Тенденция с запретами ❎ продолжается - запрет введён в Кабардино-Балкарии.
В этот раз не мог не отметить, так как трепетно отношусь к красотам этого региона.
Спасибо всем, кто информирует.

С высокой долей вероятности будут новые запреты, поэтому сводку с запретами по традиции буду обновлять на следующий день после новостей о введении ограничений.

Height✈️Hunter
😁

Непростая задача 🔃

📌Вот интересно получается:
⚫️с одной стороны задан курс на развитие беспилотной авиации, потому что это вроде как и инновации, и превосходство, и создание (а где-то наоборот сокращение) рабочих мест.
Выданы поручения, составлены планы мероприятий и дорожные карты.
⚫️С другой стороны - тема горячая, непознанная.
Вот и стали на ней спекулировать СМИ и лидеры общественных мнений ("ЛОМ").
Как известно "против лома нет приёма..." и после ряда диверсий с боевыми дронами недавний ажиотаж сменился призывами от тех же ЛОМов сдавать дроноводов полиции.
К призыву прислушались сознательные граждане и силовики были вынуждены отрабатывать каждый сигнал. А их было много.
▪️В итоге, как мы видим, для решения проблемы с нагрузкой на силовиков субъекты стали вводить запреты.
Где-то с ограниченным периодом действия или с изъятиями (за что спасибо), но это редкие исключения из общей тенденции с запретами.
И те же СМИ и ЛОМы теперь заламывают руки и репостят размер ущерба от запретов для отрасли.
Кстати, обновил сводку по ситуации с запретами в субъектах.

📌Так к чему же мы пришли?
Да всё совершенно очевидно, смотрите.
Только учтите, что я про ситуацию в целом и с упором на физлиц или юрлиц, которым не посчастливилось работать по госконтрактам или своим админресурсом "выбить" себе послабления.

Дано:
- курс на развитие беспилотной авиации;
- запреты на беспилотники.
Задача: найти баланс интересов.
Решение: а его нет. По крайней мере какого-то системного решения.

❌ Мы упёрлись в стену из запретов, которую одни просят полностью демонтировать, а другие - укрепить и выстроить по всей стране.
Великую стену запретов, в которой будет несколько дверей и лестницы для избранных.

В отличие от экспертов, на которых ссылаются в СМИ, я затрудняюсь определить размер ущерба для беспилотной авиации в денежном выражении.
Но то, что ущерб есть, это очевидный факт.
Подготовка кадров, здоровая конкуренция, смежные отрасли, которые начали внедрять беспилотные технологии.

📌Вот и получается задача, для решения которой предлагаются определённые меры (о них мы поговорим дальше), но компромисса нет.
Да и непонятно, какую пользу и кому именно принесут те или иные меры.

🖼Кто пришёл на этот канал за красивыми кадрами с дрона - извините, из-за запретов не получается их делать.
Да ещё и больше личного времени на раздумья появилось, вот и получаются длиннопосты вместо публикаций с медиаконтентом.
Когда (если) запреты снимут, опять будут фотки.
Ждите, я тоже жду.

Height✈️Hunter
😁

Кто виноват?
Что делать?

В предыдущей публикации шла речь о том, что отрасль упёрлась в стену из запретов.

Я уже говорил, что рассуждаю с позиции обывателя, который не знает всей ситуации и пишет преимущественно для таких же обывателей с квадрокоптером для художественных съёмок.
Для "вольных художников", как нас называют.

📌Но задумайтесь вот о чём.
Помнится Минпромторг прогнозировал потребность специалистов в сфере беспилотников, около одного миллиона специалистов к 2030 году.
Интересно, все специалисты, этот миллион человек, будут готовы учиться и подтверждать квалификацию по действующим требованиям, чтобы потом пойти работать исключительно на госпредприятия или чиновниками в авиации?
Так сложилось, что не все с детства мечтают стать чиновником на госслужбе.

❗️Поэтому не стоит сбрасывать со счетов "вольных художников", хоббистов. Как вы возможно знаете, лучшими операторами БВС оказались киберспортсмены, а они вряд ли получили свои навыки на госслужбе.

📌Сейчас запреты субъектов на полёты беспилотников не распространяются на органы госвласти и организации, которые работают по контрактам для нужд таких органов. В запретах есть ещё ряд условий для допуска иных организаций, но я лично не считаю условия прозрачными, раньше такое называли "коррупциогенный фактор".
Если тенденция сохранится, то будет по сути монополия государства на использование беспилотников.

➡️Какие же меры предлагаются, чтобы дать отрасли вздохнуть и развиваться дальше?

Экспериментальные режимы
Безусловно ЭПР помогают развиваться бизнесу.
Но по части запретов на полёты мы опять имеем преференции для организаций.
Которые, к слову, могут и без участия в ЭПР запросить разрешения у органов местного самоуправления.
Решение отдано на усмотрение муниципалитетов, поэтому не только физики (хоббисты, художники), но и юрлица, которым отказали, опять в пролёте с полётами.

Цифровизация
К 2024 году обещают создать информационный ресурс.
Так он для силовиков опять же, ресурс не помогает отрасли. Кроме того, что ресурс будет только в 2024 году, его опробуют не во всех субъектах.
Как разгрузка силовиков поможет полётам?
Им так же придётся ездить по сигналам тревожных граждан. Хотя время на оформление документов в отделении сократится.
Собственно что сейчас мешает вводить запреты по аналогии с Тверской областью?
Любой полёт должен согласовываться, силовики на месте звонком в ОрВД могут проверить.

Конференции и вот это вот всё
"Совещания прошли в дружеской атмосфере, стороны вели конструктивный диалог, отметили необходимость объединения усилий, решили проработать вопросы ... (дальше неразборчиво)"
Я могу ошибаться и это моё личное отношение к публичным мероприятиям, когда от них нет ощутимого выхлопа.
А его не видно.
Какой смысл проводить все эти обсуждения и мастер-классы управления дронами, если летать почти негде?

🤚"Критикуешь - предлагай!"
Если всё-таки предполагается снизить давление на отрасль, то вот предложения:
⚫️все запреты субъектов привести к единобразию по аналогии с Тверской областью, предусмотрев обязанность получать разрешение на любые полёты в ОрВД;
⚫️в отдельных случаях при необходимости предусмотреть предварительное согласование от органов местного самоуправления (режимные объекты без установленных запретных зон, высокая угроза терактов);
⚫️направить информационные бюллетени с контактами ОрВД в органы охраны правопорядка (на переходный период, до внедрения ресурса) с целью возможности проверки полётов на месте обнаружения;
⚫️выделить открытые площадки на территории субъектов для осуществления полётов без согласования с органами местного самоуправления, с ОрВД.

Это из того, что на поверхности и не требует глобальных изменений в рамках уже реализуемых мероприятий.

Height✈️Hunter
😁

По комментарию Глеба Бабинцева в эфире "Соловьёвlive" об ущербе для отрасли от запретов беспилотников.

⚫️Во-первых, нам чётко дали понять, что запреты не снимут в ближайшее время.
Этому в подтверждение и отмена авиасалона "Макс", и некое распоряжение о проверке машин на наличие дронов, и конечно же продление срока действия самих запретов.
Причины очевидны, однако похоже только у отрасли есть нарекания к эффекту от принятых мер. Больше никто не видит проблем.
➡️Следовательно, вместо стенаний от отрасли ждут конкретные предложения, какие меры помогут обеспечить должный уровень безопасности и не поставят крест на отрасли.

⚫️Во-вторых, лидерам общественного мнения от отрасли надо включаться в диалог с регулятором
и либо корректировать меры регулятора, либо настаивать на своих мерах.
В общем обратная связь должна быть по существу, мантра про ущерб очевидно не помогает.

⚫️В-третьих, так как реализация планируемых мер физически невозможна в короткие сроки, можно и нужно предложить какие-то допущения на переходный период.
Или до вступления мер в силу, или до выработки правоприменительной практики нужно придумать действенные механизмы.
Например, пока (если) получится оборудовать все дроны транспондерами, как сейчас предлагают многие для усиления контроля, времени пройдёт немало.
И на весь этот период видимо продолжат действовать запреты.
Кроме того, не все ранее произведённые модели беспилотников, особенно заводского производства, получится оборудовать транспондерами.
Проект по оснащению беспилотников метками уже внедрялся несколько лет назад, да так и не был реализован.

❗️И отдельно я хотел бы отметить, что регионов с запретами уже гораздо больше половины от общего числа.

Height✈️Hunter

😁

Запрет на беспилотники в Республике Коми ❎

Правда запрет частичный.
Сводка будет обновлена в день вступления запрета в силу

Height✈️Hunter
😁

В Саратовской области в постановление о запрете внесены изменения.

Послабления касаются производителей БВС - выделены территории, где можно осуществлять испытания беспилотников и комплексов борьбы с ними.

Было бы неплохо выделить ещё и территории для обывателей, где можно беспрепятственно обучаться управлению БВС.

Height✈️Hunter
😁

🔊 Как и обещал - актуальная сводка по запретам субъектов.
Хотя мне справедливо указывали, что сейчас проще публиковать субъекты без запретов.

▪️А я хочу отметить ТОП-3 субъектов с запретами, в которых изъятия дают возможность летать на определённых условиях:

✅ Тверская область.
В которой по сути не запрет, а обязанность согласовать полёты с ОрВД.
Без согласования с губернатором или оперштабом (кроме согласования полётов в границах населённых пунктов).

📌Сахалинская область.
Здесь запрет установлен выборочно, для определённых территорий.
И не распространяется на популярные туристические места.

📹 Мурманская область.
Во-первых, запрет касается БВС от 0,15 кг.
То есть дети со всей страны со своими игрушечными дронами...
Сарказм конечно, но в каждой шутке.
Если же серьёзно - то при наличии подтверждающих документов сделано послабление для физических лиц, которые снимают в интересах киноиндустрии/СМИ или осуществляют поисково-спасательные работы.

✅В принципе у меня всё по субъектам с запретами, где есть изъятия и/или послабления для физических лиц.
Если что-то упустил - готов внести коррективы.

Почему опять только для физических лиц?
Просто потому, что почти все запреты не касаются организаций, которые используют беспилотники для нужд органов госвласти.
Ну а у остальных организаций есть шанс достучаться до органов местного самоуправления, чтобы было сделано исключение в связи с производственной необходимостью.

▪️Вернёмся к началу публикации: где ещё можно летать?
Для простоты предлагаю выделить из сводки регионы, в которых нет:
🟥 запрета субъекта
📶 зоны временных ограничений
⚫️сочетания данных ограничений.
С остальными запретными зонами и зонами ограничений ситуация не изменилась кардинально.

Итак, где зелёный ➡️свет на полёты:
- Амурская, Вологодская, Ивановская, Калининградская, Новосибирская, Томская, Тюменская области;
- Алтайский край, Красноярский край, Забайкальский край;
- Еврейская АО, Ненецкий АО, Ханты-Мансийский АО, Чукотский АО, Ямало-Ненецкий АО;
- Республики: Алтай, Ингушетия, Карачаево-Черкессия, Тыва, Хакасия, Чечня, Якутия.


▫️И ещё ведь есть нюанс с ЭПР в условиях запретов...
Но это отдельная история.

"Пришёл июнь - на полёты рыбалку плюнь"

Height✈️Hunter
😁

Насчёт информации про изъятия беспилотников в метро Москвы, которая мелькает в СМИ:
только что - три пилота, три беспилотника.
Беспилотники поставлены на учёт, учётные номера нанесены на фюзеляж в соответствии с требованиями.
В метро и в аэропорту никаких проблем.

"Спокойствие, только спокойствие"

Height✈️Hunter

😁
Забайкальский край ❎

Сводка по всем субъектам

|-|✈️|-|
😁

😁
Ещё один необычный запрет - в ХМАО ❎

⚫️ Пункт 1 - "Запретить использование БВС в период проведения мероприятий с массовым участием граждан...".
Видимо предполагается запрет полётов в определённые периоды и в определённых локациях.

⚫️Пункт 2 - "...обеспечить соблюдение требований регистрации, идентификации, разрешительного и уведомительного порядка использования воздушного пространства БВС, а также иных требований...".
Очень похоже на запрет в Тверской области, который по сути исключает упрощённый порядок, но допускает полёты по согласованию с ОрВД.

Сводка по субъектам обновлена.

|-|✈️|-|
😁

🔼Когда от запретов на стену лезешь и вместо дрона приходится самому карабкаться на высоту в погоне за кадрами.

Если же серьёзно, то я и правда залез на гору решил больше не публиковать новости о запретах субъектов на полёты беспилотников, так как с этим прекрасно справляются СМИ.
Если только это не какой-то выгодный в хорошем смысле для отрасли запрет.

В закреплённых сообщениях на канале есть сводка, она обновляется.
В сводке указана дата, по состоянию на которую она актуальна.
Если что-то упущено - пишите в комментариях к сводке, проверю, поправлю.

А я сосредоточусь на теории и практике использования беспилотников для нас, хоббистов.

|-|✈️|-|
😁

📖 Если вы ещё не видели проект внесения изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП), то давайте посмотрим*, сколько нам открытий чудных готовит сын ошибок трудных данный проект.

🔃 Цифровая платформа
Новелла для обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства (ИВП) предполагает взаимодействие пользователей, ЕС ОрВД, органов власти и органов местного самоуправления/исполнительной власти городов федерального значения (пусть это будут "Органы субъектов").
Непонятно, как будет осуществляться взаимодействие с Органами субъектов, потому что пункт 49 ФП ИВП не претерпел изменений и они не торопятся переводить услуги в электронный вид.
Иначе в действующих платформах уже был бы реализован функционал получения всех разрешений "под ключ".

Собственно и предмет рассмотрения заявлений по выдаче разрешений по-прежнему не определён в законодательстве, как и не установлены единые для всех сроки.
Довольно странная ситуация, так как для одной государственной или муниципальной услуги устанавливается единый подход в соответствии с требованиями федерального законодательства.
Но это не наш случай - услуга вроде бы одна, только каждый субъект оказывает услугу по-своему и в разные сроки, которые достигают 30 дней.
Это явная недоработка регулятора.
Можно было бы выделить и зоны ограничений в новом пункте 52.4 ФП ИВП в пределах населённых пунктов, чтобы вообще исключить Органы субъектов из процесса согласования.
Но это на перспективу, а в Проекте подача планов через интернет заменена на цифровую платформу (п. 7 Проекта).

❌Запретные зоны и зоны ограничений
Проектом предполагается легализовать запреты субъектов - теперь оперштабы и антитеррористические комиссии могут направлять в Минтранс представления об установлении зон ограничений и опасных зон (п. 3 Проекта).

🕔Временные и местные режимы
Во-первых, абзац 2 пункта 52 ФП ИВП видоизменяется и более не предполагается установление временного и местного режима для беспилотных воздушных судов (БВС).
Теперь если у внешнего пилота БВС нет возможности вести двустороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения, то безопасность полётов других судов обеспечивается установлением запрещения или ограничения ИВП.
Во-вторых, исключение режимов (местный, временный) для БВС предусмотрено и в пунктах 137, 138 ФП ИВП (пп. 4, 11, 12 Проекта).
Мне пока непонятна практика по данному моменту, возможно подскажут более компетентные специалисты.

👏Упрощённый порядок
Горячо любимый сообществом пункт 52.1 ФП ИВП становится пунктом 52.3 и немного изменяется - в части про полёты возле аэродромов и площадок устанавливается высота до 100 м и сокращается с 5 до 2 км удаление от посадочных площадок.
Плюс добавляются особенности для аграриев и выделяются зоны полётов в населённых пунктах ("песочницы").

✈️Авиа-химические работы
Наконец-то сельское хозяйство удостоилось изъятий и аграрии смогут вздохнуть свободно - для них предусмотрен отдельный упрощённый порядок на высоте до 30 м и на удалении 5 км от аэродромов, 2 км от посадочных площадок.

🎮 "Песочницы" в населённых пунктах
Администрации будут направлять в Минтранс границы зон для полётов БВС на высоте до 150 м в населённых пунктах (НП), где будет действовать упрощённый порядок (п. 6 Проекта).
Это разумная инициатива, хотя с учётом застройки и помех от оборудования неплохо бы предусмотреть "песочницы" и на межселённой территории, за пределами границ НП.

✅Вот и всё, на что я хотел обратить ваше внимание.
На технических моментах, когда изменяются отсылки к новым пунктам, я не останавливался.
И конечно же стоит учесть, что в процессе согласования Проекта его отдельные положения могут измениться.

*Очередной раз оговорюсь - я пишу в основном для физлиц, которым получить послабления довольно сложно. Тогда как для юрлиц (не для всех, но всё же) есть в принципе и изъятия в запретах, да и регулятор должен прислушиваться к позиции отрасли. По крайней мере в других отраслях так.

H✈️H
😁

Дети - это счастье. А ещё говорят, что счастье не за горами, оно - в горах.
Всех своих детей не получилось осчастливить этой поездкой в горы, но мы попытаемся ещё раз.
В кадре Кабардино-Балкария, где к сожалению ввели запрет на беспилотники, поэтому мы не брали с собой квадрокоптеры и ведём съёмки с земли.

А если вы хотите, чтобы ваше счастье научилось летать, да ещё и вдали от вас, то можете отправить ребёнка в летний лётный лагерь «Авиатор» в городском округе Домодедово Московской области.
Вся информация здесь.
Мы планируем на следующий год.

"Заправлены в планшеты космические карты.
И штурман уточняет последний раз маршрут.
Давайте-ка, ребята, споёмте перед стартом.
У нас ещё в запасе четырнадцать минут"

H✈️H

"Смотрюсь в тебя, как в зеркало" или как Росавиация опубликовала список регионов с запретами (правда упустив некоторую информацию по отдельным регионам), подозрительно напоминающий мою сводку.

Приятно, конечно, когда твои наработки используются федеральной службой.
Видимо пришла пора создавать ассоциацию по лёгким БВС, как мне неоднократно предлагали.

H✈️H
😁