Forwarded from Внимание
Дом наследников Максимовых по адресу: Московская, 72 наверняка знаком каждому жителю Ростова-на-Дону. До 2018 года в нём ещё жили люди, но после дом расселили, а через несколько лет законсервировали.
Власти обещают отреставрировать здание и отдать его под музей истории города, но не сильно заботятся о его сохранности — в здание может попасть любой желающий!
Уже больше месяца входы в здание открыты, на новогодние праздники в одном из помещений случился пожар. Многочисленные обращения в администрацию остались без реакции, поэтому градозащитники решили действовать самостоятельно.
На выходных координатор общественного движения «МойФасад», гид и экскурсовод Марина Натальян организовала субботник. Из парадной волонтёры убрали мусор, закрыли вскрытые входы в здание.
Наследие нуждается в заботе. Если его забросить, то любое здание может превратиться в руины.
Власти обещают отреставрировать здание и отдать его под музей истории города, но не сильно заботятся о его сохранности — в здание может попасть любой желающий!
Уже больше месяца входы в здание открыты, на новогодние праздники в одном из помещений случился пожар. Многочисленные обращения в администрацию остались без реакции, поэтому градозащитники решили действовать самостоятельно.
На выходных координатор общественного движения «МойФасад», гид и экскурсовод Марина Натальян организовала субботник. Из парадной волонтёры убрали мусор, закрыли вскрытые входы в здание.
Наследие нуждается в заботе. Если его забросить, то любое здание может превратиться в руины.
Германия славится своим транспортом, инженерами и точностью — я тоже так считал, пока не начал регулярно везде опаздывать!
Сегодня мы посмотрим на железные дороги Германии, которые когда-то были предметом гордости для всей нации, а сегодня превратились в позор и постоянный мем. Отмены, задержки и забастовки — три главный характеристики железных дорог страны в наши дни. В ролике я расскажу, как здесь к этому пришли, ведь подобное не происходит мгновенно, проблемы копились очень долго. Плюс недавно здесь показали планы по спасению железных дорог, но к ним у меня много вопросов.
Самое же ироничное, что именно сейчас поезда Дойчебана не ходят по всей стране: youtu.be/nytDkBW7tHs
Поддержать работу команды, чтобы монтажёры и дизайнеры не объявили забастовку: t.iss.one/gre4ark/15699:
Сегодня мы посмотрим на железные дороги Германии, которые когда-то были предметом гордости для всей нации, а сегодня превратились в позор и постоянный мем. Отмены, задержки и забастовки — три главный характеристики железных дорог страны в наши дни. В ролике я расскажу, как здесь к этому пришли, ведь подобное не происходит мгновенно, проблемы копились очень долго. Плюс недавно здесь показали планы по спасению железных дорог, но к ним у меня много вопросов.
Самое же ироничное, что именно сейчас поезда Дойчебана не ходят по всей стране: youtu.be/nytDkBW7tHs
Поддержать работу команды, чтобы монтажёры и дизайнеры не объявили забастовку: t.iss.one/gre4ark/15699:
YouTube
Железные дороги Германии — путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки
Ролики по теме
Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro
Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: https://youtu.be/ZzemmUzuWdI
Новые железные дороги Израиля:…
Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro
Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: https://youtu.be/ZzemmUzuWdI
Новые железные дороги Израиля:…
Друзья, мне вновь нужна ваша помощь! Особенно, если вы живёте в Москве, и регистрация тут не имеет значения! :)
Для ролика о проблемах и достижениях московского трамвая мне нужны кадры с видами линий и самих трамваев. Какие именно трамваи — не очень важно. Можно снять процесс посадки-высадки (особенно если нет платформ), как водителям приходится переключать стрелки ломом, где трамвай стоит из-за пробок и наоборот, где он не стоит, но едет медленно. Можно изнутри, можно с улицы. Короче, нужно кадры с повседневной жизнью трамваев!
Есть лишь два важных условия:
1 Технические требования: снимать горизонтально, в идеале 4к качество и желательно без перебежек;
2 Кадры принимаем до понедельника (29 янв) включительно. Видео нужно отправить как файл в комментариях к этому посту (именно в комментариях, а не как-либо ещё!).
Чем больше привлечём внимание к проблемам, тем быстрее их решат — проверено роликом двухлетней давности ;)
Юридическая тонкость: присылая свои видео, вы гарантируете, что видео было снято вами и вы разрешаете мне их использовать в любом виде, любой продолжительностью и без ограничения по сроку использования.
Для ролика о проблемах и достижениях московского трамвая мне нужны кадры с видами линий и самих трамваев. Какие именно трамваи — не очень важно. Можно снять процесс посадки-высадки (особенно если нет платформ), как водителям приходится переключать стрелки ломом, где трамвай стоит из-за пробок и наоборот, где он не стоит, но едет медленно. Можно изнутри, можно с улицы. Короче, нужно кадры с повседневной жизнью трамваев!
Есть лишь два важных условия:
1 Технические требования: снимать горизонтально, в идеале 4к качество и желательно без перебежек;
2 Кадры принимаем до понедельника (29 янв) включительно. Видео нужно отправить как файл в комментариях к этому посту (именно в комментариях, а не как-либо ещё!).
Чем больше привлечём внимание к проблемам, тем быстрее их решат — проверено роликом двухлетней давности ;)
Юридическая тонкость: присылая свои видео, вы гарантируете, что видео было снято вами и вы разрешаете мне их использовать в любом виде, любой продолжительностью и без ограничения по сроку использования.
Сегодня 80 лет со дня полного снятия блокады Ленинграды. Блокада стала тяжелейшем испытанием для горожан, но они, несмотря на всё, смогли выстоять.
У меня был ролик про эти страшные 872 дня блокады, как жители объединялись ради спасения, почему возрождения трамвая было настолько важным и как боролись с невидимым врагом в пустом городе. Это тяжёлый ролик, но он хорошо показывает, как важно оставаться человеком даже в самых непростых условиях: youtu.be/ZLIhn1TTdc8?si=uhnWKUh894U1lkPg
У меня был ролик про эти страшные 872 дня блокады, как жители объединялись ради спасения, почему возрождения трамвая было настолько важным и как боролись с невидимым врагом в пустом городе. Это тяжёлый ролик, но он хорошо показывает, как важно оставаться человеком даже в самых непростых условиях: youtu.be/ZLIhn1TTdc8?si=uhnWKUh894U1lkPg
YouTube
Блокада Ленинграда и невидимые враги. Почему трамвай стал символом жизни?
Ролики по теме
Восстановление городов после Второй Мировой войны: https://youtu.be/GDYXX3yjx5M
Зачем и как поляки восстановили Гданьск. В чём отличие от Калининграда: https://youtu.be/KQAu5LaRSBM
Новый Рейхстаг и послевоенная история Берлина: https://y…
Восстановление городов после Второй Мировой войны: https://youtu.be/GDYXX3yjx5M
Зачем и как поляки восстановили Гданьск. В чём отличие от Калининграда: https://youtu.be/KQAu5LaRSBM
Новый Рейхстаг и послевоенная история Берлина: https://y…
Как вам новый автовокзал Люблина?
Проект был разработан в 2016 году, стройка началась в 2021, открыли же его на днях и уже прозвали самым красивым автовокзалом Польши. Его построили прямо у жд вокзала, в комплекс вошли остановки для городских автобусов и отдельные платформы для междугородних маршрутов, пешеходная площадь и подземная парковка. Внутри здания кассы, туалеты, кафе, зона ожидания и терраса на крыше.
У автовокзала свои солнечные батареи и система рекуперации дождевой воды. Стены сделаны из стекла с низкой теплопередачей и есть зелёная стена с настоящими растениями, для отопления используют геотермальные тепловые насосы.
Фото: Bartek Barczyk, URBIS AIR, Dworzec Metropolitalny w Lublinie
Проект был разработан в 2016 году, стройка началась в 2021, открыли же его на днях и уже прозвали самым красивым автовокзалом Польши. Его построили прямо у жд вокзала, в комплекс вошли остановки для городских автобусов и отдельные платформы для междугородних маршрутов, пешеходная площадь и подземная парковка. Внутри здания кассы, туалеты, кафе, зона ожидания и терраса на крыше.
У автовокзала свои солнечные батареи и система рекуперации дождевой воды. Стены сделаны из стекла с низкой теплопередачей и есть зелёная стена с настоящими растениями, для отопления используют геотермальные тепловые насосы.
Фото: Bartek Barczyk, URBIS AIR, Dworzec Metropolitalny w Lublinie
К слову, в воскресенье по всей Польше финал благотворительной акции: многие компании продают на аукционах товары и вещи, а вырученные деньги с которых идут на благотворительность.
Автобусный перевозчик Варшавы продают кровать в виде Икаруса. Пока цена на уровне 1200 евро. Купили бы?
Стащил из твиттера
Автобусный перевозчик Варшавы продают кровать в виде Икаруса. Пока цена на уровне 1200 евро. Купили бы?
Стащил из твиттера
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не только телефоны и джинсы бывают слим версии. Иногда приходится ужимать и скорые помощи для старых городов. На видео Италия.
В Петербурге показали новую схему метро, где обновили маршруты до аэропорта, подписали закрытые станции и частично отобразили жд-линии с тактовым расписанием. У меня только один вопрос: в городе кончились дизайнеры?
Дополнительная информация радует, полезность чуть выросла, но почему бы не сделать это ещё красиво и заодно облегчить считываемость (хотя бы не писать капсом станции и упорядочить пиктограммы). Для сравнения, добавил схемы метро от Лебедева и Бирмана — можете сравнить, как одно и то же можно отображать по-разному.
Дополнительная информация радует, полезность чуть выросла, но почему бы не сделать это ещё красиво и заодно облегчить считываемость (хотя бы не писать капсом станции и упорядочить пиктограммы). Для сравнения, добавил схемы метро от Лебедева и Бирмана — можете сравнить, как одно и то же можно отображать по-разному.
Граффити и сквоты как уникальная часть города
Как в Берлине застроили самый большой пустырь центра и сохранили память о Kunsthaus Tacheles. Часть 1.
В 1909 г на Фридрихштрассе был построен универмаг с пассажем. Тут сошлись инновации 20 века и помпезность: он был железобетонным, но с отсылками к классическим и готическим мотивам.
За 20 век здание, как и Германия, пережило много потрясений и изменений: тут был и дом технологий, и земельное управление, и жильё для военнопленных, и даже собачий салон. Здание уцелело в войну, но в 1980 г власти ГДР решили его снести — это было проще ремонта, плюс тут хотели проложить дорогу. Купол так даже пришлось взрывать.
Снос затянулся и последний этап должен был начаться в 1990 г. В это время в ГДР люди объединяются и уже не скрывают своего недовольства политикой. Протестующие не знали, что уже в октябре 1990 г ГДР не станет, но они знали, когда здание будут сносить.
В феврале 1990 г пустое здание захватывают художники, чтобы не допустить его сноса в апреле. Они проводят акции и начинают использовать здание как арт-площадку для привлечения внимания, в итоге вокруг здания формируется сообщество Kunsthaus Tacheles.
Kunsthaus — дом искусства, а Tacheles переводится с иврита (тут рядом синагога) как «прямо сказать грубую правду», ведь во времена ГДР выражаться свободно было наказуемо, поэтому приходилось говорить двусмысленно. Попутно активисты судились с властями и пытались поставить здание на охрану. Если суды ГДР отказывали в праве на сохранение, признавая здание аварийным, то чиновники ФРГ в 1992 г ещё раз всё осмотрели и признали его памятником и поставили на защиту.
Художники остались работать внутри, тут было множество мастерских, регулярно проходили выставки и концерты. В 1998 г здание продают, но Дому искусства сдают помещение за бесценок до 31 декабря 2008 г без права продления. В 2009 г часть художников освобождают помещения, а оставшихся пытаются выселить разными способами. Окончательно Дом закрыли в 2012 г.
Часть 2 ⬇️
Как в Берлине застроили самый большой пустырь центра и сохранили память о Kunsthaus Tacheles. Часть 1.
В 1909 г на Фридрихштрассе был построен универмаг с пассажем. Тут сошлись инновации 20 века и помпезность: он был железобетонным, но с отсылками к классическим и готическим мотивам.
За 20 век здание, как и Германия, пережило много потрясений и изменений: тут был и дом технологий, и земельное управление, и жильё для военнопленных, и даже собачий салон. Здание уцелело в войну, но в 1980 г власти ГДР решили его снести — это было проще ремонта, плюс тут хотели проложить дорогу. Купол так даже пришлось взрывать.
Снос затянулся и последний этап должен был начаться в 1990 г. В это время в ГДР люди объединяются и уже не скрывают своего недовольства политикой. Протестующие не знали, что уже в октябре 1990 г ГДР не станет, но они знали, когда здание будут сносить.
В феврале 1990 г пустое здание захватывают художники, чтобы не допустить его сноса в апреле. Они проводят акции и начинают использовать здание как арт-площадку для привлечения внимания, в итоге вокруг здания формируется сообщество Kunsthaus Tacheles.
Kunsthaus — дом искусства, а Tacheles переводится с иврита (тут рядом синагога) как «прямо сказать грубую правду», ведь во времена ГДР выражаться свободно было наказуемо, поэтому приходилось говорить двусмысленно. Попутно активисты судились с властями и пытались поставить здание на охрану. Если суды ГДР отказывали в праве на сохранение, признавая здание аварийным, то чиновники ФРГ в 1992 г ещё раз всё осмотрели и признали его памятником и поставили на защиту.
Художники остались работать внутри, тут было множество мастерских, регулярно проходили выставки и концерты. В 1998 г здание продают, но Дому искусства сдают помещение за бесценок до 31 декабря 2008 г без права продления. В 2009 г часть художников освобождают помещения, а оставшихся пытаются выселить разными способами. Окончательно Дом закрыли в 2012 г.
Часть 2 ⬇️