Поедем полетим 🚗🚁
#нампишут про Волоколамский кремль — памятник культуры и истории.
Кремль находится на городском валу Волоколамского городища.
Постройки на территории Волоколамского кремля датируются XV - XIX вв.
А если по пути будет небольшой запас времени, можно свернуть с трассы и посмотреть на подводную лодку. Да, в Московской области, прямо у дороги.
Находится лодка рядом с посёлком «Ла Манш», Истринский район.
Конечно подлодка не настоящая, это макет из фанеры, который в 2012 году был спущен в заболоченный пруд в рекламных целях.
Здесь можно посмотреть видео в дополнение к представленным фотографиям.
#маршруты #архитектура #корабли
#нампишут про Волоколамский кремль — памятник культуры и истории.
Кремль находится на городском валу Волоколамского городища.
Постройки на территории Волоколамского кремля датируются XV - XIX вв.
А если по пути будет небольшой запас времени, можно свернуть с трассы и посмотреть на подводную лодку. Да, в Московской области, прямо у дороги.
Находится лодка рядом с посёлком «Ла Манш», Истринский район.
Конечно подлодка не настоящая, это макет из фанеры, который в 2012 году был спущен в заболоченный пруд в рекламных целях.
Здесь можно посмотреть видео в дополнение к представленным фотографиям.
#маршруты #архитектура #корабли
Помнится, я обещал сравнить сервисы, облегчающие подготовку документации для полётов БВС.
Сравнил. Облегчают. Пользуйтесь.
Сравнил. Облегчают. Пользуйтесь.
Полёт нормальный 📝
А теперь серьёзно. Я поделюсь своим опытом, а вы выберете сами, что и для каких целей вам подходит.
Итак, мы имеем пять основных (первые в результатах поиска) цифровых платформ:
Флайдрон
https://flydrone.ru
Комплексное решение, включает не только подачу полётной документации, но и площадку объявлений (услуги, аренда/покупка/продажа БВС).
Полётные планы
https://fpln.ru
В основном карта запретных зон и зон ограничений. Может я не смог разобраться, но подать план для своего БВС массой менее 30 кг у меня не получилось. Если план подать возможно, то поправьте меня.
ЦОД БТС
https://map.avtm.center
Заявлено как комплексное UTM - решение в будущем, но на данный момент карта с запретными зонами и зонами ограничений. Зато с детальным прогнозом погоды. Сейчас, вы знаете, это очень актуально.
СППИ
https://new.ivprf.ru
Решение для взаимодействия с ОрВД.
Небосвод
https://skyarc.ru
Ещё одно комплексное решение для подачи полётной документации.
🔎🔍
Мне довелось попробовать все из указанных систем. Итак, какие плюсы и минусы были выявлены:
Флайдрон
➕ есть площадка объявлений, где можно приобрести/предложить услуги или БВС;
➕ есть возможность оформить страховой полис без перехода на иные ресурсы;
➖ карта зон доступна только при подаче полётного плана (почему это актуально, расскажу ниже).
Отдельно отмечу момент, который надо подкорректировать. Это получение разрешений в населённых пунктах:
- система формирует бланк заявления и предлагает направить его на адрес электронной почты. Это ошибочный путь, проверено на примере Москвы и Московской области. В Москве моё заявление так и не было рассмотрено за 3 месяца, а в области мне отказали в услуге и направили на Портал госуслуг.
Полётные планы
➕ карта с зонами позволяет выбрать локацию для полёта без авторизации;
➖ на карте не указаны границы населённых пунктов, при выборе локации нет предпроверки на предмет "можно/нельзя летать";
➖ невозможно подать полётную документацию для БВС с взлётной массой менее 30 кг.
ЦОД БТС
➕️ одна из лучших карт на данный момент - помимо того, что есть все зоны/ границы населённых пунктов/предпроверка условий полёта (как у Небосвод и Флайдрон), присутствует ещё и детальный прогноз погоды. Прогноз учитывается при предпроверке условий полёта;
➕ есть возможность добавлять на карту помехи;
➕ обратная связь через мессенджер;
➖ невозможно подать полётную документацию. Но функционал заявлен, посмотрим, как будет реализован.
СППИ
➕ решение не является косплексным, но есть возможность подать полётную документацию;
➖ в момент тестирования были ошибки, документацию отправить не получилось;
➖ не очень удобно работать в системе - требуется дополнительная процедура по присвоению роли, поля телеграммы не заполняются автоматически.
Небосвод
➕ автоматически определяется высота локации, без перехода на иные ресурсы;
➕ карта для выбора локации доступна без авторизации и подачи полётной документации;
➕ обратная связь через мессенджер;
➕ есть мобильное приложение (пока тогда для IOS);
➖ отсутствует сервис с объявлениями об оказании услуг/продаже/покупке БВС.
✅ По моему субъективному мнению, лидерами на данный момент являются Флайдрон и Небосвод. Вы можете протестировать каждую из платформ и решить, какой пользоваться удобнее.
⏳ ЦОД БТС - как будет реализован весь функционал, мы вернёмся к этой публикации.
🔝 Что касается направлений для развития:
🔹Флайдрону было бы неплохо вывести карту в отдельный раздел, чтобы реализовать выбор локаций для полёта исходя из отсутствия зон ограничений.
Ну и разработка мобильных приложений - это очевидно.
🔸 Небосводу - добавить платформу объявлений. Это нужный функционал, который позволит привлечь пользователей.
❓А ещё вопрос для представителей обеих платформ: если упрощённый порядок полёта (нет зон, НП, днём, высота <150 м), то зачем в ОрВД уходит заявка?
Прокомментируйте, если не затруднит.
А у меня всё.
Удачных полётов!
UPD: По комментарию от Небосвода - заявка не уходит в ОрВД, если условия полёта соответствуют.
#практика
А теперь серьёзно. Я поделюсь своим опытом, а вы выберете сами, что и для каких целей вам подходит.
Итак, мы имеем пять основных (первые в результатах поиска) цифровых платформ:
Флайдрон
https://flydrone.ru
Комплексное решение, включает не только подачу полётной документации, но и площадку объявлений (услуги, аренда/покупка/продажа БВС).
Полётные планы
https://fpln.ru
В основном карта запретных зон и зон ограничений. Может я не смог разобраться, но подать план для своего БВС массой менее 30 кг у меня не получилось. Если план подать возможно, то поправьте меня.
ЦОД БТС
https://map.avtm.center
Заявлено как комплексное UTM - решение в будущем, но на данный момент карта с запретными зонами и зонами ограничений. Зато с детальным прогнозом погоды. Сейчас, вы знаете, это очень актуально.
СППИ
https://new.ivprf.ru
Решение для взаимодействия с ОрВД.
Небосвод
https://skyarc.ru
Ещё одно комплексное решение для подачи полётной документации.
🔎🔍
Мне довелось попробовать все из указанных систем. Итак, какие плюсы и минусы были выявлены:
Флайдрон
➕ есть площадка объявлений, где можно приобрести/предложить услуги или БВС;
➕ есть возможность оформить страховой полис без перехода на иные ресурсы;
➖ карта зон доступна только при подаче полётного плана (почему это актуально, расскажу ниже).
Отдельно отмечу момент, который надо подкорректировать. Это получение разрешений в населённых пунктах:
- система формирует бланк заявления и предлагает направить его на адрес электронной почты. Это ошибочный путь, проверено на примере Москвы и Московской области. В Москве моё заявление так и не было рассмотрено за 3 месяца, а в области мне отказали в услуге и направили на Портал госуслуг.
Полётные планы
➕ карта с зонами позволяет выбрать локацию для полёта без авторизации;
➖ на карте не указаны границы населённых пунктов, при выборе локации нет предпроверки на предмет "можно/нельзя летать";
➖ невозможно подать полётную документацию для БВС с взлётной массой менее 30 кг.
ЦОД БТС
➕️ одна из лучших карт на данный момент - помимо того, что есть все зоны/ границы населённых пунктов/предпроверка условий полёта (как у Небосвод и Флайдрон), присутствует ещё и детальный прогноз погоды. Прогноз учитывается при предпроверке условий полёта;
➕ есть возможность добавлять на карту помехи;
➕ обратная связь через мессенджер;
➖ невозможно подать полётную документацию. Но функционал заявлен, посмотрим, как будет реализован.
СППИ
➕ решение не является косплексным, но есть возможность подать полётную документацию;
➖ в момент тестирования были ошибки, документацию отправить не получилось;
➖ не очень удобно работать в системе - требуется дополнительная процедура по присвоению роли, поля телеграммы не заполняются автоматически.
Небосвод
➕ автоматически определяется высота локации, без перехода на иные ресурсы;
➕ карта для выбора локации доступна без авторизации и подачи полётной документации;
➕ обратная связь через мессенджер;
➕ есть мобильное приложение (пока тогда для IOS);
➖ отсутствует сервис с объявлениями об оказании услуг/продаже/покупке БВС.
✅ По моему субъективному мнению, лидерами на данный момент являются Флайдрон и Небосвод. Вы можете протестировать каждую из платформ и решить, какой пользоваться удобнее.
⏳ ЦОД БТС - как будет реализован весь функционал, мы вернёмся к этой публикации.
🔝 Что касается направлений для развития:
🔹Флайдрону было бы неплохо вывести карту в отдельный раздел, чтобы реализовать выбор локаций для полёта исходя из отсутствия зон ограничений.
Ну и разработка мобильных приложений - это очевидно.
🔸 Небосводу - добавить платформу объявлений. Это нужный функционал, который позволит привлечь пользователей.
❓А ещё вопрос для представителей обеих платформ: если упрощённый порядок полёта (нет зон, НП, днём, высота <150 м), то зачем в ОрВД уходит заявка?
Прокомментируйте, если не затруднит.
А у меня всё.
Удачных полётов!
UPD: По комментарию от Небосвода - заявка не уходит в ОрВД, если условия полёта соответствуют.
#практика
fpln.ru
Полетные планы
Актуальное состояние воздушного пространства РФ, аэродромы и зоны. Сайт формализует полетные планы, выполняет штурманский расчет и расчет пересечений.
Спрашивали❓
✔️Отвечаю
Мне поступил вопрос, возможно ли провести в Санкт-Петербурге тестовый полёт беспилотника (БВС), собранного студентами.
Исходные данные: координаты и район полёта на фото, взлётная масса (ВМ) до 10 кг.
Сначала к выводам: да, можно ✅
А как это сделать, давайте пошагово разбираться с учётом чек-листа.
1⃣ Не требуется сертифицировать БВС.
2⃣ Требуется постановка на гос. учёт до начала использования БВС для полётов.
3⃣ Не требуется свидетельство о допуске лиц из числа авиационного персонала (экипаж, обслуживание, КВС, внешний пилот).
4⃣ Требуется застраховать ответственность перед третьими лицами.
5⃣ Требуется получить разрешение на полёты в границах населённого пункта.
Это здесь, срок оказания услуги - 16 рабочих дней. Можно сразу заявиться на 6 месяцев.
6⃣ Требуется получить разрешение от владельцев запретных зон и зон ограничений.
Где проверить указанные зоны (шаги 5, 6) и взаимодействовать с ЕС ОрВД (шаг 8), я упоминал ранее.
Часть 2
✔️Отвечаю
Мне поступил вопрос, возможно ли провести в Санкт-Петербурге тестовый полёт беспилотника (БВС), собранного студентами.
Исходные данные: координаты и район полёта на фото, взлётная масса (ВМ) до 10 кг.
Сначала к выводам: да, можно ✅
А как это сделать, давайте пошагово разбираться с учётом чек-листа.
1⃣ Не требуется сертифицировать БВС.
2⃣ Требуется постановка на гос. учёт до начала использования БВС для полётов.
3⃣ Не требуется свидетельство о допуске лиц из числа авиационного персонала (экипаж, обслуживание, КВС, внешний пилот).
4⃣ Требуется застраховать ответственность перед третьими лицами.
5⃣ Требуется получить разрешение на полёты в границах населённого пункта.
Это здесь, срок оказания услуги - 16 рабочих дней. Можно сразу заявиться на 6 месяцев.
6⃣ Требуется получить разрешение от владельцев запретных зон и зон ограничений.
Где проверить указанные зоны (шаги 5, 6) и взаимодействовать с ЕС ОрВД (шаг 8), я упоминал ранее.
Часть 2
Продолжение (ч. 2)
ответа на вопрос "Можно ли провести тестовый полёт беспилотника в Санкт-Петербурге"
7⃣ Не применяется упрощённый порядок, так как площадка полётов ограничена зонами (запретные, диспетчерские).
8⃣ Требуется обратиться в ЕС ОрВД для получения разрешения на использование воздушного пространства.
Естественно в случае получения разрешения на полёт над населённым пунктом (шаг 5). Единственный момент, что контакты владельцев запретных зон и зон ограничений (шаг 6) на практике дают в ЕС ОрВД.
Повторюсь, здесь я рекомендовал сервисы для облегчения взаимодействия с ЕС ОрВД.
9⃣ За 2 часа до, непосредственно перед полётом и сразу после завершения полёта необходимо звонить в ЕС ОрВД.
🔟 Не требуется получать сертификат эксплуатанта и обучение по программам подготовки, так как тестовые полёты не относятся к авиационным работам по ФАП 128, ГОСТ Р 54265.
Даже если в процессе полёта будет использована камера для художественных съёмок, это всё равно не авиационные работы (АФС), однако имеют место коллизии на этот счёт из-за устаревших требований.
Так что во избежание ненужных разбирательств юрлицу лучше обойтись без съёмок.
🏁Подведём итоги:
как видно, процесс получения разрешения на использование воздушного пространства довольно непростой.
Но соблюсти все процедуры вполне возможно.
Если что-то написано неверно, поправьте, цель у сообщества одна - развитие беспилотных технологий.
Надеюсь, что данным ответом смог помочь.
#нампишут #вопросы #практика
ответа на вопрос "Можно ли провести тестовый полёт беспилотника в Санкт-Петербурге"
7⃣ Не применяется упрощённый порядок, так как площадка полётов ограничена зонами (запретные, диспетчерские).
8⃣ Требуется обратиться в ЕС ОрВД для получения разрешения на использование воздушного пространства.
Естественно в случае получения разрешения на полёт над населённым пунктом (шаг 5). Единственный момент, что контакты владельцев запретных зон и зон ограничений (шаг 6) на практике дают в ЕС ОрВД.
Повторюсь, здесь я рекомендовал сервисы для облегчения взаимодействия с ЕС ОрВД.
9⃣ За 2 часа до, непосредственно перед полётом и сразу после завершения полёта необходимо звонить в ЕС ОрВД.
🔟 Не требуется получать сертификат эксплуатанта и обучение по программам подготовки, так как тестовые полёты не относятся к авиационным работам по ФАП 128, ГОСТ Р 54265.
Даже если в процессе полёта будет использована камера для художественных съёмок, это всё равно не авиационные работы (АФС), однако имеют место коллизии на этот счёт из-за устаревших требований.
Так что во избежание ненужных разбирательств юрлицу лучше обойтись без съёмок.
🏁Подведём итоги:
как видно, процесс получения разрешения на использование воздушного пространства довольно непростой.
Но соблюсти все процедуры вполне возможно.
Если что-то написано неверно, поправьте, цель у сообщества одна - развитие беспилотных технологий.
Надеюсь, что данным ответом смог помочь.
#нампишут #вопросы #практика
Telegram
Height Hunter
Осень. Алтай
Поедем-полетим 🚘🚁
на Алтай в сентябре.
Без описания. Если нужно видео - оно на канале "Пока ты спал". Лучше один раз увидеть.
Не только же читать, как оформлять разрешения.
Иногда можно посмотреть, для чего их оформлять.
#нампишут #маршруты #пейзажи #горы
Поедем-полетим 🚘🚁
на Алтай в сентябре.
Без описания. Если нужно видео - оно на канале "Пока ты спал". Лучше один раз увидеть.
Не только же читать, как оформлять разрешения.
Иногда можно посмотреть, для чего их оформлять.
#нампишут #маршруты #пейзажи #горы
Дроны в законе
🚫 Часто дискуссии на тему получения разрешений для полётов БВС заканчиваются выводом о сложности соблюдения процедур. Особенно для обывателей с беспилотниками взлётной массой до 30 кг (на практике вообще используются БВС до 1-2 кг).
Что ж, так и есть. Сложно и долго, но хотя бы выполнимо.
⛔️ При этом есть заведомо невыполнимые или абсурдные требования, которые остались какатавизм наследие ранее действовавших документов и поэтому утратили актуальность, только про них забыли.
🏔 Проблематично проработать все проблемные вопросы сразу, поэтому начну с малого - с Воздушного кодекса.
⁉️ Итак, знали ли вы, что:
1⃣ на борту БВС необходимо хранить документацию;
2⃣ использование фото(видео)съёмки с борта воздушного судна - это дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ). Просто космос;
3⃣ ответственность владельца БВС нужно страховать даже для игрушечных моделей.
Критикуешь - предлагай!
В следующей части чуть подробнее о проблеме и законопроект для исправления нестыковок
#лётнаяграмота #мнение
🚫 Часто дискуссии на тему получения разрешений для полётов БВС заканчиваются выводом о сложности соблюдения процедур. Особенно для обывателей с беспилотниками взлётной массой до 30 кг (на практике вообще используются БВС до 1-2 кг).
Что ж, так и есть. Сложно и долго, но хотя бы выполнимо.
⛔️ При этом есть заведомо невыполнимые или абсурдные требования, которые остались как
🏔 Проблематично проработать все проблемные вопросы сразу, поэтому начну с малого - с Воздушного кодекса.
⁉️ Итак, знали ли вы, что:
1⃣ на борту БВС необходимо хранить документацию;
2⃣ использование фото(видео)съёмки с борта воздушного судна - это дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ). Просто космос;
3⃣ ответственность владельца БВС нужно страховать даже для игрушечных моделей.
В следующей части чуть подробнее о проблеме и законопроект для исправления нестыковок
#лётнаяграмота #мнение