У «Деловых Линий» обновление в автопарке
https://globalmsk.ru/news/id/67063
В пресс-службе перевозчика рассказали об очередной закупке 1 тыс. новых авто – ГАЗелей и ГАЗонов линейки NEXT. Более трёхсот машин приступили к своим обязанностям на маршрутах логистического оператора еще в начале лета – и на протяжении последних трёх месяцев дистрибьютор «Современные транспортные решения» передавали еще более 700 машин «Деловым Линиям».
В пресс-службе оператора сообщили, что новые машины позволяют разместить больше груза – в ГАЗелях, например, поместится до восьми паллет, что эквивалентно 20 куб. м пространства. Кроме большой вместимости, в ТС также есть специальные ёмкости, куда можно складывать груз, чтобы не допустить его повреждений в пути, и круиз-контроль, который облегчает работу водителя.
Согласно условиям сотрудничества, перевозчик также займётся тестированием трёх фургонов «Соболь NN» массой 3,5 тонны. В «Деловых Линиях» отмечают, что такая техника – относительно небольшая по сравнению с полномасштабными фурами – очень удобна для доставки по городу, где зачастую узкие переулки и застройка не дают проехать габаритному транспорту.
В целом у «Деловых Линий» в распоряжении – уже более пяти тысяч собственных машин, которые используются с разными целями на разных дорогах по всей стране.
#автопарк
#распоряжение
#страна
#обновление
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/67063
В пресс-службе перевозчика рассказали об очередной закупке 1 тыс. новых авто – ГАЗелей и ГАЗонов линейки NEXT. Более трёхсот машин приступили к своим обязанностям на маршрутах логистического оператора еще в начале лета – и на протяжении последних трёх месяцев дистрибьютор «Современные транспортные решения» передавали еще более 700 машин «Деловым Линиям».
В пресс-службе оператора сообщили, что новые машины позволяют разместить больше груза – в ГАЗелях, например, поместится до восьми паллет, что эквивалентно 20 куб. м пространства. Кроме большой вместимости, в ТС также есть специальные ёмкости, куда можно складывать груз, чтобы не допустить его повреждений в пути, и круиз-контроль, который облегчает работу водителя.
Согласно условиям сотрудничества, перевозчик также займётся тестированием трёх фургонов «Соболь NN» массой 3,5 тонны. В «Деловых Линиях» отмечают, что такая техника – относительно небольшая по сравнению с полномасштабными фурами – очень удобна для доставки по городу, где зачастую узкие переулки и застройка не дают проехать габаритному транспорту.
В целом у «Деловых Линий» в распоряжении – уже более пяти тысяч собственных машин, которые используются с разными целями на разных дорогах по всей стране.
#автопарк
#распоряжение
#страна
#обновление
#ДеловыеЛинии
Компания «Деловые Линии» уменьшила сроки авиационной доставки по 4 тыс. маршрутов в России и странах ЕАЭС
https://globalmsk.ru/news/id/67157
Перевозчик «Деловые Линии» усовершенствовал свою логистическую стратегию и повысил интенсивность авиарейсов, что повлекло сокращение времени воздушной транспортировки на ряде маршрутов, включая рейсы с Дальнего Востока. В частности, скорость доставки грузов из Хабаровска в Москву увеличилась, и теперь груз достигает пункта назначения не за 4, а за 2 дня. Аналогично укоротились сроки обратной доставки – воздушная перевозка из Москвы до Петропавловска-Камчатского теперь осуществляется за 2-3 дня, а не 6. Максимальное уменьшение сроков заметно на направлении Владивосток – Якутск: теперь доставка занимает всего 3-4 дня против предыдущих двух недель.
«Сотрудничая непосредственно с основными авиакомпаниями страны, мы постоянно находим оптимальные решения для логистических задач и стремимся предложить нашим клиентам самые выгодные условия и сроки доставки. Благодаря росту спроса на международные авиаперевозки, мы решили пересмотреть сроки по направлениям не только внутри России, но и среди стран Евразийского союза. Так, воздушная доставка из Казани в Ереван теперь занимает лишь 5 дней вместо 7», – говорят в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Отметим, в июле перевозчик расширил свою сеть авиаперевозок, добавив более 6 тысяч новых направлений, включая населенные пункты ЕАЭС. В результате, общее количество авиамаршрутов у «Деловых Линий» составляет более 27 тысяч.
#россия
#компания
#страны
#ЕАЭС
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/67157
Перевозчик «Деловые Линии» усовершенствовал свою логистическую стратегию и повысил интенсивность авиарейсов, что повлекло сокращение времени воздушной транспортировки на ряде маршрутов, включая рейсы с Дальнего Востока. В частности, скорость доставки грузов из Хабаровска в Москву увеличилась, и теперь груз достигает пункта назначения не за 4, а за 2 дня. Аналогично укоротились сроки обратной доставки – воздушная перевозка из Москвы до Петропавловска-Камчатского теперь осуществляется за 2-3 дня, а не 6. Максимальное уменьшение сроков заметно на направлении Владивосток – Якутск: теперь доставка занимает всего 3-4 дня против предыдущих двух недель.
«Сотрудничая непосредственно с основными авиакомпаниями страны, мы постоянно находим оптимальные решения для логистических задач и стремимся предложить нашим клиентам самые выгодные условия и сроки доставки. Благодаря росту спроса на международные авиаперевозки, мы решили пересмотреть сроки по направлениям не только внутри России, но и среди стран Евразийского союза. Так, воздушная доставка из Казани в Ереван теперь занимает лишь 5 дней вместо 7», – говорят в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Отметим, в июле перевозчик расширил свою сеть авиаперевозок, добавив более 6 тысяч новых направлений, включая населенные пункты ЕАЭС. В результате, общее количество авиамаршрутов у «Деловых Линий» составляет более 27 тысяч.
#россия
#компания
#страны
#ЕАЭС
#ДеловыеЛинии
Дальний Восток пошёл в рост
https://globalmsk.ru/news/id/67630
Развитие железнодорожной сети на территории Дальнего Востока считается важнейшим приоритетом в работе российского транспортного сектора. На данный момент транспортное хозяйство региона заметно отстает только от минерально-сырьевого сектора, при этом постоянно наблюдается рост объема перевозок грузов, особенно в восточном направлении, что подтверждают эксперты из КРДВ. Именно поэтому регион активно привлекает предпринимательские структуры и динамично развивает логистические сети.
Ключевым элементом данной работы является ускоренное строительство новых дорог, составляющих транспортную инфраструктуру Дальнего Востока. Такая необходимость связана с выгодным расположением данного региона, открывающим простой доступ к крупнейшим мировым производственным мощностям, включая Китай, Южную Корею, Японию и Индонезию. Благодаря этому сегодня активно развиваются новые форматы для транспортного обеспечения региона, включая постройку скоростных железных дорог, продолжение работ по северному морскому пути, создание портов в Приморском крае, а также развитие авиарейсов, внутренний водный транспорт и автомобильные магистрали.
В регион приходят крупные логистические операторы, которые наращивают свои мощности, в частности, в Петропавловске-Камчатском – транзитном городе Северного морского пути.
«По нашей статистике перечень чаще всего перевозимых товаров в регионе весьма разнообразен — это запчасти, оборудование, сырье, стройматериалы. Учитывая высокую активность предприятий малого и среднего бизнеса, стремящихся улучшить свою логистику, мы открыли новое подразделение – в Петропавловске-Камчатском. Благодаря этому мы можем предложить клиентам более оперативный сервис, что положительно скажется на объеме грузопотока. По нашим прогнозам, уже в течение года грузооборот по региону составит от 1,5 тыс. тонн, а в течение трех лет достигнет 3 тыс. тонн», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Со своей стороны, власти Российской Федерации подтверждают намерения к дальнейшему развитию Дальнего Востока как одного из важнейших регионов страны, упоминая в этой связи перспективы использования преимуществ его географического положения, расширения транзитных возможностей и усиления сотрудничества с партнерами из стран АТР.
#сеть
#форматы
#ДеловыеЛинии
#ДальнийВосток
https://globalmsk.ru/news/id/67630
Развитие железнодорожной сети на территории Дальнего Востока считается важнейшим приоритетом в работе российского транспортного сектора. На данный момент транспортное хозяйство региона заметно отстает только от минерально-сырьевого сектора, при этом постоянно наблюдается рост объема перевозок грузов, особенно в восточном направлении, что подтверждают эксперты из КРДВ. Именно поэтому регион активно привлекает предпринимательские структуры и динамично развивает логистические сети.
Ключевым элементом данной работы является ускоренное строительство новых дорог, составляющих транспортную инфраструктуру Дальнего Востока. Такая необходимость связана с выгодным расположением данного региона, открывающим простой доступ к крупнейшим мировым производственным мощностям, включая Китай, Южную Корею, Японию и Индонезию. Благодаря этому сегодня активно развиваются новые форматы для транспортного обеспечения региона, включая постройку скоростных железных дорог, продолжение работ по северному морскому пути, создание портов в Приморском крае, а также развитие авиарейсов, внутренний водный транспорт и автомобильные магистрали.
В регион приходят крупные логистические операторы, которые наращивают свои мощности, в частности, в Петропавловске-Камчатском – транзитном городе Северного морского пути.
«По нашей статистике перечень чаще всего перевозимых товаров в регионе весьма разнообразен — это запчасти, оборудование, сырье, стройматериалы. Учитывая высокую активность предприятий малого и среднего бизнеса, стремящихся улучшить свою логистику, мы открыли новое подразделение – в Петропавловске-Камчатском. Благодаря этому мы можем предложить клиентам более оперативный сервис, что положительно скажется на объеме грузопотока. По нашим прогнозам, уже в течение года грузооборот по региону составит от 1,5 тыс. тонн, а в течение трех лет достигнет 3 тыс. тонн», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Со своей стороны, власти Российской Федерации подтверждают намерения к дальнейшему развитию Дальнего Востока как одного из важнейших регионов страны, упоминая в этой связи перспективы использования преимуществ его географического положения, расширения транзитных возможностей и усиления сотрудничества с партнерами из стран АТР.
#сеть
#форматы
#ДеловыеЛинии
#ДальнийВосток
Мониторинг серого рынка перевозок: новшество в борьбе с незаконными грузоперевозчиками
https://globalmsk.ru/news/id/67868
«Общественная потребительская инициатива» разработала пилотный рейтинг LTL-перевозчиков, работающих на территории России. Это инициатива может стать важным инструментом в борьбе с «серыми зонами» в сфере экономики, где проблемы активно разрастаются.
По данным инициаторов, в проблематике перевозок скрыт дефицит до 300 млрд рублей в налоговых поступлениях. Это поражает не только государственную экономику, но и частный сектор, особенно компании, которые пользуются услугами таких грузоперевозчиков. В силу «серых» схем ведения бизнеса, возрастает уровень рисков для клиентов при оформлении перевозок.
«На сегодняшний день перевозка товаров играет ключевую роль на потребительском рынке, влияя на большинство отраслей», - говорит Олег Павлов, председатель «Общественной потребительской инициативы». По его словам, сфера перевозок ежедневно сталкивается с массой правонарушений, которые наносят ущерб не только клиентам перевозчиков, но и работникам компаний, и всей отрасли в целом.
Механизма рейтинга достаточно для проведения комплексного анализа каждой транспортной компании. Это дает полное представление о состоянии бизнеса, юридических и финансовых рисках. Благодаря этой информационной системе потенциальные клиенты и партнеры смогут получать достоверные данные о коммерческих и легальных аспектах работы грузоперевозчиков. В частности, пишут «Известия», оценки выставляются параллельно по двум шкалам. Первая буква рейтинга представляет собой оценку бизнеса транспортной компании: наличие собственного парка транспортных средств, позволяющего осуществлять бесперебойную доставку грузов, географию работы, обеспеченность кадровыми и финансовыми ресурсами, характер поисковых запросов и посещаемость сайта и т. д. Среди обладателей высшего рейтинга «А» в данной категории — в частности, компании «Деловые Линии» и «Норд Вил», а оценку «С» получили «Скиф Карго», «Транзит-Авто» и «Очаковская логистическая компания».
Вторая шкала рейтинга предназначена для оценки деятельности компании с юридической точки зрения и оценку налоговых рисков. Здесь среди лидеров — опять же «Деловые Линии», обладателей же рейтинга «С» можно перечислять очень долго, что еще раз свидетельствует о проблемах с «серыми схемами» в отрасли.
Эксперты надеются, что прозрачность рынка перевозок поможет избавиться от «серых зон» и способствует выводу бизнеса в законное поле. Более открытые и проверяемые данные в целом консолидируют отрасль грузоперевозок и благоприятствуют ее развитию.
Одно значительное нововведение – это создание «ИМПАКТ», первой в России информационно-аналитической системы в области безопасности логистики. Ее задачи – объединение в одно целое усилий, сбор и анализ информации об инцидентах, связанных с потерей грузов, и предоставление данных о компания и людях, вовлеченных в эти инциденты.
Исторические данные показывают, что перезагрузка сферы грузоперевозок неизбежна. Борьба с мошенничеством в сфере грузоперевозок будет продолжаться с применением информационной открытости. Что будет выгоднее и продуктивнее, время покажет.
#рейтинг
#россия
#Павлов
#ОПИ
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/67868
«Общественная потребительская инициатива» разработала пилотный рейтинг LTL-перевозчиков, работающих на территории России. Это инициатива может стать важным инструментом в борьбе с «серыми зонами» в сфере экономики, где проблемы активно разрастаются.
По данным инициаторов, в проблематике перевозок скрыт дефицит до 300 млрд рублей в налоговых поступлениях. Это поражает не только государственную экономику, но и частный сектор, особенно компании, которые пользуются услугами таких грузоперевозчиков. В силу «серых» схем ведения бизнеса, возрастает уровень рисков для клиентов при оформлении перевозок.
«На сегодняшний день перевозка товаров играет ключевую роль на потребительском рынке, влияя на большинство отраслей», - говорит Олег Павлов, председатель «Общественной потребительской инициативы». По его словам, сфера перевозок ежедневно сталкивается с массой правонарушений, которые наносят ущерб не только клиентам перевозчиков, но и работникам компаний, и всей отрасли в целом.
Механизма рейтинга достаточно для проведения комплексного анализа каждой транспортной компании. Это дает полное представление о состоянии бизнеса, юридических и финансовых рисках. Благодаря этой информационной системе потенциальные клиенты и партнеры смогут получать достоверные данные о коммерческих и легальных аспектах работы грузоперевозчиков. В частности, пишут «Известия», оценки выставляются параллельно по двум шкалам. Первая буква рейтинга представляет собой оценку бизнеса транспортной компании: наличие собственного парка транспортных средств, позволяющего осуществлять бесперебойную доставку грузов, географию работы, обеспеченность кадровыми и финансовыми ресурсами, характер поисковых запросов и посещаемость сайта и т. д. Среди обладателей высшего рейтинга «А» в данной категории — в частности, компании «Деловые Линии» и «Норд Вил», а оценку «С» получили «Скиф Карго», «Транзит-Авто» и «Очаковская логистическая компания».
Вторая шкала рейтинга предназначена для оценки деятельности компании с юридической точки зрения и оценку налоговых рисков. Здесь среди лидеров — опять же «Деловые Линии», обладателей же рейтинга «С» можно перечислять очень долго, что еще раз свидетельствует о проблемах с «серыми схемами» в отрасли.
Эксперты надеются, что прозрачность рынка перевозок поможет избавиться от «серых зон» и способствует выводу бизнеса в законное поле. Более открытые и проверяемые данные в целом консолидируют отрасль грузоперевозок и благоприятствуют ее развитию.
Одно значительное нововведение – это создание «ИМПАКТ», первой в России информационно-аналитической системы в области безопасности логистики. Ее задачи – объединение в одно целое усилий, сбор и анализ информации об инцидентах, связанных с потерей грузов, и предоставление данных о компания и людях, вовлеченных в эти инциденты.
Исторические данные показывают, что перезагрузка сферы грузоперевозок неизбежна. Борьба с мошенничеством в сфере грузоперевозок будет продолжаться с применением информационной открытости. Что будет выгоднее и продуктивнее, время покажет.
#рейтинг
#россия
#Павлов
#ОПИ
#ДеловыеЛинии
«Деловые Линии» – о трендах и динамике рынка 3PL-перевозок
https://globalmsk.ru/news/id/69825
В 2023 году сектор интегрированных логистических услуг продемонстрировал значительный всплеск спроса, составивший порядка 30%, согласно недавней статистики от оператора «Деловые Линии». По данным аналитиков, ключевым элементом, повлиявшим на подъем интереса к их предложениям, является стремительный прогресс в области интернет-торговли, который фиксируется двузначными цифрами роста.
В пресс-службе «Деловых Линий» рассказали, что для обеспечения наиболее полного удовлетворения потребностей заказчиков в прошедшем году перевозчик масштабировал свою логистическую инфраструктуру, открыв три новых 3PL-терминала: два в столичной зоне и один в районе Санкт-Петербурга. Интенсивное расширение услуг связано с развитием направлений доставки товаров на электронные торговые площадки, принципа перекрестной обработки грузов (кросс-докинга) и упорядоченного потока входящей логистики, охватывающего импорт продукции из Турции и Китая.
Кроме того, компания значительно увеличила свой автотранспортный парк: сейчас в распоряжении «Деловых Линий» находится около 9 тысяч единиц разнообразной техники, от малотоннажных до большегрузных автомобилей, что дает возможность браться за крупные заказы и выполнять их с высокой степенью точности по времени.
Компания активно использует инновационную WMS-систему TopLog для управления 3PL-складами, что дает возможность автоматизировать процессы хранения, следить за работоспособностью персонала в реальном времени и обеспечивать заказчиков персонализированной отчетностью по продвижению товаров. По результатам работы в декабре текущего года показатель точности комплектации заказов достиг почти совершенства – 99,7%.
Следует особо отметить, что подавляющее большинство складских мощностей «Деловых Линий» соответствуют высшему классу «А». Они предлагают своим клиентам возможности как для хранения продукции различной крупности – начиная от объемной мебели и заканчивая небольшими автокомпонентами, так и для её последующей обработки. Дополнительно, в большинстве логистических центров имеются офисные пространства, позволяющие клиентам организовывать постоянные рабочие точки для своих представителей.
В контексте постоянного роста и эволюции рынка онлайн-торговли, «Деловые Линии» демонстрируют не только способность адаптироваться к изменяющимся требованиям этого сектора, но и занять позицию лидера, предоставляя комплексные и инновационные решения в области логистики.
#китай
#интернет
#турция
#онлайн
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/69825
В 2023 году сектор интегрированных логистических услуг продемонстрировал значительный всплеск спроса, составивший порядка 30%, согласно недавней статистики от оператора «Деловые Линии». По данным аналитиков, ключевым элементом, повлиявшим на подъем интереса к их предложениям, является стремительный прогресс в области интернет-торговли, который фиксируется двузначными цифрами роста.
В пресс-службе «Деловых Линий» рассказали, что для обеспечения наиболее полного удовлетворения потребностей заказчиков в прошедшем году перевозчик масштабировал свою логистическую инфраструктуру, открыв три новых 3PL-терминала: два в столичной зоне и один в районе Санкт-Петербурга. Интенсивное расширение услуг связано с развитием направлений доставки товаров на электронные торговые площадки, принципа перекрестной обработки грузов (кросс-докинга) и упорядоченного потока входящей логистики, охватывающего импорт продукции из Турции и Китая.
Кроме того, компания значительно увеличила свой автотранспортный парк: сейчас в распоряжении «Деловых Линий» находится около 9 тысяч единиц разнообразной техники, от малотоннажных до большегрузных автомобилей, что дает возможность браться за крупные заказы и выполнять их с высокой степенью точности по времени.
Компания активно использует инновационную WMS-систему TopLog для управления 3PL-складами, что дает возможность автоматизировать процессы хранения, следить за работоспособностью персонала в реальном времени и обеспечивать заказчиков персонализированной отчетностью по продвижению товаров. По результатам работы в декабре текущего года показатель точности комплектации заказов достиг почти совершенства – 99,7%.
Следует особо отметить, что подавляющее большинство складских мощностей «Деловых Линий» соответствуют высшему классу «А». Они предлагают своим клиентам возможности как для хранения продукции различной крупности – начиная от объемной мебели и заканчивая небольшими автокомпонентами, так и для её последующей обработки. Дополнительно, в большинстве логистических центров имеются офисные пространства, позволяющие клиентам организовывать постоянные рабочие точки для своих представителей.
В контексте постоянного роста и эволюции рынка онлайн-торговли, «Деловые Линии» демонстрируют не только способность адаптироваться к изменяющимся требованиям этого сектора, но и занять позицию лидера, предоставляя комплексные и инновационные решения в области логистики.
#китай
#интернет
#турция
#онлайн
#ДеловыеЛинии
В «Деловых Линиях» рассказали об увеличении заказов на международную доставку
https://globalmsk.ru/news/id/70030
Аналитики оператора «Деловые Линии» объявили о значительном увеличении объёмов международных отправлений. В частности, интерес повысился в два раза по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, особенно к доставке в Китай и государства Юго-Восточной Азии, где рост составил более 40%. Также заметное увеличение спроса зарегистрировано в направлении Турции, где объём контейнерных отправок различных партий товаров удвоился.
Заслуживает внимания и увеличение числа заказов на авиадоставку: из Китая количество таких заявок увеличилось в 2,5 раза, а из Турции – вдвое. Этот вид доставки клиенты ценят благодаря ее скорости: если морская отправка из Поднебесной требует около 45 дней, то авиаперевозка укладывается в срок от 7 до 10 дней.
«Деловые Линии» акцентируют внимание на разработке новаторских предложений для упрощения и повышения надёжности процесса транспортировки. Например, была внедрена уникальная схема «блочной» доставки, позволившая отправить 5 контейнеров в рамках одной декларации, что потребовало организовать слаженную загрузку/выгрузку и размещение грузов на складе. Теперь компания сотрудничает и с крупными ретейлерами, и с масштабными производителями.
В «Деловых Линиях» подтверждают, что портовые комплексы продолжают оставаться главными воротами для китайского импорта в Россию: 85% товаров доставляют морем, причём большая часть, около 70%, проходит через порты Дальнего Востока, такие как Владивосток и Находка. Остальные 30% грузов прибывают через Новороссийск и Санкт-Петербург.
#китай
#россия
#интерес
#компания
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/70030
Аналитики оператора «Деловые Линии» объявили о значительном увеличении объёмов международных отправлений. В частности, интерес повысился в два раза по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, особенно к доставке в Китай и государства Юго-Восточной Азии, где рост составил более 40%. Также заметное увеличение спроса зарегистрировано в направлении Турции, где объём контейнерных отправок различных партий товаров удвоился.
Заслуживает внимания и увеличение числа заказов на авиадоставку: из Китая количество таких заявок увеличилось в 2,5 раза, а из Турции – вдвое. Этот вид доставки клиенты ценят благодаря ее скорости: если морская отправка из Поднебесной требует около 45 дней, то авиаперевозка укладывается в срок от 7 до 10 дней.
«Деловые Линии» акцентируют внимание на разработке новаторских предложений для упрощения и повышения надёжности процесса транспортировки. Например, была внедрена уникальная схема «блочной» доставки, позволившая отправить 5 контейнеров в рамках одной декларации, что потребовало организовать слаженную загрузку/выгрузку и размещение грузов на складе. Теперь компания сотрудничает и с крупными ретейлерами, и с масштабными производителями.
В «Деловых Линиях» подтверждают, что портовые комплексы продолжают оставаться главными воротами для китайского импорта в Россию: 85% товаров доставляют морем, причём большая часть, около 70%, проходит через порты Дальнего Востока, такие как Владивосток и Находка. Остальные 30% грузов прибывают через Новороссийск и Санкт-Петербург.
#китай
#россия
#интерес
#компания
#ДеловыеЛинии
Перевозчик «Деловые Линии» внедрил электронные транспортные накладные для межтерминальных перевозок
https://globalmsk.ru/news/id/70114
Об этом объявили представители группы компаний. Благодаря нововведению, в будущем клиенты получат возможность воспользоваться ЭТрН при оформлении различных типов доставок. Система была успешно запущена в завершение предыдущего календарного года, и уже на первой стадии реализации проекта было оформлено свыше 15 тысяч цифровых документов. На данный момент происходит активная отработка процесса, при этом электронные версии документов временно сопровождаются их бумажными копиями.
Ключевым достоинством перехода на цифровые документы является мгновенный доступ ко всей документации для всех участников логистического процесса. Это значит, что прозрачность и скорость обработки информации становятся на порядок выше. Теперь водителям не придется с собой носить папки с документацией, достаточно будет предъявить QR-код на мобильном телефоне в случае проверки. Для работников архива и отделов, занимающихся обработкой документации, исчезает необходимость в печати и отправке копий — все данные благополучно хранятся в электронной библиотеке, облегчая процесс поиска нужных документов.
Станет ли использование электронных накладных обязательным – пока неизвестно, однако в «Деловых Линиях» уверены: данный шаг способен значительно очистить рынок от нелегитимных участников, поднимая стандарты качества и безопасности транспортировки грузов.
Система онлайн-документооборота позволяет не только оптимизировать процесс учета и перемещения грузов, но и значительно упрощает взаимодействие между отправителями и получателями, добавили в «Деловых Линиях». Электронный документооборот предполагает экологичный подход, минимизируя использование бумаги, а также способствует сокращению временных затрат на обработку и передачу информации. В эпоху цифровизации, интеграция электронных транспортных накладных является значимым шагом к упрощению и ускорению логистических операций, открывая новые горизонты для улучшения и оптимизации процессов доставки.
#безопасность
#проект
#компания
#код
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/70114
Об этом объявили представители группы компаний. Благодаря нововведению, в будущем клиенты получат возможность воспользоваться ЭТрН при оформлении различных типов доставок. Система была успешно запущена в завершение предыдущего календарного года, и уже на первой стадии реализации проекта было оформлено свыше 15 тысяч цифровых документов. На данный момент происходит активная отработка процесса, при этом электронные версии документов временно сопровождаются их бумажными копиями.
Ключевым достоинством перехода на цифровые документы является мгновенный доступ ко всей документации для всех участников логистического процесса. Это значит, что прозрачность и скорость обработки информации становятся на порядок выше. Теперь водителям не придется с собой носить папки с документацией, достаточно будет предъявить QR-код на мобильном телефоне в случае проверки. Для работников архива и отделов, занимающихся обработкой документации, исчезает необходимость в печати и отправке копий — все данные благополучно хранятся в электронной библиотеке, облегчая процесс поиска нужных документов.
Станет ли использование электронных накладных обязательным – пока неизвестно, однако в «Деловых Линиях» уверены: данный шаг способен значительно очистить рынок от нелегитимных участников, поднимая стандарты качества и безопасности транспортировки грузов.
Система онлайн-документооборота позволяет не только оптимизировать процесс учета и перемещения грузов, но и значительно упрощает взаимодействие между отправителями и получателями, добавили в «Деловых Линиях». Электронный документооборот предполагает экологичный подход, минимизируя использование бумаги, а также способствует сокращению временных затрат на обработку и передачу информации. В эпоху цифровизации, интеграция электронных транспортных накладных является значимым шагом к упрощению и ускорению логистических операций, открывая новые горизонты для улучшения и оптимизации процессов доставки.
#безопасность
#проект
#компания
#код
#ДеловыеЛинии
Глобализация и перемены: ритейл трансформирует свои логистические процессы
https://globalmsk.ru/news/id/70409
Влияние процесса замещения импорта и реформирование логистических систем оказывает огромное воздействие на сферу доставки продукции в крупные торговые сети. Последние десять лет оборот в розничной торговле России показывает устойчивый рост, удвоившись с 21,4 триллиона рублей в 2012 году до 47,4 триллиона в 2023, как говорит статистика Росстата. Основной вклад в этот рост вносят торговые сети. Согласно оценкам Infoline, в текущем году доля десяти ключевых игроков ретейлера на российском рынке возрастет с 38,5% до 41,9%. Продуктовый ретейл занимает примерно половину рынка (48% по итогам этого года), и прогнозы указывают на его дальнейшее увеличение. Однако, ускорение инфляции может привести к раннему достижению прогнозируемых объемов рынка до начально ожидаемых дат.
Требования к логистическим процессам в ритейле претерпевают значительные изменения, подчеркивая важность быстрой и эффективной доставки. Игроки отрасли отметили повышение интереса к доставке в дискаунтеры и магазинную доставку, что связано с расширением сетей и ограниченными складскими мощностями.
«Во-первых, заметен рост спроса на доставку в дискаунтеры (+20% 2023 прирост к 2022, +143% к 2021). Это связано с их расширением по стране и с ростом спроса конечных покупателей на такого рода торговые сети, — отмечает Дмитрий Хрущалев, заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии». — Во-вторых, заметен рост спроса на магазинную доставку. Связано это с тем, что складские мощности торговых сетей иногда испытывают дефицит, и сети ориентируют поставщиков на доставку грузов сразу в магазин, а не на РЦ».
После ухода зарубежных брендов торговые сети нацелились на сотрудничество с местными производителями, что особенно заметно в сегментах строительных товаров и аксессуаров для дома. Активное импортозамещение касается практически всех видов продукции, доступной в ретейле.
Сети сталкиваются с необходимостью адаптации под инновационные условия рынка, чему способствует усиление стратегии сотрудничества с внутренним рынком. В этом контексте значительно возрастает задача оптимизации логистических процессов, с целью обеспечения своевременной и качественной доставки товаров.
Интенсификация развития логистического сегмента иллюстрируется привлечением новых поставщиков и специализированных компаний. При выборе способа доставки ключевыми факторами выступают цена, объем и срочность поставки. Отмечается рост цен на логистические услуги, влияющий на выбор партнеров для внутренней логистики сетей.
В итоге сети выбирают для себя оптимальную модель в зависимости от стратегии компании и условий на рынке. Так, СТД «Петрович» полностью оставляет логистику на своей стороне.
«Пик спроса на услугу начинается весной, когда люди едут за город и начинаются стройки, а стихает примерно в октябре-ноябре», — говорит директор транспортной логистики СТД «Петрович» Надежда Степанова.
Практика бизнеса подтверждает тренды к адаптации и оптимизации взаимодействия между сетями и поставщиками, подчеркивая значимость гибких логистических решений для обеспечения взаимовыгодного сотрудничества.
В итоге, торговые сети и поставщики стремятся к задействованию наиболее эффективных моделей работы, что охватывает полный спектр от проведения мониторинга рынка до применения автоматизированных процессов для облегчения сотрудничества и улучшения качества услуг.
#Импорт
#спрос
#развитие
#сети
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/70409
Влияние процесса замещения импорта и реформирование логистических систем оказывает огромное воздействие на сферу доставки продукции в крупные торговые сети. Последние десять лет оборот в розничной торговле России показывает устойчивый рост, удвоившись с 21,4 триллиона рублей в 2012 году до 47,4 триллиона в 2023, как говорит статистика Росстата. Основной вклад в этот рост вносят торговые сети. Согласно оценкам Infoline, в текущем году доля десяти ключевых игроков ретейлера на российском рынке возрастет с 38,5% до 41,9%. Продуктовый ретейл занимает примерно половину рынка (48% по итогам этого года), и прогнозы указывают на его дальнейшее увеличение. Однако, ускорение инфляции может привести к раннему достижению прогнозируемых объемов рынка до начально ожидаемых дат.
Требования к логистическим процессам в ритейле претерпевают значительные изменения, подчеркивая важность быстрой и эффективной доставки. Игроки отрасли отметили повышение интереса к доставке в дискаунтеры и магазинную доставку, что связано с расширением сетей и ограниченными складскими мощностями.
«Во-первых, заметен рост спроса на доставку в дискаунтеры (+20% 2023 прирост к 2022, +143% к 2021). Это связано с их расширением по стране и с ростом спроса конечных покупателей на такого рода торговые сети, — отмечает Дмитрий Хрущалев, заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии». — Во-вторых, заметен рост спроса на магазинную доставку. Связано это с тем, что складские мощности торговых сетей иногда испытывают дефицит, и сети ориентируют поставщиков на доставку грузов сразу в магазин, а не на РЦ».
После ухода зарубежных брендов торговые сети нацелились на сотрудничество с местными производителями, что особенно заметно в сегментах строительных товаров и аксессуаров для дома. Активное импортозамещение касается практически всех видов продукции, доступной в ретейле.
Сети сталкиваются с необходимостью адаптации под инновационные условия рынка, чему способствует усиление стратегии сотрудничества с внутренним рынком. В этом контексте значительно возрастает задача оптимизации логистических процессов, с целью обеспечения своевременной и качественной доставки товаров.
Интенсификация развития логистического сегмента иллюстрируется привлечением новых поставщиков и специализированных компаний. При выборе способа доставки ключевыми факторами выступают цена, объем и срочность поставки. Отмечается рост цен на логистические услуги, влияющий на выбор партнеров для внутренней логистики сетей.
В итоге сети выбирают для себя оптимальную модель в зависимости от стратегии компании и условий на рынке. Так, СТД «Петрович» полностью оставляет логистику на своей стороне.
«Пик спроса на услугу начинается весной, когда люди едут за город и начинаются стройки, а стихает примерно в октябре-ноябре», — говорит директор транспортной логистики СТД «Петрович» Надежда Степанова.
Практика бизнеса подтверждает тренды к адаптации и оптимизации взаимодействия между сетями и поставщиками, подчеркивая значимость гибких логистических решений для обеспечения взаимовыгодного сотрудничества.
В итоге, торговые сети и поставщики стремятся к задействованию наиболее эффективных моделей работы, что охватывает полный спектр от проведения мониторинга рынка до применения автоматизированных процессов для облегчения сотрудничества и улучшения качества услуг.
#Импорт
#спрос
#развитие
#сети
#ДеловыеЛинии
Торговые сети диктуют свои правила логистике
https://globalmsk.ru/news/id/70946
В развивающемся мире розничной торговли, прогресс не останавливается ни на секунду: от динамики импортозамещения до трансформации цепочек поставок – все это неизбежно влияет на способы доставки продукции в магазины больших торговых брендов. Показатели розничной торговли в России продолжают расти на протяжении последних десяти лет, удвоившись с 21,4 до 47,4 трлн рублей с 2012 года. Крупные торговые бренды играют здесь не последнюю роль, при этом, по прогнозам Infoline, их рыночная доля возрастет с 38,5% почти до 42%.
Согласно Росстату, продуктовый сегмент занимает почти половину рыночного объема в 2023 году (48%), и ожидается, что в ближайшее время его показатели могут значительно превысить прогнозируемые значения из-за инфляции. Ведущие игроки продолжают экспансию, среди которых особенно выделяются магазины с жесткой ценовой политикой.
Отдельная заслуга в развитии отрасли принадлежит возрастающим требованиям к логистике. По мнению Дмитрия Хрущалева, замгенерального директора по развитию ГК компании «Деловые Линии», особенно заметен рост интереса к доставке в дискаунтеры, а также возросшая потребность в непосредственной поставке товаров в магазины.
«Во-первых, мы фиксируем рост спроса на доставку в дискаунтеры (+20% 2023 прирост к 2022, +143% к 2021). Это связано с их расширением по стране и с ростом спроса конечных покупателей на такого рода торговые сети, — отмечает Дмитрий Хрущалев, — Во-вторых, заметен рост спроса на магазинную доставку. Связано это с тем, что складские мощности торговых сетей иногда испытывают дефицит, и сети ориентируют поставщиков на доставку грузов сразу в магазин, а не в распределительный центр».
Замещение иностранных брендов также сыграло свою роль в переориентации на внутренних производителей. Это, в свою очередь, отразилось на логистике, увеличив количество доставок в магазины стройтоваров и товаров для дома.
«С самого начала 2022 года мы видим активное импортозамещение по всем категориям товаров в рознице», - отмечает Юрий Коробейников из «Скиф-Карго».
С развитием рынка растет и число новых логистических предложений. Небольшие китайские и российские компании активно входят на рынок, добавляя новые варианты для доставки. По словам Олега Штайнагеля из Fix Price, выбор типа доставки строго зависит от набора критериев, включая стоимость и срочность.
Вопрос стоимости доставки становится все более актуальным и для розничных сетей. Поиски оптимальных решений для внутренней логистики – задача, стоящая перед многими компаниями. Альберт Федотов, создатель BertToys, выделяет изменения в поведении потребителей, которые влияют на логистику в сетях, но подчеркивает, что торговые точки остаются важным каналом продаж.
С учетом всех вышеперечисленных трендов, важность своевременной и качественной логистики возрастает. В ответ на это, компании идут на различные упрощения процессов и внедрение автоматизации, чтобы обеспечивать гладкую и эффективную доставку товаров в розничные сети и удовлетворять условия сотрудничества.
Таким образом, сфера розничной торговли и логистики постоянно приспосабливается к меняющимся условиям, стремясь удовлетворить потребности как конечных покупателей, так и компаний, работающих на этом огромном и разнообразном рынке.
#торговыесети
#перевозки
#Деловыелинии
https://globalmsk.ru/news/id/70946
В развивающемся мире розничной торговли, прогресс не останавливается ни на секунду: от динамики импортозамещения до трансформации цепочек поставок – все это неизбежно влияет на способы доставки продукции в магазины больших торговых брендов. Показатели розничной торговли в России продолжают расти на протяжении последних десяти лет, удвоившись с 21,4 до 47,4 трлн рублей с 2012 года. Крупные торговые бренды играют здесь не последнюю роль, при этом, по прогнозам Infoline, их рыночная доля возрастет с 38,5% почти до 42%.
Согласно Росстату, продуктовый сегмент занимает почти половину рыночного объема в 2023 году (48%), и ожидается, что в ближайшее время его показатели могут значительно превысить прогнозируемые значения из-за инфляции. Ведущие игроки продолжают экспансию, среди которых особенно выделяются магазины с жесткой ценовой политикой.
Отдельная заслуга в развитии отрасли принадлежит возрастающим требованиям к логистике. По мнению Дмитрия Хрущалева, замгенерального директора по развитию ГК компании «Деловые Линии», особенно заметен рост интереса к доставке в дискаунтеры, а также возросшая потребность в непосредственной поставке товаров в магазины.
«Во-первых, мы фиксируем рост спроса на доставку в дискаунтеры (+20% 2023 прирост к 2022, +143% к 2021). Это связано с их расширением по стране и с ростом спроса конечных покупателей на такого рода торговые сети, — отмечает Дмитрий Хрущалев, — Во-вторых, заметен рост спроса на магазинную доставку. Связано это с тем, что складские мощности торговых сетей иногда испытывают дефицит, и сети ориентируют поставщиков на доставку грузов сразу в магазин, а не в распределительный центр».
Замещение иностранных брендов также сыграло свою роль в переориентации на внутренних производителей. Это, в свою очередь, отразилось на логистике, увеличив количество доставок в магазины стройтоваров и товаров для дома.
«С самого начала 2022 года мы видим активное импортозамещение по всем категориям товаров в рознице», - отмечает Юрий Коробейников из «Скиф-Карго».
С развитием рынка растет и число новых логистических предложений. Небольшие китайские и российские компании активно входят на рынок, добавляя новые варианты для доставки. По словам Олега Штайнагеля из Fix Price, выбор типа доставки строго зависит от набора критериев, включая стоимость и срочность.
Вопрос стоимости доставки становится все более актуальным и для розничных сетей. Поиски оптимальных решений для внутренней логистики – задача, стоящая перед многими компаниями. Альберт Федотов, создатель BertToys, выделяет изменения в поведении потребителей, которые влияют на логистику в сетях, но подчеркивает, что торговые точки остаются важным каналом продаж.
С учетом всех вышеперечисленных трендов, важность своевременной и качественной логистики возрастает. В ответ на это, компании идут на различные упрощения процессов и внедрение автоматизации, чтобы обеспечивать гладкую и эффективную доставку товаров в розничные сети и удовлетворять условия сотрудничества.
Таким образом, сфера розничной торговли и логистики постоянно приспосабливается к меняющимся условиям, стремясь удовлетворить потребности как конечных покупателей, так и компаний, работающих на этом огромном и разнообразном рынке.
#торговыесети
#перевозки
#Деловыелинии
3PL-услуги набирают популярность – «Деловые Линии»
https://globalmsk.ru/news/id/71200
В первом квартале 2024 года наблюдается значительный рост спроса на комплексные складские услуги в России: «Деловые Линии», один из ведущих транспортно-логистических операторов страны, зафиксировал увеличение спроса на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Этот тренд, отметили в группе компаний, обусловлен несколькими факторами. Развитие электронной коммерции и активное внедрение сервисов фулфилмента привели к значительному увеличению спроса на комплексные логистические решения. Производители, особенно в сегментах автозапчастей, товаров повседневного спроса и промышленного оборудования, все чаще обращаются к комплексным логистическим услугам. Особенно заметна эта тенденция среди среднего и крупного бизнеса с широкой номенклатурой товаров.
«Деловые Линии» подчеркивают, что компании нуждаются в полном спектре складских услуг, начиная от фасовки мелких партий товаров до упаковки заказов в соответствии с требованиями маркетплейсов.
В число лидеров по росту объемов комплексной логистики входят Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург. Эти города обладают развитой складской инфраструктурой, что делает их привлекательными для компаний, нуждающихся в логистических услугах.
«Деловые Линии» уже реализовали более 1 тыс. проектов комплексной логистики, адаптированных под потребности клиентов. Компания разработала отраслевые решения для различных сфер, включая автозапчасти, бытовую технику и электронику, мебель, промышленную и бытовую химию, промышленное оборудование, товары народного потребления, одежду и обувь, телекоммуникационное оборудование.
«Деловые Линии» работают на рынке с 2001 года. Центральный офис компании расположен в Санкт-Петербурге. В состав группы входят 280 подразделений в 210 городах России. Автопарк «Деловых Линий» насчитывает порядка 9 000 транспортных средств различной грузоподъемности, включая тягачи и полуприцепы. Компания управляет 16 складами в 11 городах России, общей площадью 96 000 квадратных метров.
#спрос
#россия
#тренд
#лидеры
#ДеловыеЛинии
https://globalmsk.ru/news/id/71200
В первом квартале 2024 года наблюдается значительный рост спроса на комплексные складские услуги в России: «Деловые Линии», один из ведущих транспортно-логистических операторов страны, зафиксировал увеличение спроса на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Этот тренд, отметили в группе компаний, обусловлен несколькими факторами. Развитие электронной коммерции и активное внедрение сервисов фулфилмента привели к значительному увеличению спроса на комплексные логистические решения. Производители, особенно в сегментах автозапчастей, товаров повседневного спроса и промышленного оборудования, все чаще обращаются к комплексным логистическим услугам. Особенно заметна эта тенденция среди среднего и крупного бизнеса с широкой номенклатурой товаров.
«Деловые Линии» подчеркивают, что компании нуждаются в полном спектре складских услуг, начиная от фасовки мелких партий товаров до упаковки заказов в соответствии с требованиями маркетплейсов.
В число лидеров по росту объемов комплексной логистики входят Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург. Эти города обладают развитой складской инфраструктурой, что делает их привлекательными для компаний, нуждающихся в логистических услугах.
«Деловые Линии» уже реализовали более 1 тыс. проектов комплексной логистики, адаптированных под потребности клиентов. Компания разработала отраслевые решения для различных сфер, включая автозапчасти, бытовую технику и электронику, мебель, промышленную и бытовую химию, промышленное оборудование, товары народного потребления, одежду и обувь, телекоммуникационное оборудование.
«Деловые Линии» работают на рынке с 2001 года. Центральный офис компании расположен в Санкт-Петербурге. В состав группы входят 280 подразделений в 210 городах России. Автопарк «Деловых Линий» насчитывает порядка 9 000 транспортных средств различной грузоподъемности, включая тягачи и полуприцепы. Компания управляет 16 складами в 11 городах России, общей площадью 96 000 квадратных метров.
#спрос
#россия
#тренд
#лидеры
#ДеловыеЛинии