Город для людей
Всерьёз думаю перестать выпускать ролики по пятницам. Будто бы я этот звиздец вызываю второй месяц подряд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подозреваю, что трамвай Орска закончит своё славное существование в этом году: на фоне почти 100% износа ещё и пути размыло.
Делать улицы уникальными и интересными можно не только архитектурой, но и озеленением. Самый простой пример — высадка разных деревьев.
Например, в Берлине сейчас даже в рамках соседних кварталов улицы то розовые, то зелёные, то красные, то жёлтые, то белые. А ведь всего лишь начало апреля.
Короче, спасибо биоразнообразию за разнообразие города!
Например, в Берлине сейчас даже в рамках соседних кварталов улицы то розовые, то зелёные, то красные, то жёлтые, то белые. А ведь всего лишь начало апреля.
Короче, спасибо биоразнообразию за разнообразие города!
Город для людей
На всякий случай напомню про первую часть ролика о современных трамваях — там я рассказывал про парижский трамвайный ренессанс. К тому же из Парижа приходят хорошие новости — там у новой линии трамвая Т12 финальные испытания, скоро его откроют для пассажиров.…
Трамвайный ренессанс Парижа
В прошлом году я рассказывал вам о трамвае Парижа: как сначала они в 1938 году разрушили все линии ради ещё одной полосы, а уже в 1992 году открыли первую новую линию. С тех пор мегаполис системно строил новые линии с нуля. И вот на днях на линии Т3b запустили новый участок линии!
Маршруты T3 проходит по бульварам маршалов Первой империи (грубо говоря, Садовое кольцо Москвы), в завершенном виде он как раз должен стать кольцом вокруг центра. Новый участок — это 3,2 км на северо-западе, всего тут построили 7 новых остановок. Теперь трамваи будут доходить до крупных хабов на Porte Dauphine и Porte Maillot.
Линия Т3 разделена на маршруты a и b, по ним ездят семисекционные трамваи Alstom Citadis 402 (43 метра). В час-пик интервалы составляют всего 4 минуты. До открытия нового участка суммарный пассажиропоток T3 составлял 130 миллионов пассажиров в год (400 тысяч в день). С новым участком кольцо завершено на 75%, но срок «замыкания» кольца пока нет.
Заодно напомню, что 10 декабря 2023 года в Париже открыли трамвайный экспресс T12. Короче, Париж вновь становится трамвайным городом!
В прошлом году я рассказывал вам о трамвае Парижа: как сначала они в 1938 году разрушили все линии ради ещё одной полосы, а уже в 1992 году открыли первую новую линию. С тех пор мегаполис системно строил новые линии с нуля. И вот на днях на линии Т3b запустили новый участок линии!
Маршруты T3 проходит по бульварам маршалов Первой империи (грубо говоря, Садовое кольцо Москвы), в завершенном виде он как раз должен стать кольцом вокруг центра. Новый участок — это 3,2 км на северо-западе, всего тут построили 7 новых остановок. Теперь трамваи будут доходить до крупных хабов на Porte Dauphine и Porte Maillot.
Линия Т3 разделена на маршруты a и b, по ним ездят семисекционные трамваи Alstom Citadis 402 (43 метра). В час-пик интервалы составляют всего 4 минуты. До открытия нового участка суммарный пассажиропоток T3 составлял 130 миллионов пассажиров в год (400 тысяч в день). С новым участком кольцо завершено на 75%, но срок «замыкания» кольца пока нет.
Заодно напомню, что 10 декабря 2023 года в Париже открыли трамвайный экспресс T12. Короче, Париж вновь становится трамвайным городом!
Просто станция метро U2 Берлина, вокруг которой построили дом.
Тот случай, когда «да я уже в метро» в прямом смысле означает, что друг ещё даже не вышел из квартиры.
Тот случай, когда «да я уже в метро» в прямом смысле означает, что друг ещё даже не вышел из квартиры.
Город для людей
Сегодня поговорим о хорошем! Знаю, вы давно этого ждали 😉 Тема ролика проста: 5 вещей, которые в российских городах сделаны или работают лучше, чем в Европе и Северной Америке. От застройки до транспорта и даже чуть-чуть про заводы. Потенциал огромный, важно…
В ролике о плюсах российских городов я упоминал, что несмотря на доступность квартир, обеспеченность квадратными метрами и комнатами на человека в наших городах плохая. На картинке же среднее число квадратных метров на человека в разных мегаполисах мира, у нас же 27-28 кв. м. по России и 19-20 кв. м. в Москве. То есть даже в переполненном Токио люди живут лучше. Часто на основе этих цифр делают простой вывод, что надо просто строить больше, тогда и люди начнут лучше жить. Вот только это заблуждение, всё куда сложнее.
Для начала, многие покупают квартиры для инвестиции, чтобы хоть как-то сохранить деньги от инфляции и кризисов. То есть метров больше, но никто там не живёт — таких квартир в крупных городах довольно много. Поэтому простое разделение общего жилого фонда на число жителей не работает. Тут бы мог помочь налог на пустые квартиры, но собственники явно будут стараться его обходить, а муниципалитеты вряд ли будут заинтересованы в частых проверках.
Ну и самое неочевидное — дефицит больших квартир. Почти все новые дома состоят из квартир в 37 кв.м. — сколько ни строй, а 37/2=18,5 кв.м. Мелкие квартиры быстро расходятся, поэтому застройщики строят дома-общаги, найти квартиру в 3-5 комнаты для большой семьи почти невозможно. Тут бы нам помогли нормальные стратегии развития городов и возможность фиксировать в генпланах морфологию квартир: сколько должно быть студий, социальных квартир, двух-, трёх- и более комнатных квартир. Но многие застройщики будут категорически против из-за неликвидности здесь и сейчас больших квартир, поэтому чиновники не осмелятся такое вводить.
Для начала, многие покупают квартиры для инвестиции, чтобы хоть как-то сохранить деньги от инфляции и кризисов. То есть метров больше, но никто там не живёт — таких квартир в крупных городах довольно много. Поэтому простое разделение общего жилого фонда на число жителей не работает. Тут бы мог помочь налог на пустые квартиры, но собственники явно будут стараться его обходить, а муниципалитеты вряд ли будут заинтересованы в частых проверках.
Ну и самое неочевидное — дефицит больших квартир. Почти все новые дома состоят из квартир в 37 кв.м. — сколько ни строй, а 37/2=18,5 кв.м. Мелкие квартиры быстро расходятся, поэтому застройщики строят дома-общаги, найти квартиру в 3-5 комнаты для большой семьи почти невозможно. Тут бы нам помогли нормальные стратегии развития городов и возможность фиксировать в генпланах морфологию квартир: сколько должно быть студий, социальных квартир, двух-, трёх- и более комнатных квартир. Но многие застройщики будут категорически против из-за неликвидности здесь и сейчас больших квартир, поэтому чиновники не осмелятся такое вводить.