Обезображивание Еревана
Ровно год назад я делал злой пост о планах мэрии Еревана срубить на улицах центра деревья. Напомню, вдоль проспектов города растут вековые тенистые вязы, они почти целиком накрывают улицы кроной и дают тень, которая очень нужна здесь большую часть года. Лично у меня Ереван ассоциируется со сталинками из туфа в окружении вязов — вынь туф или деревья, и Ереван будет похож на типовой рабочий городок сталинской эпохи (например, ЧМЗ в Челябинске). В общем, вязы — ключевой элемент уникальности столицы Армении.
И вот тут мы переходим к сути — какому-то «гению» из мэрии показалось, что Ереван какой-то некрасивый, а вот если срубить деревья и посадить сакуры — всё резко станет прекрасным! Под это даже сделали экспертизу, что якобы все деревья центра больные и срочно нужно всё срубить — процесс уже начался, только за ближайшие дни хотят уничтожить 3000 деревьев. Вот только общественность и СМИ выяснили, что научного обоснования для этого никто не готовил и мэрия даже не обращалась в экологические гос.инстанции.
Иногда деревья действительно нужно менять и лечить, но делают это точечно и меняют на аналогичные вид — не бывает ковровой «лечебной замены». Даже если откинуть вопрос идентичности, сакуры банально не будут спасать жителей от жары — это не те растения, чтобы сажать их вдоль больших проспектов южных городов.
В прошлом году горожане сумели защитить часть деревьев у Каскада, но свои планы чиновники не откатили. Сейчас активисты подали в суд на мэрию за сохранение деревьев и, видимо, поэтому службы города так торопится всё уничтожить, чтобы суду было ничего рассматривать по существу. Поэтому завтра горожане организовывают митинг против экоцида — если вы в Ереване, то обязательно приходите к мэрии в 17:00 (в Армении за это не ломают ноги и не сажают в клетку). Плюс есть чат активистов и экологов, где можно узнать все детали.
Видео срубки: Кристина Варданян
Ровно год назад я делал злой пост о планах мэрии Еревана срубить на улицах центра деревья. Напомню, вдоль проспектов города растут вековые тенистые вязы, они почти целиком накрывают улицы кроной и дают тень, которая очень нужна здесь большую часть года. Лично у меня Ереван ассоциируется со сталинками из туфа в окружении вязов — вынь туф или деревья, и Ереван будет похож на типовой рабочий городок сталинской эпохи (например, ЧМЗ в Челябинске). В общем, вязы — ключевой элемент уникальности столицы Армении.
И вот тут мы переходим к сути — какому-то «гению» из мэрии показалось, что Ереван какой-то некрасивый, а вот если срубить деревья и посадить сакуры — всё резко станет прекрасным! Под это даже сделали экспертизу, что якобы все деревья центра больные и срочно нужно всё срубить — процесс уже начался, только за ближайшие дни хотят уничтожить 3000 деревьев. Вот только общественность и СМИ выяснили, что научного обоснования для этого никто не готовил и мэрия даже не обращалась в экологические гос.инстанции.
Иногда деревья действительно нужно менять и лечить, но делают это точечно и меняют на аналогичные вид — не бывает ковровой «лечебной замены». Даже если откинуть вопрос идентичности, сакуры банально не будут спасать жителей от жары — это не те растения, чтобы сажать их вдоль больших проспектов южных городов.
В прошлом году горожане сумели защитить часть деревьев у Каскада, но свои планы чиновники не откатили. Сейчас активисты подали в суд на мэрию за сохранение деревьев и, видимо, поэтому службы города так торопится всё уничтожить, чтобы суду было ничего рассматривать по существу. Поэтому завтра горожане организовывают митинг против экоцида — если вы в Ереване, то обязательно приходите к мэрии в 17:00 (в Армении за это не ломают ноги и не сажают в клетку). Плюс есть чат активистов и экологов, где можно узнать все детали.
Видео срубки: Кристина Варданян
Лучшая первоапрельская шутка года — кирпич для перехода дороги!
У России и Канады (и США, к слову) больше общего, чем многим кажется. Взять хотя бы в корне ошибочные урбанистические приоритеты, где человек без машины — это человек второго сорта.
Если у нас это проявляется в бесконечных заборах вдоль улиц и ликвидации зебр ради безопасности самих же пешеходов, то у них очень любят перекладывать ответственность: не водитель должен ехать аккуратно и быть готовым к выходу людей на зебру, а именно пешеходы должны брать флажки и махать ими, чтобы их не сбили. Иначе говоря, всё встало с ног на голову: ответственность за безопасность ложиться не на того, от кого исходит опасность, а на слабого и незащищённого пешехода.
И тут как раз время для первоапрельской шутки из Ванкувера (на видео), где активисты разместили вместо флажков кирпичи, которым точно так же нужно помахать водителю. Невероятно, но водители стали пропускать пешеходов намного охотнее!
У России и Канады (и США, к слову) больше общего, чем многим кажется. Взять хотя бы в корне ошибочные урбанистические приоритеты, где человек без машины — это человек второго сорта.
Если у нас это проявляется в бесконечных заборах вдоль улиц и ликвидации зебр ради безопасности самих же пешеходов, то у них очень любят перекладывать ответственность: не водитель должен ехать аккуратно и быть готовым к выходу людей на зебру, а именно пешеходы должны брать флажки и махать ими, чтобы их не сбили. Иначе говоря, всё встало с ног на голову: ответственность за безопасность ложиться не на того, от кого исходит опасность, а на слабого и незащищённого пешехода.
И тут как раз время для первоапрельской шутки из Ванкувера (на видео), где активисты разместили вместо флажков кирпичи, которым точно так же нужно помахать водителю. Невероятно, но водители стали пропускать пешеходов намного охотнее!
Как экономить драгоценные секунды
В России при заторах скорые и пожарные едут в левых рядах, максимально прижимаясь к разделительной полосе. Машины же с левого ряда сдвигаются вправо и прижимают соседний ряд или даже перестраиваются в него. Это кажется просто, но в случае глухой пробки это может растянуться на очень долго. После же обязательно найдётся проныра, который попробует выехать раньше всех и пристроиться в хвост скорой. Со всех сторон получается так себе.
В Евросоюзе скорая и остальные экстренные службы едут между рядами попутного направления: левый ряд утыкается носом налево, а правый ряд — направо. В результате даже на узких улицах быстро появляется коридор для проезда. Коридор для проезда на фотках появился при мне за 30 секунд (хотя тут ещё велополоса упростила процесс). Плюс никто не пристроится взад, ведь обратно все вывернули одновременно.
Казалось бы, так просто и эффективно, но почему-то этот опыт в упор игнорируют.
В России при заторах скорые и пожарные едут в левых рядах, максимально прижимаясь к разделительной полосе. Машины же с левого ряда сдвигаются вправо и прижимают соседний ряд или даже перестраиваются в него. Это кажется просто, но в случае глухой пробки это может растянуться на очень долго. После же обязательно найдётся проныра, который попробует выехать раньше всех и пристроиться в хвост скорой. Со всех сторон получается так себе.
В Евросоюзе скорая и остальные экстренные службы едут между рядами попутного направления: левый ряд утыкается носом налево, а правый ряд — направо. В результате даже на узких улицах быстро появляется коридор для проезда. Коридор для проезда на фотках появился при мне за 30 секунд (хотя тут ещё велополоса упростила процесс). Плюс никто не пристроится взад, ведь обратно все вывернули одновременно.
Казалось бы, так просто и эффективно, но почему-то этот опыт в упор игнорируют.
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
🏢Смена фасадов и функционала здания на Плющихе (№37) в Москве.
От доходного дома через коммуналки - в банковское здание, а затем в снова в жилой дом.
Интересно, как менялся облик этого жилого доходного дома, как и его функционал. В 1903 году был опубликован проект (журнал "Зодчий", №12, 1906 год) петербургского архитектора Василия Шауба, который в этот период работал ещё над несколькими проектами в Москве. В 1907 году году дом был построен по заказу домовладельца - инженера-путейца и подрядчика на строительстве ж/д Александра Лепенина.
Затем дом превратился в коммуналки. После небольшого пожара в 1972 году дом расселили сюда въехали конторы Внешторгбанка СССР. Фасады перестроили. Таким он сохранялся до 2018 года (первый снимок в нижнем ряду слева, автор Евгений Чесноков). На последнем снимке - современный вид после недавней перестройки дома под элитный жилой дом "Bunin".
Я надеялся, что когда его выкупили снова под жилой дом, то восстановят первоначальный фасад. Но, увы. Дом стал ещё проще.
#ЦАО #Хамовники #Плющиха
От доходного дома через коммуналки - в банковское здание, а затем в снова в жилой дом.
Интересно, как менялся облик этого жилого доходного дома, как и его функционал. В 1903 году был опубликован проект (журнал "Зодчий", №12, 1906 год) петербургского архитектора Василия Шауба, который в этот период работал ещё над несколькими проектами в Москве. В 1907 году году дом был построен по заказу домовладельца - инженера-путейца и подрядчика на строительстве ж/д Александра Лепенина.
Затем дом превратился в коммуналки. После небольшого пожара в 1972 году дом расселили сюда въехали конторы Внешторгбанка СССР. Фасады перестроили. Таким он сохранялся до 2018 года (первый снимок в нижнем ряду слева, автор Евгений Чесноков). На последнем снимке - современный вид после недавней перестройки дома под элитный жилой дом "Bunin".
Я надеялся, что когда его выкупили снова под жилой дом, то восстановят первоначальный фасад. Но, увы. Дом стал ещё проще.
#ЦАО #Хамовники #Плющиха
Город для людей
Вчера Собянин ещё раз подтвердил, что две линии электричек соединят туннелем под центром города ради D5. Или нет? Если посмотреть на изначальную цитату, то там не всё так однозначно: «70 км [для] БКЛ (Большой кольцевой линии московского метро — прим. ТАСС)…
А я правильно понял, что от туннеля под центром Москвы для электричек D5 в итоге отказались? Новостей нет и в транспортной стратегии до 2030 тоже пусто.
Как же так, ведь перед выборами Собянин говорил, что его уже начали строить!
Как же так, ведь перед выборами Собянин говорил, что его уже начали строить!
Forwarded from Look right
Обсуждаем с коллегами как подписывать фотографии городских изменений.
"Было/стало" - считается скучным и унылым.
Всем понравилось, как поляки подписывают свои фотографии - "Так было" "Так есть"
А я предложил свой вариант, ибо русский язык достаточно богатый и можно экспериментировать!
"Было/стало" - считается скучным и унылым.
Всем понравилось, как поляки подписывают свои фотографии - "Так было" "Так есть"
А я предложил свой вариант, ибо русский язык достаточно богатый и можно экспериментировать!
Город для людей
Обновлённый Карлин В 2002 году Прагу капитально затопило, в районе Карлин (недалеко от центра) вода поднялась до потолка первого этажа — часть домов в результате обрушилась. Так начался большой процесс обновления района, где сегодня микс из архитектуры начала…
Народное благоустройство Праги
В понедельник я кратко рассказал историю обновления пражского района Карлин после наводнения, заодно попросил местных жителей помочь узнать детали о проекте тактического благоустройства набережной — большое всем спасибо за ссылки! Собственно, этот пост о Порте 18600 (чеш: Přístav 18600).
Исторически эта местность вдоль воды была сортировочной ж/д станцией порта, а в последние годы её использовали как пустырь под свалку. Горожанам такой расклад не нравился, в итоге они договорились с муниципалитетом и в 2014 году взяли территорию в аренду для обустройства парка. На моих фото Порт в процессе подготовки к открытию после зимы.
Команда Порта каждый год проводит конкурсы на обустройство среди архитекторов до 35 лет, поэтому вся мебель и зоны — это эксперименты с формами, материалами и сценариями. Тут есть площадь с баром и детской игровой, две площадки для волейбола, духовка на 20 буханок хлеба, зона кострища, общественный компост, амфитеатр с летней сценой, Wi-Fi, мобильные скамейки и столы, чтобы жители могли посидеть с друзьями или поработать. Тут постоянно устраивают различные мероприятия, праздники, детские дни, дискуссии и лекции. Всё это существует за счёт активистов, место само зарабатывает на своё развитие без участия бюджетных денег. Подробнее обо всём можно почитать тут.
Такая вот история здорового урбаниста, где мэрия не делает что-то вместо жителей, а помогает горожанам обустраивать город. Мне эта история очень напомнила Открытый сад в Ижевске, хотя там процесс был немного иным.
В понедельник я кратко рассказал историю обновления пражского района Карлин после наводнения, заодно попросил местных жителей помочь узнать детали о проекте тактического благоустройства набережной — большое всем спасибо за ссылки! Собственно, этот пост о Порте 18600 (чеш: Přístav 18600).
Исторически эта местность вдоль воды была сортировочной ж/д станцией порта, а в последние годы её использовали как пустырь под свалку. Горожанам такой расклад не нравился, в итоге они договорились с муниципалитетом и в 2014 году взяли территорию в аренду для обустройства парка. На моих фото Порт в процессе подготовки к открытию после зимы.
Команда Порта каждый год проводит конкурсы на обустройство среди архитекторов до 35 лет, поэтому вся мебель и зоны — это эксперименты с формами, материалами и сценариями. Тут есть площадь с баром и детской игровой, две площадки для волейбола, духовка на 20 буханок хлеба, зона кострища, общественный компост, амфитеатр с летней сценой, Wi-Fi, мобильные скамейки и столы, чтобы жители могли посидеть с друзьями или поработать. Тут постоянно устраивают различные мероприятия, праздники, детские дни, дискуссии и лекции. Всё это существует за счёт активистов, место само зарабатывает на своё развитие без участия бюджетных денег. Подробнее обо всём можно почитать тут.
Такая вот история здорового урбаниста, где мэрия не делает что-то вместо жителей, а помогает горожанам обустраивать город. Мне эта история очень напомнила Открытый сад в Ижевске, хотя там процесс был немного иным.