Пока ты спал(а). Калязин
По сути это тоже хроники - поездки, когда все спят.
Я взял за правило не повествовать об истории места, если не рассказываю это в процессе съёмки. Если интересно, можете сами найти, источники у нас будут одинаковые.
Технически это вторая поездка, плане получения результата - первая.
Первый раз был осенью. Дорога тоже была пустынная, но в условиях кромешной тьмы это несколько пугало. Да и саму колокольню совершенно не было видно от дороги. Так как в подобные поездки я собираюсь в последний момент, отель найти не смог. Спать пришлось в машине всего 3 часа. На рассвете я увидел, что вся колокольня закрыта лесами.
Уже в январе я узнал, что реставрация закончена и, более того, есть подсветка. Вновь засобирался в путь, на этот раз без ночёвки - выехал в 4 утра, чтобы к 9 успеть на другие съёмки (видео).
Из-за снега было не так темно, дорога была просто волшебная - снежинки в стекло, тишина, запах дыма от печей (по пути обратно).
Ну и съёмка удалась
#хроники #путешествия #архитектура
По сути это тоже хроники - поездки, когда все спят.
Я взял за правило не повествовать об истории места, если не рассказываю это в процессе съёмки. Если интересно, можете сами найти, источники у нас будут одинаковые.
Технически это вторая поездка, плане получения результата - первая.
Первый раз был осенью. Дорога тоже была пустынная, но в условиях кромешной тьмы это несколько пугало. Да и саму колокольню совершенно не было видно от дороги. Так как в подобные поездки я собираюсь в последний момент, отель найти не смог. Спать пришлось в машине всего 3 часа. На рассвете я увидел, что вся колокольня закрыта лесами.
Уже в январе я узнал, что реставрация закончена и, более того, есть подсветка. Вновь засобирался в путь, на этот раз без ночёвки - выехал в 4 утра, чтобы к 9 успеть на другие съёмки (видео).
Из-за снега было не так темно, дорога была просто волшебная - снежинки в стекло, тишина, запах дыма от печей (по пути обратно).
Ну и съёмка удалась
#хроники #путешествия #архитектура
Хроники внешнего
Часть материалов, включая общее видео, из этой поездки в Подольск я уже публиковал здесь. На видео понятен формат поездок - встретились рано, поехали, посмотрели, поснимали, поснимались, обсудили историю места, поехали по домам. Итог: 10 утра субботы/воскресенья, а ты уже дома и весь день впереди. Спать, конечно, хочется. Но зато уже немного попутешествовать удалось.
Скоро будет рано светать и будет больше локаций для выбора направлений на выходные. Зимой рано утром можно поснимать преимущественно объекты с хорошей подсветкой. Ну а весной и летом гораздо проще выезжать такими набегами во всех смыслах
#хроники #путешествия #архитектура
Часть материалов, включая общее видео, из этой поездки в Подольск я уже публиковал здесь. На видео понятен формат поездок - встретились рано, поехали, посмотрели, поснимали, поснимались, обсудили историю места, поехали по домам. Итог: 10 утра субботы/воскресенья, а ты уже дома и весь день впереди. Спать, конечно, хочется. Но зато уже немного попутешествовать удалось.
Скоро будет рано светать и будет больше локаций для выбора направлений на выходные. Зимой рано утром можно поснимать преимущественно объекты с хорошей подсветкой. Ну а весной и летом гораздо проще выезжать такими набегами во всех смыслах
#хроники #путешествия #архитектура
Хроники внешнего. «Вневременье»
1
Сквозь сон пробивается звук будильника.
Выключить и спать дальше? Накануне засиделся допоздна с прошлыми съёмками, а на сон пришлось только четыре часа.
Нет. Сегодня же собирались ехать с сыном. Он хотел посмотреть динозавров, про которых читали перед сном.
Хорошо, подъём.
На соседней кровати женский силуэт рядом с малышом, а в углу с головой укутан в одеяло старший сын.
- Рома (шёпотом). Рома (чуть громче)! Просыпайся. Едешь со мной?
- (неразборчиво) едем?
- К динозаврам. Давай я отнесу тебя на кухню и будем собираться.
2
Сидит на кухонном диване, по-прежнему закутан в одеяло. Глаза сонные, улыбается.
- Я пойду в душ, тебя умою потом.
Горячая вода разгоняет кровь, спать не хочется. Бреюсь станком, чтобы не разбудить остальных электробритвой.
Кофе обжигает – тороплюсь, одевать сонного ребенка прибавляет времени.
- Ну что, умоемся и в дорогу?
- Папа, я не хочу ехать.
- Почему? Ты же так хотел вчера.
- Не хочу (всхлипывает)!
Отнес обратно в кровать, уже посапывает. Можно ехать.
3
На улице пусто. Только прямо у парковки на веранде кафе засидевшиеся с пятницы продолжают выяснять что-то важное. Всю ночь в такую погоду – стойкие.
Охранник на парковке недовольно встречает:
- Опять ни свет, ни заря…
- И Вам доброго утра!
- Не бывает утро добрым.
У меня ещё пока бывает.
4
Мотор заурчал на холостых оборотах и через две минуты фары уже освещают выезд на дорогу.
На дороге мелькают фонари и габариты редких неторопливых такси. Музыка заполняет то, что осталось от этой тьмы, которая никому не принадлежит. Вот оно – вневременье. Когда вокруг никого, лишь освещённый фарами участок дороги. Выбрать локацию сегодня не получилось, а у динозавров дрон неуместен. Вроде рядом есть парк со скульптурами и распаханным полем в форме сердца – может там повезёт.
5
Въезд в город. Сколько получилось? Ровно час, по навигатору было больше. После четвертого по счёту светофора вырисовывается силуэт самого высокого ящера. Можно взять фотоаппарат, сделать пару снимков на штативе с подсветкой.
Гул города в парке еле слышен, но ощутим. Через час – полтора уже не останется этой сдержанной тишины утра.
Динозавров не так много. Два больших, несколько метров, выделяются на фоне деревьев.
Редкие прохожие идут по дорожкам в парке, с любопытством оглядывают штатив и камеру. Все дорожки в новогодней иллюминации – наверное испортит кадр на долгой выдержке? Да, так и есть, фото никуда не годится. Но само место сыну понравится, если всё-таки поедем вместе.
6
Снова дорога. Эта идёт параллельно трассе. До поворота на всём протяжении ремонт. Впереди фуры и запрещён обгон – не разогнаться. От поворота пятнадцать минут до поля, где есть сердце. Поле с сердцем. Не все люди с сердцем, а тут поле. Один – ни людей, ни машин.
Поляна со скульптурами пестрит мусором. Прошлым летом было чисто, видимо сезон закончился. Почему так? Невоспитанность или смысл бытия? Кочевники, всё оставляем позади – место, время, мусор. Чтобы не возвращаться больше, только вперёд.
К сердцу надо найти дорогу. Вдоль трассы трава высокая, в лесополосе есть прогалина. Тут тоже грязно, ещё хуже.
А вот до сердца они со своим мусором и грязью так и не дошли. Чисто, тихо, не поют птицы. Ветер колышет стебли, но не завывает – негде. Облака двигаются степенно, снисходительно. Вневременье.
7
Путь домой. От сердца. В поле получилось дольше, чем планировалось.
Музыка уже другая, не заполняет – вокруг всё иначе. На дороге плотное движение, но едут медленно. Уступают иногда. Еду быстро, чтобы захватить меньше пробок – обратно по навигатору существенно дольше.
Теперь я принадлежу всем вокруг. Сначала им, которые иногда уступают дорогу. Потом охраннику на парковке – утром обычно другой, не тот, что ночью. Более весёлый и общительный. Или я уже другой, не тот, что ночью. Более весёлый и общительный. Во вневременье главенствует тишина и сумрак.
Наконец-то дома. Теперь я тот, к которому вы привыкли. Я тоже рад.
Не забыть поставить будильник на выходные
#хроники #творчество
1
Сквозь сон пробивается звук будильника.
Выключить и спать дальше? Накануне засиделся допоздна с прошлыми съёмками, а на сон пришлось только четыре часа.
Нет. Сегодня же собирались ехать с сыном. Он хотел посмотреть динозавров, про которых читали перед сном.
Хорошо, подъём.
На соседней кровати женский силуэт рядом с малышом, а в углу с головой укутан в одеяло старший сын.
- Рома (шёпотом). Рома (чуть громче)! Просыпайся. Едешь со мной?
- (неразборчиво) едем?
- К динозаврам. Давай я отнесу тебя на кухню и будем собираться.
2
Сидит на кухонном диване, по-прежнему закутан в одеяло. Глаза сонные, улыбается.
- Я пойду в душ, тебя умою потом.
Горячая вода разгоняет кровь, спать не хочется. Бреюсь станком, чтобы не разбудить остальных электробритвой.
Кофе обжигает – тороплюсь, одевать сонного ребенка прибавляет времени.
- Ну что, умоемся и в дорогу?
- Папа, я не хочу ехать.
- Почему? Ты же так хотел вчера.
- Не хочу (всхлипывает)!
Отнес обратно в кровать, уже посапывает. Можно ехать.
3
На улице пусто. Только прямо у парковки на веранде кафе засидевшиеся с пятницы продолжают выяснять что-то важное. Всю ночь в такую погоду – стойкие.
Охранник на парковке недовольно встречает:
- Опять ни свет, ни заря…
- И Вам доброго утра!
- Не бывает утро добрым.
У меня ещё пока бывает.
4
Мотор заурчал на холостых оборотах и через две минуты фары уже освещают выезд на дорогу.
На дороге мелькают фонари и габариты редких неторопливых такси. Музыка заполняет то, что осталось от этой тьмы, которая никому не принадлежит. Вот оно – вневременье. Когда вокруг никого, лишь освещённый фарами участок дороги. Выбрать локацию сегодня не получилось, а у динозавров дрон неуместен. Вроде рядом есть парк со скульптурами и распаханным полем в форме сердца – может там повезёт.
5
Въезд в город. Сколько получилось? Ровно час, по навигатору было больше. После четвертого по счёту светофора вырисовывается силуэт самого высокого ящера. Можно взять фотоаппарат, сделать пару снимков на штативе с подсветкой.
Гул города в парке еле слышен, но ощутим. Через час – полтора уже не останется этой сдержанной тишины утра.
Динозавров не так много. Два больших, несколько метров, выделяются на фоне деревьев.
Редкие прохожие идут по дорожкам в парке, с любопытством оглядывают штатив и камеру. Все дорожки в новогодней иллюминации – наверное испортит кадр на долгой выдержке? Да, так и есть, фото никуда не годится. Но само место сыну понравится, если всё-таки поедем вместе.
6
Снова дорога. Эта идёт параллельно трассе. До поворота на всём протяжении ремонт. Впереди фуры и запрещён обгон – не разогнаться. От поворота пятнадцать минут до поля, где есть сердце. Поле с сердцем. Не все люди с сердцем, а тут поле. Один – ни людей, ни машин.
Поляна со скульптурами пестрит мусором. Прошлым летом было чисто, видимо сезон закончился. Почему так? Невоспитанность или смысл бытия? Кочевники, всё оставляем позади – место, время, мусор. Чтобы не возвращаться больше, только вперёд.
К сердцу надо найти дорогу. Вдоль трассы трава высокая, в лесополосе есть прогалина. Тут тоже грязно, ещё хуже.
А вот до сердца они со своим мусором и грязью так и не дошли. Чисто, тихо, не поют птицы. Ветер колышет стебли, но не завывает – негде. Облака двигаются степенно, снисходительно. Вневременье.
7
Путь домой. От сердца. В поле получилось дольше, чем планировалось.
Музыка уже другая, не заполняет – вокруг всё иначе. На дороге плотное движение, но едут медленно. Уступают иногда. Еду быстро, чтобы захватить меньше пробок – обратно по навигатору существенно дольше.
Теперь я принадлежу всем вокруг. Сначала им, которые иногда уступают дорогу. Потом охраннику на парковке – утром обычно другой, не тот, что ночью. Более весёлый и общительный. Или я уже другой, не тот, что ночью. Более весёлый и общительный. Во вневременье главенствует тишина и сумрак.
Наконец-то дома. Теперь я тот, к которому вы привыкли. Я тоже рад.
Не забыть поставить будильник на выходные
#хроники #творчество
Telegram
Пока ты спал(а)
Ну и гаджеты
Если честно, были насыщенные выходные и просто не получилось завершить написание статей по теме. А "сырой" материал выкладывать не хочется, так как на прошлой неделе был опыт - исправлял много ошибок, спасибо вовремя указали.
Но сейчас я хотел бы посоветовать два аксессуара для дроноводов - перчатки с подогревом и фоторюкзак с особой организацией пространства.
Перчатки
Стоят дорого, по описанию не всё понятно с отличием версий. Доставка вообще самая долгая на моей памяти - две недели заявлено, по факту ещё месяц сверху.
Но, несмотря на указанные минусы, огромный плюс - они реально спасают в морозы. Всегда мучался из-за замёрзших рук, потому что обычно перчатки либо холодные, либо неудобно управлять дроном. Эти не очень объёмные в пальцах, даже на среднем режиме хорошо греют. Чистого времени работы - около 3 часов, но можно включать на определённое время, когда руки начинают замерзать. Управлять дроном удобно. Нижняя часть (обшлаги) из-за аккумуляторов объёмная, но не мешает процессу.
Рюкзак
Если вы из тех, у кого накопилось много фоторюкзаков (как у меня) и при каждом выезде приходится перебирать их содержимое, а на улице рюкзак приходится класть на землю (чтобы ничего не высыпалось при съёмке), - я могу посоветовать этот рюкзак. У него много мелких карманов и автономных секций. Габариты скромные, хотя в ручной клади авиакомпании Победа могут быть нюансы. При этом рюкзак довольно вместительный, у меня поместился Mavic 2 Pro с тремя батареями, зеркальная фотокамера, пауэрбанки/аксессуары, зарядки... Много всего общим весом 12 кг. При этом, перевесив рюкзак вперёд, можно спокойно открыть ту секцию, где находится искомое.
Уже несколько поездок рюкзак себя оправдывает. Рекомендую.
Постараюсь больше не рекламировать здесь, просто это очень удобные аксессуары, про которые меня часто спрашивают.
#промо
Если честно, были насыщенные выходные и просто не получилось завершить написание статей по теме. А "сырой" материал выкладывать не хочется, так как на прошлой неделе был опыт - исправлял много ошибок, спасибо вовремя указали.
Но сейчас я хотел бы посоветовать два аксессуара для дроноводов - перчатки с подогревом и фоторюкзак с особой организацией пространства.
Перчатки
Стоят дорого, по описанию не всё понятно с отличием версий. Доставка вообще самая долгая на моей памяти - две недели заявлено, по факту ещё месяц сверху.
Но, несмотря на указанные минусы, огромный плюс - они реально спасают в морозы. Всегда мучался из-за замёрзших рук, потому что обычно перчатки либо холодные, либо неудобно управлять дроном. Эти не очень объёмные в пальцах, даже на среднем режиме хорошо греют. Чистого времени работы - около 3 часов, но можно включать на определённое время, когда руки начинают замерзать. Управлять дроном удобно. Нижняя часть (обшлаги) из-за аккумуляторов объёмная, но не мешает процессу.
Рюкзак
Если вы из тех, у кого накопилось много фоторюкзаков (как у меня) и при каждом выезде приходится перебирать их содержимое, а на улице рюкзак приходится класть на землю (чтобы ничего не высыпалось при съёмке), - я могу посоветовать этот рюкзак. У него много мелких карманов и автономных секций. Габариты скромные, хотя в ручной клади авиакомпании Победа могут быть нюансы. При этом рюкзак довольно вместительный, у меня поместился Mavic 2 Pro с тремя батареями, зеркальная фотокамера, пауэрбанки/аксессуары, зарядки... Много всего общим весом 12 кг. При этом, перевесив рюкзак вперёд, можно спокойно открыть ту секцию, где находится искомое.
Уже несколько поездок рюкзак себя оправдывает. Рекомендую.
Постараюсь больше не рекламировать здесь, просто это очень удобные аксессуары, про которые меня часто спрашивают.
#промо
AliExpress
DUHAN мотоциклетные перчатки зимние водонепроницаемые с подогревом Guantes Moto сенсорный экран на батарейках мотоциклетные гоночные…
Смотри, что есть на AliExpress! И еще более 200 миллионов товаров со всего мира с возможностью поиска по фото и большими скидками. Погрузись в увлекательный мир шопинга без границ!
Хроники внешнего. Мурманск
Я уже рассказывал раньше, как состоялась эта поездка. Повторяться не буду.
Вообще, путешествовать здорово - помимо смены обстановки (как рекомендуют психологи), можно измениться и самому. Стать более выносливым, щедрым, весёлым. По крайней мере это касается меня.
Ну и конечно же здорово встретить таких же увлечённых людей, пусть вы и знакомы с ними недавно. Так вышло и в эту поездку - за радушный приём и материалы, которые частично были использованы в данном видео, я благодарю @mr_nemchenko.
Если вдруг и вы захотите сорваться куда-нибудь одним днём, я желаю вам встретить таких же увлечённых и отзывчивых людей!
#хроники #путешествия #корабли
Я уже рассказывал раньше, как состоялась эта поездка. Повторяться не буду.
Вообще, путешествовать здорово - помимо смены обстановки (как рекомендуют психологи), можно измениться и самому. Стать более выносливым, щедрым, весёлым. По крайней мере это касается меня.
Ну и конечно же здорово встретить таких же увлечённых людей, пусть вы и знакомы с ними недавно. Так вышло и в эту поездку - за радушный приём и материалы, которые частично были использованы в данном видео, я благодарю @mr_nemchenko.
Если вдруг и вы захотите сорваться куда-нибудь одним днём, я желаю вам встретить таких же увлечённых и отзывчивых людей!
#хроники #путешествия #корабли
«СНиПы – хрипы» 🏗
Ч. 2
В прошлый раз мы обсудили, на каких этапах строительства могут применяться беспилотники. В данной статье мы поговорим непосредственно про стандарты и своды правил - обязательного и добровольного применения.
🔹Обязательные требования
Если говорить про стандарты и своды правил, которые указаны в обязательном перечне, утв. постановлением Правительства РФ от 28.05.2021 № 815, и применяются на обязательной основе в соответствии с ч. 1 ст. 6 ФЗ от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» (Технический регламент), то в данных документах упоминания беспилотных воздушных судов (БВС) отсутствуют в принципе. Даже в СП 47.13330 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения…», основном обязательном нормативном техническом документе по инженерным изысканиям (ИИ) вы не найдёте упоминаний БВС (БПЛА).
🔸Добровольные требования
Среди перечня НТД добровольного применения, утв. приказом Росстандарта от 02.04.2020 № 687, ситуация ненамного лучше. Например, СП 126.13330 «Геодезические работы в строительстве» упоминаний БВС (БПЛА) не содержит.
Есть единичное упоминание БПЛА в СП 151.13330 «ИИ для размещения, проектирования и строительства АЭС», но только упоминание и только применительно к аэрогеофизической съёмке.
Опять же единичное упоминание есть в СП 317.1325800 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Общие правила производства работ». Здесь уже идёт речь о том, что топографическая съемка может выполняться методом цифровой аэрофотосъёмки, в том числе с применением БПЛА.
В СП 449.1325800 «ИИ для строительства в районах распространения набухающих грунтов. Общие требования» тоже есть единичное упоминание - рекомендуется проводить наблюдения за вертикальными смещениями просадочных грунтов с использованием данных цифровой аэрофотосъемки (в том числе выполняемой БПЛА) для протяженных линейных объектов повышенного уровня ответственности.
Ещё одно упоминание есть в СП 479.1325800 «ИИ для строительства в районах развития селевых процессов. Общие требования». Здесь полученные с БПЛА материалы, наравне с результатами воздушного и наземного лазерного сканирования, используют при дешифрировании для установления селевых процессов.
На этом всё – в документах, применяющихся на добровольной основе в соответствии с ч. 7 ст. 6 Технического регламента, других упоминаний БВС (БПЛА) нет.
⚠️Проблематика
Почему это плохо? С точки зрения возмещения затрат на выполнение ИИ оправдать применение БВС будет непросто. Особенно если речь идёт об объектах, ПД и ИИ которых подлежит государственной экспертизе (ГЭ). Перечень таких объектов обширный, определён ч. 3.4 ст. 49 Градостроительного кодекса РФ. Я не буду перечислять их все, сделаю акцент лишь на автодорогах федерального значения, объектах инфраструктуры ж/д транспорта, и объектах, строящихся на территории двух и более субъектов РФ. То есть, это протяженные линейные объекты, где применение БВС более чем оправдано для ИИ и строительства.
И даже если заказчик примет работы по ИИ, то на этапе проведения ГЭ эти затраты могут быть исключены из сводного сметного расчёта стоимости строительства. По причине того, что обязательными требованиями прямо не предусмотрено применение БВС, а добровольными требованиями допускается применение БВС при выполнении части работ. И в дополнение – методическая документация в строительстве и сборники цен на ИИ также не содержат прямых упоминаний БВС.
Я не утверждаю, что затраты на применение БВС гарантированно будут исключены при проведении ГЭ, но такой риск существует и по факту прецеденты уже есть.
Послесловие
Завершить в этот раз не удалось, так как в заключительной публикации обсудим НТД, которые не вошли в обязательный и добровольный перечни, но в которых можно почерпнуть информацию о применении БВС в тех процессах, где это востребовано и уже применяется на практике – ИИ для проектирования и строительства, мониторинг строительства, уточнение физических объемов и прочее.
На этом у меня всё.
#лётнаяграмота #стройка
Ч. 2
В прошлый раз мы обсудили, на каких этапах строительства могут применяться беспилотники. В данной статье мы поговорим непосредственно про стандарты и своды правил - обязательного и добровольного применения.
🔹Обязательные требования
Если говорить про стандарты и своды правил, которые указаны в обязательном перечне, утв. постановлением Правительства РФ от 28.05.2021 № 815, и применяются на обязательной основе в соответствии с ч. 1 ст. 6 ФЗ от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» (Технический регламент), то в данных документах упоминания беспилотных воздушных судов (БВС) отсутствуют в принципе. Даже в СП 47.13330 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения…», основном обязательном нормативном техническом документе по инженерным изысканиям (ИИ) вы не найдёте упоминаний БВС (БПЛА).
🔸Добровольные требования
Среди перечня НТД добровольного применения, утв. приказом Росстандарта от 02.04.2020 № 687, ситуация ненамного лучше. Например, СП 126.13330 «Геодезические работы в строительстве» упоминаний БВС (БПЛА) не содержит.
Есть единичное упоминание БПЛА в СП 151.13330 «ИИ для размещения, проектирования и строительства АЭС», но только упоминание и только применительно к аэрогеофизической съёмке.
Опять же единичное упоминание есть в СП 317.1325800 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Общие правила производства работ». Здесь уже идёт речь о том, что топографическая съемка может выполняться методом цифровой аэрофотосъёмки, в том числе с применением БПЛА.
В СП 449.1325800 «ИИ для строительства в районах распространения набухающих грунтов. Общие требования» тоже есть единичное упоминание - рекомендуется проводить наблюдения за вертикальными смещениями просадочных грунтов с использованием данных цифровой аэрофотосъемки (в том числе выполняемой БПЛА) для протяженных линейных объектов повышенного уровня ответственности.
Ещё одно упоминание есть в СП 479.1325800 «ИИ для строительства в районах развития селевых процессов. Общие требования». Здесь полученные с БПЛА материалы, наравне с результатами воздушного и наземного лазерного сканирования, используют при дешифрировании для установления селевых процессов.
На этом всё – в документах, применяющихся на добровольной основе в соответствии с ч. 7 ст. 6 Технического регламента, других упоминаний БВС (БПЛА) нет.
⚠️Проблематика
Почему это плохо? С точки зрения возмещения затрат на выполнение ИИ оправдать применение БВС будет непросто. Особенно если речь идёт об объектах, ПД и ИИ которых подлежит государственной экспертизе (ГЭ). Перечень таких объектов обширный, определён ч. 3.4 ст. 49 Градостроительного кодекса РФ. Я не буду перечислять их все, сделаю акцент лишь на автодорогах федерального значения, объектах инфраструктуры ж/д транспорта, и объектах, строящихся на территории двух и более субъектов РФ. То есть, это протяженные линейные объекты, где применение БВС более чем оправдано для ИИ и строительства.
И даже если заказчик примет работы по ИИ, то на этапе проведения ГЭ эти затраты могут быть исключены из сводного сметного расчёта стоимости строительства. По причине того, что обязательными требованиями прямо не предусмотрено применение БВС, а добровольными требованиями допускается применение БВС при выполнении части работ. И в дополнение – методическая документация в строительстве и сборники цен на ИИ также не содержат прямых упоминаний БВС.
Я не утверждаю, что затраты на применение БВС гарантированно будут исключены при проведении ГЭ, но такой риск существует и по факту прецеденты уже есть.
Послесловие
Завершить в этот раз не удалось, так как в заключительной публикации обсудим НТД, которые не вошли в обязательный и добровольный перечни, но в которых можно почерпнуть информацию о применении БВС в тех процессах, где это востребовано и уже применяется на практике – ИИ для проектирования и строительства, мониторинг строительства, уточнение физических объемов и прочее.
На этом у меня всё.
#лётнаяграмота #стройка