Доброго вечера всем.
Обещал не выкладывать видео из той поездки, но пересмотрел его и не смог сдержать обещание: цвет неба, свет, атмосфера - всё сошлось воедино. В нужное время в нужном месте оказались мы, когда ехали в Ярославль. Увидели, что сквозь облачность пробивается рассвет, и решили съехать с трассы. Не пожалели в общем.

Публикацию я делаю без звука. Хочу задепонировать очередные изменения. Куда без них, тем более сейчас. В общем все уходят из недружественных соцсетей и я ушёл неделю назад. Теперь я публикую только здесь свои фото и видео, а также статьи по беспилотной тематике. Есть второй канал, там будут материалы, оставшиеся за кадром, и опросы с целью выбора локаций для поездок, точки сбора для желающих присоединиться. В любом случае публикаций не будет много - два раза в неделю максимум. Пишите в чате, если нужна помощь при оформлении полётной документации или если хотите вырваться на рассвете в выходные - договоримся.
Всем хороших выходных

#хроники #пейзажи #архитектура #путешествия

Я же обещал не частить с публикациями? Обещал. Хотел бы сказать, что даю фору всем перешедшим из Инсты - им тяжелее - но нет.
Мне просто не хочется впопыхах статьи писать, чтобы ошибок не было. Проще мне так.

А вот поправки в Воздушный кодекс приняли молниеносно. Гораздо быстрее, чем я публикации (статьи) пишу.

Там много всего, что для нас значимо. Будут от умных людей разъяснения на этот счёт, уверен. Ну а я выражаю соболезнования тем дроноводам, кто обладает квадрокоптерами с массой менее 0,25 кг - вам теперь придётся ставить их на учёт.
А ещё есть вероятность, что в перспективе придётся и разрешение на полёт над населённым пунктом получать...

Держитесь в общем

#лётнаяграмота #практика

СНиПы – хрипы
В развитие ч. 1, ч. 2

Внимание! Очень много текста!

Мы подошли к вопросу о том, как беспилотные воздушные суда (БВС) применяются в строительстве.

Резюме
Сначала приведу основные выводы, а обоснование далее по тексту.

Основным видом работ, который выполняется с применением БВС для нужд строительства, является аэрофотосъёмка (АФС). АФС может выполняться как самостоятельный вид, так и в сочетании с воздушным лазерным сканированием (ВЛС). ВЛС на практике может выполняться как самостоятельный вид работ с большей степенью достоверности в отличие от АФС, так как результат работ – данные прямых измерений.
Укрупнённо задачи АФС:
▪️ построение цифровой модели рельефа (ЦМР), местности (ЦММ);
▪️ контроль и определение объёмов земляных работ;
▪️ создание (обновление) топографических карт и планов.
Материалы, полученные при АФС (ЦМР, ЦММ, топопланы), можно использовать для подготовки проектной документации на различных стадиях, для верификации физических объёмов работ, контроля (мониторинга) процесса строительства и реализации инвестиционных проектов в целом.
Гипотетически просто фото и видео с БВС можно отнести к визуальным методам (наблюдение, осмотр) в составе геотехнического мониторинга при строительстве (СП 305.1325800.2017).

Вводная часть
Теперь к вопросу, чем регламентируется применение тех или иных видов работ с использованием БВС. С одной стороны, существует ряд документов обязательного и добровольного применения в сфере строительства. С учётом положений указанных документов происходит оценка достоверности определения затрат на реализацию проекта капитальных вложений. Как уже говорилось ранее (ч. 2), документы обязательного применения не содержат упоминаний возможности применения БВС для целей архитектурно-строительного проектирования.
Документы добровольного применения содержат упоминания БВС, но они единичны, хотя и позволяют оправдать затраты.

⚠️Ситуация непростая, но есть надежда - Правительством РФ подготовлен проект постановления об отмене обязательных требований в рамках регуляторной гильотины. Проект пока не принят, неизвестно, в каком виде инициатива будет реализована. Но такой подход позволит застройщику обосновывать безопасность за счёт испытаний, исследований, моделирования и снизит в целом нагрузку на бизнес в условиях санкционного давления. Это профит и для беспилотных технологий - устранение большого административного барьера. Но ещё посмотрим, чем дело закончится.

С другой стороны, положения воздушного законодательства устанавливают правовые основы использования воздушного пространства и деятельности в области авиации. Так, фото- и киносъемку с БВС приравнивают к дистанционному зондированию Земли и эту деятельность допускается осуществлять в установленном Правительством РФ порядке (статья 75 Воздушного кодекса). Есть проект закона, где статья 75 ВК признается утратившей силу. Но он пока не внесён в Госдуму.

И конечно же нужно поговорить про авиационные работы в процессе эксплуатации БВС. Во-первых, для части работ в процессе эксплуатации БВС предусмотрено получение сертификата эксплуатанта в соответствии с приказом Минтранса России от 19.11.2020 № 494 (ФАП 494). Во-вторых, отдельные виды авиационных работ прямо перекликаются с применением БВС в строительстве. И всё упомянутое поможет нам не только осветить сейчас вопрос применительно к строительной сфере, но и поставить точку чуть позже в чек-листе по полётам на БВС для физлиц.

Часть 1. Авиационные работы
Обратимся к Перечню авиационных работ (приложение № 1 ФАП 494).
Прямое упоминание сферы строительства – пункт 4: строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы. Сюда отнесены монтаж (демонтаж) конструкций (ЛЭП, трубопроводов), перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные операции. Сюда же косвенно можно отнести и транспортно-связные работы по транспортированию персонала и грузов. Но это всё стадия строительства и эксплуатации объекта. А как быть с архитектурно-строительным проектированием?

Продолжение публикации

#лётнаяграмота #стройка

Продолжение публикации

❓Как быть, когда изучается площадка размещения, природные и техногенные условия, принимаются проектные решения и оценивается стоимость строительства?

Для данной стадии связь прослеживается через стандарты и своды правил. Речь о пункте 2 «Воздушные съемки» приложения 1 ФАП 494. В большей части аэросъёмочные и аэрофотосъёмочные работы.
Чуть больше конкретики в отношении воздушных съемочных работ можно найти в ГОСТ Р 54265-2010. Указанный стандарт (который не мешало бы обновить с учётом устаревания за 12 лет) к воздушным съёмочным работам относит:
1⃣. Поисково-съемочные работы: разные виды аэрогеофизических и геохимических съёмок при изучении недр, индикация тепловых источников излучения.
2⃣. Аэросъемочные работы: различные съёмки для геологического картирования, дистанционного зондирования, контроля состояния окружающей среды – гравиметрическая, многозональная, тепловая, радиолокационная, спектрометрическая съёмки.
3⃣. Аэрофотосъёмочные работы: фотографирование земной поверхности и объектов для создания (обновления) топографических карт (планов), тематического картирования, изучения природных ресурсов и исследований земной поверхности, оценки состояния объектов. Аэрофотосъёмка выполняется в масштабах мелком (от 1:50 000 и меньше), среднем (от 1:50 000 до 1:10 000), крупном (от 1:10 000 и крупнее).
4⃣. Телевизионные (запись на видеомагнитную ленту) и киносъёмочные (запись на киноплёнку) работы.
По части указанных работ нет актуальных документов, кроме устаревших инструкций, и за 12 лет многое изменилось в плане методов и оборудования. Целесообразно актуализировать ГОСТ Р 54265-2010.

Часть 2. Аэро(фото)съёмка
Обратимся к терминам и определениям. Не беру в расчёт ведомственные инструкции, стандарты организаций, документы по стандартизации, которые содержат только упоминание аэро(фото)съёмки – документы либо устарели, либо имеют ограниченную область действия, не содержат необходимой информации.
Стандарты с терминами и определениями по геодезии не содержат упоминаний аэросъёмки, аэрофотосъёмки. Речь о ГОСТ 22268-76, ГОСТ 21667-76, ГОСТ 28441-99. В ГОСТ Р 51833-2001 есть термин «аэрофотограмметрия». Близко, но не то.
Рассмотрим актуальные, действующие стандарты и своды правил.

СП 317.1325800.2017
Термины «аэрофотосъёмка» («АФС»), «аэросъёмка» («АС») отсутствуют.
Приведены основные виды работ в составе АФС.
АФС применяется при топосъёмке, позиционируется в связке с воздушным лазерным сканированием (ВЛС).

ГОСТ Р 52369-2005
Термин «АС» отсутствует.
Термин «АФС» приведён в связке с топосъёмкой, определены критерии отнесения к АФС.

ГОСТ Р 58854-2020
Термины «АФС», «АС» отсутствуют.
В отношении АФС и фотограмметрии приведены общие положения в части состава работ, требований к оборудованию, производству работ, привязке к исходным пунктам, постобработке. Конечная продукция – аэрофотоснимки.

ГОСТ Р 59169-2020
Термин «АС» отсутствует.
Термин «АФС» - фотографирование с высоты при помощи камер на ВС.
Применение БВС предусмотрено для построения ЦММ, контроля земляных работ.
Приведены положения по выбору БВС и полезной нагрузки, функционалу станции управления, маршруту полёта, требования к применению БВС при земляных работах.

ГОСТ Р 59328-2021
Термины «АФС», «АС» отсутствуют.
АФС выполняется для подготовки топопланов, ЦММ, ЦМР, аэроснимков.
Приведены общие положения по АФС, требования к оборудованию и БВС, проектированию и производству АФС, контролю работ.
Результат работ – аэрофотоснимки.

ГОСТ Р 59562-2021
Термин «АФС» отсутствует. При этом везде по тексту упоминается АФС и аэрофототопосъёмка вместе с АС, ВЛС.
Термин «АС» с привязкой к топосъёмке - съёмка местности аэросъёмочной системой с воздушного судна с целью создания (обновления) топопланов и иных пространственных данных.
АФС предусматривается для создания топопланов, ЦМР, обеспечению задач кадастра.

Если нужна информация по специфике АФС и АС – указанные документы вам к изучению. Выводы я уже давал в начале.
На этом у меня всё.

#лётнаяграмота #стройка

Хроники внешнего
Понимаю, что сейчас очень рано. Поэтому делаю публикацию без уведомления.
Сейчас как раз собираюсь ехать в очередной утренний тур и хочу представить результаты съёмки из такого же выезда.
В свете того, что видео долгое, даю ссылку на другую платформу. Но не на Ютуб - сами понимаете.
Это просто одна из первых авантюр, когда меня поддержал друг - задолго до рассвета мы выехали из Москвы в сторону Дмитрова. Я пересел в его машину и уже на месте запустил дрон, продолжая управлять, пока он управлял машиной. Мы просто ехали и снимали. Дрон был видеорегистратором по сути, только в другой плоскости. Или как общий вид в играх. В общем интересно было. И красиво. Вот этой записью я и делюсь - не монтировал под музыку, просто наложил понравившееся на видеоряд. Технически не очень чисто сделано, но виды красивые, можно релаксировать, если терпения хватит.

https://zen.yandex.ru/video/watch/62323d2f362ccc5c7c35e312

#хроники #пейзажи #путешествия #дороги

Сергиев Посад

А вот и видео в продолжение темы поездки на фотоохоту в Сергиев Посад.
Вернее будет сказать - двух поездок.
Было, как обычно, красиво и итересно.

Бэкстейдж теперь буду выкладывать на канале "Пока ты спал(а)".
Кстати, ссылка на бэкстейдж

https://t.iss.one/whilesleeping/79

#хроники #путешествия #архитектура

Шаг № 8
Из чек-листа для пилотов БВС

🔸 Введение
Мы подошли ещё к одному практическому шагу из упомянутого чек-листа - поговорим про получение разрешения на использование воздушного пространства (ИВП).

🔸 Разрешительный порядок
Согласно п.п. 116, 117 Федеральных правил использования воздушного пространства (ФП ИВП) при полётах беспилотных воздушных судов (БВС) необходимо получить разрешение на ИВП. Это и есть разрешительный порядок ИВП, который в случае с БВС заключается в установлении временного или местного режима.

⚠️ В предыдущих публикациях мы уже обсудили вопросы, связанные с получением разрешений на полёты в населённых пунктах, в зонах ограничений. Все эти разрешения (согласования) не являются разрешением на ИВП, их вам необходимо получить до подачи в Единую систему организации воздушного движения (ЕС ОрВД) представления на установление временного или местного режимов, последующей подачи полётного плана.

🔸 Режимы
Временный режим
Устанавливается Главным центром ЕС ОрВД. Для БВС устанавливается в случае полётов в воздушном пространстве классов А (полёты по приборам с диспетчерской связью без ограничений по скорости с разрешением на ИВП, эшелонирование) и С (полёты по приборам и визуальные полёты с диспетчерской связью, эшелонирование, не более 450 км/ч в ниже 3050 м).
Представление на установление режима подаётся не менее, чем за 5 дней - п. 9 Инструкции (приказ Минтранса от 27.06.2011 № 171).

Местный режим
Устанавливается зональным и районным центром ЕС ОрВД. Для БВС устанавливается в случае полётов в воздушном пространстве классов С (было выше) и G (полёты по приборам и визуальные полёты без эшелонирования, не более 450 км/ч в ниже 3050 м).
Представление на установление режима подаётся не менее, чем за 3 дня - п. 10 Инструкции.

Для установления любого из режимов в представлении необходимо указать дату, время и место полёта, наличие ограничений и полученных согласований, данные о БВС, ФИО и контакты руководителя полётов (разработчика представления). Подробнее в п. 6 Инструкции.

❓С учётом всего того массива информации, которую мы с вами обсуждали, мне кажется очевидным использование готовых решений.
Уверен, что у многих остались вопросы:
🔹 попадает ли планируемый полёт в границы населённого пункта;
🔹 есть ли запретные зоны, зоны ограничения, приграничная зона, диспетчерские зоны;
🔹 временный или местный режим требуется установить.

✅ Готовые решения
В данной публикации приведён общий порядок получения разрешения на ИВП. Этот порядок можно опробовать на практике как есть, делая запросы самостоятельно, а можно воспользоваться готовыми решениями. Помнится, для проверки попадания полётов в зоны я рекомендовал ряд сервисов, про которые находил информацию сам и встречал публикации у Обозревателя БПЛА.

Давайте вспомним эти сервисы.

1⃣. Для начала информация с сайта Госкорпорации по организации воздушного движения.
Тут можно найти контакты центров ЕС ОрВД, если есть силы пройти процедуру в ручном режиме. Сайт также рекомендует перейти на https://www.ivprf.ru/ для подачи полётных планов, хотя сейчас это сделать не получится - сервис не функционирует.

2⃣. fpln.ru - отображает запретные зоны и зоны ограничения полётов. Полётные планы предусмотрены преимущественно для пилотируемых ВС. Но зоны можно посмотреть.

3⃣. flydrone.ru - анонсирован у Обозревателя БПЛА как комплексное решение. Сейчас, по имеющейся информации, платформа ещё тестируется, анонсируется скорый выход в свет.

4⃣. "Небосвод" https://skyarc.ru/? - это действующее решение, которое было мной протестировано после анонса у Обозревателя БПЛА.

Вы можете сами посмотреть эти и подобные им платформы. Я протестировал "Небосвод" и сделал небольшой обзор.

📝 В завершение рекомендую ознакомиться со следующей информацией:

1. Краткий алгоритм по установлению режимов.

2. Требования к Табелю сообщений (полётный план).

3. Контакты по зонам (ограничения, запретным).

4. Контакты центров ЕС ОрВД.

✈️ На этом у меня всё. Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!

#лётнаяграмота #чеклист

💻 Практикум

Как я упоминал в предыдущей публикации, мной была протестирована платформа "Небосвод" для получения разрешения на использование воздушного пространства.

По этой ссылке краткий обзор итогов тестирования.

В целом из имеющихся готовых решений данная платформа позволяет удостовериться в наличии / отсутствии зон ограничений полётов, подать представление на установление временного или местного режимов.

⏳Через пару недель мне придёт результат рассмотрения заявления от органа местного самоуправления (полёт над населённым пунктом), тогда я обновлю публикацию с учётом прохождения всего цикла процедур.

📝 Если получится и будет потребность, то буду делать обзоры по подобным платформам.

Послесловие
В комментариях к данной публикации я поместил свой файл в формате Excel. Этот файл я сделал, чтобы легче комплектовать документы для оформления разрешений на полёты. Можете воспользоваться, вдруг кому-то пригодится.
❓Будут вопросы (файл был для внутреннего пользования) - задавайте

#лётнаяграмота #практика #обзоры

Поиск по хештегам

Уважаемые подписчики!
Публикации на данном канале теперь классифицированы, вы можете отфильтровать нужное по хештегам.

Например, если вас интересует в целом медиаконтент - стоит искать #хроники

Ниже приведены расшифровки исходя из тематики. Надеюсь, что это облегчит навигацию по содержимому канала.

#запреты - ситуация с запретами регионов на использование беспилотников;
#лётнаяграмота - в основном про требования законодательства;

#чеклист - как оформлять разрешения на полёты;

#стройка - применение беспилотников в строительстве;

#обзоры - опыт использования программ, сервисов, техники;

#обучение #практика - как и чему учиться, практические советы;

#архитектура #аэростаты #дороги #заброшка #горы #корабли #люди #машины #памятники #парки #пейзажи #промышленность #самолёты #скульптуры - съёмка конкретных объектов;

#отдых #праздники #путешествия #события #спорт #танцы #творчество - съёмка событий и увлечений;

#комментарии #мемы #мнение #вопросы - репосты, мнения;

#опросы - собственно опросы;

#оффтоп - думаю не нужно пояснять;

#нампишут - сообщения от подписчиков;

#новости - коротко о важном;

#маршруты - рекомендации по поездкам/полётам;

#промо - рекомендации товаров, услуг.