Динамика перевозок контейнеров по железным дорогам

Январь-октябрь +13,8%

Груженые контейнеры +17,8%

Внутреннее сообщение +17,4%

Октябрь +19,7%

А вот так, традиционным салютом, закрывается навигация в самом северном морском порту России - чукотском Певеке.

Атомный ледокол "Арктика" (видео от его капитана) взял под проводку последний караван судов: теплоходы "Пола Дудинка" и "Мыс Дежнева".

В Алтайском крае женщина накануне своего 50-летия, возвращаясь с работы, перепутала ж/д станции. Вышла на другой и пошла домой пешком, согреваясь в дороге алкоголем. В итоге сон сломил путешественницу прямо на путях.

Машинист грузового поезда, увидев лежащего человека, попытался затормозить, но грузовой состав - это не шутки. 29 вагонов успели проехать над мирно спящей дамой, а она даже не проснулась!

С классиком не поспоришь. Есть женщины в русских селеньях...

Financial Times опросила экспертов и аналитиков на предмет санкций против "Арктик СПГ-2".

Запустить завод Новатэк обещает уже в декабре. А к моменту выхода на полную мощность (2026 год) он сможет отгружать на Севморпуть 20 млн тонн ежегодно.

Санкции запрещают операции с оператором проекта, но до 31 января 2024 года иностранные инвесторы могут выйти из него. Речь о французской Total Energies, китайских CNPC и CNOOC и консорциуме японских Mitsui и Jogmec - у всех по 10%.

По мнению опрошенных FT юристов, выглядит всё достаточно серьезно. Консалтинговая компания Energy Aspects даже исключила ожидаемый объем производства "Арктик СПГ-2" из своей модели спроса и предложения на следующий год.

В то же время среди участников паники не наблюдается.

Mitsui: компания "будет соблюдать закон о санкциях в отношении отгрузки СПГ", "в настоящее время [она] рассматривает конкретные детали".

Jogmec: "собирает информацию от заинтересованных сторон и проводит тщательное расследование развития ситуации".

Total: "В настоящее время проводится оценка последствий введения... властями США ограничений на контрактные обязательства компании Total Energies".

Министр финансов Франции Бруно Ле Мэр: санкции "пока не представляют серьезного риска для европейских поставок газа".

Министр промышленности Японии Ясунори Нисимура: "определенная степень" воздействия на Японию "неизбежна".

Американцы, не стесняясь, заявляют, что их цель - прекращение работы проекта. Но, скорее, получится лишь понизить его рентабельность из-за сложностей с логистикой и необходимости продавать газ с дисконтом.

Напомним, в сентябре в SDN-list попала "Арктическая перевалка", управляющая судами-хранилищами в Мурманске и на Камчатке.

Иностранные участники в соответствии с размерами своих долей претендуют на 2 млн тонн СПГ ежегодно. На эти объемы они смогут договориться с Вашингтоном, как японцы договорились по нефти с "Сахалина-2".

В "Коммерсанте" материал про обвал фрахтовых ставок на мировом контейнерном рынке. Это давно не новость.

Цены снижаются и на российском рынке, но на фоне общемирового спада премиальность сохраняется (конкуренции меньше из-за ухода западных линий), что привлекает всё больше операторов.

"Модуль": "У крупных океанских линий есть финансовый ресурс выдержать такие цены. Менее крупных судовладельцев это заставит продолжать снижать цены и соглашаться на заходы на рискованные рынки, главным из которых сейчас является российский".

Больше всего от этого выигрывают терминалы на Балтике. Если в прошлом году здесь было затишье, и в Global Ports перекидывали технику в порт Восточный, то сейчас направление становится всё более популярным.

К осени тарифы снизились в 2,5-3 раза по сравнению с началом года, когда доставка 40-футового контейнера из Китая в Санкт-Петербург могла стоить $10 тыс. В результате получается конкурировать с сервисами через Дальний Восток.

В сентябре перевалка контейнеров в Санкт-Петербурге и Усть-Луге составила 53% от докризисных среднемесячных объемов.

Минтранс с Минпромторгом намерены субсидировать экспортерам до 100% тарифа при перевозках по МТК "Север - Юг". В основном речь о железной дороге. Меру поддержки хотят ввести до конца года.

Вопрос: а доплачивать не будут?

Динамика перевалки в морских портах, январь-октябрь

• Общий грузооборот +7,8%

• Контейнерооборот +13%

Общий грузооборот вырос за счет сухих грузов (+14,7%). Наливные прибавили всего 1,5%.

Перевалка контейнеров растет за счет Азово-Черноморского (+36%) и Дальневосточного (+14%) бассейнов.

Общая перевалка по бассейнам выглядит аналогично: максимальный рост на Юге (+17,2%) и Дальнем Востоке (+5,7%)

Цифра по общему грузообороту - от Росморречфлота. У Infranews и Морцентр-ТЭК чуть выше: +8,2%.

На рынке логистического оборудования новый бренд - JHLIFT by Jungheinrich Russia.

Вот лишь несколько позиций продуктовой линейки в интернет-магазине jh-shop: электрический штабелер, ричтрак, самоходный ножничный подъемник, электрические и дизельные погрузчики, поломоечные аккумуляторные машины.

Помимо техники на онлайн-площадке представлены 12 тыс. товаров для склада, производства и домохозяйств. Но собственным маркетплейсом преимущества работы с Jungheinrich Russia не ограничиваются.

Во-первых, у компании большой парк складской техники по всей России - 10 филиалов, что значительно упрощает поставки клиентам.

Во-вторых, она предлагает выгодные условия аренды и лизинга (комплексные решение, апробированные на рынке).

И, в-третьих, Jungheinrich Russia гарантирует надежный сервис - в штате компании более 250 высококвалифицированных инженеров.

Начальник Дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов рассказал о качестве отечественных локомотивов и импортозамещении:

• "Ситуация с постоянством надёжности выпускаемых локомотивов далека от идеальной".

По всем сериям (кроме некоторых пассажирских) есть вопросы при эксплуатации. В РЖД проблему пытаются решить через активное взаимодействие с заводами, постепенно устраняя выявленные конструкционные недостатки.

• Из-за санкции возникли сложности с эксплуатацией и обслуживанием локомотивов с иностранными комплектующими. Государство пошло навстречу, смягчив требования к сертификации ряда продукции.

Для 80% импортных комплектующих найдены отечественные аналоги или обеспечены поставки из дружественных стран. Теперь задача - добиваться необходимого уровня надёжности и ресурсности локализованных узлов.

Сейчас в РЖД определяют свои потребности до 2035 года в дизельных двигателях и их компонентах, мехоборудовании, микроэлектронике, подшипниках, кабельной продукции. После этого будут договариваться с заводами о запуске соответствующих производств.

Источники ТАСС и Интерфакса сообщают о том, что замминистра транспорта РФ Игорь Чалик, курирующий в ведомстве авиационную отрасль, до конца года может покинуть свой пост.

Чалик пришел в Минтранс в начале 2021 года вскоре после того, как министерство возглавил Виталий Савельев. До этого он 10 лет был у Савельева замом в "Аэрофлоте".

Собеседники информационных агентство утверждают, что сменщик Чалика уже определен. По новой кандидатуре будет понятно, означает ли эта перестановка ослабление позиций Савельева.

Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов рассказал о вхождении группы в состав Росатома и дальнейших планах на развитие:

Интеграция с Росатомом

• Ранее Росатом не участвовал ни в капитале, ни в управлении FESCO. Переход ВМТП под его управление не планировался (СМИ неверно истолковали предложение построить причал для перевозок по Севморпути).

• В ближайшее время с госкорпорацией будет согласована средне- и долгосрочная стратегия.

• FESCO будет интегрирована в структуры Росатома, но предлагает именно на своей базе собрать основные морские транспортные компетенции.

• FESCO предлагает себя в качестве единого логистического оператора для Севморпути и северного завоза. Такой оператор должен начать работу с 2025 года.

Волго-каспийское направление (МТК "Север - Юг")

• С ОСК согласовываются планы на покупку судов. Также рассматривается возможность приобретения б/у флота. Для начала работы на маршруте (отправная точка - Казань).

• В ближайшее время ожидается закрытие сделки по покупке портовых мощностей на Каспии.

• FESCO предложила себя ВТБ в качестве единого оператора для работы на Каспии.

Планы по флоту

• Сейчас у компании 35 судов, до конца года ожидается получение еще не менее двух единиц.

• В планах покупка балкеров для африканского и азиатского направлений и судов ледового класса для Севморпути.

• FESCO рассчитывает войти в проект по созданию ТЛЦ в Африке - обеспечить морское плечо, а также стать участником и оператором самого ТЛЦ.

Планы по парку

• В этом году количество фитинговых платформ уже превысило 11,5 тыс. единиц, но их уже не хватает.

• Текущая стоимость новой платформы - "запредельная". Поэтому рассматривается возможность покупки компаний с собственным парком фитинговых платформ.

Сегодня к системе вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» подключен 10-миллионный автомобиль.

Истории спасения подтверждают, что подключение транспортных средств к «ЭРА-ГЛОНАСС» стало эффективным цифровым инструментом повышения безопасности дорожного движения.

В частности, в конце октября госинформсистема спасла жизни пострадавших при тяжелой аварии в Сочи. LADA Vesta, в которой помимо водителя находились двое пассажиров, сорвалась с более чем 50-метрового обрыва.

При этом в региональном поисково-спасательном подразделении МЧС России отметили, что точные координаты машины от системы «ЭРА-ГЛОНАСС» сыграли решающую роль, она оказалась вне зоны видимости. Пострадавших поднимали с помощью альпинистского оборудования.

Несколько фактов, демонстрирующих работу жизненно важного сервиса:

• Число переданных аварийных вызовов через систему приближается к 350 тысячам. В среднем спасатели за 19 секунд получают точные координаты автомобилей.

• 80% аварийных вызовов приходится на автоматическое срабатывание, когда пострадавшие не смогли самостоятельно вызвать спасателей.

• В 9 из 10 случаев вызовы не дублировались из других источников.

• Свыше половины сообщений система приняла с территорий, удалённых от крупных населенных пунктов больше чем на 30 км.

• Порядка 5% вызовов не относятся к ДТП. Например, автовладельцы нажимают кнопку SOS, если увидели лесной пожар.

По словам гендира АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, компания работает над созданием дополнительных сервисов. Это может быть получение техпомощи в пути, а в перспективе - функции удалённого управления и диагностики автомобиля.

Дисбаланс контейнерных перевозок на Восточном полигоне продолжает расти (данные "Трансконтейнера"):

• За девять месяцев импорт превысил экспорт на 183 тыс. TEU (896 тыс. TEU против 713 тыс. TEU).

• За десять месяцев эта разница увеличилась до 201 тыс. TEU (импорт - 1001 тыс. TEU, экспорт - 800 тыс. TEU).

По прогнозам оператора, дисбаланс в пределах 300 тыс. TEU по году сохранится до 2030 года. Всё это время будут выручать полувагоны.