Интеграция – 2030. Краткий анализ и перспективы реализации принятой Концепции

МКАА “Безопасность полетов” приступает к публикации откликов на опубликованную Концепцию интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации. Ниже предлагаем статью, размещенную на портале AeroNext. Давно ожидаемая индустрией (далее…)

https://aviasafety.ru/38820/

Ну теперь надо молиться. Чтобы то, что указано, воплотилось в разумном виде, а не из говна и палок.

UPD:
Я просто помню, как внедрялась система учёта дронов.
Когда должны были быть радиометки, у силовиков ружья с функцией их распознавания.
А закончилось всё бумажками, которые нужно скотчем приклеить к трём местам на фюзеляже.

Вот и сейчас мне видится, как я буду двустороннюю рацию для связи с диспетчерским пунктом крепить на Mavic 2. Или ЭРА-ГЛОНАСС для избежания столкновения с другими судами

#комментарии

👉На днях компания-производитель дрона Donecle в кооперации с компанией 8tree и Dassault представили совместный продукт под названием dentCHECK. Данный продукт позволяет с помощью ПО установленного на дрон компании Donecle произвести точный анализ всего самолёта на наличие микротрещин и вмятин,что они и продемонстрировали на самолётах Dassault.
Всего за 60 минут приложение создало полную модель исследуемого истребителя Rafale с точностью до 0,1 мм в глубину и 2 мм в ширину💁‍♂️

Доброго времени суток.

Я не сомневаюсь, что эту новость уже видели на профильных каналах.
Но я бы хотел отдельно отметить и прокомментировать, потому что до сих многие заблуждаются на предмет "магических" способностей дронов с фотокамерой.

Да, ими можно делать красивые фото и видео с недоступных ракурсов.
Сейчас внимание: да, ими можно делать приближенные к реальности твердотельные модели объектов. Эта технология называется "фотограмметрия", когда один и тот же объект фотографируется одновременно с двух разных камер, при этом известна длина базиса между этими камерами и за счёт программного обеспечения определяется примерное расстояние до характерных точек объекта.

Почему же я выделил "примерное" расстояние? Да потому, что это не прямые измерения. Их точность, да и вообще возможность получения таких данных, зависит от освещения: темно - не будет данных, темновато - будут плохие данные, светло - будут хорошие данные. Но не истинные расстояния! То есть, использовать их нельзя в силу их недостоверности. А проверка достоверности заключается в полноценных измерениях. Именно с применением средств измерений, а не фотокамер.

Для дронов сейчас есть лазерные сканеры, которые проходят поверки, включены в государственные реестры средств измерений, признаются органами экспертизы при проверке результатов инженерных изысканий. Но сканеры эти, конечно же, немаленькие. И дроны соответственно.

И отдельно надо отметить, что в случае с фотограмметрией объединить данные по разным участкам съёмки практически невозможно из-за неточности технологии. Нужно либо применять GPS - привязку на местности, либо обклеить помещение точками с известными координатами. Иначе создать единое облако точек или твердотельную модель объекта не получится.
А для лазерных сканеров с их измерением сотен миллионов точек объекта в секунду помимо указанных выше методом ориентирования в пространстве доступен метод увязки участков сканирования по миллиардам точек из этих самых участков сканирования.

В одном из чатов я обещал подготовить статью на этот счёт, наработки есть. Планирую этим заняться как раз на увеличенных ноябрьских праздниках.

Хотя...

#комментарии #стройка

Не так давно я рассказывал, как чуть не утопил дрон на съёмках "Московской акватории".

А видео только выкладываю, очень продолжительное и большое по размеру вышло.
Тогда я ещё учился монтировать, но на мой взгляд вышло приемлемо

#хроники #спорт #события

Ещё одно рабочее видео из поездки в горы.
Фото уже выкладывал, видео забыл.
Ресторан "Сосруко", Нальчик

#хроники #путешествия #горы

Прокомментирую пост по поводу получения разрешения на взлет.

Не надо вводить в заблуждение, кроме страховки и учёта дрона и раньше, и сейчас не требуется из перечисленного ничего.
В Воздушном кодексе есть исключения для БВС взлётной массой менее 30 кг и в части порядка полетов, и в части удостоверений персонала и годности. Просто пишете, что не требуется, статья 53 Воздушного кодекса.
Плюс есть распоряжение Правительства про изъятия в светлое время суток, не выше 150 метров, вдали от людей и строений и вне диспетчерских зон аэродромов. В этих случаях не требуется получать разрешение на использование воздушного пространства.
Согласование муниципалитетов нужно получать только при полёте над их территорией. Границы можно по Яндексу проверить. Вообще халява по сравнению с тем, что раньше было.
Есть прогресс в этом плане, процедуры вполне выполнимы.

Не скажу точную дату, но первые разрешения лично получал ещё во второй половине 19 года. Дмитров, Реутов, Мытищи. Без муниципальной услуги.

Долго боролся с ЕС ОРВД, каждый раз в полетном плане нужно было вносить корректировки, в зависимости от пожеланий дежурного.
Но от местных Администраций вообще не было запретов. Только подавать заявления надо было за 30 дней, а не за 11.

Я поищу, в то время даже программу для подготовки полётного плана сделал.

А по поводу того, что перебор заранее направлять запросы - раньше я направлял их за 1,5 месяца, все процедуры столько занимали.
Летать мог только по выходным, писал заявления на каждый выходной день и в разные города!
Слова мне никто не сказал) Если не было погоды или не мог быть в конкретном городе, звонил в ЕС ОРВД и информировал

#комментарии #практика

К вопросу о правоприменительной практике в части удостоверений внешних пилотов - в этой публикации.
И многочисленных центрах, которые готовят именно операторов дронов, а не внешних пилотов

#комментарии #практика

Продолжаем цикл #лётнаяграмота

Сегодня поговорим про полёты в городе.

Именно в городе у меня были инциденты с дроном, когда сошлись все негативные факторы - отсутствие прямой видимости, скопления людей, металлоконструкции, линии электропередач, антенны, глушилки.

Отсюда важный момент - дальность.
Опытным путём нашёл оптимальную дальность в городе - 20% от общей заявленной, тогда снижается риск потерять связь.

Запретные зоны.
Помимо приказов Минтранса от 24 июля 2020 № 254 и № 255, есть интернет-сервисы по поиску запретных зон.
Приложение DJI предупреждает о такой зоне, где без согласования можно получить штраф.

Глушилки.
Лично я перед взлётом запускаю навигатор на телефоне. Если местоположение определяется рывками или на основании базовых станций, есть риск нарваться на глушилки. Попробуйте полетать близко старту и на малых высотах для проверки.

И не забывайте, что полёт БВС массой от 0,15 кг над городом предусматривает отдельное разрешение.

Удачных полётов и красивых кадров!

#практика

Немного хорошей погоды в ленту

#хроники #дороги #корабли