Forwarded from Город для людей
В Череповце после реконструкции открыли первую часть центрального проспекта. Зимой я писал о проекте и ругал за решение выкинуть историческую мостовую, теперь давайте посмотрим на результат.
Советский проспект (ранее Воскресенский) — по сути единственная полноценная городская улица с исторической застройкой. До реконструкции тут была широкая проезжая часть с 4 полосами (Р+1+1+Р). Плюс какие-то остатки былого озеленения.
В ходе работ тут сузили проезжую часть до 1+1 с точечным расширением у перекрёстков, парковку убрали в карманы, высадили много взрослых деревьев, закопали провода, расширили тротуары и обустроили велодороги. В целом, получился наглядный пример, как можно гуманизировать почти все типовые советские улицы 2+2 без потери пропускной способности.
Из минусов: не сделали перпендикулярные велопереезды — получается, что де-юре вдоль улицы можно ездить без спешивания, но если тебе нужно налево, то спишваться всё же придётся. К томе же нет островков безопасности и контрастной подсветки на переходах. Ещё по фоткам возникает ощущения, что света слишком много — если к этому добавить свет от вывесок, витрин и архитектурной подсветки, то будет уже некомфортно жить и находиться на улице (на примере Красноярска рассказывал, как делать хорошо). Ну и косметическое: можно было поставить совмещённые знаки малого размера.
Мне кажется, что центральная улица всё же достойна большего. Даже с мелкими ошибками получился почти идеальный вариант для обычных улиц, такой дизайн должен стать базовым. Вот только тут всё же центральный проспект, с которого можно было попробовать убрать часть транзитного трафика и оставить оригинальную мостовую для создания исторической гармонии вида улицы и застройки. Получился шаг вперёд, но будто бы за эти же деньги можно быть сделать прыжок.
Фото: cherinfo
Советский проспект (ранее Воскресенский) — по сути единственная полноценная городская улица с исторической застройкой. До реконструкции тут была широкая проезжая часть с 4 полосами (Р+1+1+Р). Плюс какие-то остатки былого озеленения.
В ходе работ тут сузили проезжую часть до 1+1 с точечным расширением у перекрёстков, парковку убрали в карманы, высадили много взрослых деревьев, закопали провода, расширили тротуары и обустроили велодороги. В целом, получился наглядный пример, как можно гуманизировать почти все типовые советские улицы 2+2 без потери пропускной способности.
Из минусов: не сделали перпендикулярные велопереезды — получается, что де-юре вдоль улицы можно ездить без спешивания, но если тебе нужно налево, то спишваться всё же придётся. К томе же нет островков безопасности и контрастной подсветки на переходах. Ещё по фоткам возникает ощущения, что света слишком много — если к этому добавить свет от вывесок, витрин и архитектурной подсветки, то будет уже некомфортно жить и находиться на улице (на примере Красноярска рассказывал, как делать хорошо). Ну и косметическое: можно было поставить совмещённые знаки малого размера.
Мне кажется, что центральная улица всё же достойна большего. Даже с мелкими ошибками получился почти идеальный вариант для обычных улиц, такой дизайн должен стать базовым. Вот только тут всё же центральный проспект, с которого можно было попробовать убрать часть транзитного трафика и оставить оригинальную мостовую для создания исторической гармонии вида улицы и застройки. Получился шаг вперёд, но будто бы за эти же деньги можно быть сделать прыжок.
Фото: cherinfo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как. Как заставить людей, принимающих решения, делать как для себя. Как призвать к очевидной адекватности. Как обеспечить соблюдение того, что заставлять соблюдать не надо.
Невероятное сопротивление на всех этапах, на всех уровнях.
Не понимаю. Любая попытка призвать к соблюдению нормативов для комфорта и удобства людей обернется огромном письмом о том, что мы бы с радостью, но вот этот норматив только на новое строительство и реконструкцию, поэтому когда будем реконструировать через 5 лет...может быть, то мы обязательно сделаем хорошо, от души.
А то ведь сейчас в ГОСТе не сказано, что не надо вести себя по-живодерски. Вот как пропишут запрет, тогда мы перестанем фигней страдать и тогда-то начнем делать нормально.
А если этот комфорт обернется ущемлением интересов чьих-то, то вообще труба. Полосы для машин делаем по нормативам в приоритете. Пешеходам - по остаточному принципу.
Во всех городах происходит какое-то безумие, сформированное ненавистью к другим людям.
Реформы общественного транспорта по стране идут ради реформ, а не ради достижения конкретных индикативных показателей, кроме фоточек на фоне новых автобусов/электробусов/газобусов не достигается ничего.
Станция МЦД-1 Тимирязевская вчера открылась для пассажиров.
Строили её несколько лет.
Мы строили. И наконец построили.
И так сойдет. а вроде, очевидная история комфорта перемещения.
Невероятное сопротивление на всех этапах, на всех уровнях.
Не понимаю. Любая попытка призвать к соблюдению нормативов для комфорта и удобства людей обернется огромном письмом о том, что мы бы с радостью, но вот этот норматив только на новое строительство и реконструкцию, поэтому когда будем реконструировать через 5 лет...может быть, то мы обязательно сделаем хорошо, от души.
А то ведь сейчас в ГОСТе не сказано, что не надо вести себя по-живодерски. Вот как пропишут запрет, тогда мы перестанем фигней страдать и тогда-то начнем делать нормально.
А если этот комфорт обернется ущемлением интересов чьих-то, то вообще труба. Полосы для машин делаем по нормативам в приоритете. Пешеходам - по остаточному принципу.
Во всех городах происходит какое-то безумие, сформированное ненавистью к другим людям.
Реформы общественного транспорта по стране идут ради реформ, а не ради достижения конкретных индикативных показателей, кроме фоточек на фоне новых автобусов/
Станция МЦД-1 Тимирязевская вчера открылась для пассажиров.
Строили её несколько лет.
Мы строили. И наконец построили.
И так сойдет. а вроде, очевидная история комфорта перемещения.
"Стены павильонов целесообразно выполнять из прозрачного материала со стороны ожидаемого автобуса и дороги для хорошего обзора"
Это современная основа комфортного автобусного павильона. Мастхэв для комфорта пассажиров в современных городах мира. Такое можно сегодня прочитать во всех современных стандартах на остановки.
Кто бы мог подумать, что это стандарт СССР на остановки 1975 года, о котором я писал на днях. Но деградация профильных структур настолько мощная, что по цене нормального и комфортного павильона закупаются бетонные заготовки для туалета.
Ужасно такие павильоны наблюдать в 2023 году в рамках ремонта родных сахалинских дорог. Охотская трасса. Деньги на расширение нашли. На хорошие павильоны - нет.
Это современная основа комфортного автобусного павильона. Мастхэв для комфорта пассажиров в современных городах мира. Такое можно сегодня прочитать во всех современных стандартах на остановки.
Кто бы мог подумать, что это стандарт СССР на остановки 1975 года, о котором я писал на днях. Но деградация профильных структур настолько мощная, что по цене нормального и комфортного павильона закупаются бетонные заготовки для туалета.
Ужасно такие павильоны наблюдать в 2023 году в рамках ремонта родных сахалинских дорог. Охотская трасса. Деньги на расширение нашли. На хорошие павильоны - нет.
"Хулиганы полосы лишают!" - раздался крик сегодня в телеграмме. Водителям в очередной раз показалось, что у них что-то опять родное забрали, от сердца оторвали. Но нет, полоса на кольце как была одна, так одна и осталась.
В Южно-Сахалинске временное тестовое кольцо превращается в двухуровневое с апроном для проезда крупногабаритной техники. Апрон вынуждает легковые машины ехать медленнее и аккуратнее, а длинномерам совершить нужный маневр.
Забота о времени водителей как всегда поддержки не нашла и только анализ реальной дорожной ситуации и безопасности пересечения обеспечил администрации города условия для принятия решения о переводе кольца в постоянное функционирование.
В прошлом году начался тест вместо светофора, который уже был предусмотрен проектом 2019 года на продление улицы Комсомольской. Это тот самый забавный случай, когда водители могли получить светофор и стоять не только на Мира-Больничная, но и на Комсомольская-Больничная.
Однако чтобы не тратить время на глупой пробке "Центр развития городской среды" для удобства водителей предложил реализовать кольцо с обособленным проездом на правый поворот с Комсомольской.
Светофор можно поставить всегда, потратив на него в 5-7 раз больше денег, чем на кольцо. Но водители пишут жалобы и требуют уволить всех, кто эти кольца делает. Другие - наоборот говорят - стало лучше. Может водителям надо как-то объединиться, встретиться, друг с другом поговорить и потом уже требовать, чтобы кто-то кого-то слушал.
Управление транспортом, это не про послушать.
Это - про расчеты.
В Южно-Сахалинске временное тестовое кольцо превращается в двухуровневое с апроном для проезда крупногабаритной техники. Апрон вынуждает легковые машины ехать медленнее и аккуратнее, а длинномерам совершить нужный маневр.
Забота о времени водителей как всегда поддержки не нашла и только анализ реальной дорожной ситуации и безопасности пересечения обеспечил администрации города условия для принятия решения о переводе кольца в постоянное функционирование.
В прошлом году начался тест вместо светофора, который уже был предусмотрен проектом 2019 года на продление улицы Комсомольской. Это тот самый забавный случай, когда водители могли получить светофор и стоять не только на Мира-Больничная, но и на Комсомольская-Больничная.
Однако чтобы не тратить время на глупой пробке "Центр развития городской среды" для удобства водителей предложил реализовать кольцо с обособленным проездом на правый поворот с Комсомольской.
Светофор можно поставить всегда, потратив на него в 5-7 раз больше денег, чем на кольцо. Но водители пишут жалобы и требуют уволить всех, кто эти кольца делает. Другие - наоборот говорят - стало лучше. Может водителям надо как-то объединиться, встретиться, друг с другом поговорить и потом уже требовать, чтобы кто-то кого-то слушал.
Управление транспортом, это не про послушать.
Это - про расчеты.
Трансцендентные преобразования транспортного каркаса Южно-Сахалинска в рамках интеграции железной дороги в городской общественный транспорт.
Готовимся к запуску с 7 августа 4 веток метробуса. Подробности тут
✌️
Раньше тут была свалка машин, а теперь разворотная площадка подвозящего маршрута с улицы Пограничной.
В планах - озеленение и небольшая навигация.
В перспективе - трансформация перрона в "средний уровень"
Готовимся к запуску с 7 августа 4 веток метробуса. Подробности тут
✌️
Раньше тут была свалка машин, а теперь разворотная площадка подвозящего маршрута с улицы Пограничной.
В планах - озеленение и небольшая навигация.
В перспективе - трансформация перрона в "средний уровень"
Как обеспечить безопасность пешеходов и велосипедистов на перекрестках?
В Японии реализуется средне-долгосрочная концепция формирования безопасных перекрестков для пешеходов и велосипедистов.
Ее суть в простых шагах:
- формирование компактных пересечений
- перенос пешеходных переходов максимально ближе к центру перекрестка
- уменьшение радиуса изгиба бордюра
- сужение проезжей части
- использование дорожного пространства с целью восстановления функции улицы для пешеходов и велосипедистов
А что у вас в городе?
В Японии реализуется средне-долгосрочная концепция формирования безопасных перекрестков для пешеходов и велосипедистов.
Ее суть в простых шагах:
- формирование компактных пересечений
- перенос пешеходных переходов максимально ближе к центру перекрестка
- уменьшение радиуса изгиба бордюра
- сужение проезжей части
- использование дорожного пространства с целью восстановления функции улицы для пешеходов и велосипедистов
А что у вас в городе?
Заборам - нет, а клумбам – да!
Де-заборизация и де-бетонинг по-Южно-Сахалински продолжается ))
Ровно три года назад мы сделали дерзкое. Ко дню города восстановили историческую клумбу в центре города. Мы убрали ограждения и лишнюю плитку и высадили многолетние растения
А потом еще повторили на Сахалинской-Ленина.
В итоге в рамках инициативы "Зеленая улица" появились десятки зеленых оазисов в городе, а внешний облик улиц изменился к лучшему.
И сегодня мы продолжаем. При поддержке бизнеса и горожан мы закупили свыше 100 кубов земли и многолетние растения.
🌾🌺🌻🌷 Предлагаем вместе с нами высадить растения и деревья перекрестке Мира-Победы и на нашем новом Совмещенном Остановочном Пункте "УНИВЕРСИТЕТ" (Пединститут), о котором я писал ранее
Мы подготовили растения и инвентарь – а с вас - хорошее настроение и желание город сделать лучше.
Ну а если вам нравится деятельность "Центра развития городской среды" по благоустройству города вы можете поддержать нашу некоммерческую организацию рублем, чтобы мы еще больше смогли сделать в городе. Вместе с вами.
Выразить способ участия можно в нашей анкете https://тутбудет.рф/5shagov
ну и будем вас ждать
в пятницу в 11:00 на перекрестке Победы/Мира (геолокация)
в субботу в 12:00 СОП "УНИВЕРСИТЕТ" (ж/д станция Пединститут, геолокация)
Проект реализуется в рамках федеральной программы «5 шагов для городов» госкорпорации ВЭБ.РФ, ориентированного на вовлечение жителей в работу по воплощению интересных и креативных идей, которые позволят оживить уже существующие места и повысить привлекательность города.
Де-заборизация и де-бетонинг по-Южно-Сахалински продолжается ))
Ровно три года назад мы сделали дерзкое. Ко дню города восстановили историческую клумбу в центре города. Мы убрали ограждения и лишнюю плитку и высадили многолетние растения
А потом еще повторили на Сахалинской-Ленина.
В итоге в рамках инициативы "Зеленая улица" появились десятки зеленых оазисов в городе, а внешний облик улиц изменился к лучшему.
И сегодня мы продолжаем. При поддержке бизнеса и горожан мы закупили свыше 100 кубов земли и многолетние растения.
🌾🌺🌻🌷 Предлагаем вместе с нами высадить растения и деревья перекрестке Мира-Победы и на нашем новом Совмещенном Остановочном Пункте "УНИВЕРСИТЕТ" (Пединститут), о котором я писал ранее
Мы подготовили растения и инвентарь – а с вас - хорошее настроение и желание город сделать лучше.
Ну а если вам нравится деятельность "Центра развития городской среды" по благоустройству города вы можете поддержать нашу некоммерческую организацию рублем, чтобы мы еще больше смогли сделать в городе. Вместе с вами.
Выразить способ участия можно в нашей анкете https://тутбудет.рф/5shagov
ну и будем вас ждать
в пятницу в 11:00 на перекрестке Победы/Мира (геолокация)
в субботу в 12:00 СОП "УНИВЕРСИТЕТ" (ж/д станция Пединститут, геолокация)
Проект реализуется в рамках федеральной программы «5 шагов для городов» госкорпорации ВЭБ.РФ, ориентированного на вовлечение жителей в работу по воплощению интересных и креативных идей, которые позволят оживить уже существующие места и повысить привлекательность города.
Telegram
Градовод
Ко Дню города в Южно-Сахалинске восстановили исторические клумбы на перекрестке Ленина и Компроспекта. Подобные зеленые зоны существовали на этой территории в 70-х годах прошлого века. С инициативной вышли во время ремонта улицы, внесли правки. На основании…