Forwarded from Такого еще не бывало!
Луна. История советских работ по программе пилотируемого облета спутника Земли довольно интересна своими интригами, приведшим, как известно, к пшику.
Версий она имеет несколько, в зависимости от того, к какому "лагерю" принадлежит автор мемуаров.
Вот, например, от Владимира Поляченко, который в ОКБ-52 академика Челомея в разное время руководил как вообще работами по космосу, так и конкретными направлениями, например, станцией "Алмаз":
"В юбилейной книге "Ракетно-космическая корпорация „Энергия" им. СП Королёва» этот этап деятельности ОКБ-1 описывается так:
«...С 1962 года... были начаты проектные проработки по
вариантам лунных программ.
В частности, наряду с реализацией программ лунной экспедиции рассматривались и варианты программ по облету Луны с экипажем на борту. Проработки велись по схемам:
I. Два пуска ракеты Р-7 (один — с пилотируемым кораблем 7К, второй — с водородным разгонным блоком) с последующей стыковкой на орбите ИСЗ и стартом к Луне со второй космической скоростью.
II. Два пуска ракеты Р-7 (один — с прототипом корабля „Восток" и баком горючего, второй — с баком кислорода и двигателем типа блока Л)»".
Известно, что по мере разработки проекта облета Луны «поезд» ОКБ-1 увеличился до трех блоков, выводимых Р-7, а затем и до пяти блоков. Такая громоздкая подготовка на орбите ИСЗ к облету Луны В.Н. Челомеем была справедливо оценена как попытка с негодными средствами.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 августа 1964 года ОКБ-52 поручалось разработать проект осуществления с помощью форсированной ракеты-носителя УР-500 облета Луны человеком на пилотируемом космическом корабле с возвращением и посадкой на Землю.
Проектом определялось решить следующие задачи:
— прямое, без сборок на промежуточной орбите, выведение корабля на траекторию облета Лупы;
— при беспилотных пусках — отработка систем корабля и исследование межпланетного и околоземного пространства, Луны (картографирование, уточнение фигуры Луны), медико-биологические исследования на растениях и животных, отработка управляемого, с использованием аэродинамического качества, входа в атмосферу и приземления в заданном районе.
Космический комплекс включал в себя космический корабль «ЛК», трехступенчатую ракету-носитель УР-500К, полигонную базу, наземный командно-измерительный и поисково-спасательный комплексы.
Корабль «ЛК» состоял из блока «Г» — двигателя системы аварийного спасения, блока «В» — возвращаемого аппарата, блока «Б» — аппаратурного отсека и отсека двигателей коррекции, блока «Л» — доразгонной ступени для сообщения скорости, близкой ко второй космической для облета Луны, а также сбрасываемого обтекателя на участке выведения и проставки для стыковки корабля «ЛК» с ракетой-носителем.
Планировалось произвести двенадцать пусков без экипажа, до десяти пусков с экипажем.
Стоимость программы оценивалась в триста восемьдесят миллионов рублей.
В это время мне пришлось выполнять работу по организации получения от наших подразделении и от смежных организаций всех материалов эскизного проекта комплекса и их увязке. проект был скомпонован, и 30 июня 1965 года генеральный конструктор В. Н. Челомей в день своего рождения подписал «Эскизный проект пилотируемого космического корабля для облета Луны», писал он в своей книге "На море и в космосе".
Обратите внимание, что свой проект облета Луны Владимир Челомей начинает не "от вредности", а потому что всем нормальным людям понятно, что идея собирать ракетный поезд при помощи пяти пусков - слегка нереальная.
Первый и второй рисунок - ранняя и поздняя версии "ракетного поезда" ОКБ-1, третий и четвертый рисунок - космический корабль «ЛК» ОКБ-52, пятое фото - ракета-носитель УР-500К.
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
Версий она имеет несколько, в зависимости от того, к какому "лагерю" принадлежит автор мемуаров.
Вот, например, от Владимира Поляченко, который в ОКБ-52 академика Челомея в разное время руководил как вообще работами по космосу, так и конкретными направлениями, например, станцией "Алмаз":
"В юбилейной книге "Ракетно-космическая корпорация „Энергия" им. СП Королёва» этот этап деятельности ОКБ-1 описывается так:
«...С 1962 года... были начаты проектные проработки по
вариантам лунных программ.
В частности, наряду с реализацией программ лунной экспедиции рассматривались и варианты программ по облету Луны с экипажем на борту. Проработки велись по схемам:
I. Два пуска ракеты Р-7 (один — с пилотируемым кораблем 7К, второй — с водородным разгонным блоком) с последующей стыковкой на орбите ИСЗ и стартом к Луне со второй космической скоростью.
II. Два пуска ракеты Р-7 (один — с прототипом корабля „Восток" и баком горючего, второй — с баком кислорода и двигателем типа блока Л)»".
Известно, что по мере разработки проекта облета Луны «поезд» ОКБ-1 увеличился до трех блоков, выводимых Р-7, а затем и до пяти блоков. Такая громоздкая подготовка на орбите ИСЗ к облету Луны В.Н. Челомеем была справедливо оценена как попытка с негодными средствами.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 августа 1964 года ОКБ-52 поручалось разработать проект осуществления с помощью форсированной ракеты-носителя УР-500 облета Луны человеком на пилотируемом космическом корабле с возвращением и посадкой на Землю.
Проектом определялось решить следующие задачи:
— прямое, без сборок на промежуточной орбите, выведение корабля на траекторию облета Лупы;
— при беспилотных пусках — отработка систем корабля и исследование межпланетного и околоземного пространства, Луны (картографирование, уточнение фигуры Луны), медико-биологические исследования на растениях и животных, отработка управляемого, с использованием аэродинамического качества, входа в атмосферу и приземления в заданном районе.
Космический комплекс включал в себя космический корабль «ЛК», трехступенчатую ракету-носитель УР-500К, полигонную базу, наземный командно-измерительный и поисково-спасательный комплексы.
Корабль «ЛК» состоял из блока «Г» — двигателя системы аварийного спасения, блока «В» — возвращаемого аппарата, блока «Б» — аппаратурного отсека и отсека двигателей коррекции, блока «Л» — доразгонной ступени для сообщения скорости, близкой ко второй космической для облета Луны, а также сбрасываемого обтекателя на участке выведения и проставки для стыковки корабля «ЛК» с ракетой-носителем.
Планировалось произвести двенадцать пусков без экипажа, до десяти пусков с экипажем.
Стоимость программы оценивалась в триста восемьдесят миллионов рублей.
В это время мне пришлось выполнять работу по организации получения от наших подразделении и от смежных организаций всех материалов эскизного проекта комплекса и их увязке. проект был скомпонован, и 30 июня 1965 года генеральный конструктор В. Н. Челомей в день своего рождения подписал «Эскизный проект пилотируемого космического корабля для облета Луны», писал он в своей книге "На море и в космосе".
Обратите внимание, что свой проект облета Луны Владимир Челомей начинает не "от вредности", а потому что всем нормальным людям понятно, что идея собирать ракетный поезд при помощи пяти пусков - слегка нереальная.
Первый и второй рисунок - ранняя и поздняя версии "ракетного поезда" ОКБ-1, третий и четвертый рисунок - космический корабль «ЛК» ОКБ-52, пятое фото - ракета-носитель УР-500К.
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
Forwarded from Такого еще не бывало!
Луна. Уверенность ОКБ-1 и лично СП Королева в том, что стыковка решит все проблемы в т.ч. с дефицитом масс - поражала.
Разгонный блок, выводящий пилотируемый корабль на отлетную траекторию к Луне, по расчетам, должен был иметь на борту порядка 15 тонн компонентов топлива, что не могло реализовываться ни одной из существующих на тот момент ракетой-носителем напрямую.
"В течение 1962-1963 годов в ОКБ-1 под руководством С.П. Королева были разработаны «Предложения по исследованию и освоению Луны на 1963-1968 годы». «Предложения» базировались на использовании в первые годы ракеты-носителя 8К72 и ее модификаций (полезный груз, выводимый на орбиту ИСЗ - 5-6 т), а в дальнейшем - на применении разрабатывавшейся в ОКБ-1 ракеты-носителя Н-1, которая должна была выводить на низкую орбиту 70-75 т.
С.П. Королев был убежден, что для уверенного последовательного продвижения в космос необходимо освоение техники сборки на орбите больших космических объектов из частей, выводимых по отдельности. Только такой путь давал возможность достичь окрестностей Луны и ее поверхности, а также решать другие задачи с помощью имеющейся РН, не дожидаясь сверхмощной Н-1.
Первым шагом на пути создания «ракетных поездов» был проект КК-«монтажника» «Восток» 7К. Вслед за ним последовал более «продвинутый» проект «Север», писал В. Карфидов в справочнике «Космонавтика».
Собственно, отсюда и ракетные поезда, отсюда и борьба как с "чужой" УР-500 (будущим "Протоном" академика Челомея), так и с лунными проектами на ее основе.
"Научно-техническая экспертная комиссия, назначенная решением Комиссии по военно-промышленным вопросам от 30 июня 1965 года в целях проверки правильности принятых технических решений по созданию ракетно-космического комплекса 8К82К-ЛК, в период с 5 по 19 августа 1965 года рассмотрела представленные ОКБ-52 и смежными организациями материалы эскизного проекта ракеты-носителя 8К82К (УР-500К) и космического корабля «ЛК». Заключение комиссии звучало так:
«На основании рассмотренных материалов комиссия рекомендует проект ракеты-носителя 8К82К с космическим кораблем „ЛК“ для практической реализации с учетом замечаний настоящего заключения. Комиссия считает необходимым форсировать работу по осуществлению программы пилотируемого облета Луны с помощью ракеты 8К82К, обеспечив необходимые условия для выполнения этой задачи».
Заключение подписали председатель научно-технической экспертной комиссии М. В. Келдыш, заместитель председателя Л. Г. Мрыкин, члены комиссии: сорок семь подписей, в том числе — главные конструкторы В. П. Глушко, В. П. Бармин, Н. Л. Пилюгин, А. Д. Конопатов, М. С. Рязанский.
Представители ОКБ-1 в экспертной комиссии К. Д. Бушуев, С. С. Крюков, Б. В. Раушенбах записали особое мнение: «Считать нецелесообразным дальнейшую разработку корабля "ЛК"...»
Надо отметить, что в позиции ОКБ-1 наметился прогресс. Еще незадолго до этого, 11 ноября 1964 года на филиале № 1 ОКБ-52 В. Н. Челомей делал доклад по аванпроекту корабля «ЛК» на ракете УР-500К в присутствии М. В. Келдыша, СП Королёва, других ученых и конструкторов, а также руководства промышленности. Там СП Королёв выступил категорически против проекта, при этом особенно большим нападкам подвергался носитель УР-500", писал Владимир Поляченко в своей книге "На море и в космосе".
Т.е. позиция ОКБ-1 и лично СП Королева была вполне однозначной с самого начала "работ по пилотируемой Луне" - или наше, или ничье.
Впрочем, оптимизму его жить осталось недолго.
Первый рисунок - корабль "Север", второе фото - ракета-носитель 8К72К «Восток», третье фото - ракета-носитель УР-500 (8К82) в базовом двухступенчатом исполнении.
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
Разгонный блок, выводящий пилотируемый корабль на отлетную траекторию к Луне, по расчетам, должен был иметь на борту порядка 15 тонн компонентов топлива, что не могло реализовываться ни одной из существующих на тот момент ракетой-носителем напрямую.
"В течение 1962-1963 годов в ОКБ-1 под руководством С.П. Королева были разработаны «Предложения по исследованию и освоению Луны на 1963-1968 годы». «Предложения» базировались на использовании в первые годы ракеты-носителя 8К72 и ее модификаций (полезный груз, выводимый на орбиту ИСЗ - 5-6 т), а в дальнейшем - на применении разрабатывавшейся в ОКБ-1 ракеты-носителя Н-1, которая должна была выводить на низкую орбиту 70-75 т.
С.П. Королев был убежден, что для уверенного последовательного продвижения в космос необходимо освоение техники сборки на орбите больших космических объектов из частей, выводимых по отдельности. Только такой путь давал возможность достичь окрестностей Луны и ее поверхности, а также решать другие задачи с помощью имеющейся РН, не дожидаясь сверхмощной Н-1.
Первым шагом на пути создания «ракетных поездов» был проект КК-«монтажника» «Восток» 7К. Вслед за ним последовал более «продвинутый» проект «Север», писал В. Карфидов в справочнике «Космонавтика».
Собственно, отсюда и ракетные поезда, отсюда и борьба как с "чужой" УР-500 (будущим "Протоном" академика Челомея), так и с лунными проектами на ее основе.
"Научно-техническая экспертная комиссия, назначенная решением Комиссии по военно-промышленным вопросам от 30 июня 1965 года в целях проверки правильности принятых технических решений по созданию ракетно-космического комплекса 8К82К-ЛК, в период с 5 по 19 августа 1965 года рассмотрела представленные ОКБ-52 и смежными организациями материалы эскизного проекта ракеты-носителя 8К82К (УР-500К) и космического корабля «ЛК». Заключение комиссии звучало так:
«На основании рассмотренных материалов комиссия рекомендует проект ракеты-носителя 8К82К с космическим кораблем „ЛК“ для практической реализации с учетом замечаний настоящего заключения. Комиссия считает необходимым форсировать работу по осуществлению программы пилотируемого облета Луны с помощью ракеты 8К82К, обеспечив необходимые условия для выполнения этой задачи».
Заключение подписали председатель научно-технической экспертной комиссии М. В. Келдыш, заместитель председателя Л. Г. Мрыкин, члены комиссии: сорок семь подписей, в том числе — главные конструкторы В. П. Глушко, В. П. Бармин, Н. Л. Пилюгин, А. Д. Конопатов, М. С. Рязанский.
Представители ОКБ-1 в экспертной комиссии К. Д. Бушуев, С. С. Крюков, Б. В. Раушенбах записали особое мнение: «Считать нецелесообразным дальнейшую разработку корабля "ЛК"...»
Надо отметить, что в позиции ОКБ-1 наметился прогресс. Еще незадолго до этого, 11 ноября 1964 года на филиале № 1 ОКБ-52 В. Н. Челомей делал доклад по аванпроекту корабля «ЛК» на ракете УР-500К в присутствии М. В. Келдыша, СП Королёва, других ученых и конструкторов, а также руководства промышленности. Там СП Королёв выступил категорически против проекта, при этом особенно большим нападкам подвергался носитель УР-500", писал Владимир Поляченко в своей книге "На море и в космосе".
Т.е. позиция ОКБ-1 и лично СП Королева была вполне однозначной с самого начала "работ по пилотируемой Луне" - или наше, или ничье.
Впрочем, оптимизму его жить осталось недолго.
Первый рисунок - корабль "Север", второе фото - ракета-носитель 8К72К «Восток», третье фото - ракета-носитель УР-500 (8К82) в базовом двухступенчатом исполнении.
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
Forwarded from Такого еще не бывало!
Луна. Надо заметить, что предложение СП Королева об использовании разрабатываемого ОКБ-1 корабля 7К в программе пилотируемого облета Луны, сделанное 8 сентября 1965 года группе товарищей, в которую входили министр Афанасьев, академики Келдыш и Челомей, товарищи Тюлин и Пашков, академик Пилюгин, генерал Керимов, конструктор-двигателист Кузнецов, и от которого не смогли отказаться - было на тот момент чистым блефом.
Во-первых, сам корабль существовал лишь в эскизах в составе уже отмененного "ракетного поезда" 7К-9К-11К и по странному совпадению напоминал скорее китайский аппарат "Шэньчжоу" образца 1999 года, чем будущий, но более близкий по срокам создания "Союз".
Во-вторых, идея выводить на ракете УР-500К "экипаж из двух человек с первого пуска, без стыковки, с блоком Д и на корабле 7К", как очень скоро выяснится, не проканывала по массам.
Причем дефицит был настолько большой, что для получения "облетной" версии корабля под названием «Зонд», он же 7К-Л1 (11Ф91), пришлось выкинуть запасной парашют, бытовой отсек и третьего космонавта вместе с креслом и необходимыми ему запасами.
В-третьих, разработка всего семейства кораблей шла в ОКБ-1 с большим трудом, первые три беспилотных пуска кораблей 7К-ОК (будущего "Союза") были полностью либо частично неудачными, в четвертом пилотируемом погиб космонавт Владимир Комаров.
В результате, как несложно догадаться, из заявленного плана "облететь Луну к пятидесятилетию Октябрьской революции, то есть в 1967 году» - ничего не вышло.
Первый полностью успешный беспилотный полет 7К-Л1 был выполнен 08-14 августа 1969 года под названием "Зонд-7", облетевшим Луну на минимальном расстоянии 1985 км и совершившим посадку на территории СССР после двойного торможения в атмосфере.
Поскольку уже американцы сделали это живьем на "Апполоне-8" в конце декабря 1968 года, то после еще одного беспилотного полета "Зонда-8" в октябре 1970-го - лавочку прикрыли.
Впрочем, Королеву было уже все равно - он в январе 1966-го "вовремя помер" (как сказал кто-то из соратников на его похоронах).
Рисунки из книги Карфидова В.Ю. "Космонавтика. Краткий справочник в 6-ти томах", фото РКК "Энергия".
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
Во-первых, сам корабль существовал лишь в эскизах в составе уже отмененного "ракетного поезда" 7К-9К-11К и по странному совпадению напоминал скорее китайский аппарат "Шэньчжоу" образца 1999 года, чем будущий, но более близкий по срокам создания "Союз".
Во-вторых, идея выводить на ракете УР-500К "экипаж из двух человек с первого пуска, без стыковки, с блоком Д и на корабле 7К", как очень скоро выяснится, не проканывала по массам.
Причем дефицит был настолько большой, что для получения "облетной" версии корабля под названием «Зонд», он же 7К-Л1 (11Ф91), пришлось выкинуть запасной парашют, бытовой отсек и третьего космонавта вместе с креслом и необходимыми ему запасами.
В-третьих, разработка всего семейства кораблей шла в ОКБ-1 с большим трудом, первые три беспилотных пуска кораблей 7К-ОК (будущего "Союза") были полностью либо частично неудачными, в четвертом пилотируемом погиб космонавт Владимир Комаров.
В результате, как несложно догадаться, из заявленного плана "облететь Луну к пятидесятилетию Октябрьской революции, то есть в 1967 году» - ничего не вышло.
Первый полностью успешный беспилотный полет 7К-Л1 был выполнен 08-14 августа 1969 года под названием "Зонд-7", облетевшим Луну на минимальном расстоянии 1985 км и совершившим посадку на территории СССР после двойного торможения в атмосфере.
Поскольку уже американцы сделали это живьем на "Апполоне-8" в конце декабря 1968 года, то после еще одного беспилотного полета "Зонда-8" в октябре 1970-го - лавочку прикрыли.
Впрочем, Королеву было уже все равно - он в январе 1966-го "вовремя помер" (как сказал кто-то из соратников на его похоронах).
Рисунки из книги Карфидова В.Ю. "Космонавтика. Краткий справочник в 6-ти томах", фото РКК "Энергия".
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр