Худшие этажи для жизни
У нас выбор этажа давно превратился в странный культ: чем выше квартира — тем будто бы лучше жизнь. Вид красивее, шума меньше, статус выше — многие клюют на это, а потом расплачиваются каждым днём своей жизни.
В новом ролике разбираю, почему большинство людей выбирают этаж для жизни неправильно — и как эта ошибка незаметно меняет наше поведение, здоровье и даже то, какими вырастут дети. Но самое интересное, что проблема тут вовсе не в высотках — их я ругать сегодня не буду (бывает же).
И застройщики вам точно об этом не расскажут: youtu.be/sxy1uhTOBug
У нас выбор этажа давно превратился в странный культ: чем выше квартира — тем будто бы лучше жизнь. Вид красивее, шума меньше, статус выше — многие клюют на это, а потом расплачиваются каждым днём своей жизни.
В новом ролике разбираю, почему большинство людей выбирают этаж для жизни неправильно — и как эта ошибка незаметно меняет наше поведение, здоровье и даже то, какими вырастут дети. Но самое интересное, что проблема тут вовсе не в высотках — их я ругать сегодня не буду (бывает же).
И застройщики вам точно об этом не расскажут: youtu.be/sxy1uhTOBug
❤161🕊38👍36🤔12🤯4
Город для людей
Худшие этажи для жизни У нас выбор этажа давно превратился в странный культ: чем выше квартира — тем будто бы лучше жизнь. Вид красивее, шума меньше, статус выше — многие клюют на это, а потом расплачиваются каждым днём своей жизни. В новом ролике разбираю…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как обычно: классный материал для видео попадается ровно в момент, когда ролик уже вышел
Вообще поражает, насколько люди верят, что их дом всегда будет новым и всё будет работать безотказно как в день сдачи. А потом удивляются, почему не могут попасть домой.
Хотя это конечно решаемые бытовые проблемы, а вот вопросы ментального здоровья и безопасности никуда не денутся. Так что советую посмотреть новый ролик, если ещё не успели.
Автор видео: alex_olol
Вообще поражает, насколько люди верят, что их дом всегда будет новым и всё будет работать безотказно как в день сдачи. А потом удивляются, почему не могут попасть домой.
Хотя это конечно решаемые бытовые проблемы, а вот вопросы ментального здоровья и безопасности никуда не денутся. Так что советую посмотреть новый ролик, если ещё не успели.
Автор видео: alex_olol
❤177🤣107🤯22🕊15🥴7
Дети на защите деревьев
Узнал из канала «Урбанизм как смысл жизни» про классную практику из Новороссийска — вот бы такое отношение специалистов к городу и детям было в каждом городе. И заодно интересный взгляд на экономику деревьев в целом: как убедить крепких хозяйственников и всех вокруг, что в деревья важно вкладывать деньги.
Мышление о деревьях в логике экосистемных услуг и уважение к ним должно прививаться с самого детства. Елена Шувалова рассказывала, что в рамках работ по созданию водно-зелёного каркаса в Новороссийске её команда ведёт работу со школами. Школьники занимаются выращиванием деревьев из семечка. Наблюдая за ростом дерева в течение долгих лет и понимая, насколько это тяжёлый и ответственный труд — уход за городским деревом, — школьники начинают разделять зелёные ценности и транслировать их своим родителям. Так в городе постепенно меняется отношение к зелёным насаждениям, а вслед за этим — и политика ухода за ними.
Узнал из канала «Урбанизм как смысл жизни» про классную практику из Новороссийска — вот бы такое отношение специалистов к городу и детям было в каждом городе. И заодно интересный взгляд на экономику деревьев в целом: как убедить крепких хозяйственников и всех вокруг, что в деревья важно вкладывать деньги.
В современной практике ухода за зелёными насаждениями кажется, что полив, борьба с вредителями, кронирование и обрезка — деньги на ветер. Ведь дерево мыслится как деревянный столб с листиками, дорогостоящий объект благоустройства, а не как активный участник городской экосистемы и городской инфраструктуры. И отношение к нему, увы, соответствующее.
Я сторонник концепции экосистемных услуг… Если мы будем считать, какие услуги оказывает дерево — в плане управления поверхностным стоком, фильтрации воздуха, производства кислорода, профилактики ментальных и физических заболеваний, наконец, попросту эстетизации пространства и событийности (например, цветения черёмухи, сакуры или яблони), — то мы по-другому будем смотреть на расходы на содержание деревьев.
❤333👍63🕊17💯8👎2
ЭТО АВТОЗАК
На автобусную выставку в Петербурге привезли ретро-автозак. И меня это одновременно и пугает, и восхищает.
Московский стиль надписей хорошо отражает суть столичного урбанизма: сделаем вам красиво, а если что-то не нравится — камеры и дубинки быстро донесут мысль, что вам тут в поте лица делают хорошо вообще-то.
Отличная работа. Фото: RetroBus
На автобусную выставку в Петербурге привезли ретро-автозак. И меня это одновременно и пугает, и восхищает.
Московский стиль надписей хорошо отражает суть столичного урбанизма: сделаем вам красиво, а если что-то не нравится — камеры и дубинки быстро донесут мысль, что вам тут в поте лица делают хорошо вообще-то.
Отличная работа. Фото: RetroBus
1🤣741❤108💯76🤬36👎20
Город для людей
Худшие этажи для жизни У нас выбор этажа давно превратился в странный культ: чем выше квартира — тем будто бы лучше жизнь. Вид красивее, шума меньше, статус выше — многие клюют на это, а потом расплачиваются каждым днём своей жизни. В новом ролике разбираю…
Что посмотреть вечером
Если вы уже посмотрели мой новый ролик, а спать ещё не хочется — можете посмотреть подборку интересных видосов у Ильи в канале. Например, там недавно был ролик про английские пригороды — его алгоритмы ютуба коварно спрятали даже от меня!
А если вам такие подборки интересны, то тоже могу завести похожий канал😎
Если вы уже посмотрели мой новый ролик, а спать ещё не хочется — можете посмотреть подборку интересных видосов у Ильи в канале. Например, там недавно был ролик про английские пригороды — его алгоритмы ютуба коварно спрятали даже от меня!
А если вам такие подборки интересны, то тоже могу завести похожий канал😎
Telegram
Что посмотреть?
Меня часто спрашивают, почему так мало видео про урбанистику? Виноват... Но сейчас, кажется, не до этого. Какая тут урбанистика, когда одна война сменяет другу, кризисы, да еще Боня с Соловьевым бьется. Но если вы все же скучаете по велодорожкам и качественной…
❤93👍24👎7🕊6🤔3
Бобры спасают метро
Или как в Лондоне экоактивисты и бобры помогли метро работать в ливни.
В 2023 году группа активистов при поддержке фондов и мэрии заселила семью бобров в парк Paradise Fields. Цели были вполне типичные для таких проектов: восстановление природы и биоразнообразия, вовлечение местных жителей в наблюдение за природой и повышение устойчивости района к засухам и паводкам. Тем более что бобры исторически жили в Лондоне, пока люди не уничтожили их популяцию 400 лет назад.
Но довольно быстро обнаружился и другой приятный бонус: бобры начали спасать и соседнюю линию метро от подтоплений. Животные принялись строить плотины и запруды, из-за чего вода стала дольше задерживаться на участке и спокойнее уходить вниз по течению во время сильных дождей. Для городской инфраструктуры это критически важно: чем меньше пиковая нагрузка во время ливня — тем ниже шанс, что дренаж и ливнёвка захлебнутся.
А проблема там была вполне реальной: в этом месте «подземка» идёт по поверхности, и во время сильных дождей воду нужно быстро отводить вдоль всей линии. Старая дренажная система не всегда справлялась с меняющимся климатом — отсюда и регулярные подтопления и срывы движения.
Бобровые плотины сработали как естественный регулятор: они сгладили пиковые потоки воды ниже по течению, после чего случаев подтоплений стало заметно меньше. Причём не только у метро — местные жители тоже заметили, что район вокруг стало топить реже, хотя соседние районы всё ещё страдают от ливней.
Очень хороший пример того, что «зелёная инфраструктура» — это не декоративные кусты для отчётов мэрии, а вполне рабочая инженерия. Иногда даже с хвостом и зубами.
Фото: Citizen Zoo и NetworkRailBHM/PA
Или как в Лондоне экоактивисты и бобры помогли метро работать в ливни.
В 2023 году группа активистов при поддержке фондов и мэрии заселила семью бобров в парк Paradise Fields. Цели были вполне типичные для таких проектов: восстановление природы и биоразнообразия, вовлечение местных жителей в наблюдение за природой и повышение устойчивости района к засухам и паводкам. Тем более что бобры исторически жили в Лондоне, пока люди не уничтожили их популяцию 400 лет назад.
Но довольно быстро обнаружился и другой приятный бонус: бобры начали спасать и соседнюю линию метро от подтоплений. Животные принялись строить плотины и запруды, из-за чего вода стала дольше задерживаться на участке и спокойнее уходить вниз по течению во время сильных дождей. Для городской инфраструктуры это критически важно: чем меньше пиковая нагрузка во время ливня — тем ниже шанс, что дренаж и ливнёвка захлебнутся.
А проблема там была вполне реальной: в этом месте «подземка» идёт по поверхности, и во время сильных дождей воду нужно быстро отводить вдоль всей линии. Старая дренажная система не всегда справлялась с меняющимся климатом — отсюда и регулярные подтопления и срывы движения.
Бобровые плотины сработали как естественный регулятор: они сгладили пиковые потоки воды ниже по течению, после чего случаев подтоплений стало заметно меньше. Причём не только у метро — местные жители тоже заметили, что район вокруг стало топить реже, хотя соседние районы всё ещё страдают от ливней.
Очень хороший пример того, что «зелёная инфраструктура» — это не декоративные кусты для отчётов мэрии, а вполне рабочая инженерия. Иногда даже с хвостом и зубами.
Фото: Citizen Zoo и NetworkRailBHM/PA
❤409👍94🤣31🕊21🤔7
Хорошая и плохая новость для Казахстана
Хорошая: на этой неделе лечу в свою любимую Астану! Буду кататься на новом трамвае и снимать для вас обзор. Возможно, получится посмотреть и что-то ещё, так что кидайте предложения в комментарии.
Плохая: в Алматы хотят разрушить коридор скоростного автобуса, который работает с 2018 года. Это был первый проект на постсоветском пространстве, где удалось многократно поднять провозную способность улицы и дать огромной части города возможность ездить в центр без пробок в любое время суток. Я вам его показывал в этом ролике.
И самое обидное — проект оказался удачнее даже более поздних примеров из России, Узбекистана и Грузии. То есть люди уже получили рабочий пример, увидели результат, но теперь всё хотят пустить под нож ради слепой веры в «ещё полоса и всё поедет».
Вот такая ирония: пока в новой столице создают альтернативу автомобилю, в старой — её уничтожают. И даже если вместо нынешнего коридора сделают автобусные полосы по краям дороги, то станет кратно хуже: они будут постоянно прерываться на повороты и заезды во дворы, а парковка «я на пять минуточек» — вообще свявтое. Поэтому такие коридоры и делают по центру.
Да и о каком приоритете общественного транспорта вообще можно говорить, когда деньги собираются потратить на ухудшение работы автобусов и троллейбусов ради ещё одной попытки «поехать побыстрее» на машине? Это не компенсация, а деградация.
Кстати, 11 июня в Астане пройдёт форум «РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ В КАЗАХСТАНЕ». Я туда, к сожалению, не успеваю, но вы обязательно сходите и спросите уважаемых людей, как уничтожение одного из лучших транспортных проектов региона и откат лет на десять назад должны сделать города лучше. Вот тут программа и регистрация.
Хорошая: на этой неделе лечу в свою любимую Астану! Буду кататься на новом трамвае и снимать для вас обзор. Возможно, получится посмотреть и что-то ещё, так что кидайте предложения в комментарии.
Плохая: в Алматы хотят разрушить коридор скоростного автобуса, который работает с 2018 года. Это был первый проект на постсоветском пространстве, где удалось многократно поднять провозную способность улицы и дать огромной части города возможность ездить в центр без пробок в любое время суток. Я вам его показывал в этом ролике.
И самое обидное — проект оказался удачнее даже более поздних примеров из России, Узбекистана и Грузии. То есть люди уже получили рабочий пример, увидели результат, но теперь всё хотят пустить под нож ради слепой веры в «ещё полоса и всё поедет».
Вот такая ирония: пока в новой столице создают альтернативу автомобилю, в старой — её уничтожают. И даже если вместо нынешнего коридора сделают автобусные полосы по краям дороги, то станет кратно хуже: они будут постоянно прерываться на повороты и заезды во дворы, а парковка «я на пять минуточек» — вообще свявтое. Поэтому такие коридоры и делают по центру.
Да и о каком приоритете общественного транспорта вообще можно говорить, когда деньги собираются потратить на ухудшение работы автобусов и троллейбусов ради ещё одной попытки «поехать побыстрее» на машине? Это не компенсация, а деградация.
Кстати, 11 июня в Астане пройдёт форум «РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ В КАЗАХСТАНЕ». Я туда, к сожалению, не успеваю, но вы обязательно сходите и спросите уважаемых людей, как уничтожение одного из лучших транспортных проектов региона и откат лет на десять назад должны сделать города лучше. Вот тут программа и регистрация.
10❤179😢156🤬49🤯28👍19
Рижский дорожный лайфхак
…или как не ставить светофор, но сделать длинный переход безопасным.
Напомню базу: если зебра идёт через две полосы и более — нужен светофор, иначе машина в соседнем ряду закроет человека и будет трагедия. По-научному это называется треугольником видимости (точнее — его отсутствием), о нём я рассказывал в этом ролике.
Да-да, где-то там кто-то писал, что если одна машина остановилась, то должны остановиться и другие. Но любой запрос в ютубе «авария зебра» быстро покажет, как это правило работает — никак. Поэтому дизайн улицы должен учитывать законы физики и делать пешехода или светофор видимыми для каждого водителя заранее.
Есть глупый вариант решения проблемы — убрать зебру вовсе. Ведь нет зебры — нет нужды работать над видимостью и успокаивать трафик. А самое приятное для чиновников, что в случае аварии виноват будет не проектировщик и не гаишник, а сам погибший. Но мы с вами умные и любим людей, поэтому так делать не будем.
Умные же транспортники давно знают про треугольники видимости, поэтому работают на предотвращение аварий и спасение жизней. Самый простой и понятный вариант — поставить светофор на каждой длинной зебре. Но это дорого, долго и сложно, особенно когда поток людей не такой уж большой.
Поэтому есть вариант хитрее и дешевле — разбить один длинный переход на несколько коротких. Для этого делают островки безопасности, причём иногда даже из одной разметки. Даже если это односторонняя улица. Выглядит крайне непривычно, понимаю, но это тоже работает — и соседняя Рига тому пример.
…или как не ставить светофор, но сделать длинный переход безопасным.
Напомню базу: если зебра идёт через две полосы и более — нужен светофор, иначе машина в соседнем ряду закроет человека и будет трагедия. По-научному это называется треугольником видимости (точнее — его отсутствием), о нём я рассказывал в этом ролике.
Да-да, где-то там кто-то писал, что если одна машина остановилась, то должны остановиться и другие. Но любой запрос в ютубе «авария зебра» быстро покажет, как это правило работает — никак. Поэтому дизайн улицы должен учитывать законы физики и делать пешехода или светофор видимыми для каждого водителя заранее.
Есть глупый вариант решения проблемы — убрать зебру вовсе. Ведь нет зебры — нет нужды работать над видимостью и успокаивать трафик. А самое приятное для чиновников, что в случае аварии виноват будет не проектировщик и не гаишник, а сам погибший. Но мы с вами умные и любим людей, поэтому так делать не будем.
Умные же транспортники давно знают про треугольники видимости, поэтому работают на предотвращение аварий и спасение жизней. Самый простой и понятный вариант — поставить светофор на каждой длинной зебре. Но это дорого, долго и сложно, особенно когда поток людей не такой уж большой.
Поэтому есть вариант хитрее и дешевле — разбить один длинный переход на несколько коротких. Для этого делают островки безопасности, причём иногда даже из одной разметки. Даже если это односторонняя улица. Выглядит крайне непривычно, понимаю, но это тоже работает — и соседняя Рига тому пример.
2👍262❤93🕊26💯8🤣1
Любимая Лада прямо на крыше
В Риге есть широко известное в узких кругах граффити — огромный рекламный мурал 1985 года центра «Жигулей». Самого центра давно нет, а вот Лада на стене пережила и СССР, и приватизацию, и даже появление нейросетей.
Шутка про советское качество
В СССР частного бизнеса не было, но вот сама традиция расписывать глухие стены рекламой — ещё дореволюционная, и рисовали там как раз рекламу магазинов да предприятий. Так что тут неизвестный автор не стал изобретать что-то кардинально новое, но сделал рекламу с изюминкой: с перекрёстка кажется, будто машина буквально стоит на крыше соседнего дома. Простой трюк, но работает идеально — это буквально фишка всей улицы.
Подобные остатки старой рекламы встречаются по всему миру — их называют ghost signs. Чаще всего это случайно сохранившиеся вывески давно исчезнувших магазинов, которые находят во время ремонта. Иногда активистам даже удаётся добиться их юридической защиты как памятников истории города.
Но с рижской Ладой ситуация получилась почти комичной: про мурал знали вообще все, но десятилетиями никому до него не было дела. Ну висит и висит — зачем тратить деньги на закраску? Проблемы начались лишь в 2017 году, когда муниципалитет потребовал вернуть фасаду исходный цвет под угрозой штрафа. Но жители неожиданно встали на защиту Лады, и на волне общественного недовольства власти в итоге отступили. Правда, юридической защиты у мурала нет до сих пор — все просто активно делают вид, что Лады не существует.
А самое интересное, что есть и другая угроза. Весь эффект держится на игре с перспективой, но стоит застроить соседний участок, и дом закроет мурал. Так что будет возможность, то сходите посмотреть на него, пока Лада всё ещё на крыше.
В Риге есть широко известное в узких кругах граффити — огромный рекламный мурал 1985 года центра «Жигулей». Самого центра давно нет, а вот Лада на стене пережила и СССР, и приватизацию, и даже появление нейросетей.
В СССР частного бизнеса не было, но вот сама традиция расписывать глухие стены рекламой — ещё дореволюционная, и рисовали там как раз рекламу магазинов да предприятий. Так что тут неизвестный автор не стал изобретать что-то кардинально новое, но сделал рекламу с изюминкой: с перекрёстка кажется, будто машина буквально стоит на крыше соседнего дома. Простой трюк, но работает идеально — это буквально фишка всей улицы.
Подобные остатки старой рекламы встречаются по всему миру — их называют ghost signs. Чаще всего это случайно сохранившиеся вывески давно исчезнувших магазинов, которые находят во время ремонта. Иногда активистам даже удаётся добиться их юридической защиты как памятников истории города.
Но с рижской Ладой ситуация получилась почти комичной: про мурал знали вообще все, но десятилетиями никому до него не было дела. Ну висит и висит — зачем тратить деньги на закраску? Проблемы начались лишь в 2017 году, когда муниципалитет потребовал вернуть фасаду исходный цвет под угрозой штрафа. Но жители неожиданно встали на защиту Лады, и на волне общественного недовольства власти в итоге отступили. Правда, юридической защиты у мурала нет до сих пор — все просто активно делают вид, что Лады не существует.
А самое интересное, что есть и другая угроза. Весь эффект держится на игре с перспективой, но стоит застроить соседний участок, и дом закроет мурал. Так что будет возможность, то сходите посмотреть на него, пока Лада всё ещё на крыше.
3❤360👍104🤣27🤯8🤔6