Инновационным вагонам могут дать приоритет на Восточном полигоне
Пропускную способность Восточного полигона повышают в том числе инновационными вагонами (с большей грузоподъемностью).
На сети 152 тыс. таких вагонов (при общем парке в 1,2 млн), при этом на БАМе и Транссибе используется только 56%. Например, по данным СУЭК, на Кузбассе доля инновационных вагонов при погрузке на восток - не более 50%.
Монополия просит операторов максимально увеличить долю таких вагонов в парке, работающем на Дальнем Востоке. По ее подсчетам, это может принести несколько миллионов тонн дополнительной погрузки.
Операторы в ответ просят вернуть льготы на порожний пробег инновационных вагонов (в этом случае их возврат на 11-27% дешевле типовых) и установить для них приоритет в работе (при согласовании заявок на перевозку и т.д.).
Крупнейшие операторы по числу инновационных вагонов в парках (август 2022):
• Модум-Транс - 43 тыс.
• НТК (СУЭК) - 36,6 тыс.
• ПГК - 19,8 тыс.
• Уголь-Транс - 16,1 тыс.
• ФГК - 16 тыс.
Пропускную способность Восточного полигона повышают в том числе инновационными вагонами (с большей грузоподъемностью).
На сети 152 тыс. таких вагонов (при общем парке в 1,2 млн), при этом на БАМе и Транссибе используется только 56%. Например, по данным СУЭК, на Кузбассе доля инновационных вагонов при погрузке на восток - не более 50%.
Монополия просит операторов максимально увеличить долю таких вагонов в парке, работающем на Дальнем Востоке. По ее подсчетам, это может принести несколько миллионов тонн дополнительной погрузки.
Операторы в ответ просят вернуть льготы на порожний пробег инновационных вагонов (в этом случае их возврат на 11-27% дешевле типовых) и установить для них приоритет в работе (при согласовании заявок на перевозку и т.д.).
Крупнейшие операторы по числу инновационных вагонов в парках (август 2022):
• Модум-Транс - 43 тыс.
• НТК (СУЭК) - 36,6 тыс.
• ПГК - 19,8 тыс.
• Уголь-Транс - 16,1 тыс.
• ФГК - 16 тыс.
Алексей Гром, гендир ОТЛК ЕРА, рассказал о снижении объемов главного транзитного евразийского коридора (из Китая в Европу через Россию и Казахстан). Основная причина - спад отгрузки в Европе:
"В наибольшей степени мы почувствовали снижение в апреле-мае. В июне-июле нащупали дно и уже с августа началось постепенное восстановление объемов".
Чтобы частично компенсировать потерю европейских грузов, оператор использует попутную загрузку порожних контейнеров, возвращающихся в Китай из ЕС. На территории Белоруссии, России или Казахстана их загружают экспортными товарами и отправляют в Китай по транзитному коридору.
Гром дал прогноз на год: снижение на 1,8%. Это никак не бьется с теми цифрами, что озвучивали недавно в РЖД: транзит за 9 месяцев упал на 17,6%, а в сообщении Китай-Европа, где работает ОТЛК ЕРА, еще больше - на 35%.
"В наибольшей степени мы почувствовали снижение в апреле-мае. В июне-июле нащупали дно и уже с августа началось постепенное восстановление объемов".
Чтобы частично компенсировать потерю европейских грузов, оператор использует попутную загрузку порожних контейнеров, возвращающихся в Китай из ЕС. На территории Белоруссии, России или Казахстана их загружают экспортными товарами и отправляют в Китай по транзитному коридору.
Гром дал прогноз на год: снижение на 1,8%. Это никак не бьется с теми цифрами, что озвучивали недавно в РЖД: транзит за 9 месяцев упал на 17,6%, а в сообщении Китай-Европа, где работает ОТЛК ЕРА, еще больше - на 35%.
Ozon временно ограничил для жителей Крыма возможность совершать заказы:
"Из-за происшествия на мосту доставка заказов с нашей платформы для покупателей в Крыму задерживается, сделать новые заказы также временно невозможно до решения ситуации с грузовым транспортным сообщением между полуостровом и материком".
В очереди на паромной переправе в Крыму скопилось порядка 650 грузовиков, с другой стороны, на Кубани - около 700 грузовиков. Пока работают 2 парома.
"Из-за происшествия на мосту доставка заказов с нашей платформы для покупателей в Крыму задерживается, сделать новые заказы также временно невозможно до решения ситуации с грузовым транспортным сообщением между полуостровом и материком".
В очереди на паромной переправе в Крыму скопилось порядка 650 грузовиков, с другой стороны, на Кубани - около 700 грузовиков. Пока работают 2 парома.
За восемь месяцев экспорт угля в северо-западном направлении снизился на 17,5%, с 45,4 до 37,6 млн тонн:
• Усть-Луга - с 27,4 до 23,6 млн тонн (-13,8%)
• Мурманск - 9,3 до 8,2 млн тонн (-11,6%)
• Высоцк - с 2,7 до 2 млн тонн (-27,7%)
• погранпереходы - с 5,1 до 2 млн тонн (-60,1%)
Чтобы вернуть в порты Северо-Запада прежние объемы, угольщики просят установить здесь скидку к тарифу РЖД (12,8%) и вернуть понижающий коэффициент на дальность.
По сути, речь о том, чтобы на этом направлении переиграть принятые в июне тарифные решения (индексация на 11% и отмена понижающих коэффициентов).
• Усть-Луга - с 27,4 до 23,6 млн тонн (-13,8%)
• Мурманск - 9,3 до 8,2 млн тонн (-11,6%)
• Высоцк - с 2,7 до 2 млн тонн (-27,7%)
• погранпереходы - с 5,1 до 2 млн тонн (-60,1%)
Чтобы вернуть в порты Северо-Запада прежние объемы, угольщики просят установить здесь скидку к тарифу РЖД (12,8%) и вернуть понижающий коэффициент на дальность.
По сути, речь о том, чтобы на этом направлении переиграть принятые в июне тарифные решения (индексация на 11% и отмена понижающих коэффициентов).
Схема МТК Север - Юг от "РЖД Логистика".
Сейчас на маршруте много проблем и впереди много лет работы по их устранению. Но все стороны искренне заинтересованы, и высоки шансы, что лет за десять коридор достроят и раскатают до хорошего уровня.
Задумывался он как транзитный маршрут, связывающий Европу с Индией и ЮВА. Сейчас приходится развиваться в качестве нового экспортно-импортного коридора России.
"Север - Юг" вернет себе статус транзитной магистрали, когда отношения Москвы с ЕС восстановятся до рабочих.
Сейчас на маршруте много проблем и впереди много лет работы по их устранению. Но все стороны искренне заинтересованы, и высоки шансы, что лет за десять коридор достроят и раскатают до хорошего уровня.
Задумывался он как транзитный маршрут, связывающий Европу с Индией и ЮВА. Сейчас приходится развиваться в качестве нового экспортно-импортного коридора России.
"Север - Юг" вернет себе статус транзитной магистрали, когда отношения Москвы с ЕС восстановятся до рабочих.
Удорожание фрахта не так критично, как именно нехватка судов. Газовозы строятся под конкретные СПГ-проекты, основные грузопотоки с которых забронированы на десятилетия.
Поэтому заместить в Европе российский газ американским или каким-то другим СПГ в ближайшие годы просто физически невозможно. Кстати, недавно сенат Гамбурга высказался против создания в порту СПГ-терминала.
Поэтому заместить в Европе российский газ американским или каким-то другим СПГ в ближайшие годы просто физически невозможно. Кстати, недавно сенат Гамбурга высказался против создания в порту СПГ-терминала.
Telegram
Милитарист
Собственно, о чем говорили специалисты: резко возросла стоимость фрахта газовозов, до 400 тыс. долл. в сутки, что на 500% выше, чем год назад. Плюс на рынке нет свободных кораблей. Как Европа будет обходиться без российского газа - неизвестно
Данные биржи грузовых автоперевозок ATI.SU, число заявок в третьем квартале:
• экспорт - снижение на 22%
• импорт - рост на 135%
Причины: перестройка логистических цепочек, в т.ч. проблемы с морскими перевозками.
Экспорт упал на всех направлениях, кроме среднеазиатского. Снизился спрос даже на перевозки в Турцию, Армению и Грузию - возможно это небольшая коррекция после весеннего всплеска, плюс реакция на пробки на Верхнем Ларсе.
В годовом выражении у экспорта впечатляющий рост: в Турцию - на 149%, в Армению - на 104%, в Грузию - на 100%.
В импорте бурный рост почти по всем направлениям даже по сравнению со вторым кварталом. Кроме Европы. Белоруссия - на 93%, Армения - на 76%, Китай - на 54%, Турция - на 44%, Грузия - на 43%.
Если сравнивать с прошлым годом, у многих направлений кратный рост, лидируют Армения и Турция.
• экспорт - снижение на 22%
• импорт - рост на 135%
Причины: перестройка логистических цепочек, в т.ч. проблемы с морскими перевозками.
Экспорт упал на всех направлениях, кроме среднеазиатского. Снизился спрос даже на перевозки в Турцию, Армению и Грузию - возможно это небольшая коррекция после весеннего всплеска, плюс реакция на пробки на Верхнем Ларсе.
В годовом выражении у экспорта впечатляющий рост: в Турцию - на 149%, в Армению - на 104%, в Грузию - на 100%.
В импорте бурный рост почти по всем направлениям даже по сравнению со вторым кварталом. Кроме Европы. Белоруссия - на 93%, Армения - на 76%, Китай - на 54%, Турция - на 44%, Грузия - на 43%.
Если сравнивать с прошлым годом, у многих направлений кратный рост, лидируют Армения и Турция.
По данным Strategy Partners, 80-90% контейнеров полностью или частично перевозилось флотом компаний, отказавшихся от работы с Россией.
В Группе "Дело" подсчитали количество судов, необходимых для обеспечения независимости российского экспорта и импорта от международных морских линий.
К 2025 году потребуется 32 контейнеровоза вместимостью от 1,8 до 5 тыс. TEU. 15 судов должны вмещать от 1,8 до 2,5 тыс. TEU (фидерные перевозки), 17 судов - от 2,5 до 5 тыс. TEU.
Группа "Дело" несомненно хочет возглавить этот процесс, став лидером и в морском контейнерном сегменте. Сейчас у Сергея Шишкарева первое место в портовой перевалке и на железной дороге.
В Группе "Дело" подсчитали количество судов, необходимых для обеспечения независимости российского экспорта и импорта от международных морских линий.
К 2025 году потребуется 32 контейнеровоза вместимостью от 1,8 до 5 тыс. TEU. 15 судов должны вмещать от 1,8 до 2,5 тыс. TEU (фидерные перевозки), 17 судов - от 2,5 до 5 тыс. TEU.
Группа "Дело" несомненно хочет возглавить этот процесс, став лидером и в морском контейнерном сегменте. Сейчас у Сергея Шишкарева первое место в портовой перевалке и на железной дороге.
Нельзя не отметить настоящих героев - машиниста Юрия Квашнина и его помощника Виктора Прошина, которые вели состав с цистернами, загоревшимися на Крымском мосту. Им удалось отцепить 25 из 59 вагонов.
"Пришлось несколько раз бегать от локомотива к вагонам: башмаки всё-таки тяжёлые, - рассказывает Прошин. - Каждый раз я подходил настолько близко, насколько мог, закрепил часть поезда, оставшуюся забрали. Нам понадобилось на это десять минут".
"Пришлось несколько раз бегать от локомотива к вагонам: башмаки всё-таки тяжёлые, - рассказывает Прошин. - Каждый раз я подходил настолько близко, насколько мог, закрепил часть поезда, оставшуюся забрали. Нам понадобилось на это десять минут".
Контейнерооборот портов России, девять месяцев
Всего - 3,25 млн TEU (-21,9%).
Сократились все сегменты, кроме каботажа:
• экспорт - 1,3 млн TEU (-22,7%)
• импорт - 1,2 млн TEU (-30,5%)
• каботаж - 626,3 тыс. TEU (+9,6%)
• транзит - 100,6 тыс. TEU (-33%)
Основные бассейны:
• Дальневосточный - 1,66 млн TEU (+6,9%)
• Балтийский - 898,9 тыс. TEU (-52%)
• Азово-Черноморский - 553,93 тыс. TEU (-10,7%)
Инфографика @infranewsme
Первый вице-президент "Трансконтейнера" Виктор Марков про разворот на восток:
• Контейнерным перевозкам нужен приоритет - вклад одного контейнера в ВВП вдвое больше, чем у вагона с углём.
Угольщики, нет сомнений, с легкостью дадут свои расчеты, согласно которым вагон угля для экономики страны куда важнее. Контейнерное и угольное лобби нашли друг друга на востоке.
• Усиление присутствия на морском плече - средняя вместимость одного судна, обслуживающего порты Дальнего Востока, в этом году сократилась в 4 раза, что не дает снижать стоимость морской перевозки.
"Трансконтейнер" купил SASCO, ему и флаг в руки. Нужна программа строительства (покупки) флота. Для всех основных игроков и тех, кто претендует. Требуемые цифры озвучены. Осталось договориться с правительством на господдержку.
• Дефицита контейнеров, платформ и флота в ближайшие полгода не ожидается - место европейских компаний заняли российские и китайские.
• Контейнерным перевозкам нужен приоритет - вклад одного контейнера в ВВП вдвое больше, чем у вагона с углём.
Угольщики, нет сомнений, с легкостью дадут свои расчеты, согласно которым вагон угля для экономики страны куда важнее. Контейнерное и угольное лобби нашли друг друга на востоке.
• Усиление присутствия на морском плече - средняя вместимость одного судна, обслуживающего порты Дальнего Востока, в этом году сократилась в 4 раза, что не дает снижать стоимость морской перевозки.
"Трансконтейнер" купил SASCO, ему и флаг в руки. Нужна программа строительства (покупки) флота. Для всех основных игроков и тех, кто претендует. Требуемые цифры озвучены. Осталось договориться с правительством на господдержку.
• Дефицита контейнеров, платформ и флота в ближайшие полгода не ожидается - место европейских компаний заняли российские и китайские.
У Большого порта Санкт-Петербург тяжелые времена
Дмитрий Кутателадзе, мультимодальный оператор "Рускон" (Группа "Дело"), про использование порта трансшипмента в Северной Африке для контейнерных перевозок в Петербург:
"Эта история не взлетает в текущий момент из-за дисбаланса (экспорта и импорта) и довольно большого плеча".
В будущем компания не исключает возможности перевозки на контейнеровозах вместимостью 2-3 тыс. TEU, но пока груз из Петербурга советуют перенаправлять в порты Юга или Дальнего Востока.
Три дня назад в Global Ports сообщили, что на дальневосточный терминал ВСК с северо-западных терминалов прибыло 10 тягачей и 10 полуприцепов.
Весной уже отправили 5 тягачей и 5 полуприцепов, а в планах доставить еще 3 контейнерных перегружателя и 8 портальных погрузчиков-автоконтейнеровозов.
Дмитрий Кутателадзе, мультимодальный оператор "Рускон" (Группа "Дело"), про использование порта трансшипмента в Северной Африке для контейнерных перевозок в Петербург:
"Эта история не взлетает в текущий момент из-за дисбаланса (экспорта и импорта) и довольно большого плеча".
В будущем компания не исключает возможности перевозки на контейнеровозах вместимостью 2-3 тыс. TEU, но пока груз из Петербурга советуют перенаправлять в порты Юга или Дальнего Востока.
Три дня назад в Global Ports сообщили, что на дальневосточный терминал ВСК с северо-западных терминалов прибыло 10 тягачей и 10 полуприцепов.
Весной уже отправили 5 тягачей и 5 полуприцепов, а в планах доставить еще 3 контейнерных перегружателя и 8 портальных погрузчиков-автоконтейнеровозов.
Государство реагирует на европейское нефтяное эмбарго
Вице-премьер Александр Новак: на уровне правительства приняты решения об увеличении мощности портов и расшивке транспортной инфраструктуры для переориентации нефтяного экспорта.
За день до этого Новак озвучил цифры: надо добавить портам 40 млн тонн мощности для альтернативы поставкам в Европу по трубе. Проект потребует 150 млрд рублей инвестиций. В течение 3 лет "Транснефть" должна их произвести.
Госкомпания владеет не только трубопроводами, но и морскими терминалами, через которые нефть отгружается на танкеры - Группа НМТП, главный по грузообороту стивидор России.
Вице-премьер Александр Новак: на уровне правительства приняты решения об увеличении мощности портов и расшивке транспортной инфраструктуры для переориентации нефтяного экспорта.
За день до этого Новак озвучил цифры: надо добавить портам 40 млн тонн мощности для альтернативы поставкам в Европу по трубе. Проект потребует 150 млрд рублей инвестиций. В течение 3 лет "Транснефть" должна их произвести.
Госкомпания владеет не только трубопроводами, но и морскими терминалами, через которые нефть отгружается на танкеры - Группа НМТП, главный по грузообороту стивидор России.
1,72 млрд рублей - столько согласно сделанной оферте "Трансконтейнер" предлагает заплатить за выкуп у миноритариев акций "Сахалинского морского пароходства".
Сейчас доля оператора - 58,51%. То есть общую стоимость пароходства, исходя из оферты, можно оценить в 4,15 млрд рублей.
Это один из ведущих морских перевозчиков на Дальнем Востоке, 13 судов ледового класса, каботаж, сервисы в Шанхай, Нинбо, Пусан.
Сейчас доля оператора - 58,51%. То есть общую стоимость пароходства, исходя из оферты, можно оценить в 4,15 млрд рублей.
Это один из ведущих морских перевозчиков на Дальнем Востоке, 13 судов ледового класса, каботаж, сервисы в Шанхай, Нинбо, Пусан.
1,64 млрд рублей - компенсация правительства российским автоперевозчикам, у которых на территории Украины конфисковали транспортные средства и грузы.
Субсидии получат 73 компании. Незаконно изъято 258 транспортных средств, в т.ч. 118 с грузом.
Субсидии получат 73 компании. Незаконно изъято 258 транспортных средств, в т.ч. 118 с грузом.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Третий атомный ледокол проекта 22220 "Урал" покидает Балтзавод для ходовых испытаний в Финском заливе.
Сдача в эксплуатацию - до конца года. Ждем "Якутию" (2025) и "Чукотку" (2026). И еще два должны заложить.
К концу десятилетия Россия должна получить круглогодичную навигацию на Севморпути. Вопрос, удастся ли сделать международный транзитный коридор.
Сдача в эксплуатацию - до конца года. Ждем "Якутию" (2025) и "Чукотку" (2026). И еще два должны заложить.
К концу десятилетия Россия должна получить круглогодичную навигацию на Севморпути. Вопрос, удастся ли сделать международный транзитный коридор.
Чтобы снизить долговую нагрузку РЖД, госкомпанию могут докапитализировать на дополнительные 217 млрд рублей. "Коммерсант" пишет, решение согласовано, в т.ч. вице-премьером Дмитрием Григоренко, курирующим ФНБ - деньги возьмут именно оттуда.
В апреле правительство уже одобрило аналогичный взнос из Фонда в размере 250 млрд рублей. Тогда средства направили на развитие Восточного полигона, Центрального транспортного узла, покупку вагонов и локомотивов.
Таким образом, в этом году деньгами из ФНБ могут покрыть больше половины инвестпрограммы монополии (847 млрд рублей).
Докапитализация - одна из альтернатив повышению тарифов. Их уже проиндексировали. Кредитоваться тоже нельзя - по словам главы Минэкономики Максима Решетникова, уровень долговой нагрузки РЖД "находится на опасной грани".
В апреле правительство уже одобрило аналогичный взнос из Фонда в размере 250 млрд рублей. Тогда средства направили на развитие Восточного полигона, Центрального транспортного узла, покупку вагонов и локомотивов.
Таким образом, в этом году деньгами из ФНБ могут покрыть больше половины инвестпрограммы монополии (847 млрд рублей).
Докапитализация - одна из альтернатив повышению тарифов. Их уже проиндексировали. Кредитоваться тоже нельзя - по словам главы Минэкономики Максима Решетникова, уровень долговой нагрузки РЖД "находится на опасной грани".
С начала года ввели почти 1,8 млн кв. м. К концу года могут выйти на рекордные 3,5 млн.
Всего в России более 37,8 млн кв. м складов, из них 20,4 млн - в Московском регионе.
⠀
В большинстве крупных регионов показатель свободного предложения без учета субаренды остается низким, и найти готовые площади большого размера крайне сложно.
Всего в России более 37,8 млн кв. м складов, из них 20,4 млн - в Московском регионе.
⠀
В большинстве крупных регионов показатель свободного предложения без учета субаренды остается низким, и найти готовые площади большого размера крайне сложно.
Показатели за III квартал и 9 месяцев главного оператора контейнерной перевалки в российских портах.
Уход ведущих морских линий привел к критическому обвалу на Балтике. Показатели за третий квартал ПКТ и ПЛП выглядят удручающе.
Оттуда вывозят оборудование и технику. Будут на максималках резать издержки и концентрироваться на неконтейнерных грузах.
Зато почти на 29% вырос ВСК (порт Восточный). В Global Ports сообщают, что на Дальнем Востоке спрос может превысить мощности терминалов и смежной инфраструктуры.
Уход ведущих морских линий привел к критическому обвалу на Балтике. Показатели за третий квартал ПКТ и ПЛП выглядят удручающе.
Оттуда вывозят оборудование и технику. Будут на максималках резать издержки и концентрироваться на неконтейнерных грузах.
Зато почти на 29% вырос ВСК (порт Восточный). В Global Ports сообщают, что на Дальнем Востоке спрос может превысить мощности терминалов и смежной инфраструктуры.