Нет, это не Украина. За период войны на только одном Васильевском острове в Питере снесли три памятника архитектуры советского и дореволюционного периода: павильоны Ленэкспо, манеж лейб-гвардии Финляндского полка. На Петроградке уничтожают здание на Малом пр., 4. Сносы стали такой обыденностью, что один из них я попросту не заметил в новостной ленте.

Параллельно этому где-то на гос. ТВ говорят о том, что "Украина сама себя бомбит".

Во Владивостоке рушат скрепы: городские службы начали убирать противопешеходные заборы!

Судя по рассказам местных, пока убирают лишь там, где есть широкий газон или кустарник — по гостам они равноценны заборам и гаишник не подкопается. Но даже это уже ощутимый прогресс, потому что за последние 20 лет там случился автомобилизм головного мозга и город превратился в одну большую автобарахолку — про это у меня был ролик: youtu.be/SpdW830cH44

Заодно напомню про пост, почему заборы — зло: urbanblog.ru/727759.html

У нас давно перестали воспринимать озеленение частью архитектуры города: власти почти не следят за деревьями, а если вдруг бабушка пожалуется на тополь, то его откранируют до состояния пенька — это разве что изуродует город ещё сильнее.

Но деревья — это же далеко не весь «арсенал». Вьющиеся растения — это отличное решение даже для улиц в 5 м шириной. Им можно и оживить перекрёсток, и спрятать кондиционер. И для этого всего лишь нужна небольшая дырка в асфальте, подготовка фасада или решётка-опора, отказ от реагентов и немного любви.

На фото Стамбул

Читал научный отчёт о состоянии общественного транспорта в крупнейших городах. В целом всё грустно и перспективы не очень радужные: главы городов и регионов не используют дешёвые и эффективные средства типа выделенных полос, в лучшем случае идёт обновление парка, что для того же трамвая далеко не главное. Нет системного развития и научного подхода, решения принимают на основе бытовой логики и собственных представлений о мире.

Сделал немного скринов с главными мыслями и рекомендациями — они вам не покажутся новыми, если вы внимательно читаете этот канал, просто теперь это не только моё мнение, но и анализ от Высшей Школы Экономики. Хотя даже я не думал, что у нас есть столько городов с выделенными полосами для автобусов и троллейбусов, где нет ни одного маршрута...