Тикси - самый северный поселок Якутии. Его расцвет пришелся на советские годы. Сегодня военный городок заброшен, портовые мощности загружены меньше 5%.
Значимость порта Тикси напрямую связана с промышленным освоением Заполярья. Это основной порт для восточного участка Северного морского пути и открывает ворота по арктическим рекам внутрь региона. Поэтому возрождение порта Тикси на севере Якутии связано со строительством Жатайской судоверфи.

Реконструкция порта Тикси повысит безопасность в Арктике и на Северном морском пути. В 2018-2019 годах в поселке построен военный городок, отремонтирован аэропорт и сформирована новая дивизия ПВО Северного флота. Она будет в дальнейшем обеспечивать безопасность воздушного пространства над Северным морским путём. В новом выпуске проекта Арктика-2035 Екатерина Карпухина расскажет о больших планах маленького поселка.

В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Следите за новыми выпусками на нашем ютуб-канале.

ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!

Cоздается Экспертная комиссия для проведения этнологической экспертизы в районе аварии на Таймыре

Ассоциация коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации (Ассоциация КМНСС и ДВ) и Экспертный центр "ПОРА" совместно создают Экспертную комиссию для проведения этнологической экспертизы в районе аварии на Таймыре.

Комиссии предстоит установить, как разлив нефтепродуктов может повлиять на уклад жизни и традиционные промыслы коренных малочисленных народов Севера. Будут изучены текущее и будущее техногенное влияние на ведение охоты и рыбалки, оленеводства, а также сохранение культурных традиций. Специалисты оценят последствия разлива топлива для среды обитания и дадут заключение по компенсационным мерам.

В состав Экспертной комиссии вошли ученые и эксперты МГУ имени Ломоносова (Москва), Лаборатории арктического биомониторинга САФУ (Архангельск), отдела этносоциальных и этноэкономических исследований геосистем Академии наук Республики Саха (Якутск), Института этнологии и антропологии имени Миклухо-Маклая РАН, Федерального агентства по делам национальностей, сотрудники Ассоциации КМНСС и ДВ (включая Ассоциацию коренных малочисленных народов Таймыра) и ПОРА.

Уже в четверг, 25 июня, рабочая группа комиссии прибывает в Норильск. Пройдут встречи с представителями общин, начнется работа по забору проб, будут проведены совещания с руководством Заполярного филиала компании “Норникель” и администрации Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района. Весь комплекс работ займет около 2 месяцев. Мы будем сообщать о ходе работы Экспертной комиссии на каждом из этапов.

В Верхневилюйске прошёл конный Парад Победы

С 12 наслегов Верхневилюйского улуса республики Саха (Якутии) в районный центр сегодня стянулись 75 всадников. Конный строй проехался по двум главным улицам Верхневилюйска в честь 75-летия Великой Победы и первого Парада Победы.

Летом 1941 года жители Верхневилюйского улуса вышли на сенокосные угодья, чтобы подготовиться к зимнему сезону, но планы поменялись с началом Великой Отечественной войны. Бравые защитники Родины стянулись со всех наслегов улуса и верхом на лошадях отправились в призывной пункт. В память о воинах-победителях руководством района было принято решение реконструировать те события, а также организовать сегодня конный Парад Победы.
«Идея возникла в рамках подготовки к празднованию Ысыаха Олонхо, который пройдёт в 2022 году, в столетие нашей республики. Вся работа была организована районным Управлением сельского хозяйства. Всего привлекли 75 всадников и коневодов в честь 75-летия Победы из 12 наслегов. В 14:30 они выезжают с ипподрома и проедутся по двум центральным улицам Верхневилюйска и вечером некоторые из них примут участие в скачках», — сообщила заместительница главы улуса Люция Тойтонова.
Руководство района основательно подошло к подготовке этого мероприятия. Всадники одеты в костюмы, соответствующие началу 40-х.

Также был снят документальный фильм, который покажет людям всех поколений тот печальный момент в истории, когда женщины и дети провожали своих отцов, дедушек и братьев на фронт.

Арктические исследования вошли в число важнейших достижений РАН

На Общем собрании Российской Академии Наук, прошедшем в Москве, президент РАН академик Александр Сергеев отметил прорывные научные достижения минувшего года. Среди отмеченных работ присутствовали также выполненные в академических институтах Сибирского отделения исследования, посвящённые Арктике.

Научная группа с участием исследователей из Института мерзлотоведения им. П. И. Мельникова СО РАН (г. Якутск), Института криосферы Земли СО РАН ФИЦ «Тюменский научный центр СО РАН» и Тюменского государственного университета установила, что деградация вечной мерзлоты в южных тундровых и лесотундровых ландшафтах становится массовой. Это вызвано климатическими изменениями. Данные получены по результатам многолетнего мониторинга криолитозоны в северных регионах европейской части страны и Западной Сибири.

Ученые Института экономики и организации промышленного производства СО РАН доказали, что для сбалансированного пространственного развития территории Азиатской части России необходима реализация комплекса проектов по развитию морской портовой инфраструктуры Арктической зоны Российской Федерации и обновление и расширение морского флота.

«Северный морской путь играет роль связующего звена и выступает каналом горизонтальной интеграции проектов в соответствующие промышленно-логистические цепочки, — отметил академик Сергеев. — Наши коллеги обосновали, что инфраструктурное развитие Арктики сделает рентабельным запуск ряда крупных ресурсных инвестиционных проектов, способных генерировать значительные грузопотоки».

Кроме того, в ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. Борескова СО РАН» в Новосибирске была создана технология сжигания различных видов топлив — твердых, жидких и газообразных — в кипящем слое катализатора. Принципиальное отличие этой разработки в том, что в процессе нет горения в традиционном понимании этого слова. Вместо этого органические вещества окисляются на поверхности твердых катализаторов, не образуя пламя. В числе преимуществ такого способа — возможность использования различных отходов (в частности, от нефте- и деревообработки, сельского хозяйства) в качестве топлива; обеспечение экологической безопасности; повышение коэффициента полезного использования полученной теплоты более чем до 90 % и понижение температуры горения до 700 oС. Эта технология в перспективе также может быть применена на промышленных предприятиях Арктической зоны.

«Сейчас пробный пуск этого оборудования осуществлен, и такая установка сделана и готова к тиражированию», — отметил Александр Сергеев.

Экспедиция «Карбас-2020» исследовала традиционные поморские лодки

Сотрудники Архангельского краеведческого музея вернулись из экспедиции на реку Пезу Мезенского района в рамках проекта «Карбас. Из истории мезенских поморов». Проект «Карбас. Из истории мезенских поморов» Архангельского краеведческого музея реализуется при поддержке компании «Северсталь» по итогу грантового конкурса «Музеи Русского Севера».

Главной целью первого этапа экспедиционных работ стало изучение традиционного промысла по изготовлению речных карбасов и других деревянных лодок в отдалённой северо-восточной части Мезенского района.

Во время экспедиции были исследованы деревни среднего течения правого притока Мезени – реки Пезы – на протяжении 120 километров: Бычье, Лобан, Мосеево, Калино, Баковская, Язевец. Всего в поселениях зафиксировано около сотни традиционных деревянных лодок двух основных конструкций. Большинство этих судов относятся к речным карбасам, изготовленным по принципу поморского карбаса несколько уменьшенного варианта. Остальные суда представлены плоскодонными зырянками, предназначенными для преодоления мелей в верховьях рек.

Кроме того, в деревне Язевец в пристройке крупной крестьянской избы была обнаружена заброшенная мастерская по изготовлению речных карбасов. В центре помещения установлена килевая кокора с цельной носовой частью для дальнейшего шитья набоев, заготовки которых находятся здесь же в мастерской. Были также найдены заготовки опруг – поморских шпангоутов, поперечных рёбер корпуса судна. Мастерская принадлежала жителю деревни Владимиру Яковлеву, который планировал построить карбас, но в связи с переходом на изготовление металлических лодок планы не осуществил.

По мнению экспертов, сложно говорить о «живой» традиции изготовления традиционных деревянных судов по типу карбаса. Лодки стали делать из металла отделившихся при запуске ступеней космических аппаратов, зона падения которых как раз находилась на реке Пезе.

Результатом экспедиции стала серьёзная база данных, включающая информацию о конструкции, формах и размерах речных карбасов, анализ которой позволит сделать выводы об общих тенденциях пезского судостроения в сравнении с судостроением других регионов Русского Севера.

О состоянии фондов гербариев Сибири пишет НОП Тюмень Ханты Ямал. Гербарии требуют внимания. Из 58 гербариев разного состава и состояния только 22 зарегистрированы в международной базе “Index Herbariorum”. На карте видно, что в арктической зоне России в этой базе считанное количество учреждений с гербариями. И все в Европейской части. Полностью карта по ссылке https://sweetgum.nybg.org/science/ih/map/

Рабочая группа Экспертной комиссии этнологической экспертизы прибыла на место аварии на ТЭЦ-3 в Норильске. Координатор программ «ПОРА» и секретарь Экспертной комиссии этноэкспертизы Андрей Иванов расскажет о работе комиссии, заборе проб воды и грунта, ожидаемых результатах экспедиции.

Ассоциация КМНСС и ДВ и  Экспертный центр «ПОРА» совместно создали Экспертную комиссию для проведения этнологической экспертизы в районе аварии на Таймыре. Эксперты установят, как разлив нефтепродуктов может повлиять на уклад жизни и традиционные промыслы коренных малочисленных народов Севера. Работа комиссии продлится 2 месяца, по итогам эксперты подготовят и опубликуют отчет.

Подземные грозы в русской Арктике: явление редкое, но вероятное

На Земле постоянно происходят землетрясения. И если к тревожным новостям из сейсмоактивных районов, в которых традиционно фиксируют сильные подземные толчки с разрушительными и подчас трагическими последствиями, люди уже привыкли, то о землетрясениях в асейсмичной Арктике практически никогда ничего не слышно.

Но здесь так же небезопасно, как и везде: об истории землетрясений на Русском Севере и о природе этих явлений – в авторском материале GoArctic, подготовленном при прямом содействии ведущих российских ученых.

Начало регулярным инструментальным сейсмическим наблюдениям на Кольском полуострове положено в 1956 году, когда была создана первая в регионе сейсмическая станция «Апатиты», а в составе Полярного геофизического института Кольского филиала АН СССР организована лаборатория сейсмологии под руководством к.ф.м.н. Г. Д. Панасенко. В 1975 году лаборатория была передана в Геологический институт КФ АН СССР, а в 1991 году на ее основе возник Кольский региональный сейсмологический центр (КРСЦ) Российской академии наук. В 2004 году КРСЦ реорганизован в Кольский филиал Геофизической службы РАН.

Завершён монтаж первой арктической цифровой электроподстанции

На Новопортовском месторождении «Газпром нефти» завершён монтаж основного оборудования цифровой электроподстанции «Север».Об этом сообщается в пресс-службе Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

Подстанция обеспечит энергоснабжение кустовых площадок и социально-бытовые объекты северной части промысла, который расположен в 26 километрах от основной инфраструктуры актива в условиях автономии.

Строительство цифровой подстанции реализовано в Арктике на объектах нефтегазодобывающей отрасли впервые. При проектировании подстанции специалисты адаптировали конструкцию здания и оборудование для работы в экстремальных климатических условиях арктического региона, применили инновационные отечественные разработки в области элегазового оборудования.

При этом, благодаря инновационным системам интеллектуального управления и диагностики, для обслуживания объекта необходимо минимальное количество персонала, что важно для удалённых объектов промысла. Передача сигнала осуществляется в цифровом формате и обеспечивает максимальную автоматизацию процессов измерения, управления и защиты оборудования. Контроль за работоспособностью всех систем будет удалённо вестись специалистами из диспетчерской газотурбинной электростанции Новопортовского месторождения. Цифровая подстанция «Север» на 95% состоит из отечественного оборудования.

Сегодня в Арктике открыто 61 крупное углеводородное месторождение, 43 из них находятся в российском секторе. С 1984 года наблюдается значительное превышение объема добываемой нефти по сравнению с объемом открываемых месторождений. Мы используем больше, чем находим. Арктический шельф способен обеспечить энергетическую безопасность человечества.

В новом выпуске проекта Арктика-2035 Алексей Фадеев расскажет о вызовах освоения арктического шельфа. Алексей Михайлович - доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Института экономических проблем им. Г.П. Лузина Кольского научного центра РАН, член Экспертного совета ПОРА.

В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Следите за новыми выпусками на нашем ютуб-канале.

ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!

Либо партизанить, либо жить за госсчет: развитие авиасообщения в Арктике

Транспортная инфраструктура в российских регионах Арктики пока не насколько развита, как хотелось бы и местным жителям, и бизнесу, работающему там. Единственным способом добраться в большинство населенных пунктов на Севере являются авиаперевозки. Но к данной сфере, несмотря на крупномасштабные планы федеральных властей по освоению северных территорий, по-прежнему остается много вопросов, без решения которых достичь поставленных целей вряд ли окажется возможным.

Сегодня, по разным данным, в Арктической зоне России порядка 80% пассажиров перевозится малой авиацией на местных воздушных линиях. Вертолеты для многих жителей северных регионов страны выступают единственным видом транспорта при перемещении из одного в другой населенный пункт.

Как рассказал председатель правления в Ассоциация малых авиационных предприятий Сергей Детенышев, часть рынка при этом находится в серой зоне – то есть далеко не все перевозчики имеют допуск к коммерческой деятельности.

требования ко всем перевозчикам являются одинаковыми – как к крупным авиакомпаниям с большим парком, так и к предприятиям малой авиации.

«Варианта два: либо партизанить, либо работать за счет бюджетных средств. Но это (выделение бюджетных денег) — единичные случаи», — заявил Сергей Детенышев.
Полностью авторский материал на GoArctic

Моряки Северного флота сделали историческую находку на Новой земле

Экипаж судна "Эльбрус" обнаружил во время выполнения задач северного завоза предполагаемое место продовольственного депо исследователей Арктики XIX века на Новой Земле - сообщает пресс-служба Северного флота.

Экипаж судна тылового обеспечения Северного флота "Эльбрус" с большой долей вероятности обнаружил место продовольственного депо австро-венгерской экспедиции 1872-1874 годов Карла Вайпрехта и Юлиуса Пайера, открывшей миру архипелаг Земля Франца-Иосифа

Наиболее детально экипаж судна обследовал берега островов Баренца. Погодные условия и ледовая обстановка позволили сфотографировать и сделать видеосъемку восточного и западного островов Баренца, а также участок полуострова Литке. Анализ полученных североморцами фото- и видеоматериалов позволяет сделать вывод об обнаружении возможной исторической находки - места продовольственного депо одной из первых научно-исследовательских арктических экспедиций.

Комплексное исследование арктических архипелагов началось в 2018 году по инициативе нынешнего главкома ВМФ адмирала Николая Евменова, командовавшего тогда Северным флотом. Эта инициатива была поддержана министром обороны России генералом армии Сергеем Шойгу и Русским географическим обществом.

Рабочая группа Экспертной комиссии этноэкспертизы в Норильске побывала в полевом лагере у реки Амбарная. Представители общин коренных народов, почвоведы и специалисты «ПОРА» вылетели на вертолете в тундру, чтобы оценить состояние окружающей среды после аварии на ТЭЦ-3 в Норильске. Мы подготовили видео о том, как все прошло.

Завтра специалисты продолжат брать пробы под наблюдением представителей общин коренных народов. А в понедельник рабочая группа отправится к озеру Пясино.

БУМ в Арктике... В буквальном смысле

Тот факт, что Россия в последние десятилетия достаточно успешно развивает свой промышленный и военный потенциал, отчетливо видно не только по модернизированной спецтехнике и новым образцам вооружений, поступающим в армию и на флот.

Когда в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2018» был продемонстрирован опытный образец бурильной ударной машины БУМ-2, специалисты в один голос заявили, что эта машина разработана не только в интересах инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации. Она пригодится для самых смелых экономических проектов в различных уголках России, особенно на Крайнем Севере.

Когда в прошлом месяце возникла чрезвычайная ситуация с обрушением железнодорожного моста через Колу в Мурманской области, первыми восстанавливать сообщение через реку прибыли военные инженеры.

В течение всего одних суток на аэродромы «Североморск» и «Мончегорск» в зону ответственности Северного флота четырьмя самолётами военно-транспортной авиации были переброшены четыре группы подрывников, пять единиц техники и 19 тонн взрывчатки.

Именно бурильно-ударная машина БУМ-2 использовалась в качестве главного инженерного оборудования.
Полностью авторский материал на GoArctic

Из Арктики в Амазонку

В городе Беломорск Республики Карелия завершились ходовые испытания экспедиционного судна «Кашалот», предназначенного для трёхмесячной экспедиции команды «PLAN X Adventure Team» по Амазонке, сообщается на официальном сайте команды. В период с 12 по 20 июня участники преодолели расстояние около 1000 км от Санкт-Петербурга до Беломорска. Маршрут пролегал по Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, а также Беломорско-Балтийскому каналу.

Для прохождения маршрута участники испытаний провели 21 шлюзование: два – на реке Свирь и 19 – на Беломорско-Балтийском канале. Максимальная ветровая нагрузка на участке Онежского озера от истока Свири до Петрозаводска достигала 20 м/с. На борту находились 8 человек, а также 300-литровый запас топлива. Полная грузоподъемность лодки составляет 2,5 тонны.

Условия движения были максимально автономными и соответствовали темпу будущей экспедиции по Амазонке. Судно находилось на ходу круглосуточно, лишь однажды сделав короткую остановку для укрытия от неблагоприятных погодных условий.

Основная задача экспедиции – пройти Амазонку от истока в Перу до устья в Бразилии, где она впадает в Атлантический океан. По пути запланировано проведение исследований в интересах российской науки. Также экспедиция частично пройдет по маршруту великого русского географа Г.И. Лангсдорфа.

Арктический баттл: как США противодействуют Китаю

В преддверии выборов президента США на фоне пандемии истеблишмент усилил антикитайскую риторику. Китайский, как и российский, фактор используется США для корректировки своей арктической политики. Излишний акцент на милитаризм может принести имиджевые издержки Вашингтону.

«Есть арктические и неарктические государства, никакой третьей категории – нет».
Такова позиция американских властей относительно попыток Китая провозгласить себя приарктическим государством

Самые интенсивные точки напряжения, можно сказать, эпицентр арктических противоречий Китая и США – это принадлежащие Дании острова (Гренландия и Фареры), а также Исландия.

В США уже пришло осознание того, что Китай их опережает. Поднебесная успешно осуществила безболезненный и легитимный в глазах мировой общественности вход в Гренландию. У Китая уже есть успешный опыт взаимодействия с островами Азиатско-Тихоокеанского региона. Пекин предлагает его транслировать и на Гренландию.

В отличие от США, Китай предлагает прямые инвестиции и взаимовыгодное сотрудничество для Дании и других арктических стран. США делают акцент на свое геополитическое могущество и давление на Китай, так как проигрывают экономическую конкуренцию, особенно в сегменте добычи редкоземельных ресурсов.

Очевидно, что США будут выдавливать китайцев из Гренландии и Исландии, но сделать это безболезненно, без репутационных издержек для Вашингтона уже не получится. Параллельная милитаризация со стороны США только усилит арктическое напряжение.
Полностью авторский материал на GoArctic