Шаг № 4
Из чек-листа для пилотов БВС
❓Обязан ли пилот квадрокоптера страховать ответственность?
Да, обязан.

📚Согласно ч. 1 ст. 131 Воздушного кодекса (ВК) страхование ответственности воздушного судна перед третьими лицами за вред жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна является обязательным.
Виды воздушных судов, включая (но не ограничиваясь) беспилотные воздушные суда (БВС), определены в ст. 32 ВК.
Таким образом, ст. 131 ВК, в отличие от положений применительно к регистрации/учёту БВС и свидетельству о допуске лиц из числа авиационного персонала, не содержит изъятий по обязательному страхованию ответственности для владельцев БВС.
Следовательно, страховать ответственность при полете на квадрокоптере нужно. Причём опять же ст. 131 ВК не содержит изъятий и про взлётную массу (ВМ). Что означает обязательное страхование и для владельцев БВС с ВМ менее 0,25 кг.
Как по мне - для лёгких БВС такое требование излишне, хотя мои беспилотники и имеют ВМ более 0,25 кг. Но законодательство не делает исключений в данном вопросе.

⚠️Обратите внимание и на ч. 2 ст. 131 ВК: речь идёт не только об авиационных работах, но и о полётах в принципе (это вот к тем, кто с пеной у рта утверждает, что любые полёты дрона априори являются авиационными работами - окститесь, перечни авиационных работ определены соответствующими нормативными правовыми актами).

💰Размер страховой премии определяется согласно всё той же ч. 2 ст. 131 ВК как два (не менее, можете больше) минимальных размера оплаты труда за каждый килограмм ВМ воздушного судна. С 01.01.2022 данный размер составляет 13 890 р. в месяц.

Посмотрим на примере: предположим, что у меня в наличии DJI Mavic 2. Его ВМ составляет 0,9 кг. Округляю до целого и я должен застраховать ответственность на сумму не менее 27 780 р.
Если же у меня в наличии DJI Mini с ВМ менее 0, 25 кг? Совершенно верно, страховая сумма та же самая, так как законом установлена градация в килограммах.

На самом деле я считаю, что сейчас страховать ответственность владельца БВС довольно просто. Как только эта обязанность появилась - в 2015 году в ВК внесли изменения, к воздушным судам отнесли БВС - тогда я нигде не мог застраховаться. Помогли друзья из числа пилотов тепловых аэростатов, подсказали страховую компанию. И заключал договор страхования я по аналогии с договором на страхование теплового аэростата.
Сейчас многие страховые компании оказывают данную услугу. Не буду их называть, чтобы не выглядело рекламой. Можете найти поиском. При этом стоимость полиса варьируется от 1 до 3 тысяч рублей. Сумма пусть и несопоставимая со стоимостью полиса ОСАГО, но подъёмная.

На этом у меня всё. Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!

#лётнаяграмота #чеклист

Хроники внешнего пилота
А знаете, я ведь хотел дать развёрнутое описание к этой публикации.
Но потом передумал. А сейчас передумал обратно. Как говорит мой старший сын: "Как хочу, так и буду".

На тех фото и видео представлена усадьба "Середниково", г.о. Солнечногорск, Московская обл.
Почему я хотел дать развёрнутое описание? Давно, даже уже и не вспомню, сколько точно лет назад, я уже летал здесь. И здесь же произошло первое крушение моего квадрокоптера.

Тогда ещё я не знал, что с одной стороны рядом находится киногородок "Порто", а с другой стороны кладбище, куда теперь я приезжаю к своим ушедшим близким.
А про киногородок, запуская квадрокоптер над усадьбой, не узнать было просто невозможно. Хотя раньше я и не догадывался о его, киногородка, существовании.

Я уже застал время, когда киногородок превратился в мекку для блогеров и Инстаграм-фотосессий. Были мы там пару раз с женой и детьми, плюс сам пролетал над ним дважды. Днём в выходные много людей, но место всё равно атмосферное - помогает раздвинуть границы забитого обыденностью сознания. Главное - немного себя обмануть, настроить мозг, что это действительно средневековая деревня. Или проникнуться атмосферой киноиндустрии и посмотреть какой-то фильм, снятый там. Фильмы не назову, не изучал вопрос, поищите при случае.

И не подумайте, что я именно рекламирую это место, ведь там берут ощутимую (для каждого своя грань) плату за вход и за съёмку. За съёмку квадрокоптером с меня попросили больше 3 тысяч, поэтому я снимаю саму архитектуру или декорации, если угодно, с расстояния в несколько километров.

Так вот, ностальгия по этим местам у меня, помимо весомых причин, несколько омрачена падением квадрокоптера Phantom. На тот момент - второго по счёту. Первый у меня вообще улетел на следущий день после покупки. Так что тоже, наверное, упал. А в случае с описываемым падением просто разрядилась батарея. Ведь квадрокоптер покупался по частям - пульт и тушка у дилера, камера GoPro у другого дилера. Вот только блок телеметрии я не купил тогда, из-за чего контроль заряда батареи осуществлял по таймеру. И именно киногородок отвлёк меня от контроля времени. Как следствие - падение с высоты примерно 30 метров уже при посадке. Квадрокоптер я потом отремонтировал, тоже ощутимо получилось, блок телеметрии купил.
И это очередной случай из тех, которые я для себя теперь фиксирую: каждый раз, когда я говорю, что я инженер и мне не нужны инструкции, происходит вот такая ерунда. Сначала дрон улетел, потом другой упал, потом через много лет ещё один улетел. Я уж не буду описывать в деталях, как овощерезкой кусок пальца себе отхватил - дикая, но очень смешная история, точно не имеющая отношения к беспилотникам.

Вот такие у меня об этих местах воспоминания, из которых можно ещё и оценить эволюцию квадрокоптеров - все эти новые системы уклонения от препятствий и автоматический возврат. Как там говорят аксакалы? "В наше время обходились без этих ваших современных штучек"?

И в завершение небольшое послесловие.
Я уже упоминал несколько раз и скажу ещё раз, но больше обещаю не повторять: как и в самом начале, так и сейчас у меня нет чёткого представления, какой именно формат публикаций установить для данного канала. Начинал я просто с фотографий и видеороликов, снятых на квадрокоптер. Через какое-то время натолкнулся на разъяснения законодательства о беспилотниках, дал пару комментариев. Вроде бы бред там был написан. После сам дал разъяснения, получил комментарии, что у меня бред написан. Иногда хочу поделиться какой-то занятной или значимой для меня историей.

В общем я буду постить свои медиа-материалы, делать разъяснения на тему законодательства о беспилотниках (а что они не являются бредом вы сможете удостовериться лично, ведь в развёрнутых публикациях я даю все ссылки на актуальные положения НПА и НТД), иногда делать статьи на отвлечённые, но косвенно связанные с беспилотниками темы. Не ждите здесь дайджест по законодательству, мне не очень интересно вести канал только в таком формате.
Пусть канал будет этакими буднями или хрониками внешнего пилота

#хроники #практика

На отвлечённые темы
Вот тут спасают дрон дроном.
Были мы как-то в Этномире. Так там ко мне подошёл внешний пилот, попросил помочь найти его дрон. Уже были сумерки, а на той модели у меня не было фонарей/прожекторов и поиски не увенчались успехом. В отличие от операции по спасению на видео.

В общем, своих в беде не бросаем - помогайте коллегам по цеху!

#мемы #практика