"РЖД Логистика" зарегистрировала будущего игрока на контейнерном рынке - АО "РЖД Бизнес Актив".
Генеральный директор - Вячеслав Сараев, руководитель "Трансконтейнера" с 2018 года по февраль 2020-го. Много лет отработал в "Евразе" и считается креатурой Романа Абрамовича.
Год назад Абрамовичу не повезло с аукционом по продаже "Трансконтейнера", где его обошел Сергей Шишкарев. Очевидно, это попытка номер два зайти на самый растущий и маржинальный рынок в перевозках. А РЖД получает частного инвестора, да к тому же с собственной грузовой базой.
Для отрасли в целом хороший сценарий - конкуренция лучше монополии.
Генеральный директор - Вячеслав Сараев, руководитель "Трансконтейнера" с 2018 года по февраль 2020-го. Много лет отработал в "Евразе" и считается креатурой Романа Абрамовича.
Год назад Абрамовичу не повезло с аукционом по продаже "Трансконтейнера", где его обошел Сергей Шишкарев. Очевидно, это попытка номер два зайти на самый растущий и маржинальный рынок в перевозках. А РЖД получает частного инвестора, да к тому же с собственной грузовой базой.
Для отрасли в целом хороший сценарий - конкуренция лучше монополии.
Контейнерные перевозки в январе-октябре выросли на 17,8%. Общая масса перевезенных грузов - 46,2 млн тонн (+18,3%).
По видам грузов:
• химикаты и сода - 574,9 тыс. TEU (+26,4%)
• лесные грузы – 455,8 тыс. TEU (+6,3%)
• промтовары - 323 тыс. TEU (+27,7%)
• бумага - 296 тыс. TEU (+15,5%)
• черные металлы - 166,6 тыс. TEU (+45,7%)
• цветные металлы - 120,5 тыс. TEU (+27,4%)
• строительные грузы - 107 тыс. TEU (+12,4%)
• удобрения - 35 тыс. TEU (+7,6%)
По направлениям:
• Внутреннее сообщение - 1,9 млн TEU (+12,7%)
• Экспорт - 1,2 млн TEU (+14,5%)
• Импорт - 1 млн TEU (+15,5%)
• Транзит - 637 тыс. TEU (+36,5%)
В октябре транзит составил 78,6 тыс. TEU, прибавив 46% к прошлогоднему уровню. Кому пандемия и локдаун, а кому рост в десятки процентов.
По видам грузов:
• химикаты и сода - 574,9 тыс. TEU (+26,4%)
• лесные грузы – 455,8 тыс. TEU (+6,3%)
• промтовары - 323 тыс. TEU (+27,7%)
• бумага - 296 тыс. TEU (+15,5%)
• черные металлы - 166,6 тыс. TEU (+45,7%)
• цветные металлы - 120,5 тыс. TEU (+27,4%)
• строительные грузы - 107 тыс. TEU (+12,4%)
• удобрения - 35 тыс. TEU (+7,6%)
По направлениям:
• Внутреннее сообщение - 1,9 млн TEU (+12,7%)
• Экспорт - 1,2 млн TEU (+14,5%)
• Импорт - 1 млн TEU (+15,5%)
• Транзит - 637 тыс. TEU (+36,5%)
В октябре транзит составил 78,6 тыс. TEU, прибавив 46% к прошлогоднему уровню. Кому пандемия и локдаун, а кому рост в десятки процентов.
Восточный полигон - это еще и расходы на его электрификацию. Под расширение БАМа и Транссиба до 180 млн тонн к 2024 году нужно дополнительно 1,4 ГВт. Правительство одобрило 4 проекта: три новые ТЭС и увеличение мощности Нерюнгринской ГРЭС.
Новая генерация и электросети обойдутся в 350 млрд рублей. Но их хотят переложить на всех потребителей энергии, а не на частные угольные компании, ради которых всё и затевалось.
Чем дальше в лес, тем больше конфликтов вокруг строительства и использования основной транспортной магистрали. Это будет продолжаться до тех пор, пока правительство не определится с перспективами угольной отрасли и грузопотока на восток в целом.
Вчера глава "РусГидро" Николай Шульгинов заявил: "Если блоки в Нерюнгри нужно строить однозначно, то новые электростанции в Хабаровском и Приморском краях нужно дообосновать. С моей точки зрения, заявленный со стороны РЖД спрос завышен, а параметры самих станций не до конца проработаны".
Новая генерация и электросети обойдутся в 350 млрд рублей. Но их хотят переложить на всех потребителей энергии, а не на частные угольные компании, ради которых всё и затевалось.
Чем дальше в лес, тем больше конфликтов вокруг строительства и использования основной транспортной магистрали. Это будет продолжаться до тех пор, пока правительство не определится с перспективами угольной отрасли и грузопотока на восток в целом.
Вчера глава "РусГидро" Николай Шульгинов заявил: "Если блоки в Нерюнгри нужно строить однозначно, то новые электростанции в Хабаровском и Приморском краях нужно дообосновать. С моей точки зрения, заявленный со стороны РЖД спрос завышен, а параметры самих станций не до конца проработаны".
Telegram
Высокое напряжение
БАМ и Транссиб согласны на любую энергию. Конкурс проектов на электрификацию Восточного полигона будет объявлен по принципу технологической нейтральности. Т.е. объект может быть построен на основе любого источника энергии, победившего в отборе, в т.ч. электросетей…
Новый поворот в конфликте вокруг "Деловых линий". В конце октября следствие обратилось в суд с просьбой о переводе Михаила Хабарова из СИЗО под домашний арест. Сегодня ходатайство удовлетворено.
Адвокат Хабарова такую смену курса объяснял тем, что огласка "фальсификаций и нестыковок возымела воздействие". Но куда проще поверить в силу заступничества Набиуллиной, тем более, что о фальсификациях и нестыковках в деле пока ничего не известно.
Неясна и судьба "Деловых линий". Летом арбитражный суд арестовал 100% компании по иску Хабарова, который требовал признать ничтожными сделки по продажи долей. В августе апелляция обеспечительные меры отменила. Кассация назначена на 19 ноября.
Если Хабарову удастся избежать развития уголовного дела, его шансы в арбитраже выглядят предпочтительней (с учетом решения суда в Лондоне в его пользу). У Александра Богатикова и новых бенефициаров "Деловых линий" могут возникнуть серьезные проблемы.
Адвокат Хабарова такую смену курса объяснял тем, что огласка "фальсификаций и нестыковок возымела воздействие". Но куда проще поверить в силу заступничества Набиуллиной, тем более, что о фальсификациях и нестыковках в деле пока ничего не известно.
Неясна и судьба "Деловых линий". Летом арбитражный суд арестовал 100% компании по иску Хабарова, который требовал признать ничтожными сделки по продажи долей. В августе апелляция обеспечительные меры отменила. Кассация назначена на 19 ноября.
Если Хабарову удастся избежать развития уголовного дела, его шансы в арбитраже выглядят предпочтительней (с учетом решения суда в Лондоне в его пользу). У Александра Богатикова и новых бенефициаров "Деловых линий" могут возникнуть серьезные проблемы.
Дума утвердила Виталия Савельева министром транспорта.
"Аэрофлотом" он руководил более 11 лет. Будем надеяться, что отсутствие опыта работы в грузоперевозках поможет обеспечить равноудаленность от ключевых игроков в этом сегменте.
"Аэрофлотом" он руководил более 11 лет. Будем надеяться, что отсутствие опыта работы в грузоперевозках поможет обеспечить равноудаленность от ключевых игроков в этом сегменте.
Коллеги пишут: "Власти Приморья зашли во Владивостокский порт и все порешали: конфликт урегулирован. Значит, и смены акционеров осталось ждать недолго".
Да вот с последним как раз и проблемы.
То, что восставших докеров в FESCO рано или поздно успокоят, сомнений не было. Но решение проблемы с трудовым коллективом, никак не решает проблему Магомедова.
За всё это время он не продемонстрировал ни малейших признаков готовности покинуть компанию, уступив свою долю. А она позволит ему блокировать реорганизацию бизнеса и другие важные решения.
Да вот с последним как раз и проблемы.
То, что восставших докеров в FESCO рано или поздно успокоят, сомнений не было. Но решение проблемы с трудовым коллективом, никак не решает проблему Магомедова.
За всё это время он не продемонстрировал ни малейших признаков готовности покинуть компанию, уступив свою долю. А она позволит ему блокировать реорганизацию бизнеса и другие важные решения.
У проекта угольного порта Лавна новые проблемы. Минтранс расторг контракт со "Стройгазконсалтинг", который отвечает за ж/д инфраструктуру Мурманского транспортного узла. Общая стоимость работ - 44,7 млрд рублей. Объем уже выполненных - 25,8 млрд.
Контракт на строительство 46 км железной дороги до порта заключен еще в марте 2014 года. Концепция и участники проекта регулярно менялись, сроки сдвигались. Теперь в Минтрансе говорят о подготовке нового конкурса, хотя самое время задать вопрос, насколько проект вообще нужен.
До сих пор нет ясности с грузовой базой. Новый угольный терминал на Северо-Западе на 18 млн тонн - крайне сомнительный объект для инвестиций. Заменить уголь теоретически могут минеральные удобрения и железорудный концентрат. Но это меньшие объемы, а в Ленинградской области уже вовсю строятся подходящие терминалы.
Порт Лавна всё больше напоминает чемодан без ручки - не нужен, но бросить не получается (придется объяснять, куда и зачем потратили столько денег).
Контракт на строительство 46 км железной дороги до порта заключен еще в марте 2014 года. Концепция и участники проекта регулярно менялись, сроки сдвигались. Теперь в Минтрансе говорят о подготовке нового конкурса, хотя самое время задать вопрос, насколько проект вообще нужен.
До сих пор нет ясности с грузовой базой. Новый угольный терминал на Северо-Западе на 18 млн тонн - крайне сомнительный объект для инвестиций. Заменить уголь теоретически могут минеральные удобрения и железорудный концентрат. Но это меньшие объемы, а в Ленинградской области уже вовсю строятся подходящие терминалы.
Порт Лавна всё больше напоминает чемодан без ручки - не нужен, но бросить не получается (придется объяснять, куда и зачем потратили столько денег).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На встрече с докерами Владивостокского порта приморский губернатор Олег Кожемяко, ссылаясь на правительство, говорит, что владельцем FESCO по итогу станет Росатом.
Трудно сказать, насколько информация верна. Благодаря FESCO Росатом может получить необходимые компетенции по работе в портах и с фидерным флотом (который понадобится для доставки грузов из Китая и других стран на запланированный перевалочный хаб на Камчатке).
В то же время интеграция FESCO в холдинг Сергея Шишкарева, партнера Росатома, именно как бизнес-стратегия выглядит куда более логично. Тем более, намечается альянс РЖД и Романа Абрамовича, претендующий на значимую долю контейнерного рынка.
Трудно сказать, насколько информация верна. Благодаря FESCO Росатом может получить необходимые компетенции по работе в портах и с фидерным флотом (который понадобится для доставки грузов из Китая и других стран на запланированный перевалочный хаб на Камчатке).
В то же время интеграция FESCO в холдинг Сергея Шишкарева, партнера Росатома, именно как бизнес-стратегия выглядит куда более логично. Тем более, намечается альянс РЖД и Романа Абрамовича, претендующий на значимую долю контейнерного рынка.
ПЭК, один из основных автоперевозчиков сборных грузов, решил не отставать от трендов. Компания создала подразделение по беспилотным технологиям.
Речь не о самостоятельных разработках, а о сотрудничестве с теми, кто занимается нейросетями, лидарами, радарами и т.д. Со стороны ПЭКа - поддержка исследований и испытаний, предоставление материальной базы.
Вряд ли стоит ждать чего-то серьезного в части магистральных перевозок, ПЭК такие проекты не потянет (хотя и претендует). Но если ограничиться внутри- и межскладскими масштабами, возможно в этом и есть практический смысл. Как раз сообщается, что уже в ноябре пройдет первое тестирование беспилотников на базе складских помещений компании.
Речь не о самостоятельных разработках, а о сотрудничестве с теми, кто занимается нейросетями, лидарами, радарами и т.д. Со стороны ПЭКа - поддержка исследований и испытаний, предоставление материальной базы.
Вряд ли стоит ждать чего-то серьезного в части магистральных перевозок, ПЭК такие проекты не потянет (хотя и претендует). Но если ограничиться внутри- и межскладскими масштабами, возможно в этом и есть практический смысл. Как раз сообщается, что уже в ноябре пройдет первое тестирование беспилотников на базе складских помещений компании.
В 2022 году на Сахалине начнут строить грузовой порт с несколькими терминалами: нефтяной (5,5 млн тонн), газовый (2,8 млн тонн конденсата) и угольный (5 млн тонн). Из федерального бюджета на создание инфраструктуры выделят 4 млрд рублей.
Обращаем внимание на отсутствие в перечне контейнерного терминала и вспоминаем, сколько было разговоров о превращении острова в хаб: под транзит из Азии в Европу, под Севморпуть.
Но нет. В логистике география решает.
Обращаем внимание на отсутствие в перечне контейнерного терминала и вспоминаем, сколько было разговоров о превращении острова в хаб: под транзит из Азии в Европу, под Севморпуть.
Но нет. В логистике география решает.
Telegram
Грузопоток
ЮЖНО-САХАЛИНСК, 28 января. /ТАСС/. Власти Сахалинской области планируют включить Сахалин в работу Севморпути, сделав его порты площадками для перегрузки грузовых контейнеров, сообщила во вторник пресс-служба правительства региона.
"Мы хотим, чтобы Сахалин…
"Мы хотим, чтобы Сахалин…
"Северная звезда" Романа Троценко (AEON) должна до конца года приступить к работе на Сырадасайском месторождении.
Предполагается вложить 45 млрд рублей и выйти на 5 млн тонн коксующегося угля в год. У этого угля в последнее время обозначились хорошие перспективы в Индии и Китае. Плюс хорошие цены.
Сайт администрации Красноярского края обещает начать добычу уже в следующем году. Но пока неясна логистическая составляющая проекта. В свое время "Норникель" именно из-за проблем с логистикой от него отказался - месторождение расположено очень далеко от железной дороги.
Для вывоза по Севморпути потребуются серьезные расходы: флот, морской терминал, ж/д ветка длиной 60 км. Придется потратить значительно больше, чем объявлено. Но какой-то внятной информации по строительству инфраструктуры нет.
Предполагается вложить 45 млрд рублей и выйти на 5 млн тонн коксующегося угля в год. У этого угля в последнее время обозначились хорошие перспективы в Индии и Китае. Плюс хорошие цены.
Сайт администрации Красноярского края обещает начать добычу уже в следующем году. Но пока неясна логистическая составляющая проекта. В свое время "Норникель" именно из-за проблем с логистикой от него отказался - месторождение расположено очень далеко от железной дороги.
Для вывоза по Севморпути потребуются серьезные расходы: флот, морской терминал, ж/д ветка длиной 60 км. Придется потратить значительно больше, чем объявлено. Но какой-то внятной информации по строительству инфраструктуры нет.
Сбивая негатив от материала РБК месячной давности, УВЗ сообщает, что его портфель заказов - 7 тыс. инновационных вагонов, а стоимость контрактов - около 22 млрд рублей.
Хорошо, если так. Но проблема вагоностроения не ограничивается наличием заказов у УВЗ, кризис перепроизводства бьет по всему рынку. И если государственные производители инновационных вагонов имеют преимущества (вспомним здесь же ОВК), то это уже не совсем рынок.
Хорошо, если так. Но проблема вагоностроения не ограничивается наличием заказов у УВЗ, кризис перепроизводства бьет по всему рынку. И если государственные производители инновационных вагонов имеют преимущества (вспомним здесь же ОВК), то это уже не совсем рынок.
Очередной раунд борьбы угольщиков и РЖД закончился боевой ничьей. Квоту на экспорт угля по Восточному полигону сохранили на уровне 53 млн тонн. РЖД хотели ее уменьшить на 11 млн, Кузбасс - увеличить на 5 млн.
Коллеги указывают, что причина этих споров - в сорванных планах модернизации Восточного полигона. Возразить трудно, но не будем забывать и о рентабельности. Ссылаясь на источники, "Коммерсант" пишет, что вопрос увеличения квот будет проработан "на предмет экономической обоснованности".
Это значит, в правительстве учли позицию железнодорожников о невыгодности перевозок из Кузбасса. Не только для РЖД, но возможно и всей экономики.
Коллеги указывают, что причина этих споров - в сорванных планах модернизации Восточного полигона. Возразить трудно, но не будем забывать и о рентабельности. Ссылаясь на источники, "Коммерсант" пишет, что вопрос увеличения квот будет проработан "на предмет экономической обоснованности".
Это значит, в правительстве учли позицию железнодорожников о невыгодности перевозок из Кузбасса. Не только для РЖД, но возможно и всей экономики.
Telegram
Coala
У РЖД не получилось уменьшить вывоз кузбасского угля.
По итогам совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова в следующем году по Восточному полигону решено вывезти на экспорт столько же угля, как и в этом - 53 млн тонн. Такое решение - успех угольщиков.…
По итогам совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова в следующем году по Восточному полигону решено вывезти на экспорт столько же угля, как и в этом - 53 млн тонн. Такое решение - успех угольщиков.…
Видео с аварийной посадкой Ан-124 ("Волга-Днепр") в Новосибирске, после чего самолет выкатился за пределы полосы. А перед этим от одного из двигателей отвалилась деталь и пробила крышу склада. К счастью, никто не пострадал.
Telegram
Рынок авиаперевозки грузов
Походы "транспортных олигархов" по кабинетам - такой себе источник новостей. По кабинетам они ходили при Якунине, ходили при Белозерове. И дальше тоже будут ходить, запуская в медиа сплетни, одна безумнее другой. Но по степени безумия этих сплетен можно делать некоторые выводы.
Савельев, как и Белозеров, убежденный реалист и технократ. Вместо политиков и теоретиков от транспорта везде рассаживаются практики. Положение с вирусом и экономикой как бы намекает - не до экспериментов сейчас. Выживут только те, кто точно знает, как добиться конкретных результатов сразу и без раскачки. Вообще, нынешнему составу правительства не позавидуешь, любая ошибка смертельна - даже губернатором не выкинут. А Виталию Геннадьевичу искренне желаем успехов.
Савельев, как и Белозеров, убежденный реалист и технократ. Вместо политиков и теоретиков от транспорта везде рассаживаются практики. Положение с вирусом и экономикой как бы намекает - не до экспериментов сейчас. Выживут только те, кто точно знает, как добиться конкретных результатов сразу и без раскачки. Вообще, нынешнему составу правительства не позавидуешь, любая ошибка смертельна - даже губернатором не выкинут. А Виталию Геннадьевичу искренне желаем успехов.
В Тобольске строится завод по производству необходимого в промышленной химии малеинового ангидрида. Часть оборудования в России не производится, пришлось заказывать в Корее. Из-за габаритов транспортировать по суше нельзя.
Остается только Севморпуть:
• Из корейских портов до Ямала, порт Сабетта (около 10 тыс. км).
• Перегрузка на речную баржу (фото).
• 38 дней и 2,5 тыс. км по Оби и Иртышу.
Аналогичным маршрутом (через Арктику, но уже по реке Лена) летом доставили оборудование на завод полимеров в Усть-Куте.
Остается только Севморпуть:
• Из корейских портов до Ямала, порт Сабетта (около 10 тыс. км).
• Перегрузка на речную баржу (фото).
• 38 дней и 2,5 тыс. км по Оби и Иртышу.
Аналогичным маршрутом (через Арктику, но уже по реке Лена) летом доставили оборудование на завод полимеров в Усть-Куте.
По результатам мирных договоренностей в Карабахе Баку получил право на транспортный коридор, который свяжет основную территорию страны с Нахичеванью, граничащую с Турцией. Предусмотрено создание "новых транспортных коммуникаций".
Турция уже заявила о намерении построить железную дорогу до Нахичевани. Продлив ее до Каспия, Анкара получит еще один логистический выход на Китай.
Эта ветка Нового шелкового пути идет в обход России, но Москва не возражает: в регион заводится воинский контингент, а контроль коридора обеспечат российские пограничники.
Характерный момент - меморандум между Турцией и Азербайджаном по проекту железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Нахичевань подписали еще в феврале. Очевидно создание этого коридора было одной из целей войны.
В последние годы Турция активно развивает транспортную инфраструктуру. После начала пандемии инвестировано $5,7 млрд, в том числе в модернизацию и строительство железных дорог. Цель - довести объем ж/д грузоперевозок с текущих 30 млн до 150 млн тонн к 2028 году.
Турция уже заявила о намерении построить железную дорогу до Нахичевани. Продлив ее до Каспия, Анкара получит еще один логистический выход на Китай.
Эта ветка Нового шелкового пути идет в обход России, но Москва не возражает: в регион заводится воинский контингент, а контроль коридора обеспечат российские пограничники.
Характерный момент - меморандум между Турцией и Азербайджаном по проекту железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Нахичевань подписали еще в феврале. Очевидно создание этого коридора было одной из целей войны.
В последние годы Турция активно развивает транспортную инфраструктуру. После начала пандемии инвестировано $5,7 млрд, в том числе в модернизацию и строительство железных дорог. Цель - довести объем ж/д грузоперевозок с текущих 30 млн до 150 млн тонн к 2028 году.