Сегодня в порту Усть-Луга знаменательное событие - на строящемся с 2020 года терминале минеральных удобрений Port Favor запущен комплекс по перевалке аммиака мощностью 0,5 млн тонн в год с перспективой выхода на 1,5 млн тонн.
Это только первый этап. В следующем году состоится ввод в эксплуатацию комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений мощностью 7 млн тонн в год с увеличением в 2026 году до 14 млн тонн.
Ещё несколько цифр:
• Дедвейт принимаемых судов - до 114 тыс. тонн.
• Общая вместимость складов - более 500 тыс. тонн.
• Возможность единовременного хранения 14 видов минеральных удобрений.
• Размер инвестиций - 56 млрд рублей.
В порту ожидаемо холодно, но настроение праздничное - в России заработал первый морской терминал по перевалке сжиженного аммиака. Неудивительно, что губернатор Ленобласти Александр Дрозденко дважды повторил: "Наш ответсанкциям Чемберлену".
Это только первый этап. В следующем году состоится ввод в эксплуатацию комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений мощностью 7 млн тонн в год с увеличением в 2026 году до 14 млн тонн.
Ещё несколько цифр:
• Дедвейт принимаемых судов - до 114 тыс. тонн.
• Общая вместимость складов - более 500 тыс. тонн.
• Возможность единовременного хранения 14 видов минеральных удобрений.
• Размер инвестиций - 56 млрд рублей.
В порту ожидаемо холодно, но настроение праздничное - в России заработал первый морской терминал по перевалке сжиженного аммиака. Неудивительно, что губернатор Ленобласти Александр Дрозденко дважды повторил: "Наш ответ
Передняя панель на прототипе тягача L5, недавно представленного Navio, предназначена для коммуникации с внешним миром - чтобы другие участники дорожного движения понимали, что он делает и не боялись.
В соцсетях предлагают свои варианты.
В соцсетях предлагают свои варианты.
Ситуация у берегов Керчи оказалась еще хуже - сразу два танкера с мазутом терпят бедствие: "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". Причем у одного из них из-за шторма корпус переломило на две части.
В море уже образовалось огромное черное топливо из-за разлившегося топлива. Но сейчас самое главное - спасти людей. На борту второго танкера - 14 членов экипажа.
По информации в открытых источниках суда принадлежат компании "Кама Шиппинг".
В море уже образовалось огромное черное топливо из-за разлившегося топлива. Но сейчас самое главное - спасти людей. На борту второго танкера - 14 членов экипажа.
По информации в открытых источниках суда принадлежат компании "Кама Шиппинг".
Предварительные итоги ЧП в Керченском проливе:
• Танкер "Волгонефть 212" - сел на мель, эвакуировано 12 человек, 1 член экипажа погиб.
• Танкер "Волгонефть 239" - сел на мель, все 14 членов экипажа на борту, планируется их эвакуация.
• Произошел разлив нефтепродуктов (каждый из танкеров перевозил более 4 тыс. тонн мазута). Принимаются меры по его ликвидации.
• Возбуждено два уголовных дела, одно из которых переквалифицировано на более тяжкий состав в связи с гибелью члена экипажа.
• Танкер "Волгонефть 212" - сел на мель, эвакуировано 12 человек, 1 член экипажа погиб.
• Танкер "Волгонефть 239" - сел на мель, все 14 членов экипажа на борту, планируется их эвакуация.
• Произошел разлив нефтепродуктов (каждый из танкеров перевозил более 4 тыс. тонн мазута). Принимаются меры по его ликвидации.
• Возбуждено два уголовных дела, одно из которых переквалифицировано на более тяжкий состав в связи с гибелью члена экипажа.
По оценкам IBC Real Estate, в следующем году средний рост тарифов на логистические услуги составит 18%.
Тренды, которые на это повлияют:
• Стремительный рост ставок аренды складов
Многие контракты логистических операторов, подписанные по тарифам 2020-2023 гг., не покрывают новую стоимость аренды. Комфортнее всего сейчас операторам, владеющим складскими объектами (38% от общего объема складов под управлением логистов).
• Рост стоимости трудовых ресурсов
За 2024 год средняя зарплата грузчика/кладовщика/комплектовщика выросла на 22%, до 96,6 тыс. рублей, водителя погрузчика/штабелера/ричтрака - на 12%, до 99,7 тыс. рублей, начальника склада - на 26%, до 113,9 тыс. рублей. Тенденция сохранится в долгосрочной перспективе.
• Растущий спрос на логистические услуги
Его в том числе обеспечивают новые международные игроки. Российский рынок сохраняет свою привлекательность, и в 2024 году на него вышел 21 новый иностранный бренд.
*ПРР - погрузочно-разгрузочные работы.
Тренды, которые на это повлияют:
• Стремительный рост ставок аренды складов
Многие контракты логистических операторов, подписанные по тарифам 2020-2023 гг., не покрывают новую стоимость аренды. Комфортнее всего сейчас операторам, владеющим складскими объектами (38% от общего объема складов под управлением логистов).
• Рост стоимости трудовых ресурсов
За 2024 год средняя зарплата грузчика/кладовщика/комплектовщика выросла на 22%, до 96,6 тыс. рублей, водителя погрузчика/штабелера/ричтрака - на 12%, до 99,7 тыс. рублей, начальника склада - на 26%, до 113,9 тыс. рублей. Тенденция сохранится в долгосрочной перспективе.
• Растущий спрос на логистические услуги
Его в том числе обеспечивают новые международные игроки. Российский рынок сохраняет свою привлекательность, и в 2024 году на него вышел 21 новый иностранный бренд.
*ПРР - погрузочно-разгрузочные работы.
Операция МЧС по спасению экипажа танкера "Волгонефть 239" в Краснодарском крае завершена. Все 14 человек эвакуированы на берег.
Мешает ли уголь РЖД?
Сейчас ключевой вопрос для железнодорожной отрасли - судьба экспортных угольных квот. Параметры на следующий год неясны до сих пор, что говорит о весьма напряженной дискуссии в правительстве и около.
Угольщики, естественно, хотят сохранить и даже нарастить объемы. РЖД и Минтранс предлагают оставить гарантированные поставки только для Кузбасса, т.к., по их оценкам, уголь мешает перевозить 14-15 млн тонн высокодоходных грузов.
Но эксперты приводят другие цифры.
По данным ИПЕМ, за 11 месяцев погрузка угля на экспорт в северо-западном направлении упала на 14,2%, в южном - на 52,8%. В восточном направлении рост на 4,4%, но в основном это были отправки через погранпереходы в Приморье на расстояние около 200 км.
Замещение угля не произошло: общая экспортная погрузка в январе-ноябре на северо-запад упала на 4,5%, на юг - на 13,7%, на Дальнем Востоке рост всего на 0,4%. Отсюда вопрос к РЖД: зачем отказываться от угля, если заменить его нечем?
Сейчас ключевой вопрос для железнодорожной отрасли - судьба экспортных угольных квот. Параметры на следующий год неясны до сих пор, что говорит о весьма напряженной дискуссии в правительстве и около.
Угольщики, естественно, хотят сохранить и даже нарастить объемы. РЖД и Минтранс предлагают оставить гарантированные поставки только для Кузбасса, т.к., по их оценкам, уголь мешает перевозить 14-15 млн тонн высокодоходных грузов.
Но эксперты приводят другие цифры.
По данным ИПЕМ, за 11 месяцев погрузка угля на экспорт в северо-западном направлении упала на 14,2%, в южном - на 52,8%. В восточном направлении рост на 4,4%, но в основном это были отправки через погранпереходы в Приморье на расстояние около 200 км.
Замещение угля не произошло: общая экспортная погрузка в январе-ноябре на северо-запад упала на 4,5%, на юг - на 13,7%, на Дальнем Востоке рост всего на 0,4%. Отсюда вопрос к РЖД: зачем отказываться от угля, если заменить его нечем?
За одиннадцать месяцев произведено 68,4 тыс. вагонов (+18,9%). Ожидаемый прирост по итогам года - 74,2-74,8 тыс. вагонов (+17%), и это будет один из самых высоких показателей за последние десятилетия.
С учётом списания, в январе-октябре парк увеличился на 51,1 тыс. единиц, до 1,379 млн вагонов. И пока не видно конца этому процессу - росту количества вагонов и их избытка на сети.
Наряду с дефицитом пропускных способностей профицит вагонного парка - ключевая проблема для отрасли в текущем десятилетии. Простых и быстрых решений не предвидится. Найти бы хоть какое-то.
С учётом списания, в январе-октябре парк увеличился на 51,1 тыс. единиц, до 1,379 млн вагонов. И пока не видно конца этому процессу - росту количества вагонов и их избытка на сети.
Наряду с дефицитом пропускных способностей профицит вагонного парка - ключевая проблема для отрасли в текущем десятилетии. Простых и быстрых решений не предвидится. Найти бы хоть какое-то.