Грузопоток
34.6K subscribers
2.46K photos
443 videos
1 file
3.52K links
Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам.

ИД НОМ idnom.ru
По рекламе @id_nom
Редакция [email protected]

РКН https://clck.ru/3FATby
Download Telegram
Сериал о плохом состоянии погранпереходов на Дальнем Востоке продолжается: Минтрансу в очередной раз прилетело от вице-премьера Юрия Трутнева.

В апреле запустили долгожданное движение по первому ж/д мосту через Амур, соединяющему Россию и Китай, а сейчас выяснилось, что у российской стороны до сих пор нет инфраструктуры для импорта.

Трутнев провел совещание в Биробиджане, на котором озвучил суровые намеки в адрес Минтраса (присутствовал замминистра Валентин Иванов):

"Страна находится в достаточно сложном положении, спрос должен быть другой, и он будет другим. Если сегодня бездействие чиновника наносит ущерб государству, если мост построен, а железнодорожный пункт пропуска не пропускает необходимую номенклатуру грузов, то наносится ущерб государству... Если это есть, то будете отвечать уже перед правоохранительными органами".

По данным Минтранса, сейчас ограничений на экспорт нет. Хотя у губернатора ЕАО Ростислава Гольдштейна другая информация: можно досматривать только насыпные грузы.

Что касается инфраструктуры для импорта, она до сих пор не построена из-за смены инвестора в логистический терминал на российской стороне.
"Яндекс Доставка" запускает сервис между городами, который будет работать через пункты выдачи заказов "Яндекс Маркета".

Сейчас его тестируют. На первом этапе к нему подключат Москву и Санкт-Петербург, а до конца года все остальные города (более 40), где есть ПВЗ "Яндекс Маркета". При этом в следующем году у клиентов появится возможность не посещать эти пункты (добавятся курьеры).

Междугородняя доставка - это e-commerce, продажи малого бизнеса. Сегмент активно растет, а иностранные конкуренты свою работу на российском рынке приостановили.

"Яндекс", с одной стороны, экономит на логистике, используя мощности "Яндекс Маркета". С другой, эти мощности загружает, повышая их рентабельность. То есть это еще и инструмент развития партнерской сети ПВЗ - в данном аспекте она уступает Wildberries и Ozon.
Замглавы РЖД Алексей Шило о проблеме импорта на Дальнем Востоке (перегрузка портов и Восточного полигона):

"Чтобы вывезти весь объём, требуется назначение дополнительных контейнерных поездов (около семи ежесуточно) в сторону Дальнего Востока, которые после выгрузки смогли бы забрать импортные грузы. Однако в условиях загруженности Восточного полигона такая мера предполагает, что семь других поездов (в том числе с экспортным углем) нужно ставить в очередь, чтобы пропустить контейнеры".

Чуть меньше месяца назад монополия предложила клиентам вывозить контейнеры в порожних полувагонах со скидкой 20,7% к тарифу. Сейчас Шило говорит, что в ближайшее время планируется выйти на ежедневные отправки до 5 таких составов.

То есть при максимальных показателях (5 поездов на 71 вагон с 40-футовым контейнером) этим способом получится вывозить порядка 5 тыс. TEU в месяц.
В белорусском правительстве сообщают, что за 9 месяцев железнодорожные перевозки в Китай выросли в 4,6 раза, до 83,5 тыс. TEU (690 поездов). Причина на поверхности - раньше удобрения экспортировали через Литву, а теперь транзитом через Россию по железной дороге.

О логистической схеме недавно рассказывал Алексей Гром, главный по транзиту в сообщении Китай - Европа. Объемы европейских грузов упали. Из ЕС возвращаются порожние контейнеры, которые на территории Белоруссии, России или Казахстана загружают экспортом и отправляют в Китай.

Поэтому Гром и дал такой хороший прогноз на год по объемам - снижение всего на 1,8%. Объемы действительно пришли хорошие.
Прокурор попросил приговорить к 24 годам колонии строгого режима основателя группы "Сумма" Зиявудина Магомедова, обвиняемого в хищении 11 млрд рублей.

Магомедов до сих пор контролирует порядка трети FESCO, одного из крупнейших операторов контейнерных перевозок, морских и железнодорожных.

В мае суд конфисковал у братьев Магомедовых $750 млн, вырученных от продажи "Транснефти" контрольного пакета НМТП, главного стивидора России.
Сразу две заметные отставки обсуждаются на уровне слухов.

РБК пишет про замминистра транспорта Александра Суханова, курирующего вопросы транспортной безопасности, который в ближайшее время должен покинуть пост. Причина - теракт на Крымском мосту.

"Коммерсант" сообщает о грядущем увольнении гендира "Почты России" Максима Акимова. Здесь причиной смены менеджмента источники называют плохие финансовые показатели оператора.
Новости МТК Север - Юг: глава РЖД Олег Белозёров провел в Туркмении переговоры по развитию восточной ветки магистрали.

Здесь уже прошли первые контейнерные поезда и составы с удобрениями с последующей отправкой морем в Индию из иранского порта Бендер-Аббас. А сейчас договорились запустить в ближайшее время регулярный контейнерный сервис.

К 2025 году объем российского экспорта по восточной ветке может превысить 5 млн тонн. Но надо повышать эффективность работы туркменских железных дорог. Для этого РЖД хотят их оцифровать на своих платформах и поработать с кадрами.

Михаил Мишустин недавно озвучил, каким Россия хочет видеть "Север - Юг": бесшовный логистический коридор от Урала, Поволжья и Балтики до Персидского залива и дальше - на Ближний Восток, в Африку и Южную Азию.

В сентябре трёхстороннюю декларацию о развитии западной ветки коридора подписали с Азербайджаном и Ираном. Здесь придется основательно вкладываться в железнодорожную и портовую инфраструктуру.
Big Data

В "Известиях" материал о "больших данных", генерируемых транспортной отраслью ("Платон" и т.д.). На их основе можно создавать сервисы для грузоперевозок, которые повысят прозрачность, предсказуемость и управляемость рынка.

Данных действительно много. Например, у "Платона" почти 500 рамок контроля в точках с наибольшей интенсивностью движения.

В планах Минтранса создать единый реестр цифровых профилей перевозчиков и "Рейтинг перевозчиков". Если получится сделать адекватный рейтинг, появится дополнительный стимул для повышения качества услуг и выхода из серой зоны. Например, лучшие в рейтинге компании получат более низкие ставки страхования перевозок.

Антон Замков, гендир "РТ-Инвест Транспортные системы":

"Платон - крупнейший источник отраслевой аналитики... Система построена с большим запасом, и ее возможности огромны. Сейчас настал момент для сложных аналитических решений для бизнеса. На основе Платона можно создавать сервисы не только для мониторинга транспортных потоков, но и управления ими, для оптимизации логистических маршрутов".

А зарабатывать на этих сервисах будет "РТ-Инвест Транспортные системы", компания-оператор "Платона".
Правительство установило экспериментальный правовой режим (ЭПР) для запуска на М-11 беспилотных грузоперевозок.

По этому поводу Минтранс сообщает, что государство выполнило свою задачу, теперь дело за бизнесом - разработать беспилотные грузовики и обкатать модель их применения.

На самом деле, роль государства нормативной базой не заканчивается. Государство еще активно субсидирует участников проекта. Без этого они вряд ли согласились бы участвовать.

Но больше всего понравилось вот эта фраза в официальном телеграм-канале министерства:

"Использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования... сократит издержки на оплату труда водителей на 30% до 2025 года, на топливо – на 28%".

Еще ни одной перевозки не сделали, но уже через два года почти на треть сократят расходы перевозчиков. Хотя не совсем понятно, как можно сократить расходы на оплату труда водителей, если та технология, что на М-11 тестируется, предполагает присутствие в кабине человека?
Концессия на Восточном полигоне

Президент поручил проработать вопрос о наращивании темпов модернизации Восточного полигона. Сделать это должны правительство совместно с РЖД и "Бамтоннельстрой-Мост" (Руслан Байсаров). В качестве инструментов предложено воспользоваться механизмом концессии.

Поручение сделано по итогам Восточного экономического форума, на котором стало известно, что компания Байсарова вместе с Газпромбанком подала концессионную инициативу для участия в расширении Восточного полигона.

В РЖД не хотели резать свою инвестпрограмму и отдавать в концессию работы на уже существующих магистралях. С Байсаровым договорились на новые объекты из третьей очереди модернизации БАМа и Транссиба. Это сложнейшие инфраструктурные объекты с наиболее длительными сроками строительства.

В Кремле ждут доклад по этому вопросу до 15 декабря. Тогда и узнаем детали.
Нефть найдет дорогу

У Рейтер материал про возможности Москвы обходить западные санкции в торговле нефтью.

В американском казначействе допускают, что удастся перекрыть лишь от 1 до 2 млн баррелей в сутки российского экспорта (в сентябре он превысил 7 млн б/с). То есть большая часть нефти и нефтепродуктов продолжит поступать на рынок в обход санкций.

Уже сейчас суда меняют страну происхождения, а нефтетрейдеры, торгующие российской нефтью, перевозят на Ближний Восток свои женевские и лондонские офисы.

Андреа Оливи, руководитель отдела наливных грузов глобального трейдера Trafigura: "Теоретически существует достаточно большой теневой флот, чтобы продолжить поставки российской нефти после 5 декабря".

JP Morgan: влияние ограничения цен будет незначительным, поскольку Россия почти полностью обойдет запрет, используя китайские, индийские и собственные суда. В результате российский экспорт в декабре может сократиться всего на 600 тыс. б/с по сравнению с сентябрем.
Forwarded from ГК «Дело»
💬 «Нужно делать всё заблаговременно, на один-два шага вперёд, чтобы увеличивающиеся объёмы на юге России обрабатывались вне зависимости от инфраструктурных ограничений».

🗣 Председатель советов директоров Группы «Дело» и #ТрансКонтейнер Сергей Шишкарёв на Международном экспортном форуме «Сделано в России» анонсировал запуск нового сервиса и поделился видением текущей ситуации в логистической отрасли.

📍 Азово-Черноморский бассейн превратился в базовый регион транспортного обслуживания российских грузов.

📍 Контейнерооборот на северо-западе уже снизился более чем на 50%, поэтому необходимо стабилизировать и увеличивать объёмы на юге России.

📍 Группа «Дело» проложила собственные маршруты из Новороссийска в Турцию, Индию и Израиль. В тестовом режиме осуществляются перевозки через Стамбул в ОАЭ и Саудовскую Аравию.

🆕 В ближайшие месяцы планируется запуск сервиса во Вьетнам.
Вице-премьер Алексей Оверчук напомнил о проекте международного транспортного коридора, который может связать Россию (Европу) с Индийским океаном через Казахстан, Узбекистан и Афганистан.

Чтобы он заработал, нужно построить примерно 600 км железной дороги в Афганистане. Это главная сложность, которая "пока делает этот проект отдалённой перспективой".

Впрочем, у Москвы неплохие отношения с талибами, и ей вполне под силу инициировать большую стройку. По крайней мере, желание договариваться наблюдается у всех сторон. Например сейчас идут подготовительные работы с Узбекистаном (об их начале объявили год назад).

Если дело выгорит, у России появится еще один выход к Индийскому океану (и Индии), помимо коридора "Север - Юг" - через Афганистан и Пакистан.

Логистика в Центральной Азии нужна Москве не только в качестве альтернативных маршрутов для экспорта-импорта, но и как часть большого интеграционного проекта. Создать в регионе развитый сервис (транзитных) грузоперевозок - значит, привязать его к себе.
Направления морского экспорта российской нефти. Bloomberg пишет про формирование теневого флота для ее поставок в условиях санкций ЕС.

Кристиан Ингерслев, Maersk Tankers A/S:

"Если вы посмотрите на то, сколько судов было продано за последние шесть месяцев нераскрытым покупателям, то становится ясно, что флот создается для того, чтобы осуществлять перевозки".

Аноп Сингх, судовой брокер Braemar:

"После войны и в преддверии крайнего срока 5 декабря резко возросла торговля танкерами со стороны нераскрытых организаций, базирующихся в таких странах, как Дубай, Гонконг, Сингапур и Кипр".

Сегодня самый важный вопрос - хватит ли судов. По оценкам Braemar, также придется привлечь 102 Афрамакса, 58 Суэцмаксов и 80 VLCC, которые перевозили иранскую и венесуэльскую нефть в прошлом году.

Кроме того, ожидается резкий рост числа перевалок с судна на судно в открытом море - чтобы избежать работы в российских портах и чтобы перегрузить с нескольких небольших танкеров на более крупные для дальних рейсов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лучшее начало рабочей недели - послушать Восточно-Сибирское море. Атомный ледокол "Вайгач" ведет караван.
Данные Lloyd's List Intelligence о количестве заходов судов под российским флагом в иностранные порты в III квартале:

• Турция - 1116 (+44,6%)

• Китай - 391 (+17%)

• ЕС - 107 (спад в 10 раз)

• США и Великобритания - 0
Как и ожидалось, из-за подрыва на Крымском мосту уволен Александр Суханов, заместитель министра транспорта, отвечавший за безопасность.
Минтранс предлагает поправки к Кодексу торгового мореплавания, которые наделят правительство правом устанавливать предельную ставку фрахта для перевозки определенного перечня грузов.

Имеются в виду грузы российских отправителей и получателей, перевозимые из портов или в порта РФ российскими судами. Перечень грузов в проекте документа не указан. "Коммерсант" пишет, что речь о нефти и нефтепродуктах.

Логика в этом есть - дороговизна фрахта выступает сдерживающим фактором для экспорта российской нефти, а впереди новые ограничения на ее перевозки, что может слишком резко поднять ставки. Но проблема в том, что основной объем нефти вывозится иностранными судами.
С начала года доля FESCO в морских контейнерных перевозках Дальневосточного бассейна выросла с 14 до 20%.

На Дальнем Востоке уход больших морских линий не привел к падению контейнерооборота, зато освободил рынок для российских (и восточноазиатских) игроков.
Поезда повышенной грузоподъемности - один из способов увеличения погрузки, и в РЖД стараются максимально его использовать.

Итоги девяти месяцев:

• По Восточному полигону проследовало более 12 тыс. поездов массой 7,1 тыс. тонн (+59,4%).

• За счет увеличения доли тяжеловесных поездов удалось дополнительно перевезти 2,5 млн тонн в восточном направлении.

• Количество поездов массой 7,1 тыс. тонн на Западно-Сибирской магистрали (обслуживает Кузбасс) выросло более чем в 2 раза.

• На Северо-Западном полигоне количество поездов массой 9 тыс. тонн выросло на 19,4%.

• С 11 сентября на Восточном полигоне организовано вождение соединённых поездов массой 13,4 и 14,2 тыс. тонн - для повышения провозной способности участков в период проведения ремонтно-путевых работ.