Как-то раз, маршал Тухачевский поручил авиаконструктору Туполеву спроектировать торпедный катер. Ну, тот и спроектировал… За основу взял поплавок от гидросамолёта. Поэтому палуба получилось сильно покатая. Устоять на ней даже не ходу было не вполне реально, так что ежели надо было везти десант, то его сажали в торпедные желоба.

Да, торпеды на катере Г-5 лежали в желобах. Как они запускались? Боцман открывал хромуты, потом ногой спихивал торпеду в воду - за корму катера. Торпеда при ударе о воду заводилась и шла вперёд. Поэтому, катер сразу после выпуска торпеды должен был отвернуть, а то своя же торпеда в корму заедет.

Как размещался личный состав в катере? Это - песня! Сначала поднимали и сажали на место радиста - сам залезть к себе он не мог. И вылезти - не мог, потому что после него поднимали и сажали на место командира катера - он тоже сам сесть не мог (сам. «покатая палуба»). Лучше всего были условия труда у пулемётчика - он в свою нору мог сесть сам. Боцмана привязывали к направляющей торпедного жёлоба - иначе его бы смыло. Так он и ехал в бой - привязанный к направляющей, а через него перекатывалась вода… Были ещё мотористы. Они к себе, в машинное отделение залазали сами, но вахту там несли лёжа, потому что не только встать, но и сесть в машинном отделении торпедного катера Г-5 было невозможно. Лежали они - на боку, по-другому не получалось...

В общем, катерникам времён Войны - респект и уважуха, железные люди! Конструктору с маршалом… Никогда не поручайте проектировать катера авиаконструкторам!
@NachHim1
#История #Кораблестроение #ТорпедныеКатераГ5 #Туполев