того, содержание курса, методы оценки и правила взаимодействия разрабатываются специально для среды дистанционного обучения.
Отношения между инструктором и стажерами в равной степени важны для создания доверия и уверенности и делают процесс обучения приятным и плодотворным.
#helinews #Airbus #helitraining
Некоторые дистанционные курсы, которые в настоящее время становятся постоянными, были специально разработаны компанией Airbus Helicopters в сотрудничестве с авиационными властями для обеспечения непрерывности обучения во время пандемии.
«Кризис COVID-19 усилил необходимость как локального, так и дистанционного обучения, - говорит Барбера, - и позволил нам ускорить уже предпринятые усилия».
Благодаря гибкости 20 учебных центров Airbus Helicopters удалось сохранить работоспособность во время кризиса, и многие пилоты и техники прошли обучение на местах.
Сегодня около 25 решений для дистанционного обучения широко доступны для клиентов по всему миру.
«Наша цель состоит в том, чтобы как можно больше клиентов посетили эти учебные курсы, которые повышают безопасность полетов», - говорит Барбера.
«Благодаря дистанционному обучению наши клиенты могут настроить свой график в соответствии со своими потребностями. Например, технический специалист может выполнять свои обычные проверки вертолетов утром и вечером, организуя дистанционное обучение между ними, тем самым применяя свои навыки на практике», - добавляет Ален Салендре, генеральный директор Airbus Helicopters Training Services во Франции.
Например, в Северной Америке «в настоящее время мы разрабатываем модуль электронного обучения экспериментальной наземной школы H125. Если это удастся, мы сделаем то же самое для курса переподготовки по техническому обслуживанию H125», - говорит Линдсей Каннингем, руководитель обучения в филиале Airbus Helicopters в Северной Америке. «Мы выбрали эти курсы, потому что считаем, что электронное обучение хорошо подходит для более коротких курсов для клиентов, которые уже знакомы с нашими продуктами и хотят обновить свою базу знаний или узнать о последних обновлениях продуктов».
Для участия слушателей в дистанционном обучении необходимы предварительные условия, такие как персональный компьютер, интернет-устройства, встроенная камера, микрофон, защищенное соединение и пропускная способность.
Со стороны инструктора, Airbus адаптировал окружающую среду с помощью специального оборудования. «Теперь у нас есть отдельный большой телевизионный дисплей, показывающий все лица слушателей, чтобы ценные невербальные сигналы общения не терялись», - говорит Вонг.
Кроме того, содержание курса, методы оценки и правила взаимодействия разрабатываются специально для среды дистанционного обучения.
Отношения между инструктором и стажерами в равной степени важны для создания доверия и уверенности и делают процесс обучения приятным и плодотворным.
#helinews #Airbus #helitraining
❗️Результаты опроса Vertical 2020, посвященного производителям вертолетов и двигателей, показывают, что вертолеты Bell и двигатели Safran являются лидерами отрасли по поддержке клиентов.
Более 1200 представителей вертолетной индустрии приняли участие в шестом ежегодном опросе Vertical по оценке производителей оригинального оборудования (OEM) для вертолетов по широкому кругу мер, касающихся удовлетворенности клиентов. Среди производителей вертолетов Белл занял первое место, заняв первое место практически по всем показателям опроса, в то время как Safran продемонстрировал столь же сильные результаты со стороны двигателя.
Bell и Safran также заняли первое место среди OEM-производителей за то, что они справились с кризисом Covid-19, который был оценен отдельно в опросе этого года. Полные результаты будут опубликованы в июльском выпуске «Вертикали».
«Мы получили невероятный отклик на наш опрос в этом году, особенно с учетом трудностей, с которыми мы все сталкиваемся из-за Covid-19», - заявил издатель журнала Майк Рейно. «Мы благодарны всем, кто нашел время, чтобы поделиться своими отзывами, а также OEM-производителям за то, что они выслушали и ответили на вопросы наших читателей. Сейчас, как никогда ранее, мы считаем, что открытое общение будет иметь решающее значение для продвижения отрасли вперед».
Опрос подтвердил огромное влияние Covid-19 на вертолетную индустрию: 32% респондентов сообщили о «значительном негативном влиянии» на их бизнес, а еще 46% сообщили о «некотором отрицательном влиянии».
#helinews #Vertical
Более 1200 представителей вертолетной индустрии приняли участие в шестом ежегодном опросе Vertical по оценке производителей оригинального оборудования (OEM) для вертолетов по широкому кругу мер, касающихся удовлетворенности клиентов. Среди производителей вертолетов Белл занял первое место, заняв первое место практически по всем показателям опроса, в то время как Safran продемонстрировал столь же сильные результаты со стороны двигателя.
Bell и Safran также заняли первое место среди OEM-производителей за то, что они справились с кризисом Covid-19, который был оценен отдельно в опросе этого года. Полные результаты будут опубликованы в июльском выпуске «Вертикали».
«Мы получили невероятный отклик на наш опрос в этом году, особенно с учетом трудностей, с которыми мы все сталкиваемся из-за Covid-19», - заявил издатель журнала Майк Рейно. «Мы благодарны всем, кто нашел время, чтобы поделиться своими отзывами, а также OEM-производителям за то, что они выслушали и ответили на вопросы наших читателей. Сейчас, как никогда ранее, мы считаем, что открытое общение будет иметь решающее значение для продвижения отрасли вперед».
Опрос подтвердил огромное влияние Covid-19 на вертолетную индустрию: 32% респондентов сообщили о «значительном негативном влиянии» на их бизнес, а еще 46% сообщили о «некотором отрицательном влиянии».
#helinews #Vertical
❗️Компания Bell Textron Inc., объявила, что Международная летная академия Horizon осуществила налёт более 1000 часов на вертолётах Bell 505, находящихся в парке компании и которые используются для обучения военных летчиков. Обучающая академия Horizon находится в ОАЭ.
«Налет свыше 1000 часов менее чем за три месяца с момента регистрации последнего полученного вертолёта является свидетельством способности Horizon и Bell 505 быстро удовлетворять потребности клиента», - говорит Самир А. Рехман, управляющий директор по Африке и Ближнему Востоку.
Первый вертолёт поступил в Академию в январе , а 12-й в середине апреля. С тех пор все Bell 505 находятся в эксплуатации и обучают студентов.
#helinews
«Налет свыше 1000 часов менее чем за три месяца с момента регистрации последнего полученного вертолёта является свидетельством способности Horizon и Bell 505 быстро удовлетворять потребности клиента», - говорит Самир А. Рехман, управляющий директор по Африке и Ближнему Востоку.
Первый вертолёт поступил в Академию в январе , а 12-й в середине апреля. С тех пор все Bell 505 находятся в эксплуатации и обучают студентов.
#helinews
22 мая 1908 года состоялся экспериментальный полёт вертолета Джона Ньютона Уильямса из МША. Вертолет был оснащен двигателем, спроектированным и изготовленным Гленном Кертиссом. Это воздушное событие сообщение имело место на экспериментальном летном поле, также известном как Кингсли-Флэтс, и сегодня является местом расположения Центрального школьного округа Хэммондспорт. Эксперименты и испытания вертолета Уильямса проводились с января по май 1908 года, когда он работал вместе с Ассоциацией воздушных экспериментов, разрабатывая собственный вертолёт. Вертолет завис на высоте около 2 метров от земли перед посадкой. На этом изображении показан экспериментальный вертолет на Kingley Flats.
#helihistory
#helihistory
Boeing поставил 2500-й вертолет AH-64 Apache, модель E Apache для армии США, с производственной линии компании в Месе, Аризона.
Первый серийный AH-64, Apache А-модель, сошел с конвейера 30 сентября 1983 года и был поставлен компанией-наследником Boeing McDonnell Douglas в армию США в январе 1984 года. Сегодня Boeing производит и поставляет AH-64E для растущего списка клиентов по всему миру.
До настоящего времени поставлено новых и восстановленных вертолетов, включая 937 моделей A до 1997 года, более 1000 вертолетов AH-64D с 1997 по 2013 год и более 500 моделей E с 2011 года.
#helinews
Первый серийный AH-64, Apache А-модель, сошел с конвейера 30 сентября 1983 года и был поставлен компанией-наследником Boeing McDonnell Douglas в армию США в январе 1984 года. Сегодня Boeing производит и поставляет AH-64E для растущего списка клиентов по всему миру.
До настоящего времени поставлено новых и восстановленных вертолетов, включая 937 моделей A до 1997 года, более 1000 вертолетов AH-64D с 1997 по 2013 год и более 500 моделей E с 2011 года.
#helinews
Sikorsky CH-53K завершил двухнедельные морские испытания в Атлантическом океане.
CH-53K King Stallion готовится к вылету с авианосца USS Wasp
Морские испытания включали тестирования вертолёта в различных условиях морской среды, включая полеты в неблагоприятных погодных условиях, при сильном ветре различного направления. Также отрабатывалась тактика взлёта/посадки на палубу авианосца в различных режимах хода авианосца и стоянки. #helinews
CH-53K King Stallion готовится к вылету с авианосца USS Wasp
Морские испытания включали тестирования вертолёта в различных условиях морской среды, включая полеты в неблагоприятных погодных условиях, при сильном ветре различного направления. Также отрабатывалась тактика взлёта/посадки на палубу авианосца в различных режимах хода авианосца и стоянки. #helinews
«Вертолетные двигатели Safran» подписали договор о поддержке с Агентством по управлению вертолетами НАТО (NAHEMA) для поддержки 276 двигателей NH90, принадлежащих BAAINBw (Федеральное управление бундесвера: оборудование, информационные технологии и обслуживание). Поддержка будет доступна в Германии и Норвежском агентстве военной техники (NDMA).
Двигатели RTM322 будут включены в пакет глобальной поддержки Safran (GSP) под управлением NAHEMA.
#helinews
Двигатели RTM322 будут включены в пакет глобальной поддержки Safran (GSP) под управлением NAHEMA.
#helinews
NH90 эксплуатируется немецкой армией (Deutsches Heer) и военно-морским флотом (Deutsche Marine), а также Королевскими норвежскими военно-воздушными силами (Luftforsvaret). В рамках этого соглашения их двигатели будут поддерживаться в рамках рамочного соглашения с NAHEMA.
В 2017 году Safran Helicopter Engines и NAHEMA согласовали программу поддержки для защиты двигателей RTM322, установленных на NH90, эксплуатируемых вооруженными силами Франции, бельгийской армией и флотом и вооруженными силами Нидерландов.
В рамках GSP клиент получает обязательство по доступности двигателя. Другие преимущества включают стабильность бюджета, фиксированную цену за час полета и техническое партнерство с OEM.
GSP является частью EngineLife® Services, ряда решений Safran для операторов вертолетных двигателей.
#helinews
В 2017 году Safran Helicopter Engines и NAHEMA согласовали программу поддержки для защиты двигателей RTM322, установленных на NH90, эксплуатируемых вооруженными силами Франции, бельгийской армией и флотом и вооруженными силами Нидерландов.
В рамках GSP клиент получает обязательство по доступности двигателя. Другие преимущества включают стабильность бюджета, фиксированную цену за час полета и техническое партнерство с OEM.
GSP является частью EngineLife® Services, ряда решений Safran для операторов вертолетных двигателей.
#helinews