Китай запустил спутник для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) из космоса.
Спутник предназначен для изучения земной поверхности, материалы впоследствии можно использовать для создания топографических карт (планов).

Вот это я понимаю, настоящее ДЗЗ. А не то, что понимается под ДЗЗ в свежей редакции СП 47.13330.2016. Если раньше под ДЗЗ подразумевалось дистанционное изучение из космоса, то теперь термин допускает и применение наземного оборудования при ДЗЗ

#комментарии #стройка

В конце года принято подводить итоги. Я обращусь к прошлому году.
В тот раз я собрал всю историю полётов на одном из дронов после того, как по нелепой случайности его потерял.
В то утро шёл мокрый снег и я просушил дрон под лобовым стеклом машины, пока ехал к следующей локации. А вот пульт не просушил. Когда глушилки перебили сигнал, у меня отрубился пульт из-за влаги. На путь до машины и обратно, просушку пульта потери времени составили почти 15 минут. За это время дрон с неполной батарей в режиме "Atti" отнесло на несколько километров - сервисная информация отображалась на пульте. В спорт-режиме вернул на 600 метров от точки старта, но дрон то ли в реку сел, то ли в лес - непонятно, резкая потеря высоты на 1% батареи. Я его не сажал до упора, так как не понимал местоположение, из телеметрии только удаление/скорость/высота. Найти не смог. Конечно был расстроен и выплеснул это в видео - короткая, но яркая жизнь дрона в трёх минутах.

По ссылке на Ютуб в хорошем качестве

#хроники #обзоры

Шаг № 2
Из чек-листа для пилотов БВС
Поговорим про учёт беспилотного воздушного судна (БВС).
Если Вы приобрели (ввезли на территорию РФ или произвели на территории РФ) БВС с взлётной массой (ВМ) от 0,25 до 30 кг - такое БВС подлежит государственному учёту в течение 10 рабочих дней с даты ввоза на территорию РФ или с даты приобретения согласно ч. 1 ст. 33 Воздушного кодекса РФ (ВК). Данное требование неприменимо в случае временного ввоза БВС иностранными гражданами на территорию РФ для участия в спортивных мероприятиях по авиамодельному спорту.
Процедуру государственного учёта в части изменения сведений о БВС необходимо повторно проводить в случае утраты (продажа, крушение, замена по гарантии) такого БВС. Указанные требования не применяются к БВС с ВМ менее 0,25 кг, такие БВС не подлежат государственному учёту.
Хотя мы и договорились рассматривать лёгкие беспилотники, для информации всё же отмечу, что БВС с ВМ более 30 кг подлежит государственной регистрации согласно ч. 1 ст. 33 ВК.
Вернёмся к процедуре учёта. Она осуществляется в соответствии с положениями:
1) Правил учёта БВС, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25.05.2019 № 658;
2) Административного регламента, утверждённого приказом Минтранса России от 28.10.2019 № 1040-П.

Что же такое "процедура государственного учёта" применительно к беспилотникам? Это формирование учётной записи о БВС в системе учёта данных на основании соответствующего заявления. В заявлении необходимо указать:
- сведения о БВС - тип (наименование), серийный номер, количество двигателей, взлётную массу, изготовителя;
- сведения о заявителе - ФИО, дата и место рождения, СНИЛС, телефон, адрес места жительства, адрес электронной почты, реквизиты удостоверяющего личность документа.
К заявлению прилагаются фотографии БВС.
Заявление можно направить почтой, а в электронном виде подать через ЕПГУ либо через Портал учёта БВС. Лично я почтой направлял дважды на заре появления требований, когда ещё не было вариантов с электронным направлением. Позже в электронном виде использовал только ЕПГУ, несколько раз ставил/снимал БВС с учёта. На мой взгляд заявление удобнее направлять в электронном виде, нежели почтовым направлением - времени занимает меньше, есть возможность контролировать этапы оказания услуги, фотографии БВС не нужно распечатывать.
По данной ссылке на сайте Росавиации есть бланки заявлений (постановка на учёт, снятие с учёта, внесение изменений), рекомендации к фотографиям, рекомендации к нанесению учётного номера на БВС после присвоения, а также тексты нормативных правовых актов, в соответствии с требованиями которых оказывается услуга.

От себя лично хотел бы добавить два практических совета:
1) В рекомендациях к фотографиям БВС указано, что они (фото) должны помимо прочего обеспечивать идентификацию БВС. Я делал фотографию места расположения серийного номера на дроне, чтобы и сам номер хорошо читался.
2) Немаловажный момент, из-за которого я однажды получил отказ - указать корректное наименование типа (модели) и изготовителя БВС. В моём случае мне отказали, так как на сайте представительства изготовителя нашли информацию, отличную от указанной мной в заявлении. Хотя три подряд дрона прошли с такими же данными без проблем. Чтобы этого не случилось у вас, рекомендую делать фотографии инструкции или паспорта к БВС, где указан изготовитель, тип и модель, взлётная масса, количество и тип двигателей.
После оказания услуги вам поступит результат в виде уведомления о постановке БВС на учёт БВС с указанием учётного номера. Учётный номер необходимо нанести на корпус (фюзеляж) БВС не менее 3 раз для БВС с ВМ до 1,5 кг, 5 раз для БВС с ВМ более 1,5 кг. Рекомендации к нанесению учётного номера по той же ссылке.
На этом всё о процедуре учёта.

#лётнаяграмота #чеклист

К разговору о нереализованном в 2021 году - вот прошлогодняя стометровая (а может и больше - не меряли) открытка на снегу. Были художники, дроноводы, аэронавты и их семьи.
Было весело.
Аналогичное мероприятие в этом году не провели, большая часть участников болеет ковидом.
Но в планах есть всё-таки сделать съёмки 5 января 2022. Либо под Серпуховым, либо под Дмитровом. Желающие - пишите, присоединяйтесь.
С Новым годом!

#хроники #праздники #творчество #аэростаты