👥💻 Аудитория электронного сервиса «РЖД Маркет» превысила 1 000 пользователей.

➡️ С начала работы торговой онлайн-площадки перевезено более 200 тыс. тонн грузов, рассказал 🔊 заместитель начальника ЦФТО Александр Ворошнин. В ближайшее время холдинг планирует расширить возможности первого железнодорожного маркетплейса.

🎬 Подробнее – в сюжете РЖД ТВ

ЕАЭС и Китай намерены переводить грузовые железнодорожные перевозки на электронный документооборот.

Подписана соответствующая дорожная карта. Цифровизация предполагается поэтапной, но о конкретных сроках ничего не сообщается. Впрочем, с китайцами быстро не бывает.

Сейчас в РЖД почти 90% первичных учётных документов принимают в электронном виде. В этом году хотят выйти на 97-98%.

Мы строили, строили, и наконец построили…

ПОРТ ЛАВНА Мурманская область

Не понятно, почему вдруг такой PR-восторг у наших чиновников и руководителей гос.корпораций стал вызывать запуск спорно-эффективного порта Лавна в Мурманской области, основная видимая цель которого перевалка угля из Сибири в объёме 18 млн.тон. на Северо-Западе России.

Еще до санкций и отказа Европы от нашего угля, с начала двухтысячных(!) порт неспешно переходил из рук одних матерых угольщиков к другим (от КРУ к СДС). Без видимого оптимизма он развивался и далее, несмотря даже на то, что оказался под патронажем одного из самых авторитетных портовых заместителей министра транспорта В.Олерского.
За это время порт конссесировался, и имел гос.поддержку в размере чуть более 30 млрд.руб., но по -прежнему не имел достаточного экономического эффекта для начала строительства.

Сегодня же, когда ДЕЙСТВУЮЩИЕ угольные терминалы Северо-Запада пустеют и не могут добрать свой досанкционный объём (спад по углю в Усть-Луге составил 21,6% за 2022 год). Рынков сбыта для перевалки угля на западе РФ - нет, а РЖД всячески уговаривает угольщиков ехать на дальневосточные рынки через наши западные порты. Когда, НТК - транспортный оператор СУЭК и Еврохим, говорит о том, что перевозка угля через западные порты для продажи угля в Китай убыточна, и нужна только для того, чтобы не останавливать добычу. И тут все вдруг вспомнили про первостепеннейшую Лавну🤷‍♀️

А ведь, еще декабре 2022 порт Лавна был не до конца уверен, что станет переваливать уголь, и активно подписывался под перевалку калийных удобрений «Белкалий», оставшихся, так сказать, «без места» из-за санкций. Но к февралю 2023 планы Лавны, как видно снова, поменялись… И вот теперь Министр, Губернатор, и Глава РЖД на первом канале вдохновенно рапортуют о том, что порт построен на 57%, а в 2024 уже запустит уголь.

С другой стороны, правительство собирается выделить на проект 37,7 млрд руб. И это возможно поменяло «картину мира» и его экономику для новых собственников порта Лавна, среди которых, ключевым выступает ЦРПИ – братьев Ротенбергов.

https://www.1tv.ru/news/2023-02-16/447487-port_lavna_v_murmanskoy_oblasti_stanet_lokomotivom_dlya_rossiyskoy_transportnoy_otrasli
 

Красивое видео из Владивостока от ВМТП.

Песцовые забеги на Енисее перед атомным ледоколом "Урал".

Если в темное время суток полярный лис попадает в свет прожектора идущего ледокола, то будет бежать, не сворачивая. Поэтому приходится выключать прожектор, чтобы животное могло сориентироваться и уйти с пути атомохода.

@Atomflot_official

У РЖД всё неплохо в феврале:

• общий объем перевозок +2,8%

• погрузка в адрес портов +2,5%

• Восточный полигон +7,7% (на экспорт +8,1%)

• контейнерные перевозки +3,9% (в дальневосточные порты +8%, в обратном направлении +21%)

Контейнерооборот морских портов, январь

1. Владивосток - 129,5 тыс. TEU (+13,5%)
2. Новороссийск - 91,2 тыс. TEU (+7,6%)
3. Восточный - 59,3 тыс. TEU (+2,6%)
4. Большой порт Санкт-Петербург - 49,3 тыс. TEU (-71%)

Всего перевалено 376,2 тыс. TEU (-24,4%). Относительно декабря 2022 года объемы выросли на 1%.

«Газпромнефть-Снабжение» внедряет гибридные беспилотники для складских грузоперевозок

EVO.1 от Evocargo – это электрогрузовик, который может заряжаться как от стандартной сети, так и от водородных топливных элементов. Полная зарядка – всего 10 минут, а емкости батареи хватает на неделю.

Программное обеспечение от NVI Solutions позволяет отслеживать движение беспилотника, а также других участников производственного процесса. При этом один оператор может контролировать работу 10 электрогрузовиков одновременно.

Результаты теста: расходы на топливо сокращаются на 57%, операционные затраты на обслуживание техники – на 37%.

На объектах «Газпромнефть-Снабжения» уже работают три электрических EVO.1, которые заряжаются обычным способом, беспилотная «ГАЗель Next» и 48 грузовиков на СПГ. К концу года число ТС на альтернативном топливе должно вырасти более чем в два раза.

"Трансконтейнер", финансовые итоги года (РСБУ):

• чистая прибыль - 17 млрд рублей (+5,9%)

• выручка - 171,5 млрд рублей (+27,9%)

Из сегодняшнего президентского послания транспортная отрасль может сделать вполне определенный вывод: инфраструктурное строительство по-прежнему в приоритете (отдельно упомянуты Восточный полигон, Севморпуть, МТК Север - Юг и развитие южных портов).

Резко изменившаяся в прошлом году внешняя конъюнктура планы государства в этой сфере не изменила. Оценки состояния экономики - вполне позитивные. Никакого "денег нет, но вы держитесь". Хорошая новость для российской логистики.

Российские компании пытаются загружать контейнерные терминалы Большого порта Санкт-Петербург после их рекордного обвала в прошлом году.

Сегодня мультимодальный оператор "Рускон" (Группа "Дело") сообщил о запуске морского сервиса Санкт-Петербург - Стамбул. Вместимость судна - 700 TEU. Рейсы будут выполняться ежемесячно (при увеличении спроса вырастет и частота).

Также в этом месяце заработал deep sea сервис Санкт-Петербург - Бразилия от экспедиторской компании "Модуль", а FESCO организовала еженедельный каботажный сервис Санкт-Петербург - Калининград.

Контейнерным терминалам на Балтике в первую очередь нужна работа, но для логистики в целом полезно развивать сервисы, связывающие Санкт-Петербург с Китаем и ЮВА - чтобы не направлять всё через Восточный полигон.

Для этого понадобится дополнительный флот, порты трансшипмента (Северная Африка или Дубай, например) и решение проблемы с грузовой базой (необходима загрузка в направлении Китая). С новостями здесь пока плохо.

Лучший груз – цифровой груз

Весь мир переходит на цифру, и новые исследования подтверждают – инвесторы выбирают для своих вложений рынок высоких технологий. В частности, об этом говорит исследование аналитического агентства ONSIDE, которое касалось рынка M2M/IoT-подключений (технологии межмашинного взаимодействия и интернета вещей) и публично объявленных проектов Private LTE среди операторов мобильной связи.

Технологии межмашинного взаимодействия активно внедряются для оптимизации грузоперевозок - в системы телематики и сигнализациях.

В этом активно помогают телеком-операторы, в том числе компания МТС, которая закрепила лидерство на рынке B2B-телекома по итогам 2022 года, заняв наибольшую долю рынка M2M/IoT-подключений. Если обратиться к точным данным, то мы получим весьма позитивную картину. По итогам 2022 года МТС обеспечила 47% от общего объема подключений на рынке M2M, а прирост абонентской базы за год составил 22,8%.

В прошлом году заметно уменьшились железнодорожные контейнерные перевозки в сообщении Китай - Европа.

Три лидирующих страны по объемам поставок из Китая (на основе данных оператора ОТЛК ЕРА):

1. Польша - 195,7 тыс. TEU (-21%)
2. Германия - 171,9 тыс. TEU (-38,8%)
3. Бельгия - 15,5 тыс. TEU (-49,1%)

В направлении ряда стран спад еще сильнее: в Чехию, Нидерланды, Францию и Швецию - более чем на 60%, в Италию - на 91,6%. Но там и объемы небольшие.

Причины отрицательной динамики - напряженная геополитическая ситуация и существенное удешевление морской доставки.

AliExpress выходит из гонки маркетплейсов

AliExpress готов полностью отказаться от аренды 55 тыс. кв. м в логопарке "PLT Чехов" на юге Подмосковья. Часть площадей уже освобождена, оставшиеся сдаются в субаренду.

Осенью компания отказалась от склада в подмосковном "Обухово" (180 тыс. кв. м), который под нее и строился. При этом еще год назад она анонсировала большие планы на развитие фулфилмента.

Склад в Чехове открывался для локальных продаж. Эксперты считают, что маркетплейс сокращает это направление - за локальный бизнес отвечает KazanExpress (57% принадлежит AliExpress), который недавно запустил в Татарстане первую очередь складского комплекса на 120 тыс. кв. м.

А AliExpress сейчас фокусируется на трансграничной торговле. При такой стратегии вполне хватает партнерских площадок ("Почта России", Cainiao).

По данным Data Insight, продажи российских продавцов на AliExpress в прошлом году снизились почти вдвое, до 57 млрд рублей. Если же сравнивать последние кварталы двух лет, то они упали более чем в 4 раза.

7 млрд рублей - выделено из бюджета на компенсацию части затрат на перевозку продукции АПК. Отбор заявок будет проведен Минсельхозом и Российским экспортным центром с 27 февраля по 1 ноября.

Производители и поставщики с/х товаров, в т.ч. экспортеры, смогут компенсировать до 25% транспортных расходов, которые они понесли в III и IV кварталах 2022 года, а также в I и II кварталах 2023 года.

Правительство повысило верхнюю планку тарифов для проезда по платным трассам: для грузовых автомобилей с 11,57 до 14,25 рублей за километр и до 25 рублей за километр - для новых дорог.

В "Автодоре" успокаивают, что это еще не означает автоматического повышения ценника, и обещают действовать постепенно.