В городе Дунтай китайской провинции Цзянсу было подписано международное соглашение о сотрудничестве между местными и российскими учеными по сохранение популяции кулика-лопатня, который ежегодно совершает миграцию с Чукотки через территорию провинции. Стороны усилят обмен научной информацией и будут делиться опытом по сохранению перелетных птиц.
Кулик-лопатень — гнездовой эндемик Чукотки, один из самых редких видов птиц в мире, находящийся на грани исчезновения. Более 20 лет ведется мониторинг его численности в Мейныпильгынской тундре Чукотки.
А участок литоральных (то есть затапливаемых во время приливов) отмелей в провинции Цзянсу Китая — это важнейшее место остановки для перелетных птиц, которые совершают ежегодные миграции на юг, и среди 29 редких видов отдыхающих там пернатых — редкая птица с «чукотской пропиской», кулик-лопатень. Как утверждают ученые, там дважды в год останавливается почти 100 куликов-лопатней — это примерно четверть всей мировой популяции вида
@GoArctic
Кулик-лопатень — гнездовой эндемик Чукотки, один из самых редких видов птиц в мире, находящийся на грани исчезновения. Более 20 лет ведется мониторинг его численности в Мейныпильгынской тундре Чукотки.
А участок литоральных (то есть затапливаемых во время приливов) отмелей в провинции Цзянсу Китая — это важнейшее место остановки для перелетных птиц, которые совершают ежегодные миграции на юг, и среди 29 редких видов отдыхающих там пернатых — редкая птица с «чукотской пропиской», кулик-лопатень. Как утверждают ученые, там дважды в год останавливается почти 100 куликов-лопатней — это примерно четверть всей мировой популяции вида
@GoArctic
goarctic.ru
Чукотская природа: сотрудничество с Китаем в охране кулика-лопатня и подсчет берлог белых медведей на острове Врангеля – GoArctic.ru…
Кулик-лопатень – гнездовой эндемик Чукотки, один из самых редких видов птиц в мире, находящийся на грани исчезновения
Продолжаем знакомить читателей с арктической тематикой в отечественной филателии. На этот раз филателист Аркадий Романов рассказывает о российских и советских полярных судах, которые вошли в историю освоения Арктики и чьи изображения попали на марки, почтовые конверты, карточки, открытки и штемпели.
Историю освоения российской Арктики, морей, островов и побережья Северного Ледовитого океана невозможно представить без участия в ней самых различных плавсредств — от утлых суденышек, кочей, шхун, допотопных пароходов до современных ледоколов, атомоходов, кораблей самого разного назначения. Многие из них вместе со своими капитанами и экипажами стали полноправными участниками и героями покорения Заполярья.
Практически все корабли и суда уже с XVII века имели свои персональные названия, точнее — имена. Корабль и его имя — два неразделимых понятия. Правда, поначалу это была привилегия только военных судов, но потом это право получили и гражданские. Не секрет и то, что за время жизни судна его имя могло меняться несколько раз. Есть даже специальная наука о названиях кораблей — каронимика. Читайте на GoArctic первую из двух публикаций, посвященной этой поистине необъятной теме!
@GoArctic
Историю освоения российской Арктики, морей, островов и побережья Северного Ледовитого океана невозможно представить без участия в ней самых различных плавсредств — от утлых суденышек, кочей, шхун, допотопных пароходов до современных ледоколов, атомоходов, кораблей самого разного назначения. Многие из них вместе со своими капитанами и экипажами стали полноправными участниками и героями покорения Заполярья.
Практически все корабли и суда уже с XVII века имели свои персональные названия, точнее — имена. Корабль и его имя — два неразделимых понятия. Правда, поначалу это была привилегия только военных судов, но потом это право получили и гражданские. Не секрет и то, что за время жизни судна его имя могло меняться несколько раз. Есть даже специальная наука о названиях кораблей — каронимика. Читайте на GoArctic первую из двух публикаций, посвященной этой поистине необъятной теме!
@GoArctic
Национальный парк «Русская Арктика» ищет креативные решения для собственного мерча и объявляет конкурс по разработке дизайнерских идей. Творческие работы победителей станут сувенирной продукцией парка или украсят ее. Авторы лучших сувениров и эскизов будут награждены призами от национального парка «Русская Арктика» и получат предложения для дальнейшего сотрудничества и продвижения своей продукции.
Сувениры могут быть выполнены из дерева, железа, камня, текстиля, бумаги, картона, гипса, перерабатываемого пластика или из других материалов по согласованию с организатором.
Оцениваться идеи будут в тех номинациях:
🔹 «Сувенир для «Русской Арктики» — сувениры, продвигающие идею заповедности и охраны природы национального парка «Русская Арктика», отражающие животный и растительный мир Арктики.
🔹 «Концепция сувенира» — принимаются дизайны сувенирной продукции, выполненные в цифровом формате или эскизы на бумаге: иллюстрации, макеты по темам, связанным с правилами поведения в природе или повышением уровня экологического воспитания граждан.
🔹 «Народный сувенир» — сувенир по версии народного голосования. Победитель данной номинации определяется путем голосования на официальной странице национального парка «Русская Арктика» в социальной сети ВКонтакте. В данной номинации участвуют все присланные работы.
Читайте подробности на сайте GoArctic!
@GoArctic
Сувениры могут быть выполнены из дерева, железа, камня, текстиля, бумаги, картона, гипса, перерабатываемого пластика или из других материалов по согласованию с организатором.
Оцениваться идеи будут в тех номинациях:
🔹 «Сувенир для «Русской Арктики» — сувениры, продвигающие идею заповедности и охраны природы национального парка «Русская Арктика», отражающие животный и растительный мир Арктики.
🔹 «Концепция сувенира» — принимаются дизайны сувенирной продукции, выполненные в цифровом формате или эскизы на бумаге: иллюстрации, макеты по темам, связанным с правилами поведения в природе или повышением уровня экологического воспитания граждан.
🔹 «Народный сувенир» — сувенир по версии народного голосования. Победитель данной номинации определяется путем голосования на официальной странице национального парка «Русская Арктика» в социальной сети ВКонтакте. В данной номинации участвуют все присланные работы.
Читайте подробности на сайте GoArctic!
@GoArctic
goarctic.ru
Национальный парк «Русская Арктика» объявил творческий конкурс и до 22 мая принимает идеи дизайна своих сувениров – GoArctic.ru…
Авторы лучших концепций и эскизов будут награждены призами и получат предложения для дальнейшего сотрудничества
Накануне Дня Победы и в год 80-летия со дня полного снятия блокады Ленинграда Музей Норильска открыл выставку «Путь в Санаин. История одного детского дома» — о том, как из Ленинграда вывозили детей.
Выставка основана на реальных событиях, произошедших в 1941−1942 годах с вывезенным из Ленинграда детским домом № 51. После начала войны, в июле 1941 года, детей отправили на юг Ленинградской области, куда стремительно приблизилась линия фронта — и малышей вернули в город. Вскоре началась первая блокадная зима, во время которой юные ленинградцы узнали, что такое голод, пронизывающий холод и смерть близких людей.
В апреле 1942 года детей эвакуировали из Ленинграда второй раз — по льду Ладожского озера под обстрелом немецких истребителей. Детсадовцев ждал многодневный путь в Краснодарский край по железным дорогам страны, путь, сопровождаемый лишениями и болезнями — дистрофией и цингой.
С новыми испытаниями воспитанники детдома столкнулись в связи с наступлением немцев летом 1942 года на юг — на Кубань и Кавказ. Дети в третий раз отправились в путь — из Краснодарского края в Армению. Тылом и практически второй родиной для детдомовцев стало высокогорное село Санаин в Армении. Детский дом прибыл сюда в октябре 1942 года, дети были уже совершенно истощенными и больными — в село по горной дороге местные жители несли их на руках. Их приютили и вернули к жизни в армянских семьях. Обо всем этом рассказывает выставка.
Выставочный проект построен на документальных материалах и свидетельствах из фондов музея обороны и блокады Ленинграда — дневниках воспитателей, фотографиях, воспоминаниях директора детдома Ханы Гершенок. Именно она просила своих сотрудников делать ежедневные записи, которые начинаются с момента эвакуации по «дороге жизни» через Ладожское озеро в апреле 1942 года, когда несколько грузовиков с детьми попали под обстрел немецкой авиации.
@GoArctic
Выставка основана на реальных событиях, произошедших в 1941−1942 годах с вывезенным из Ленинграда детским домом № 51. После начала войны, в июле 1941 года, детей отправили на юг Ленинградской области, куда стремительно приблизилась линия фронта — и малышей вернули в город. Вскоре началась первая блокадная зима, во время которой юные ленинградцы узнали, что такое голод, пронизывающий холод и смерть близких людей.
В апреле 1942 года детей эвакуировали из Ленинграда второй раз — по льду Ладожского озера под обстрелом немецких истребителей. Детсадовцев ждал многодневный путь в Краснодарский край по железным дорогам страны, путь, сопровождаемый лишениями и болезнями — дистрофией и цингой.
С новыми испытаниями воспитанники детдома столкнулись в связи с наступлением немцев летом 1942 года на юг — на Кубань и Кавказ. Дети в третий раз отправились в путь — из Краснодарского края в Армению. Тылом и практически второй родиной для детдомовцев стало высокогорное село Санаин в Армении. Детский дом прибыл сюда в октябре 1942 года, дети были уже совершенно истощенными и больными — в село по горной дороге местные жители несли их на руках. Их приютили и вернули к жизни в армянских семьях. Обо всем этом рассказывает выставка.
Выставочный проект построен на документальных материалах и свидетельствах из фондов музея обороны и блокады Ленинграда — дневниках воспитателей, фотографиях, воспоминаниях директора детдома Ханы Гершенок. Именно она просила своих сотрудников делать ежедневные записи, которые начинаются с момента эвакуации по «дороге жизни» через Ладожское озеро в апреле 1942 года, когда несколько грузовиков с детьми попали под обстрел немецкой авиации.
@GoArctic
goarctic.ru
Музей Норильска открыл выставку «Путь в Санаин. История одного детского дома» – о том, как из Ленинграда вывозили детей – GoArctic.ru…
Выставочный проект построен на документальных материалах и свидетельствах из фондов музея обороны и блокады Ленинграда
Ученые университетов Красноярска и Якутска совместно с Сибирским отделением РАН изобрели способ извлечения золота с помощью бактерий. Альтернативный способ выделения сульфидов, содержащих золото и сурьму, из комплексных многокомпонентных руд основывается на «работе» бактерий, которых обнаружили на золотоносных месторождениях Красноярского края.
Микроорганизмы помогают извлечь золото и остатки минералов сурьмы уже после первичной обработки руды: сначала, во время первой обработки руды, из нее выделяют концентрат, в составе которого присутствуют минералы с включениями золота и остатки минералов сурьмы, а затем, чтобы выделить из концентрата минералы с содержанием золота и сурьмы, ученые и используют бактерии.
Применение микроорганизмов безопаснее для окружающей среды, чем использование традиционных агрессивных химических реагентов. Ученые уже подбирают и культивируют наиболее подходящие к условиям среды и живущие в смеси измельченных руд с водой штаммы.
@GoArctic
Микроорганизмы помогают извлечь золото и остатки минералов сурьмы уже после первичной обработки руды: сначала, во время первой обработки руды, из нее выделяют концентрат, в составе которого присутствуют минералы с включениями золота и остатки минералов сурьмы, а затем, чтобы выделить из концентрата минералы с содержанием золота и сурьмы, ученые и используют бактерии.
Применение микроорганизмов безопаснее для окружающей среды, чем использование традиционных агрессивных химических реагентов. Ученые уже подбирают и культивируют наиболее подходящие к условиям среды и живущие в смеси измельченных руд с водой штаммы.
@GoArctic
goarctic.ru
Ученые университетов Красноярска и Якутска совместно с Сибирским отделением РАН изобрели способ извлечения золота с помощью бактерий…
Применение микроорганизмов безопаснее для окружающей среды, чем использование традиционных агрессивных химических реагентов
1 мая 1978 года в Арктике впервые была осуществлена круглогодичная навигация
Атомный ледокол «Сибирь» и ледокол «Капитан Сорокин» провели в Дудинку караван из двух дизель-электроходов — «Павел Пономарёв» и «Наварин». Впервые в истории осуществлялась круглогодичная навигация в Арктике в западном секторе Севпорпути! И надежды на то, что ее можно повторять вновь и вновь, были обоснованными: ведь если однажды удалось преодолеть апрельский лед, массивный и крепкий после зимних морозов, то почему бы не делать это многократно?
Впрочем, до недавнего времени сезон навигации начинался в конце мая, а порой даже в июле, а заканчивался уже в ноябре; лишь в 2021 году он продлился до конца января.
И вот уже в 2023 году зимне-весенняя навигация на Севморпути длится с декабря по июнь. На 25 апреля 2024 года в акватории Северного морского пути находились 57 судов, проводку обеспечивали 6 атомных и 10 дизельных ледоколов. С 1 января по 25 апреля было проведено 279 судорейсов (на 9 больше, чем за тот же период 2023 года), сообщил Святослав Степченков, заместитель гендиректора по обеспечению судоходства ФГБУ «Главсевморпуть».
Накануне открытия очередного «сезона», в ноябре 2023 года заместитель главы дирекции Северного морского пути «Росатома» Максим Кулинко заявил: «Поставлена задача сделать навигацию по всему Северному морскому пути к 2030 году круглогодичной. Десять дней в любое время года должен занимать проход судна по Севморпути. Должны работать не менее 13 ледоколов, надо развивать цифровые сервисы, спутниковые данные». Речь идет о всей трассе Северного морского пути.
@GoArctic
Атомный ледокол «Сибирь» и ледокол «Капитан Сорокин» провели в Дудинку караван из двух дизель-электроходов — «Павел Пономарёв» и «Наварин». Впервые в истории осуществлялась круглогодичная навигация в Арктике в западном секторе Севпорпути! И надежды на то, что ее можно повторять вновь и вновь, были обоснованными: ведь если однажды удалось преодолеть апрельский лед, массивный и крепкий после зимних морозов, то почему бы не делать это многократно?
Впрочем, до недавнего времени сезон навигации начинался в конце мая, а порой даже в июле, а заканчивался уже в ноябре; лишь в 2021 году он продлился до конца января.
И вот уже в 2023 году зимне-весенняя навигация на Севморпути длится с декабря по июнь. На 25 апреля 2024 года в акватории Северного морского пути находились 57 судов, проводку обеспечивали 6 атомных и 10 дизельных ледоколов. С 1 января по 25 апреля было проведено 279 судорейсов (на 9 больше, чем за тот же период 2023 года), сообщил Святослав Степченков, заместитель гендиректора по обеспечению судоходства ФГБУ «Главсевморпуть».
Накануне открытия очередного «сезона», в ноябре 2023 года заместитель главы дирекции Северного морского пути «Росатома» Максим Кулинко заявил: «Поставлена задача сделать навигацию по всему Северному морскому пути к 2030 году круглогодичной. Десять дней в любое время года должен занимать проход судна по Севморпути. Должны работать не менее 13 ледоколов, надо развивать цифровые сервисы, спутниковые данные». Речь идет о всей трассе Северного морского пути.
@GoArctic
115 лет со дня рождения полярного летчика Валентина Аккуратова
Валентин Иванович Аккуратов (1909−1993) — заслуженный штурман СССР, знаменитый летчик полярной авиации. Талантливый человек цепкого ума. Автор учебника по навигации и нескольких книг, в том числе — адресованных юношеству. Создатель нового метода самолетовождения в полярных широтах.
В 1936 году в экипаже Водопьянова совершил высокоширотный полет на остров Рудольфа. В марте 1941 года с летчиком И.И. Черевичным на самолете АНТ-6 «Авиаарктика» Н-169 достиг арктического «Полюса относительной недоступности».
В октябре 1945 года в составе экипажа летчика М.А. Титлова и ледового разведчика М.М. Сомова совершил беспосадочный полет от мыса Челюскина до Северного полюса и оттуда к Новосибирским островам.
@GoArctic
Валентин Иванович Аккуратов (1909−1993) — заслуженный штурман СССР, знаменитый летчик полярной авиации. Талантливый человек цепкого ума. Автор учебника по навигации и нескольких книг, в том числе — адресованных юношеству. Создатель нового метода самолетовождения в полярных широтах.
В 1936 году в экипаже Водопьянова совершил высокоширотный полет на остров Рудольфа. В марте 1941 года с летчиком И.И. Черевичным на самолете АНТ-6 «Авиаарктика» Н-169 достиг арктического «Полюса относительной недоступности».
В октябре 1945 года в составе экипажа летчика М.А. Титлова и ледового разведчика М.М. Сомова совершил беспосадочный полет от мыса Челюскина до Северного полюса и оттуда к Новосибирским островам.
@GoArctic
2 мая 2014 года указом президента РФ определены сухопутные границы Арктической зоны РФ
В этот день вышел указ президента России Владимира Путина, обозначивший современные сухопутные территории Арктической зоны РФ — крупнейшей в мире особой экономической зоны, в которой инвесторы пользуются специальными режимами налогового и административного регулирования.
Впоследствии в указ несколько раз вносились изменения: в АЗРФ включались новые территории. Сейчас режим «Арктическая зона РФ» распространяется на 10 регионов: полностью или частично в АЗРФ входят территории Мурманской и Архангельской областей, Ненецкого, Ямало-Ненецкого, Ханты-Мансийского и Чукотского автономных округов, Красноярского края, республик Карелия, Коми и Саха (Якутия).
На начало мая 2024 года в АЗРФ зарегистрировано 727 резидентов, создавших более 26 000 рабочих мест. Суммарный объем инвестиций в проекты на территории АЗРФ оценивается в 854 млрд руб.
@GoArctic
В этот день вышел указ президента России Владимира Путина, обозначивший современные сухопутные территории Арктической зоны РФ — крупнейшей в мире особой экономической зоны, в которой инвесторы пользуются специальными режимами налогового и административного регулирования.
Впоследствии в указ несколько раз вносились изменения: в АЗРФ включались новые территории. Сейчас режим «Арктическая зона РФ» распространяется на 10 регионов: полностью или частично в АЗРФ входят территории Мурманской и Архангельской областей, Ненецкого, Ямало-Ненецкого, Ханты-Мансийского и Чукотского автономных округов, Красноярского края, республик Карелия, Коми и Саха (Якутия).
На начало мая 2024 года в АЗРФ зарегистрировано 727 резидентов, создавших более 26 000 рабочих мест. Суммарный объем инвестиций в проекты на территории АЗРФ оценивается в 854 млрд руб.
@GoArctic
Скоро пятидесятилетний юбилей «газовой столицы» страны, города Нового Уренгоя. Вспомним, как часто звучало слово «Уренгой» из всех радиоприемников страны десятилетия назад. Слово было известно каждому, и жители всей страны участвовали в создании Уренгоя, освоении его месторождений. По сути, Новый Уренгой — это один из общенациональных символов созидательного подвига.
Однако эти новые — позитивные — смыслы не стали основой ни для новой советской идеологии, ни для современного дискурса. Сегодня образы первостроителей вспоминаются только на Севере, да и то лишь под юбилеи.
Ситуацию поучительно сравнить с заокеанским примером. «Дикий Запад» не только дал мировому кинематографу образы «правильных» ковбоев, но и американцам — национальную идеологию. Согласно концепции фронтира, американские первопоселенцы благодаря именно суровому опыту освоения Запада сумели из изнеженных европейцев превратиться в «хозяев своей судьбы». Эти образы многократно использовались американцами в XX веке в общенациональном масштабе — от вдохновляющих символов для ученых-ядерщиков до предвыборной программы легендарного президента Дж. Ф. Кеннеди, призывавшего свою нацию на новые свершения — включая покорение космоса и борьбу с бедностью.
О своих наблюдениях за этими важными различиями рассказывает Надежда Замятина, одна из ведущих российских и мировых специалистов по Арктике.
@GoArctic
Однако эти новые — позитивные — смыслы не стали основой ни для новой советской идеологии, ни для современного дискурса. Сегодня образы первостроителей вспоминаются только на Севере, да и то лишь под юбилеи.
Ситуацию поучительно сравнить с заокеанским примером. «Дикий Запад» не только дал мировому кинематографу образы «правильных» ковбоев, но и американцам — национальную идеологию. Согласно концепции фронтира, американские первопоселенцы благодаря именно суровому опыту освоения Запада сумели из изнеженных европейцев превратиться в «хозяев своей судьбы». Эти образы многократно использовались американцами в XX веке в общенациональном масштабе — от вдохновляющих символов для ученых-ядерщиков до предвыборной программы легендарного президента Дж. Ф. Кеннеди, призывавшего свою нацию на новые свершения — включая покорение космоса и борьбу с бедностью.
О своих наблюдениях за этими важными различиями рассказывает Надежда Замятина, одна из ведущих российских и мировых специалистов по Арктике.
@GoArctic
goarctic.ru
Новый Уренгой как общенациональный город-символ – GoArctic.ru – Портал о развитии Арктики
Нераспознанный потенциал эпохи первопроходцев – наш и американский опыт
2 мая 1902 года родился полярный летчик Сигизмунд Леваневский
Сигизмунд Александрович Леваневский (1902–1937) родился в Санкт-Петербурге в дворянской семье. С 1917 года примкнул к большевикам. В 1925 году окончил Севастопольскую школу морской авиации и стал военно-морским летчиком.
С 1933 года — полярный летчик в Главсевморпути. 20 июля 1933 года он отвез на Аляску из Анадыря американского летчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря. В 1934 участвовал в поисках челюскинцев и, хотя Леваневскому не удалось принять непосредственного участия в эвакуации зимовщиков, он стал одним из первых Героев Советского Союза.
Именно Леваневский первым поднял идеи перелета через Северный полюс. В 1935-м совершил неудачную попытку трансполярного перелета из Москвы в Сан-Франциско. В августе — сентябре 1936 года Леваневский совершил полет из Лос-Анджелеса в Москву с несколькими посадками.
Погиб в перелете через Северный полюс из Москвы в Фэрбенкс. Радиосвязь с самолетом Леваневского прервалась 13 августа.
На GoArctic опубликована история подвига Леваневского: читайте первую и вторую части этой публикации.
@GoArctic
Сигизмунд Александрович Леваневский (1902–1937) родился в Санкт-Петербурге в дворянской семье. С 1917 года примкнул к большевикам. В 1925 году окончил Севастопольскую школу морской авиации и стал военно-морским летчиком.
С 1933 года — полярный летчик в Главсевморпути. 20 июля 1933 года он отвез на Аляску из Анадыря американского летчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря. В 1934 участвовал в поисках челюскинцев и, хотя Леваневскому не удалось принять непосредственного участия в эвакуации зимовщиков, он стал одним из первых Героев Советского Союза.
Именно Леваневский первым поднял идеи перелета через Северный полюс. В 1935-м совершил неудачную попытку трансполярного перелета из Москвы в Сан-Франциско. В августе — сентябре 1936 года Леваневский совершил полет из Лос-Анджелеса в Москву с несколькими посадками.
Погиб в перелете через Северный полюс из Москвы в Фэрбенкс. Радиосвязь с самолетом Леваневского прервалась 13 августа.
На GoArctic опубликована история подвига Леваневского: читайте первую и вторую части этой публикации.
@GoArctic