Forwarded from NachHim
#История #ВОВ #ВикторСуворов #ЛетающийШакал #Су2
Как-то, давным давно, когда деревья были большие, довелось прочитать книгу В. Суворова «Ледокол». Запомнились леденящие душу рассказы про «воздушного шакала Сталина», «самолёт чистого неба» Су-2. Жутко агр-р-р-р-р-ессивную машину, предназначенную для внезапного нападения на мирно спящие немецкие аэродромы. Иллюстрировались данные рассуждения тем, что аналогичные самолеты Ю-87 и «Накадзиму» массово производили в Германии и Японии. И именно ими агр-р-р-р-р-ессивно нападали на мирно спящие советские и американские аэродромы.
В добрые старые времена, когда при слове «интернет» брови большей части соотечественников удивлённо лезли наверх, такое - прокатывало. Сейчас - сильно смешит (отчего и книги В. Суворова сегодня никто из молодежи и не вспомнит). А с Су-2 вообще, забавная история случилась…
Дело в том, что самолёт этот изначально - американский. В 1935 году Туполев был в командировке в США (ездили покупать «Дуглас», позже превратившийся в Ли-2). Там он ознакомился с самолётом V-11 фирмы Vultee. И понял, что это - то что надо. Дело в том, что именно в это время советские военные скрипели мозгой, выдумывая требования к самолёту армейской авиации - штурмовику и артиллерийскому корректировщику. А V-11 американцы создали именно как универсальный самолёт - и швец (штурмовик), и жнец (ближний бомбардировщик), и на дуде игрец (разведчик и артиллерийский корректировщик).
Зная любовь советского руководства к экономии и массовому производству Туполев вставил в условия конкурса на самолёт армейской авиации - ТТХ этого самого V-11! Когда условия были официально утверждены, он просто предложил купить в США V-11 (вместе с планово-шаблонным методом строительства самолётов) и плясать от него. Так в ВВС РККА, после ряда перипетий, и появился этот самый Су-2.
А насчёт самолёта открытого неба… Сейчас это сложно себе представить, но тогда отношение к потерям было совсем другим. Лучше всего это сформулировал Джулио Дуэ, который считал, что истребители сопровождения (да и любые другие истребители) - не нужны. А по одному пулемёту на бомбардировщик можно ставить (а можно и не ставить) просто для успокоения лётчиков. Не, ну а чё? Если построить очень много бомбардировщиков, то они снесут к едрене фене врагу все его авиационные (и не только авиационные) заводы, и его авиация исчезнет сама собой - строить новые самолёты будет негде. И какая разница, сколько бомберов собьют? Главное - не отвлекаться на строительство своих истребителей - тогда бомберов будет так много, что все сбить всё равно не получится.
Так что Су-2 (и все его аналоги от Ju-87 до V-11) это не самолёты открытого неба. Это дешёвый универсальный самолёт, которых можно наклепать настолько много, чтобы не сильно обращать внимание на потери. Надо отдать должное красным командирам: доктрину Дуэ они слишком близко к сердцу не приняли. Но и сильно расстраиваться из-за потерь самолётов и лётчиков тоже не собирались: ХХ век - в принципе, был людоедским временем.
А В. Сувроров - гнида. Потому что не знать всего вышеизложенного он не мог: в Англии с доступностью информации всё было гораздо легче.
@NachHim
Как-то, давным давно, когда деревья были большие, довелось прочитать книгу В. Суворова «Ледокол». Запомнились леденящие душу рассказы про «воздушного шакала Сталина», «самолёт чистого неба» Су-2. Жутко агр-р-р-р-р-ессивную машину, предназначенную для внезапного нападения на мирно спящие немецкие аэродромы. Иллюстрировались данные рассуждения тем, что аналогичные самолеты Ю-87 и «Накадзиму» массово производили в Германии и Японии. И именно ими агр-р-р-р-р-ессивно нападали на мирно спящие советские и американские аэродромы.
В добрые старые времена, когда при слове «интернет» брови большей части соотечественников удивлённо лезли наверх, такое - прокатывало. Сейчас - сильно смешит (отчего и книги В. Суворова сегодня никто из молодежи и не вспомнит). А с Су-2 вообще, забавная история случилась…
Дело в том, что самолёт этот изначально - американский. В 1935 году Туполев был в командировке в США (ездили покупать «Дуглас», позже превратившийся в Ли-2). Там он ознакомился с самолётом V-11 фирмы Vultee. И понял, что это - то что надо. Дело в том, что именно в это время советские военные скрипели мозгой, выдумывая требования к самолёту армейской авиации - штурмовику и артиллерийскому корректировщику. А V-11 американцы создали именно как универсальный самолёт - и швец (штурмовик), и жнец (ближний бомбардировщик), и на дуде игрец (разведчик и артиллерийский корректировщик).
Зная любовь советского руководства к экономии и массовому производству Туполев вставил в условия конкурса на самолёт армейской авиации - ТТХ этого самого V-11! Когда условия были официально утверждены, он просто предложил купить в США V-11 (вместе с планово-шаблонным методом строительства самолётов) и плясать от него. Так в ВВС РККА, после ряда перипетий, и появился этот самый Су-2.
А насчёт самолёта открытого неба… Сейчас это сложно себе представить, но тогда отношение к потерям было совсем другим. Лучше всего это сформулировал Джулио Дуэ, который считал, что истребители сопровождения (да и любые другие истребители) - не нужны. А по одному пулемёту на бомбардировщик можно ставить (а можно и не ставить) просто для успокоения лётчиков. Не, ну а чё? Если построить очень много бомбардировщиков, то они снесут к едрене фене врагу все его авиационные (и не только авиационные) заводы, и его авиация исчезнет сама собой - строить новые самолёты будет негде. И какая разница, сколько бомберов собьют? Главное - не отвлекаться на строительство своих истребителей - тогда бомберов будет так много, что все сбить всё равно не получится.
Так что Су-2 (и все его аналоги от Ju-87 до V-11) это не самолёты открытого неба. Это дешёвый универсальный самолёт, которых можно наклепать настолько много, чтобы не сильно обращать внимание на потери. Надо отдать должное красным командирам: доктрину Дуэ они слишком близко к сердцу не приняли. Но и сильно расстраиваться из-за потерь самолётов и лётчиков тоже не собирались: ХХ век - в принципе, был людоедским временем.
А В. Сувроров - гнида. Потому что не знать всего вышеизложенного он не мог: в Англии с доступностью информации всё было гораздо легче.
@NachHim