Декабрь 2018, решил опробовать долгую выдержку на дроне. Вышло не очень, из-за сильного ветра Phantom 4 Pro постоянно сдвигался. Пришлось делать фото без долгой выдержки и вытягивать в Фотошопе. Кстати, с Mavic 2 подобных проблем почти нет, он идеально держит ветер.

#хроники #люди

Москва, 2019.

#хроники #архитектура

На сегодня закончу интересным моментом.
Предыстория: год назад я снимал в центре Москвы соревнования, полёт был согласован. Тогда с меня требовали удостоверение пилота для дрона с взлетной массой 0,9 кг. Так как я разбирался с законодательством в этой области, я доказал, что удостоверение не нужно.
Для себя решил учиться. Цена- 30К р. за 5 очных дней. В моём случае неактуально, да и дорого - я отказался.
Сегодня позвонили из той конторы, теперь есть частично удалённое обучение - 18К р., прислали программу обучения.
Это гораздо лучше, но есть нюанс. Во-первых, это повышение квалификации, а не удостоверение пилота. Во-вторых, только для дрона DJI.
В общем, если бы я был чиновником от силовиков, я бы никого с таким документом, когда он реально требуется, до полётов не допустил.
В связи с изложенным я буду делать отдельные публикации по требованиям законодательства в сфере БВС и личному опыту пилотирования.
P.S. Сегодня звонили и по съёмке тех соревнований уже в этом году.

#лётнаяграмота #обучение

Продолжаем. Снято на даче у друзей, Серпухов, 2018. Первое видео, которое я сделал на телефоне. До этого пользовался программой монтажа для GoPro на ноуте. Однако там однообразные решения, хотелось нового. На телефоне быстрее, хотя с качеством и удобством есть нюансы. Получилась неправдоподобная геометрия.

#хроники #машины

Дмитров, 2019. Первые попытки съемки тепловых аэростатов.

#хроники #аэростаты

Мемориал Знаменских, Жуковский. 2019.

#хроники #спорт

"Лётная грамотность".
С учётом личного опыта я публикую рекомендации пилотам БВС.
1. Полёты ночью.
Без опыта ночной фотосъёмки нет смысла запускать дрон. Если всё-таки нужно снимать ночью, то осмотрите территорию в светлое время суток. Системы обхода препятствий не работают ночью.

1.1 Провода
В темноте не видно проводов. Возникает риск столкновения и помех в работе компаса.

1.2 Растительность.
Деревья влияют на ракурсы, маршрут, высоту при аварийном возврате.

1.3 Строения/сооружения
Строения тоже определяют высоту возврата в аварийном режиме, создают помехи работе пульта.

1.4 Топографические условия
Дороги, вода, лес, рельеф мешают добраться до дрона в случае крушения.

1.5 Заряженная батарея
Неполный заряд может помешать вернуть и посадить дрон.

1.6 Настройки камеры
В режиме фото включите долгую выдержку: камера будет передавать светлую картинку.

1.7 Дальность
30-50% заявленной дальности в поле и 10-20% в городе хватит, чтобы быть спокойнее.

#лётнаяграмота

А это первый опыт съёмки машины. Мой друг потратил свой выходной, чтобы я потренировался. Часть снята на мобильный, потому что в дроне села батарея, единственная на тот момент.

#хроники #машины

Ещё один полёт с клубом "Аэронавт" в Дмитрове.

#хроники #аэростаты