​​А помните, когда можно было просто сесть в поезд?

Котельники здорового кота

Могут ли обычные жители менять свой город к лучшему? Конечно!

Замечательная история, как люди меняют Урюпинск к лучшему с помощью дизайна. Ещё там на личном примере рассказывают о важности разнообразия в городе и возможности самореализации.

Запомните простую истину: волшебник-урбанист не прилетит в голубом вертолёте, города меняют обычные люди.

https://youtu.be/AusF-0k223Q

20 млн рублей — столько готовы выложить красноярские власти на установку заборов вдоль тротуаров на более чем 800 городских улицах.

Господи, ну почему ты не раздал им мозги? За что нас так?

​​Сегодня международный #деньбезавтомобиля. Вот так выглядят улицы центра Лондона

Новости урбанистики

​​Идёт дождь, но пассажиры трамвая сухие и совсем не пахнут! В чём секрет?

Навес до дверей. Не по ГОСТу и работает хорошо. Спасибо @tak_grubo и сопричастным за упорство 🙏

​​На выходных калининградцы доказали, что они — современные европейцы, а вот местные чиновники явно живут в прошлом: https://gre4ark.livejournal.com/699839.html

Спасибо ПК ТС и мэрии Улан-Удэ за рекламу блога!

​​На выходных в городах по всему миру появился бэт-сигнал — отмечали 80-летие известной мыши

К слову, в Нью-Йорке есть даже улица в честь Bill Finger, создателя образа Бэтмена

​​Немного Таллинской архитектурной биеннале, в этой работе нет повторяющихся деталей!

Cовместная работа Сумена Хама и Игора Пантика, преподавателей из Школы архитектуры Бартлетт, Кэмерон Ньюнхэм и Гвиллим Ян из компании Fologram и инженеров из Format в невероятной инсталяции.

​​Есть города, в которые влюбляешься с первого взгляда. Есть, которые приносят грусть. Существуют и такие, которые раскрываются постепенно: сначала непонимание, затем любовь на всю жизнь. Прямо как у людей!

С Новгородом у меня был постепенный сценарий: сначала он мне дико понравился, но с каждой новой поездкой становилось всё грустные — изначальные порядок и интересность оказались стагнацией.

В городе лишь научились ставят заборы — вот и все изменения за последние годы. Это позор для города с такой историей.

Форум немного разбавил атмосферу болота, давайте посмотрим на некоторые новинки: https://gre4ark.livejournal.com/699922.html

​​Актуальная для осени картинка из Штатов про дорожную диету. Казалось бы, всего лишь убрали немного асфальта, мелочь же! Но давайте посмотрим на последствия:

✅ Водитель не может проскочить перекрёсток на скорости, он обязательно притормозит – это спасённые жизни;
✅ Газон уводит воду в почву, это экономия на ливнёвке;
✅ Газон не нагревает поверхность – это приятный климат и более здоровая экосистема;
✅ Меньше затрат на уборку и ремонт улицы, можно пустить деньги на что-то поважнее;
✅ Улица просто выглядит приятнее.

Мелочь, а столько плюсов и экономии! И ведь весь город состоит из таких мелочей, важно просто уметь видеть проблемы и пути их решения. У нас обычно для иллюстрации лишнего асфальта используют зиму и снег.

​​​​В Копенгагене на площади Israel Plads подростки на скейтах и велосипедах начали портить скамейки и бетонные грани. Что сделал города?

Они врезали в площадь бетонную нишу с бортами, чтобы экстрим сообщество тратило свою энергию там.

Не запрещать, а направлять — подход умного города

​​Разбираем новый мегапроект Москвы: высотки на ножках над памятниками истории

Красивая сказка, которая может лишить горожан истории: https://gre4ark.livejournal.com/700177.html

Моё интервью для Москвич Мэг: как я дошёл до урбанистики, немного о транспорте и особенностях Москвы всё запрещать

​​Когда работал с московскими парками, то один начальник районного парка решил нагнать ботов в соцсети и этим показать успешность своей работы. Но жадность сгубила — у него оказалось больше людей в группах, чем у Парка Горького даже. Нагоняй знатный устроили :)

Но вообще ситуация печальная: многие чиновники и политики работают только в соцсетях и медиа, они потеряли связь с реальностью.

Лайки от ботов воспринимаются одобрением политики, реакцию на новости мониторят в комментариях, куда в основном приходят лишь недовольные (довольные читают, улыбаются и идут дальше).

В итоге управление городом и страной базируется на ложных вводных и скорее опирается на лайки, чем на реальные жизни людей. Прямо чёрное зеркало.

Про ботов губернаторов в материале РБК

Автобусы не должны стоять в пробках. Это может позволить себе любой город России на любой улице.

Вот бы ещё шайтан ИТС ЦОДДа видела автобусы и светофоры им на зелёный переключала. А то пока только с трамваями работает.

​​Сегодня прошла очередная новость о возвращении штрафа за превышение скорости сверх 10 км/ч. Это хорошо, но есть проблемы.

Многие водители привыкли нарушать. Запрет на превышение скорости никто не отменял, но без штрафа люди просто стали класть болт на правила – это очень плохая привычка, которую сложно победить. Наличие самого понятия «допустимый порог превышения» превращает еще один закон или норму в карго-культ, который кто-то спустил сверху и соблюдать необязательно. Никто не объясняет, что высокие скорости убивают.

Даже 69 км/ч для городских улиц – много. Авария с пешеходов или велосипедистом на такой скорости 100% приведёт к гибели. Повышение аварийности плохо и для водителей – незначительная ошибка может привести к трагедии. Ещё аварии из-за превышения – это пробки, которые никак нельзя предугадать. Гоняют и убиваются одни, а страдают все без исключения.

Для городов нужно вводить по умолчанию лимит в 50 км/ч, который можно будет точечно повышать (МКАД, например). Это норма для всего развитого мира, но мы всё ещё пытаемся искать свой особый путь. Цена такого пути – 101 убитых человек в ДТП только за прошедшие выходные.

Подробнее о скорости и аварийности я писал ранее. Более того, многие города мира сейчас вводят 30 км/ч на улицах: https://gre4ark.livejournal.com/612155.html