Нормальное благоустройство из Старой Руссы
В России есть две крайности: или везде грязь и лунные пейзажи, или очень дорогое благоустройство с излишествами. Примеры последнего часто затмевает или даже уничтожает экосистему места и то ценное, ради чего благоустройство и создавалось. Поэтому нужно всегда помнить о балансе, а не пытаться из каждой лавочки создать дворец. В Старой Руссе, судя по фотографиям, как раз получилось сделать хорошо.
На фото Царицынский источник, до и после благоустройства. Вода здесь богата минералами, а в 19 веке даже работал солеваренный завод. В наше же время источник привлекает много туристов, которых встречала поляна с грязью и крафтовым благоустройством спусков от местных жителей. И это всё почти в центре Старой Руссы.
Перед благоустройством команда проекта провела большую работу с жителями: было анкетирование, интервьюрирование и публичные обсуждения. Так был выявлен ключевой запрос — максимально бережное отношение к ландшафту и экосистеме источника. Поэтому проект не затрагивал русло источника, а новое озеленение лишь дополняет луговое разнотравье.
При этом специалисты смогли отразить историю места в благоустройстве: арка выполнена в виде градиры — деревянного сооружения при заводе, где по веткам стекала солёная вода, превращаясь в густой рассол; рисунок мощения и очертания площадок напоминают кристаллы соли; детская площадка знакомит с основными этапами солеварения; появились инфостенды про значение промысла для города.
Хочу отметить, что с приходом новой команды Центра развития городской среды в Новгородской области значительно выросло качество проектов. Напомню, раньше тут хорошо умели только ставить пластиковые городки и имитировать болота, а теперь и благоустройство нормальное, и даже городской дизайн подтягивают. Осталось отучиться ставить заборы вдоль улиц и будет прямо вообще хорошо!
Фото: В.Кольщик, П. Лаврентьев и Центр развития городской среды Новгородской области
В России есть две крайности: или везде грязь и лунные пейзажи, или очень дорогое благоустройство с излишествами. Примеры последнего часто затмевает или даже уничтожает экосистему места и то ценное, ради чего благоустройство и создавалось. Поэтому нужно всегда помнить о балансе, а не пытаться из каждой лавочки создать дворец. В Старой Руссе, судя по фотографиям, как раз получилось сделать хорошо.
На фото Царицынский источник, до и после благоустройства. Вода здесь богата минералами, а в 19 веке даже работал солеваренный завод. В наше же время источник привлекает много туристов, которых встречала поляна с грязью и крафтовым благоустройством спусков от местных жителей. И это всё почти в центре Старой Руссы.
Перед благоустройством команда проекта провела большую работу с жителями: было анкетирование, интервьюрирование и публичные обсуждения. Так был выявлен ключевой запрос — максимально бережное отношение к ландшафту и экосистеме источника. Поэтому проект не затрагивал русло источника, а новое озеленение лишь дополняет луговое разнотравье.
При этом специалисты смогли отразить историю места в благоустройстве: арка выполнена в виде градиры — деревянного сооружения при заводе, где по веткам стекала солёная вода, превращаясь в густой рассол; рисунок мощения и очертания площадок напоминают кристаллы соли; детская площадка знакомит с основными этапами солеварения; появились инфостенды про значение промысла для города.
Хочу отметить, что с приходом новой команды Центра развития городской среды в Новгородской области значительно выросло качество проектов. Напомню, раньше тут хорошо умели только ставить пластиковые городки и имитировать болота, а теперь и благоустройство нормальное, и даже городской дизайн подтягивают. Осталось отучиться ставить заборы вдоль улиц и будет прямо вообще хорошо!
Фото: В.Кольщик, П. Лаврентьев и Центр развития городской среды Новгородской области
Поможем спасти мир?
С 1970-х годов на окраине Петрозаводска стояла неоновая вывеска «Миру — мир» — в советские годы такие конструкции были массовыми, мой дедушка так вообще руководил заводом по их производству в Красноярске. Вот только до наших дней почти ничего не дошло. Вероятнее всего, эта вывеска тоже была бы утрачена из-за вандализма, времени или работы крепких хозяйственников, но в Петрозаводске Мир был спасён Романом Молодцевым (проект «СВѢТ») — местным энтузиастом, который ищет и восстанавливает неоновую рекламу.
Этим летом в городе открыли «Музей Недавнего» на территории бывшего Онежского тракторного завода. Экспозиция музея как раз включает в себя много неоновых вывесок советских лет и исторических фотографий завода — «Миру — мир» была передана Романом музею. Внутри она не поместилась, поэтому её смонтировали у входа на фасаде, собственник здания даже проникся идеей и оплачивает электричество для её работы.
Вывеска на удивление хорошо сохранилась, часть ламп работают аж с момента её создания. Однако возраст даёт о себе знать — надпись хоть и читается, но с трудом. А главное, что с каждым днём износ конструкции только растёт, в скором будущем Мир может погаснуть окончательно. Чтобы этого не допустить, фонд Внимание и проект «СВѢТ» начали собирать деньги на реставрацию вывески и изготовление новых ламп:
- Первым этапом тут хотят заменить уже угасшие лампы, для этого потребуется изготовить их с нуля — на это требуется 108 тыс. руб.;
- Вторым этапом хотят изготовить лампы про запас, чтобы музею и будущим поколениям не пришлось ломать голову и начинать весь процесс с нуля — это ещё 146 тыс. руб.
Мне кажется, что сегодня как никогда раньше мир нуждается в нас! Даже 200 рублей внесут большой вклад в восстановление вывески — лучше один раз не сходить попить кофе, зато передать миру мир. Оформить пожертвование можно на сайте фонда Внимание: fondvnimanie.ru/project/1045/vyveska-miru-mir
Фото – проект «Радиоателье»
С 1970-х годов на окраине Петрозаводска стояла неоновая вывеска «Миру — мир» — в советские годы такие конструкции были массовыми, мой дедушка так вообще руководил заводом по их производству в Красноярске. Вот только до наших дней почти ничего не дошло. Вероятнее всего, эта вывеска тоже была бы утрачена из-за вандализма, времени или работы крепких хозяйственников, но в Петрозаводске Мир был спасён Романом Молодцевым (проект «СВѢТ») — местным энтузиастом, который ищет и восстанавливает неоновую рекламу.
Этим летом в городе открыли «Музей Недавнего» на территории бывшего Онежского тракторного завода. Экспозиция музея как раз включает в себя много неоновых вывесок советских лет и исторических фотографий завода — «Миру — мир» была передана Романом музею. Внутри она не поместилась, поэтому её смонтировали у входа на фасаде, собственник здания даже проникся идеей и оплачивает электричество для её работы.
Вывеска на удивление хорошо сохранилась, часть ламп работают аж с момента её создания. Однако возраст даёт о себе знать — надпись хоть и читается, но с трудом. А главное, что с каждым днём износ конструкции только растёт, в скором будущем Мир может погаснуть окончательно. Чтобы этого не допустить, фонд Внимание и проект «СВѢТ» начали собирать деньги на реставрацию вывески и изготовление новых ламп:
- Первым этапом тут хотят заменить уже угасшие лампы, для этого потребуется изготовить их с нуля — на это требуется 108 тыс. руб.;
- Вторым этапом хотят изготовить лампы про запас, чтобы музею и будущим поколениям не пришлось ломать голову и начинать весь процесс с нуля — это ещё 146 тыс. руб.
Мне кажется, что сегодня как никогда раньше мир нуждается в нас! Даже 200 рублей внесут большой вклад в восстановление вывески — лучше один раз не сходить попить кофе, зато передать миру мир. Оформить пожертвование можно на сайте фонда Внимание: fondvnimanie.ru/project/1045/vyveska-miru-mir
Фото – проект «Радиоателье»
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни (ukszh_bot)
Как любят писать наши местные СМИ "Красноярцы возмутились!". Дело в том, что на левый берег реки Кача пришло благоустройство. В рамках проекта изначально подразумевалась в том числе замена старых кованых беседок на новые деревянные. И это вызвало в городе волну возмущения, вплоть до того, что было запущено голосование в телеграм-канале мэра города сохранять старые беседки или нет.
Конфликт довольно интересный. Потому как есть относительный консенсус урбанистов и архитекторов относительно того, что старые беседки - ну такое себе. Они выглядят морально устаревшими, они неудобно сделаны, так что сидя в беседке пользователь не видит реку, они были частью "пушкинского" стиля прежнего благоустройства берегов вместе с пошлейшими фонарями под XIX век. И, соответственно, ни коим образом не могут вписаться в сколько-нибудь новый современный стиль благоустройства. Тем более, что в XIX веке никакого благоустройства на Каче не было и томные барышни не разгуливали в длинных платьях по её берегам с томиком Байрона.
С другой стороны у жителей тоже сложился консенсус, что трогать беседки нельзя. Аргументов здесь очень много. Понятное дело, что есть аргумент, что дескать это всё распил с откатами. Но это, впрочем, аргумент против любого действия администрации, так что он не особо интересен. Куда интереснее другие аргументы. Например, аргумент, производный от того, что в Красноярске сформировался достаточно высокий уровень работы с общественными пространствами и устойчивый стиль. Который горожане уже считывают как универсальный и лишенный ярко-выраженной идентичности.
Другой аргумент связан с тем, что старое благоустройство Качи произошло в эпоху мэрства Петр Пимашкова. А именно его эпоха ассоциируется у горожан с первым постсоветским этапом наведения красоты в городе. Именно в его эпоху появились многочисленные фонтаны, стали выставлять пальмы на улицах и, собственно, благоустроили берега Качи в "пушкинском" стиле. Правление Пимашкова в связи с этим очень позитивно оценивается горожанами и его артефакты горожане описывают в категориях истории и наследия. Хотя и прошло-то с тех пор всего немного лет.
Ну и соответственно, суммируя предыдущие аргументы возникает аргумент дескать профессиональные архитекторы и урбанисты на то и профессионалы, чтобы прислушаться к мнению горожан и сделать такой проект благоустройства, чтобы он был одновременно и современным и сохранял исторические кованые беседки.
Какое решение здесь правильное - большой вопрос. У меня есть ощущение, что горожане в целом имеют право на то, чтобы сохранять нечто пусть и уродливое и нефункциональное с профессиональной точки зрения, но несущее для них сентиментальную ценность. Вообще, сентиментальная ценность в нашей отечественной урбанистике недооценена по причине прогрессорского задора. И аргумент про историю мне кажется интересным. В конце концов, ход истории ускоряется и горожане имеют полное право считать своей историей и своим наследием события совсем недавно минувших дней.
#городскаясреда #благоустройство #социологиягорода #городскойдизайн
Конфликт довольно интересный. Потому как есть относительный консенсус урбанистов и архитекторов относительно того, что старые беседки - ну такое себе. Они выглядят морально устаревшими, они неудобно сделаны, так что сидя в беседке пользователь не видит реку, они были частью "пушкинского" стиля прежнего благоустройства берегов вместе с пошлейшими фонарями под XIX век. И, соответственно, ни коим образом не могут вписаться в сколько-нибудь новый современный стиль благоустройства. Тем более, что в XIX веке никакого благоустройства на Каче не было и томные барышни не разгуливали в длинных платьях по её берегам с томиком Байрона.
С другой стороны у жителей тоже сложился консенсус, что трогать беседки нельзя. Аргументов здесь очень много. Понятное дело, что есть аргумент, что дескать это всё распил с откатами. Но это, впрочем, аргумент против любого действия администрации, так что он не особо интересен. Куда интереснее другие аргументы. Например, аргумент, производный от того, что в Красноярске сформировался достаточно высокий уровень работы с общественными пространствами и устойчивый стиль. Который горожане уже считывают как универсальный и лишенный ярко-выраженной идентичности.
Другой аргумент связан с тем, что старое благоустройство Качи произошло в эпоху мэрства Петр Пимашкова. А именно его эпоха ассоциируется у горожан с первым постсоветским этапом наведения красоты в городе. Именно в его эпоху появились многочисленные фонтаны, стали выставлять пальмы на улицах и, собственно, благоустроили берега Качи в "пушкинском" стиле. Правление Пимашкова в связи с этим очень позитивно оценивается горожанами и его артефакты горожане описывают в категориях истории и наследия. Хотя и прошло-то с тех пор всего немного лет.
Ну и соответственно, суммируя предыдущие аргументы возникает аргумент дескать профессиональные архитекторы и урбанисты на то и профессионалы, чтобы прислушаться к мнению горожан и сделать такой проект благоустройства, чтобы он был одновременно и современным и сохранял исторические кованые беседки.
Какое решение здесь правильное - большой вопрос. У меня есть ощущение, что горожане в целом имеют право на то, чтобы сохранять нечто пусть и уродливое и нефункциональное с профессиональной точки зрения, но несущее для них сентиментальную ценность. Вообще, сентиментальная ценность в нашей отечественной урбанистике недооценена по причине прогрессорского задора. И аргумент про историю мне кажется интересным. В конце концов, ход истории ускоряется и горожане имеют полное право считать своей историей и своим наследием события совсем недавно минувших дней.
#городскаясреда #благоустройство #социологиягорода #городскойдизайн
Город для людей
Как любят писать наши местные СМИ "Красноярцы возмутились!". Дело в том, что на левый берег реки Кача пришло благоустройство. В рамках проекта изначально подразумевалась в том числе замена старых кованых беседок на новые деревянные. И это вызвало в городе…
Немного дополню материал про красноярские беседки — может показаться, что ещё одним аргументов против замены железных беседок на деревянные может быть вандализм, мол всё сломают, но это не так.
Сломать можно всё, что угодно, поэтому 100% антивандальность в принципе плохой критерий в работе с городом — в этой логике самым лучшим способом окажется просто ничего не делать. В Красноярске и вокруг есть огромное количество разных пространств с деревянными беседками и другими элементами благоустройства, в целом это хорошая местная особенность — дерево хорошо ассоциируется с Сибирью, благородно стареет и зимой к нему можно нормально прикасаться. А главное, что местные службы более-менее нормально умеют поддерживать деревянные элементы (в Москве, например, не умеют).
В этом контексте конфликт с заменой ещё интереснее, ведь самый распространённый в России аргумент против деревянного благоустройства тут не аргумент.
Сломать можно всё, что угодно, поэтому 100% антивандальность в принципе плохой критерий в работе с городом — в этой логике самым лучшим способом окажется просто ничего не делать. В Красноярске и вокруг есть огромное количество разных пространств с деревянными беседками и другими элементами благоустройства, в целом это хорошая местная особенность — дерево хорошо ассоциируется с Сибирью, благородно стареет и зимой к нему можно нормально прикасаться. А главное, что местные службы более-менее нормально умеют поддерживать деревянные элементы (в Москве, например, не умеют).
В этом контексте конфликт с заменой ещё интереснее, ведь самый распространённый в России аргумент против деревянного благоустройства тут не аргумент.
Кому будете зелёный вызывать: себе или трамваю?
На фото Дрезден, иногда на столбах у перекрёстков можно встретить типовые «пешеходные» кнопки с иконкой трамвая. Они не нажимаются рукой — нужен специальный магнитный ключ, который есть у водителя трамвая. То есть при всем желании не получится стоять и держать зелёный светофор только для трамвая (эх!).
Такие кнопки нужны на случай, если автоматика не увидела трамвай или используется резервный проезд. При мне водитель ретро-вагона как раз выходил и включал себе фазу для проезда.
Аналогичное видел в Вене, но там в столбе был обычный замок, куда вставляется физический ключ (как от квартиры). В Дрездене как-то более аккуратно и наглядно сделано.
На фото Дрезден, иногда на столбах у перекрёстков можно встретить типовые «пешеходные» кнопки с иконкой трамвая. Они не нажимаются рукой — нужен специальный магнитный ключ, который есть у водителя трамвая. То есть при всем желании не получится стоять и держать зелёный светофор только для трамвая (эх!).
Такие кнопки нужны на случай, если автоматика не увидела трамвай или используется резервный проезд. При мне водитель ретро-вагона как раз выходил и включал себе фазу для проезда.
Аналогичное видел в Вене, но там в столбе был обычный замок, куда вставляется физический ключ (как от квартиры). В Дрездене как-то более аккуратно и наглядно сделано.
Когда завод — это не страшное место
Крупные заводы обычно строят на окраине города или в пригороде — там много недорогой земли, меньше ограничений и проще организовать логистику. Если же город разрастается, то завод двигается дальше от него, чтобы не мучить жителей и не разрывать городскую ткань. Но возникает проблема доступности, ведь рабочим нужно туда как-то доехать, а пускать даже автобусы ради 2-3 смен часто нет смысла. В результате получается зависимость от машины, что не очень бьётся с современными подходами устойчивого развития. Как подружить одно с другим — сложная задачка для городских планировщиков.
В Дрездене же решили сделать автомобильный завод в городском формате: в 2001 году недалеко от центра был построен завод Фольксвагена, а в 2017 он же был кардинально перестроен. В результате получился город в городе: тут подземная логистическая зона и двухэтажный конвейер, магазин и кафе, офисы и площадки для мероприятий. Завод получилось разделить на публичную и рабочую зоны, где одно не мешает другому.
Обычно заводы контактируют с городом забором и проходной со шлагбаумом, но тут всё иначе: с улицы можно наблюдать за движением машин, вокруг высадили множество деревьев и сделали небольшую площадь, а часть здания вообще доступна каждому жителю (по записи ещё и водят по конвейеру). Сам завод расположен на перекрёстке с трамваями — сюда легко добраться из любой точки города. Кстати, логистическая зона завода сделана с трамвайной линей — часть грузов раньше привозили на грузовом трамвае.
Сейчас тут собирают один из электромобилей компании, все процессы максимально автоматизированы и именно тут обкатывают новые решения. Завод делали как витрину компании, но при этом тут работает несколько сотен рабочих и каждый день выпускают по несколько десятков машин.
Не знаю как вы, а я бы не отказался жить напротив такого завода. Пост не призывает делать каждый завод таким же, а просто показывает, как можно.
Часть фото: Henn Architekten
Крупные заводы обычно строят на окраине города или в пригороде — там много недорогой земли, меньше ограничений и проще организовать логистику. Если же город разрастается, то завод двигается дальше от него, чтобы не мучить жителей и не разрывать городскую ткань. Но возникает проблема доступности, ведь рабочим нужно туда как-то доехать, а пускать даже автобусы ради 2-3 смен часто нет смысла. В результате получается зависимость от машины, что не очень бьётся с современными подходами устойчивого развития. Как подружить одно с другим — сложная задачка для городских планировщиков.
В Дрездене же решили сделать автомобильный завод в городском формате: в 2001 году недалеко от центра был построен завод Фольксвагена, а в 2017 он же был кардинально перестроен. В результате получился город в городе: тут подземная логистическая зона и двухэтажный конвейер, магазин и кафе, офисы и площадки для мероприятий. Завод получилось разделить на публичную и рабочую зоны, где одно не мешает другому.
Обычно заводы контактируют с городом забором и проходной со шлагбаумом, но тут всё иначе: с улицы можно наблюдать за движением машин, вокруг высадили множество деревьев и сделали небольшую площадь, а часть здания вообще доступна каждому жителю (по записи ещё и водят по конвейеру). Сам завод расположен на перекрёстке с трамваями — сюда легко добраться из любой точки города. Кстати, логистическая зона завода сделана с трамвайной линей — часть грузов раньше привозили на грузовом трамвае.
Сейчас тут собирают один из электромобилей компании, все процессы максимально автоматизированы и именно тут обкатывают новые решения. Завод делали как витрину компании, но при этом тут работает несколько сотен рабочих и каждый день выпускают по несколько десятков машин.
Не знаю как вы, а я бы не отказался жить напротив такого завода. Пост не призывает делать каждый завод таким же, а просто показывает, как можно.
Часть фото: Henn Architekten