Пять регионов Арктики объединились для создания научно-образовательного центра

Мурманская область выступает в консорциуме с Архангельской областью, Республиками Карелия и Коми и Ненецким автономным округом для подачи заявки на создание арктического научно-образовательного центра в рамках конкурса, объявленного федеральным министерством науки и высшего образования. Об этом сообщается в пресс-службе Правительства Мурманской области.

На совещании о потенциале межрегионального взаимодействия в рамках деятельности научно-образовательного центра «Российская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования» министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков отметил, что НОЦ рассматривается как совокупность технологических проектов. Результатом деятельности таких центров должны стать объём продукции, количество новых рабочих мест, запущенных производств и объём средств, инвестированных в научно-исследовательские разработки.

Заявки на создание НОЦ принимаются до 9 ноября, это второй этап конкурса, на котором будет отобрано ещё 5 заявок к тем, что уже одобрены на первом этапе, но приоритет будет отдаваться межрегиональным консорциумам. В конкурсе участвуют более 40 регионов России.

Мурманская область является флагманским участником работы по созданию арктического научно-образовательного центра. В 2020 году регион получил уникальный набор льгот и преференций для компаний, планирующих реализацию своих инвестиционных проектов на территории области. В ходе их реализации будет создано свыше 20 тысяч высокопроизводительных рабочих мест. Общий объём инвестиций оценивается свыше 600 млрд руб.

Владимир Путин поднял флаг на ледоколе «Виктор Черномырдин»

Президент России Владимир Путин сегодня, 3 ноября, совершил рабочую поездку в Санкт-Петербург, где принял участие в церемонии поднятия флага на новом ледоколе «Виктор Черномырдин». Мероприятие прошло на территории пассажирского порта «Морской фасад».

Новый ледокол проекта 22 600, построенный по заказу «Росморпорта», введён в эксплуатацию в 10-ю годовщину смерти экс-главы правительства РФ Виктора Черномырдина (руководил правительством в 1992—1998 гг.), в честь которого он получил своё название.

Дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» является самым большим и мощным в мире неатомным ледоколом, его длина — 147 м, ширина — 29 м, автономность плавания — 60 суток, мощность силовой установки — 25 МВт. Он будет способен непрерывно двигаться во льдах толщиной до 2 м и выполнять ледокольные работы во льдах до 3 м. После ввода в строй он должен будет заменить работающий с 1974 г. ледокол «Ермак», активно работающий на Северном морском пути.

Севморпуть ставит рекорды

По информации ФГБУ «Администрация Северного морского пути» по состоянию на 1 ноября объём перевезённых транзитных грузов по Северному морскому пути составил 1 млн. 280 тыс. тонн.

Это исторический рекорд за всю историю транзитных грузоперевозок по Севморпути.

Предыдущий рекорд был достигнут в 2012 году – 1 млн. 200 тыс. тонн.

Под транзитным рейсом понимается движение судна от западной до восточной границы Северного морского пути или наоборот от восточной до западной границы без осуществления грузовых операций в портах и пунктах Северного морского пути.

В пять раз больше иностранных студентов стало в архангельском медвузе

Количество иностранных студентов Северного государственного медицинского университета (СГМУ, г. Архангельск) за последние годы увеличилось более чем в пять раз в связи с задачами, поставленными нацпроектом «Образование». Об этом сообщила ректор СГМУ Любовь Горбатова на Всероссийской конференции с международным участием «Глобальные проблемы Арктики и Антарктики» в Архангельске.

Согласно показателям федерального проекта «Экспорт образования» количество иностранных студентов в российских вузах к концу 2024 года будет увеличено в два раза (до 425 тыс. человек). Федеральный проект входит в национальный проект «Образование», который был запущен в 2019 году.

В настоящее время в вузе обучается порядка 5 тыс. врачей, из них более 1 тыс. иностранных студентов. За последние 20 лет СГМУ реализовал более 150 международных проектов. В данный момент действуют 22 двусторонних договора с вузами из разных стран мира.

По мнению Горбатовой, сейчас в Арктике существует значительный дефицит медицинских кадров – по самым минимальным подсчетам, около 2 тыс. человек. С учётом того, что многие врачи совмещают 1,5 и 2 ставки, эта цифра может увеличиться более чем в два раза. Самыми дефицитными являются такие специалисты, как анестезиологи, реаниматологи, не хватает педиатров, онкологов, врачей общей практики. Одна из причин нехватки кадров связана с сокращением контрольных цифр приёма.

«За последние 30 лет контрольные цифры приёма уменьшились значительно. В 80-е годы было 500 бюджетных мест, сейчас – около 400. Этими контрольными цифрами мы не сможем покрыть дефицит кадров. Кроме того, чтобы восполнить потребность во врачах, особенно в узких специалистах, которые готовятся 8 лет (6 лет обучение, 2 года ординатура), контрольные цифры приёма нужно увеличить в два раза, чтобы дефицит через 8-10 лет был закрыт», – сказала ректор медуниверситета.

Японская компания построит три газовоза для «Арктик СПГ 2»

Компания TOKYO-Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL; президент и генеральный директор: Дзюнъитиро Икеда) объявила о подписании фрахтовых соглашений на три ледокольных танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) с «АРКТИКА СПГ 2», крупнейшим акционером которого является ПАО «НОВАТЭК», через дочернюю компанию MOL. Три судна будут построены Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd (Кодже, Корея), и их поставка планируется в 2023 г., сообщает korabel.ru со ссылкой на пресс-службу транспортной компании.

Суда будут в основном транспортировать СПГ от погрузочного терминала СПГ на Гыданском полуострове в российской Арктике к плавучим хранилищам СПГ (БСС), которые будут установлены на перегрузочных терминалах на Камчатке (в восточном направлении) и в Мурманске (в западном направлении) по Северному морскому пути.

Преимущество данных судов заключается в возможности разбивать лёд за счёт формы корпуса и небольшой ширины, а также в круглогодичном судоходстве. В отличии от предыдущих ледокольных танкеров-газовозов MOL, новые суда могут идти на восток по Северному морскому пути.

Данная разработка позволит обеспечить эффективную круглогодичную транспортировку СПГ из российской Арктики в регионы спроса, в том числе в Азии. Транспортный маршрут в восточном направлении сократит расстояние рейса примерно на 65% по сравнению с маршрутом в западном направлении через Суэцкий канал в азиатские пункты назначения, что внесёт значительный вклад в сокращение выбросов парниковых газов судами.

Как Канада развивает транспортную инфраструктуру Арктики

Канадский опыт развития транспортной инфраструктуры Арктики, а также взаимодействие с коренными народами арктической зоны направлены на выстраивание современной логистической системы, позволяющей в долгосрочной перспективе актуализировать Северо-Западный морской проход как значимый транспортный коридор.

Инфраструктура в северной Канаде, естественно, обходится на порядок дороже, чем в южной части огромной страны (второе после России по площади государство). Труднопроходимая местность и огромные расстояния затрудняют реализацию арктических проектов. Однако Оттава намерена в ближайшие годы развивать транспортную инфраструктуру, что имеет долгосрочные цели. Фактически, правительство проводит политику открытой конкуренции проектов: наиболее инновационные и финансово рациональные получают государственную поддержку.

Повышение транспортной доступности севера Канады достигается за счёт масштабных инвестиций, которые позволяют поддерживать коренное население, а также создавать рабочие места для среднего класса. Реализация этих проектов позволит повысить транспортную доступность арктической зоны Канады, сделать государственные услуги на этих территориях более доступными, а также укрепить продовольственную безопасность территорий. В конечном счёте, улучшение логистики позволит сделать более качественной и дешёвой транспортировку товаров.

Канада находится в фарватере американской политики, которая в отношении Арктики настроена на милитаризацию. Оттава предпочитает публично не спорить с Вашингтоном относительно Северо-Западного прохода, однако трения между североамериканскими государствами есть. Подход Канады гораздо ближе к подходу России к Северному морскому пути. В долгосрочной перспективе, он позволит Канаде активизировать этот морской путь по ряду направлений и получать выгоду от транспортировки товаров. Полностью авторский текст читайте на GoArctic.

В трёх сёлах Чукотки устанавливают солнечные батареи

Установка солнечных батарей началась в сёлах Марково, Канчалан и Снежное на Чукотке. Об этом сообщил губернатор округа Роман Копин на своей странице в Instagram.

Северный завоз – процесс затратный и часто зависит от погодных условий, поэтому развитие возобновляемой энергетики в Арктике – задача стратегическая. Сейчас в балансе Чукотского автономного округа более 60% «чистой энергии» – атом, ветер и газ, отмечает губернатор. Использование альтернативных источников энергии в малых сёлах ещё в самом начале, но уже есть готовые проекты. В данный момент приступили к реализации трёх электростанций в сёлах Анадырского района: Канчалан – 400 кВт, Снежное – 180 кВт и Марково – 800 кВт.

По информации главы региона, в Канчалане и Снежном уже протянули линии электропередачи, сейчас устанавливают панели. Запуск запланирован на конец этого года. В Маркове строительство завершится в 2021 году.

Что касается дальнейших планов, власти Чукотки также намерены реализовывать проекты, связанные с энергией ветра. В округе уже давно успешно работает Анадырская ветряная электростанция – самая крупная в российской Арктике. Она стабильно снабжает электричеством Анадырский узел. Первый этап модернизации прошёл три года назад, в 2021 году готовится второй этап.

Были построены две ветростанции в Беринговском и Усть-Белой, каждая по 450 кВт. Сейчас ведутся наладочные работы. В Беринговском запуск в конце этого года, а в Усть-Белой – в первом квартале 2021-го. Использование возобновляемой энергии сократит расходы на дорогой северный завоз и снизит экономически обоснованные тарифы на 3-5%, уменьшив нагрузку на бюджет. Кроме того, улучшится экология – снизится уровень выбросов на 15-20%. В случае успеха проектов опыт будет использован в комплексе и масштабирован на другие населённые пункты.

Завершён первый этап морских исследований в рамках проекта Arctic Connect

«Росгеология» и МегаФон завершили первый этап морских исследований в рамках проекта прокладки подводной линии связи из Европы в Азию. Научно-исследовательское судно «Профессор Логачёв» прибыло во Владивосток после завершения экспедиции, сообщает пресс-служба «Росгеологии».

В ходе работ были исследованы самые сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в акватории Северного морского пути общей протяженностью 6500 км. Комплекс исследований включал в себя профильные наблюдения дистанционными геофизическими методами, не наносящими ущерба экологии: промер глубин воды многолучевым эхолотом, площадная гидролокационная съёмка дна и изучение строения верхней толщи донных осадков акустическим профилографом. Работы проводились на участках глубиной от 30 до 613 метров.
За 105 дней экспедиции, стартовавшей в конце июля в Санкт-Петербурге, «Профессор Логачёв» преодолел около 16 000 км, успешно выполнив съёмку дна на участках трассы ПВОЛС в акватории шести морей — Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского и Берингова. Успешному выполнению работ способствовала благоприятная ледовая обстановка в Северном Ледовитом океане, это позволило судну проводить исследования в высоких широтах без ледокольной поддержки.

«Первый этап работ завершён. Собранные в ходе экспедиции данные будут обработаны специалистами Росгеологии в течение зимы-весны 2020-2021 годов. В следующем году мы проведём второй этап изысканий, включающий исследование пород дна на маршруте. Полученные результаты позволят нам выбрать оптимальный маршрут прокладки кабеля вдоль Арктической зоны России, а также определить места строительства отводов на берег», — отметил генеральный директор МегаФона Геворк Вермишян.

В июне МегаФон и Росгеология заключили трёхлетний меморандум о сотрудничестве: Росгеология стала ключевым партнером для проведения морских инженерных изысканий при реализации проекта Arctic Сonnect.

Arctic Connect свяжет волоконно-оптической линией связи континенты, на которых проживает 85% населения, и обеспечит быстрый сигнал с минимальным уровнем задержки. Запуск Arctic Сonnect с пропускной способностью 200 Тбит/с поможет справиться с растущими объёмами мирового трафика. Отводы, построенные от основной линии, позволят предоставить качественную связь потребителям Арктики и Дальнего Востока, в том числе предприятиям топливно-энергетического комплекса, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона.

С 2021 года будут расширены возможности малой авиации

Малая авиация с 1 января 2021 года сможет выполнять ряд авиационных работ. Приказ об утверждении новых федеральных авиационных правил издан Минтрансом России, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии.

В соответствии с приказом Минтранса России от 21 октября 2020 года юридические лица и индивидуальные предприниматели с 1 января 2021 года могут выполнять ряд авиационных работ при условии получения документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил.

Предприниматели на лёгких самолетах и вертолётах смогут доставлять больных и медицинский персонал, перевозить медицинские грузы. Малые самолёты смогут выполнять транспортно-связные работы, перевозить персонал и груз заказчика авиационных работ, строительные грузы на внешней подвеске или проводить погрузочно-разгрузочные работы.

Также малой авиации разрешили вести отстрел волков, проводить ледовую разведку, поиск и спасение людей, обследовать пастбища, птиц, животных, вести разведку косяков рыбы, морского зверя и наводить на их скопления рыболовецкие суда. Такие авиационные работы нужны в труднодоступных и удаленных территориях.

Вопрос о расширении возможностей использования малых воздушных судов для выполнения авиационных работ обсуждался в течение нескольких последних лет. Идею продвигали представители малой авиации и региональные власти Сибири и Дальнего Востока, где востребованы подобные работы.

Теперь представителям малой авиации необходимо получить возможность осуществления услуг по перевозке пассажиров, чтобы обеспечить транспортную доступность для всех жителей арктических регионов.

Арктические конвои. Главный секрет крейсера «Улисс»

В этом году исполняется 65 лет со дня выхода в свет книги британского писателя Алистера Маклина «HMS Ulysses» (в русском переводе «Крейсер «Улисс», «Полярный конвой», «Корабль его величества «Улисс»). Крейсер «Улисс» – придуманный автором лёгкий крейсер ВМС Великобритании. На его борту и разворачивается действие романа. Алистер Маклин сам участвовал в северных конвоях в СССР во время Второй мировой войны. Благодаря этому, автору удалось весьма реалистично описать события того времени в Арктике.

В предисловии «от автора» Маклин осознанно предупреждает: связи между «Улиссом», о котором идёт речь в произведении, и каким-либо реальным кораблём флота Британии, попросту нет.

События, описанные в книге, схожи с реальными событиями Второй мировой войны, когда арктические конвои доставляли военные и гуманитарные грузы из Америки и Британии в порты Мурманска и Архангельска.

Сюжет романа «Корабль его величества «Улисс» почти досконально повторяет драматический путь одного из союзнических конвоев, который летом 1942 года следовал в северные порты Советского Союза. Многое из того, что было связано с обстоятельствами вокруг этого сопровождения, долгие годы находилось под завесой тайны. Сегодня информация о тех событиях открыта и доступна. От этого судьба конкретного арктического конвоя, ставшего прототипом книжного «Улисса», не становится менее трагической. Эта судьба становится лишь более поучительной и актуальной в сегодняшней непростой международной политической обстановке.

В 1960 году вышли мемуары талантливого советского военачальника, в период Великой отечественной войны командовавшего Северным флотом, адмирала Арсения Головко «Вместе с флотом». Он-то и пролил свет на многие тёмные моменты того времени.

Безусловно, ни одна война не обходится без потерь. Арктические конвои всегда сопровождали всевозможные опасности: гибли люди, корабли и грузы. Но разгром конвоя PQ-17 нельзя отнести к категории неизбежных военных потерь. Из рассекреченных документов того времени стало известно о совсем неприглядной истории.

Как оказалось, конвой PQ-17 был умышленно принесён в жертву руководством британского адмиралтейства и лично премьер-министром Англии Уинстоном Черчиллем, знавшим об этой операции и благословившим её. Английские военно-морские стратеги пытались использовать этот конвой в качестве приманки, жирного куска для того, чтобы выманить в море немецкий линкор «Тирпиц». Полностью авторский текст читайте на GoArctic,

МГТУ оснастили тренажёрами и навигационным оборудованием

В Мурманском государственном техническом университете установлены новые современные тренажёры для обучения курсантов и организации дополнительной подготовки командного состава членов экипажей морских судов. Модернизация учебного оборудования, материально-технической базы и учебных помещений МГТУ проводятся в рамках программы «перезагрузки» университета. Об этом рассказали в пресс-службе Правительства Мурманской области.

Так, тренажёр грузобалластных операций позволит отработать навыки проведения погрузочно-разгрузочных работ, определения и устранения неисправностей технологического оборудования; тренажер судовой энергетической установки и машинного отделения предназначен для ознакомления с процессом выявления, оценки и управления рисками при несении вахты в машинном отделении.

Для подготовки к использованию и обслуживанию современных технических средств судовождения учебные аудитории оснащены навигационным оборудованием: гирокомпасом, навигационным эхолотом, магнитным компасом и индукционным лагом. Кроме того, до конца года будут установлены тренажёр судового высоковольтного оборудования и комплекты учебного оборудования для проведения лабораторных исследований.

Техническое оснащение МГТУ, в том числе Центра морской конвенционной подготовки, обеспечено за счёт федеральной субсидии в размере более 68 млн рублей. Кроме того, при финансовой поддержке Союза рыбопромышленников Севера проведён капитальный ремонт аудиторий вуза.

В Якутии разработали видеоигру для реабилитации детей с ДЦП

Разработчики из Якутии создали видеоигры для детей с ДЦП, платформа поможет с помощью смартфона развивать опорно-двигательный аппарат. Помогать реабилитации будет специальный игровой комплект. В него входят серия развивающих видеоигр и специально разработанный крепёж для смартфона, с помощью которого осуществляется управление, сообщают РИА Новости со ссылкой на пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве.

Платформа призвана помочь семьям в разных точках планеты дополнить домашнюю реабилитацию, что особенно актуально во время ограничений, связанных с пандемией. Уточняется, что с помощью игр дети проходят реабилитацию, развивая опорно-двигательный аппарат, выносливость и реакцию. В процессе игрок делает множество рутинных упражнений, при этом приложение считывает различные наклоны тела.

В Якутии уже 51 семья бесплатно получила комплекты для реабилитации. Игры разработаны в соответствии с международными рекомендациями для детей с ОВЗ под руководством практикующего врача-невролога, основателя проекта Николая Сыромятникова. Как отметил врач, на данный момент на территории Российской Федерации это первая общедоступная разработка, направленная на геймификацию реабилитации детей с ДЦП.
«Чаще всего они либо находятся в стадии разработки и тестирования, либо используются в узком кругу – в конкретных реабилитационных центрах и медицинских учреждениях. Мы работаем над тем, чтобы в России такие инструменты распространялись как можно шире и были удобными для любой семьи с детьми с ограниченными возможностями здоровья», – отметил Николай Сыромятников.

Разработчиком игровой платформы выступила IT-компания из Республики Саха (Якутия) «Кинестетика» – резидент технопарка «Якутия», участник акселераторов «B8» и биомедицинского кластера инновационного центра «Сколково».

Траулер «Вымпел», построенный по программе инвестиционных квот, прибыл в Мурманск

В Мурманский морской рыбный порт (ММРП) прибыл малый рыболовный траулер «Вымпел» проекта Т30В. Это первое судно прибрежного лова, построенное в рамках программы инвестиционных квот. Об этом говорится в сообщении в Twitter-аккаунте ММРП.

По данным портовиков, вскоре малый траулер «Вымпел» выйдет на промысловые испытания в Баренцево море.

Генеральным подрядчиком постройки траулера «Вымпел» по заказу ПТФ «Карелрыба» является судостроительный завод «Вымпел», завод-строитель – «Верфь братьев Нобель». Концепт-проект судна разработан АО «ССЗ «Вымпел», проектант – нижегородское конструкторское бюро «Си Тех». Приёмный акт судна был подписан в сентябре 2020 года.

Траулер оснащён современным промысловым устройством и высокопроизводительным рыбоперерабатывающим комплексом, позволяющим производить первичную обработку и охлаждение рыбы.

Стеклянный округ. Часть 5

Продолжая рассказ о печорских сёлах и деревнях, переносимся в Тельвиску – первую столицу округа, в которую можно попасть только по воде или по зимнику. Название села Тельвисочного впервые упоминается в 1574 году, как и нескольких других рыбопромысловых поселений на Печоре. Сейчас основное предприятие в Тельвиске – это молочная ферма окружной агропромышленной компании, остальные работают в бюджетной сфере или ездят на работу в Нарьян-Мар.

Проезд на катере такси по Печоре стоит 300 рублей в одну сторону, а это всего лишь пять километров. Дорога в Тельвиску нужна, и она была почти построена в 2014 году, но недострой смыло половодьем. Сейчас в округе проблемы с бюджетом из-за низкой стоимости нефти, и такой серьёзный проект регион пока не потянет.

Следующая деревня на нашем пути также находится недалеко от города – это Куя, и она так же впервые упомянута в письменных источниках в 1574 году как поселение для промысла рыбы. Основным занятием местных жителей по-прежнему остаётся рыбалка, и действующие ограничения любительского лова на Печоре вызывают у них справедливое возмущение.

Здесь же, недалеко от Куи, состоялось, пожалуй, моё самое интересное открытие в НАО – памятник событиям Крымской войны, установленный в 2011 году. Казалось бы, где Крым и где НАО, но и здесь нашёлся патриот, решивший держать оборону на случай вторжения неприятеля по воде с севера. Надпись на табличке памятного знака гласит:

«На этом месте летом 1855 года во время Крымской войны жителями Нижне-печорских деревень под руководством лесничего князя Евсевия Осиповича Палавандова были построены оборонительные укрепления для защиты устья Печоры от англо-французской эскадры. Отразить нападение готовились 80 крестьян Пустозерской, Усть-Цилемской и Ижемской волостей под началом матросов Кондратия Саукова и Карпа Чипсанова. На укреплениях были установлены три пушки с гидрографической шхуны П.И. Крузенштерна».

Следующий посёлок на нашем пути – Нельмин Нос, в котором проживают преимущественно ненцы. Посёлок знаменит двумя своими известными уроженцами. Семён Явтысый – первый пилот ненец, полярный летчик, трагически погибший в авиакатастрофе в 31 год. В прошлом году в посёлке установлен памятник Семену Явтысому. Второй – Шаман Коля, в миру Николай Александрович Талеев, потомственный белый шаман, прославившийся своими прорицательскими и целительскими способностями. Полностью авторский материал из пяти частей читайте на GoArctic.

🔥🔥🔥 Общероссийская конференция "ПОЛИТИЧЕСКИЙ SMM. ОПЫТ ЛИДЕРОВ" открыла Телеграм-канал «Политический SMM»! @politsmm_mmm🔥🔥🔥

Там вы найдете:
- все события конференции,
- анонсы,
- ссылки,
- интервью со спикерами и участниками,
- эксклюзивные материалы политтехнологов, экспертов о политике в социальных сетях и мессенджерах в нашем канале.

Технологии, кейсы, образование и компетенции. Выборы, кандидаты и партии.

В общем, все самое нужное в одном ТГ-канале! Подписывайтесь! @politsmm_mmm
Политический SMM & MMM

Якутский Бердигестях стал первым в России селом с дизайн-кодом

Бердигестях стал первым в России селом, для которого был разработан уникальный дизайн-код, передаёт управление архитектуры и градостроительства при главе Республики Саха (Якутия).

Работа по благоустройству Бердигестяха началась в 2019 году в рамках подготовки к XXI Спартакиаде по национальным видам спорта «Игры Манчаары» в Горном улусе в 2021 году.

Дизайн-код помогает грамотно организовать пространство, подойти к благоустройству комплексно – сделать территорию привлекательной в рамках единой уникальной концепции и задать тон экономическому развитию. Он всегда создаётся с учетом мнения людей. Особое внимание уделяется поиску самобытности, уникальности территории. На основе исследований создается фирменный символ – это то, с чем ассоциируется определенный населённый пункт. Символикой Бердигестяха была определена сосна.

В 2019 году в работу были вовлечены студенты профилей «Графический дизайн», «Цифровой дизайн» Арктического государственного института культуры и искусств и кафедры архитектуры Инженерно-технического института СВФУ. Они провели анализ, оценку существующей среды, запустили работу по поиску логотипа, на основе которого был создан брендбук. Далее профессиональные архитекторы разработали проекты малых архитектурных форм на основе утвержденного брендбука. На основе выбранного жителями символа сосны созданы фирменные знаки, элементы навигаций и малых архитектурных форм.

По дизайн-коду будет построен стадион с трибуной на 1000 мест и с мобильными трибунами на 3000 мест, многофункциональный спортивный зал, спортивная площадка, универсальный стрелковый комплекс с интернатом на 50 мест, ипподром с трибуной на 1500 мест, сквер «Эйэ», набережная реки Матта, пешеходный мост на стадион, сквер с арт-объектом, школы на 550 мест. Также будет застройка квартала «Сэргэлээх», организация автобусных остановок и навигационных указателей.

Набережная реки Матта станет связующим звеном между селом и парком. Здесь будут игровая зона для детей, беседка в зоне отдыха, смотровая вышка, также запланированы берегоукрепительные работы габионными конструкциями. А дизайн моста соответствует брендубку.

Деревянная фотостудия Якова Лейцингера открылась в Архангельске

Очередная скульптурная композиция арт-бригады «Сборная Тайболы» появилась в Архангельске поблизости от архангельских Гостиных дворов. Об этом сообщает издание «Регион 29».
В деревянной фотостудии Якова Лейцингера начала XX века благочестивое семейство зажиточных горожан — отец, мать и светловолосый мальчуган в матроске — снимаются в знаковом месте, на фоне одного из немногих хорошо сохранившихся исторических зданий Архангельска — Гостиных дворов.

Это уже четвёртая скульптурная композиция «Сборной Тайболы», посвящённая старому Архангельску и его обитателям — после «Окна в Арктику», «Фонарщика», «Экспедиции Георгия Седова».

Теперь мастера арт-бригады возвели деревянный подиум, самого Якова Лейцингера за фотографическим аппаратом, деревянную раму — прообраз инстаграма, и семью, пришедшую попозировать.

«Наша задача была показать Архангельск в период расцвета, который как раз пришёлся на начало ХХ века, — отметил главный организатор проекта Илья Кузубов. — И Лейцингер — одна из ярких заметных персон того времени — фотограф, который был известен по всей России, городской голова, который увеличил доход городской казны в два раза. При нём Архангельск развивался, был продвинутым европейским городом. И мы хотим, чтобы сегодня Архангельск был таким же, поэтому не могли обойти вниманием его фигуру».

Главный художник и автор проекта Александр Менухов остался верен стилистике наивной деревянной скульптуры. Но в этом случае у него было желание сделать скульптуры более детальными.

«Хотелось, чтобы из всех объектов эта композиция была самая изящная, — пояснил Александр Менухов. — Мы видим, что в фотостудию Лейцингера пришла семья из высшего света. Хотелось как можно подробнее их проработать. А вот мужиков, портовых грузчиков, которые у нас сейчас планируются, я хотел бы сделать более топорными. Таким образом хочется отразить расслоение общества — подчеркнуть, как по-разному жили персонажи композиций: одни в большом красивом доме, другие просто в бараке».

Илья Кузубов добавил, что на изготовление «Фотостудии Лейцингера» потребовалось больше всего времени: над скульптурой работали две недели без перерыва. Над объектом трудилось шестеро человек.

«Получилось эстетично, детализировано. Мне кажется, это композиция достойна постоянной экспозиции где-нибудь в Гостиных дворах, настолько она хорошо сделана. Скульптура освещена — в подиум встроено пять светильников. Причём скульптурная композиция интерактивная: она предназначена для фотографирования, и рамка как будто из инстаграма подходит как нельзя лучше. Я уверен, что огромное количество людей здесь сфотографируется. Хочется, чтобы это место стало знаменитым».

Настоящий Гамлет: племянник основателя столицы Руси и дядя Рагнара Лодброка

Все знают «Трагическую историю о Гамлете, принце датском» или просто «Гамлета» – одну из самых знаменитых пьес в мировой драматургии. Однако мало кто знает, что Шекспир в качестве литературной основы использовал историю из средневековой хроники «Деяния данов».

Пьеса была написана Уильямом Шекспиром в начале XVII века, хроника – Саксоном Грамматиком в XII веке, но события происходили ещё на 500-600 лет раньше.

В третьем томе «Деяний данов» Саксон Грамматик так описывал сведения об Амлете: его отец Хорвендил в благодарность за службу датскому правителю Хрёрику (Рюрику) Метателю Колец из рода Скьёльдунгов получает в жёны дочь последнего – Геруту и правит в Ютландии.

Брат Хорвендила Фенгон убил его и женился на его вдове. Сын Хорвендила, его наследник Амлет, притворялся сумасшедшим и планомерно готовился к мести. Фенгон и его приспешники всячески испытывали Амлета, пытаясь понять, не симулирует ли он: ему подкладывали девушку, оставляли наедине с матерью и в итоге, на всякий случай, отправили в Англию, чтобы там его убили.

С помощью изменения рунического послания и своих дедуктивных (в холмсовском понимании) способностей Амлет вызвал доверие английского правителя, женился на его дочери и через год вернулся в Данию. Там он споил и сжёг своих врагов, а также лично заколол дядю и стал править. Такова подлинная история Амлета, правителя Ютландии.

Интересно, что бабушкой Амлета по материнской линии была Ауд Богатая, которая после того, как её отец Ивара Широкие Объятия убил её мужа, бежала в Гардарики. Гардарики (Гардарика, Гарды) (др.-сканд. ᚴᛅᚱᚦᛅᚱᛁᚴᛁ, Garðaríki, норв. Gardarike, швед. Gårdarike) – это не что иное как норманнское название Руси (главным образом, её северо-западной части), известное в Северной Европе в Средние века. Термин можно перевести как «страна городов» или «страна крепостей».

Стало быть, если поверить данным Саксона Грамматика и легендарным сагам, то дядя Амлета основал Первую столицу Руси (или Древнюю столицу Северной Руси, если быть корректнее в формулировках). Именно в Ладогу, вероятнее всего, будет приглашен княжить легендарный Рюрик (возможно, Рёрик Ютландский из рода Скьёльдунгов) в 862 году.

Интересно, что Рандвер, в свою очередь, являлся дедом легендарного Рагнара Лодброка, Амлет был его двоюродным дядей. Впрочем, доподлинно неизвестно, встречались ли они и существовали ли вообще. Полностью авторский текст читайте на GoArctic.

Леса Коми вдохновили французских парфюмеров

Аромат леса Коми лёг в основу французских духов. Парфюм Eau Triple Forêt De Komi с «квинтэссенцией осени» выпустила компания Buly 1803, о новинке сообщается на официальном сайте, передаёт «Комиинформ».

«Откройте для себя таинственные леса Forêt de Komi, нашего нового аромата: это прогулка по вечнозеленым лесам северного побережья России, между шалфеем и фиалкой, и чудесное явление петрикора — запаха мокрой земли после дождя. Зима течёт в волосах Василисы, меж берез и осин, застывших от мороза, как на рисунках Ивана Билибина. Аромат леса, с зелёными и минеральными нотками, хрустящих от инея сосен, золотится медом подснежников и мхов», — говорится в описании к аромату.

В описании к парфюму сообщается, что это уникальный аромат на водной основе с минеральными и древесными эссенциями, нежным мхом сосновых лесов.

Для продвижения парфюма компания сняла ролик с видами Коми, где зрителям показывают атмосферные кадры: туманный лес, реку, копошащихся в земле червей.

Повторится ли сценарий конфликта Южно-Китайского моря в Заполярье

Южно-Китайское море и Арктика позиционируются как стратегические театры военных действий, где бурлит конкуренция великих держав. Но сможет ли Арктика стать такой же геополитической точкой напряжения, как и Южно-Китайское море?

Пресса частно сравнивает ситуацию в Арктике и Южно-Китайском море. Однако при более детальном знакомстве с геополитическими ситуациями в регионах очевидны их различия.

Во-первых, основным фактором несостоятельности подобного сравнения становится география. Хотя Северный Ледовитый океан и является самым маленьким океаном в мире, он по-прежнему в пять раз больше Южно-Китайского моря, а его территория разделена между государствами, которые в целом удовлетворены установившимися границами.

Несмотря на популярные коннотации «новых холодных войн» и столкновений в Арктике, этот регион управляется давними морскими соглашениями и договорами и регулируется на основе консенсуса Арктического совета. Это регион, который всё ещё остается зоной международного сотрудничества и координации. Пять прибрежных государств Северного Ледовитого океана имеют исключительные экономические зоны, которые простираются до различных морей за Полярным кругом.

В целом Южно-Китайское море и Арктика – очень разные морские регионы с разными геополитическими характеристиками. Китай явно заимствует политику исключительности арктических великих держав в Южно-Китайском море. Тем не менее, хотя Пекин чётко сформулировал свой стратегический интерес к Арктике и обозначил себя в качестве «почти арктической державы», повторение его кампании Южно-Китайского моря в Арктике маловероятно. Морская исключительность в подходах к Южно-Китайскому морю локализована и основана на интересах в соответствии с географией. Полностью читайте на GoArctic.