Сегодня почти у каждого города есть двойник, цифровой двойник. Ещё 20 лет назад для поиска нужной улицы нужна была бабушка на остановке или толстенный атлас улиц. А сегодня нужен лишь телефон и минута поиска.
Наши привычки пользованием города поменялись, а мы этого даже не заметили.
Яндекс карты рассказали про своё последнее обновление, где рассказали про работу с данными и интерфейсом.
Если вдруг вы задумывались «как работают карты», то вам точно будет интересно почитать: habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/
Наши привычки пользованием города поменялись, а мы этого даже не заметили.
Яндекс карты рассказали про своё последнее обновление, где рассказали про работу с данными и интерфейсом.
Если вдруг вы задумывались «как работают карты», то вам точно будет интересно почитать: habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минутка прекрасного
Почему российские дворы убивают детей и взрослых. А главное, как победить проблему.
Спойлер: кидать машины у ступенек подъезда нельзя. Даже если очень хочется — нельзя.
Смотреть тут: youtu.be/p89lF4LA5Lw
Подписка на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Спойлер: кидать машины у ступенек подъезда нельзя. Даже если очень хочется — нельзя.
Смотреть тут: youtu.be/p89lF4LA5Lw
Подписка на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Чем опасны российские дворы
Ролики по теме
Почему наши улицы убивают: https://youtu.be/O4n1fuk7r8Q
--------
Спальные районы многих городов России строили по типовым схемам и нормативам когда не было массовой автомобилизации — тогда во двор можно было спокойно отпустить ребёнка гулять…
Почему наши улицы убивают: https://youtu.be/O4n1fuk7r8Q
--------
Спальные районы многих городов России строили по типовым схемам и нормативам когда не было массовой автомобилизации — тогда во двор можно было спокойно отпустить ребёнка гулять…
Илья Варламов сегодня напомнил про идею вернуть реку Неглинку на поверхность в центре Москвы. Предложение интересное и хорошее, технически это наверняка возможно. Но мне кажется, что для возвращения реки не хватает какой-то стратегической общегородской цели. Как минимум странно это предлагать, когда мы до сих пор не можем очеловечить набережные Москвы-реки в черте города.
Тем не менее, мы далеко не первые, кто рассуждает о подобном. Более того, уже есть города, которые прошли через этот путь. Например, в Лейпциге в 1950-х сначала зарыли свои каналы, а в 2000-х их стали возвращать обратно. Только в случае Лейпцига этот проект решал множество задач: экологические, инвестиционные и рекреационные. Про это у меня был большой пост три года назад: urbanblog.ru/507819.html
Тем не менее, мы далеко не первые, кто рассуждает о подобном. Более того, уже есть города, которые прошли через этот путь. Например, в Лейпциге в 1950-х сначала зарыли свои каналы, а в 2000-х их стали возвращать обратно. Только в случае Лейпцига этот проект решал множество задач: экологические, инвестиционные и рекреационные. Про это у меня был большой пост три года назад: urbanblog.ru/507819.html
Петербург делает больно: на станции Александровская исторический декор закрыли дешевым подвесным потолком.
Фото Ярослава Артемьева
UPD РЖД сообщило, что решение временное до капитальной реставрации станции, все элементы будут сохранены.
Фото Ярослава Артемьева
UPD РЖД сообщило, что решение временное до капитальной реставрации станции, все элементы будут сохранены.
Что может старая табачная фабрика? Например, стать домом для артистов.
На фото табачная фабрика 1860 года у Бруклинского моста в Нью-Йорке. Здание пустовало, в какой-то момент от него остались лишь стены. Затем его решили перестроить под театр, в 2015 году сюда въехал St. Ann’s Warehouse.
Здание разделили на две части: в одной расположили площадку для выступлений и необходимые помещения для работы, а вторую превратили в общественный сад. Оригинальные стены и детали были сохранены и частично восстановлены, а надстройка и интерьер сделаны в современном стиле.
Подробнее о проекте на архдейли
На фото табачная фабрика 1860 года у Бруклинского моста в Нью-Йорке. Здание пустовало, в какой-то момент от него остались лишь стены. Затем его решили перестроить под театр, в 2015 году сюда въехал St. Ann’s Warehouse.
Здание разделили на две части: в одной расположили площадку для выступлений и необходимые помещения для работы, а вторую превратили в общественный сад. Оригинальные стены и детали были сохранены и частично восстановлены, а надстройка и интерьер сделаны в современном стиле.
Подробнее о проекте на архдейли
Forwarded from Трамвайные байки
Пассажиры казанского троллейбуса вышли регулировать движение из-за неработающего светофора.
Автомобилисты отказались пропускать «рогатого» и у пассажиров не было другого выхода, кроме как выйти на дорогу и остановить поток автомобилей.
Автомобилисты отказались пропускать «рогатого» и у пассажиров не было другого выхода, кроме как выйти на дорогу и остановить поток автомобилей.
KazanFirst
Пассажиры казанского троллейбуса вышли регулировать движение из-за неработающего светофора
Автомобилисты отказались пропускать «рогатого» и у пассажиров не было другого выхода, кроме как выйти на дорогу и остановить поток автомобилей.
Город для людей
Что может старая табачная фабрика? Например, стать домом для артистов. На фото табачная фабрика 1860 года у Бруклинского моста в Нью-Йорке. Здание пустовало, в какой-то момент от него остались лишь стены. Затем его решили перестроить под театр, в 2015 году…
Кстати, сквер этого театра попал в ролик Ильи Варламова: youtu.be/cfvvh4yFZ3I
Ещё в ролике много примеров реновации бывших промзон, где круто работают над ландшафтом и стараются сохранять исторические детали — это создаёт отличную атмосферу обжитого и уютного города, даже несмотря на новостройки.
Вообще сегодня сложно представить, что полвека назад Нью-Йорк был в депрессии: здесь очень сложно переживали крах заводов и общей переход в постиндустриальную эпоху. Даже в 1990-х там было просто опасно, а сегодня на месте мануфактур и грузовых доков дорогая недвижимость и работы художников.
Ещё в ролике много примеров реновации бывших промзон, где круто работают над ландшафтом и стараются сохранять исторические детали — это создаёт отличную атмосферу обжитого и уютного города, даже несмотря на новостройки.
Вообще сегодня сложно представить, что полвека назад Нью-Йорк был в депрессии: здесь очень сложно переживали крах заводов и общей переход в постиндустриальную эпоху. Даже в 1990-х там было просто опасно, а сегодня на месте мануфактур и грузовых доков дорогая недвижимость и работы художников.
YouTube
Нью-Йорк: урбанистическое чудо на другом конце света | Архитектура, парки и лучшие инстаграм-локации
Плохой Нью-Йорк мы с вами уже увидели, теперь прогулка по хорошему Нью-Йорку!
Сегодня покажу вам лучшие точки для фотографий из Нью-Йорка и самый дорогой тротуар. Вы увидите современное благоустройство и руины, которые нужны каждому городу. Также Нью-Йорк…
Сегодня покажу вам лучшие точки для фотографий из Нью-Йорка и самый дорогой тротуар. Вы увидите современное благоустройство и руины, которые нужны каждому городу. Также Нью-Йорк…