Продолжаю экологические зарисовки. Без дополнительных комментариев просто зафиксирую факт высокого уровня загрязнения в 4 балла на фоне дождя и существенного снижения движения автотранспорта в городе.

Экологические зарисовки. Увеличилась с 53% до 78% доля опрошенных подписчиков, которые поддерживают тезис о том, что уровень загрязнения воздуха можно прогнозировать. Значит можно переходить к следуюшему этапу обсуждения гипотезы. Чтобы закрепить прогнозируемость, укажу, что в ночь на понедельник 4 мая будет уровень выше, чем в выходные. Вторник будет самым чистым днем за последние пять дней. После этого разберем основные позиции из докладов экологов начала 2000 и их современные позиции и объяснения, сделаем свод традиционных убеждений, сравним Южно-Сахалинск с другими городами России и Мира, сравним с городом с идентичным расположением в долине, с жд вокзалом в центре города и аэропортом, постараемся разобраться с тем, какие источники загрязнения оказывают существенное влияние, оценим влияние автотранспорта и обсудим, поможет ли перевод на газ. Ну и главное: почему можно прогнозировать уровень загрязнения воздуха в нашем городе.
Уточнение в 20:34. Воздух начнет очищаться с ночи понедельника, уровень загрязнения будет на уровне выходных. В пределах 3-4 баллов. Вторник около 1-2 баллов.

Маленькие города легче делать уютными и комфортными. Наш регион идеален для городских интеграций

Посмотрите на эту красоту! Пешеходные улицы, велодорожки, круговое движение! И это в городе до 15т человек!

Не знал, что в Долинске есть велопрокат. Хорошие и современные велосипеды. Лучше, чем в Казани. С удовольствием покатался.

Улица Горького. На данной категории улицы парковка на проезжей части запрещена строительными правилами. В этом году Департамент городского хозяйства установил знаки. Но на знаки никто не смотрит.

По поводу комплексного подхода. Для посетителей больниц возле ГРЕКОРИМКИ есть парковка + имеющиеся карманы на ул.Горького. от парковки до онкологии 250 метров, до горБольницы 400 метров. К слову сказать, доступность остановок общественного транспорта от мест проживания для нашего климата 400 метров.

В 2007 году компания СКФ "Сфера" реализовала пилотный проект по устройству дорожного бордюра по монолитной технологии. Это было сделано на пр.Победы и ул.Детская. Спустя годы бордюры на месте и до сих пор показывают свою высокую стойкость.
Сегодня совершая пешую прогулку заслуженный строитель России Андрей Ремуальдович Залпин рассказал мне историю этого эксперимента, особенности устройства и сложности, которые возникли. Опыт применения американской технологии показал свою жизнеспособность и в нашем климате. И сегодня по такой технолонии делают бордюры в нескольких городах России, например, в Архангельске.
Бордюру 13 лет
Плитке 8 лет

Как я писал ранее, Центр развития городской среды отстоял пешеходный переход на Октябре. При взаимодействии с муниципальным заказчиком и проектировщиком внесли ряд изменений в проект. Но когда шли обсуждения в Чате и на форумах было огромадное количество мнений, почему пешеходный переход надо убрать: нерегулируемы пешеходные переходы создают пробки.

С осени прошлого года активно обсуждается вопрос дублирования надземного перехода наземным. Много жалоб от жителей, но автомобилисты против. Соотношение 80/20. Аргументы: появятся пробки.
Немного сохранил:

Че за бред, зачем вернуть. Надо делать надземки, иначе пробки забьют все улицы.

только со светофором, а то опять пробки будут. 

Я точно знаю, что когда убрали зебру, то там стало легче на машинах передвигаться. Быстрее. Это из жизни а не твоих фантазий и научных обоснований.

Пробок мало в городе? Сейчас ещё и Мира на юг стоять будет. Каждые 100 метров и так переходы! Маразм

Внесу некоторую ясность. Данный опрос направлен на выявление субъективных традиционных убеждений в области влияния нерегулируемых пешеходных переходов на пропускную способность (пробки)).
Если почитать форумы, то от 60 до 80% пишуших убеждены, что пешеходы создают пробки. Что сейчас выявляем? Формализуем это убеждение конкретным показателем.