Почему у нас рисуют такие огромные парковочные места на улице?

Всё просто: составители ГОСТов для улиц когда-то взяли размеры из стандарта для подземных парковок, где нужен буфер для открытия дверей и багажника.

Итог простой и очень глупый: места три, а вмещается четыре машины. Но ошибку признавать не хотят из принципа.

​​Это уже не театр безопасности, а элементарный цирк: в Ростове-на-Дону на перроны пускают только по распечатанному билету или паспорту и временному пропуску

​​Примерно раз в неделю я слышу фразу «с московским бюджетом любой дурак может сделать такое». При этом, разговор обычно идёт в контексте недорогих и простых решений, например, выделенки для автобусов. Укладывать всё гранитом или строить дорогущие подземники я ни разу не призывал.

Деньги – далеко не главный компонент качественных и нужных проектов. Главное созреть для решений и не бояться делать что-то новое. Вот возьмём Зеленоград: де-юре это часть Москвы с хорошим бюджетом и подчинением Собянину, а де-факто тут у чиновников до сих пор деревенское мышление.

За несколько лет Зеленоград можно превратить из просто зелёного города, в город, удобный для жизни: проложить магистральные велодорожки по датским или голландским принципам, успокоить движение на местных трассах смерти, продублировать по земле подземные переходы без вреда для трафика, сделать выделенки и так далее.

Такие предложения и концепции есть, но это полностью противоречит парадигме ценностей местных чиновников. Поэтому тут главные площади всё ещё закатывают в асфальт ради парковки, мечтают о подземных переходах на обычных улицах и игнорируют смерти людей в ДТП, а на праздничных плакатах показывают новую развязку с М-11 вне Зеленограда.

И ведь от хороших московских проектов до Зеленограда всего 20 км.

Говорят, жд-вагоны будущего будут подходить прямо к квартирам

​​По городам США сейчас идёт акция #RedCupProject: люди выставляют красные стаканчики на велополосах.

Цель акции — наглядно показать, что краска не защитит людей от машины. Многие стаканчики в течение дня становятся помятыми от наезда колёс — такое же может случится с человеком на велосипеде, поэтому нужны столбики или бордюр.

Такая вот акция по привлечению внимания к безопасности, как вам?

Может демонтированные московские заборы отправить грузом помощи в США? Можно будет оградить сразу все велополосы, так ещё на будущее останется! 🤔

Ударим кудрями по многоэташшшкам!

Впервые словосочетание "городские движения" на русском языке я услышал в 2015 году, общаясь с посольством Польши в Москве. Польские дипломаты рассказывали о том, что они отмечают юбилей - 25 лет со дня принятия закона о местном самоуправлении в Польше. И сейчас, спустя 25 лет они гордятся своим местным самоуправлением, но особенно гордятся новым феноменом в своих городах - городскими движениями.

Что же это такое, чем так гордятся поляки?

Мигель Мартинез из Университета Упсаллы пишет, что городские движения (urban movements) это такая штука, которая неизбежно возникает в городах. Возникают городские движение по следующей причине. Например, вы очень хотите, чтобы в вашем городе развивался велотранспорт. Вы идете в мэрию с просьбой начать развивать велотранспорт. Вам говорят - эээ батенька, да кому эти велосипеды нужны. Вот избирайтесь к нам в горсовет, а то и в мэры, там поглядим. Вы избираетесь, но проблема не решается. Потому что слишком большое количество городских институтов, привычных социальных отношений в городе выстроено вокруг того, что в городе не подразумевается никакого велотранспорта.

Представительная демократия, в теории, должна решать такого рода проблемы развития, на практике же она чаще воспроизводит статус кво. При этом, очевидно, что город должен развиваться для того чтобы соответствовать представлениям своих жителей о комфортной среде. Эти представления эволюционируют, появляются новые экономические, культурные и социальные запросы. И вот как раз для обеспечения необходимой скорости эволюции города и появляются городские движения. Потому как жить в комфортной среде хочется уже сейчас. А зачастую, не только уже сейчас, но и обязательно здесь, в конкретном городе.

Городские движения, согласно Мигелю Мартинезу бывают пяти типов:

1. Собственно городские движения, активные продолжительные движения, отстаивающие право на ту или иную ценность, экономическую или культурную деятельность в городе через акции, публичные слушания, культурные фестивали, научные исследования и так далее. Городские садоводы, бетонные пчеловоды и другие группы в сущности мирных и добрых людей, чей интерес не находит пока отражения в пространственной политике.

2. Городские бунты - агрессивные всплески, вызываемые случайными искрами, зажигающими давно назревшие напряжения. На картинке к этому посту как раз городской бунт в Чикаго 1919 года, важная веха в истории борьбы с расовой сегрегацией. После городских бунтов как правило происходит массовое изумление от произошедшего, стыд и мучительные раздумья, что же город делает не так, раз дошло до такого.

3. Городской незаконный (cledestrine) активизм - различные формы массового протеста против некомфортной, неприемлемой среды, которая не хочет менятся. Это системы антирадаров у таксистов, закрашивание лишних дорожных знаков, или наоборот рисование зебр, сквоттирование пустующих домов и тому подобное. Отчаянная партизанская практика саботажа существующей среды.

4. Городской активизм - форма реактивного городского движения, протест с использованием формальных демократических инструментов - петиций, конференций, митингов, агитации, выборов для того, чтобы бороться с проблемами автомобильного лобби, строительного беспредела, разрушения памятников истории и культуры.

5. Политические партии - институциализированная форма городского движения, промежуточный уровень между городским движением и местным самоуправлением. Инструмент реализации уже определенных единожды ценностей, экономических и культурных практик. Из числа политических партий и выбираются потом те мэры и депутаты горсовета, которым удается разрешить превращение бывшего завода в креативный кластер или остановить снос исторических домов.

Вообще, печально, что все описанные здесь пять форм городских движений считываются в российских городах как представляющие угрозу. Я мечтаю о России, которая так же как Польша будет гордится своими городскими движениями, потому как в них кроются ключевые механизмы развития городов. Без диалога с городскими движениями никакой мэр и никакой горсовет не могут иметь ни малейшего представления о том, как конкретному городу эволюционировать.

#собственнаялогикагородов #городскиедвижения #хочукакуполяков #социологиягорода