Основатель «АгриВолги» Сергей Бачин рассказал о зависимости молочного производства от импорта
https://globalmsk.ru/news/id/63427
На фоне зависимости от импортных ферментов молочное производство в Российской Федерации пребывает в подвешенном состоянии. Об этом сегодня, 2 февраля, высказался Сергей Бачин, являющийся основателем холдинга «АгриВолга». Свое заявление бизнесмен сделал в рамках беседы с журналистами РБК.
«Наверное, потребители до конца не понимают, что если вдруг Европа примет решение о введении санкций на молочные закваски, то у нас в России может пропасть сметана. У нас не будет возможности ее произвести», - заявил Бачин.
Кроме того, он подчеркнул, что в настоящее время в государстве отсутствуют возможности для самостоятельного обеспечения. Требующиеся ферменты производятся экспериментальной биофабрикой в Угличе и несколькими локальными лабораториями. Этого, как считает Бачин, в критической ситуации будет достаточно только для покрытия не более 10 процентов спроса в соответствующей отрасли.
В мае прошлого года Сергей Лисовский, являющийся членом комитета Государственной думы по аграрным вопросам, сообщал о проблемах при приобретении импортных ферментов для производства кисломолочной продукции. Отечественные организации ввозят в государство около 80 процентов закваски, покупая ее в Дании, Италии, Болгарии и иных странах. На фоне санкций иностранные партнеры не всегда идут на продолжение сотрудничества с российскими партнерами.
#Бачин
#ферменты
#цитатадня
#ипорт
#закваска
#АгриВолга
https://globalmsk.ru/news/id/63427
На фоне зависимости от импортных ферментов молочное производство в Российской Федерации пребывает в подвешенном состоянии. Об этом сегодня, 2 февраля, высказался Сергей Бачин, являющийся основателем холдинга «АгриВолга». Свое заявление бизнесмен сделал в рамках беседы с журналистами РБК.
«Наверное, потребители до конца не понимают, что если вдруг Европа примет решение о введении санкций на молочные закваски, то у нас в России может пропасть сметана. У нас не будет возможности ее произвести», - заявил Бачин.
Кроме того, он подчеркнул, что в настоящее время в государстве отсутствуют возможности для самостоятельного обеспечения. Требующиеся ферменты производятся экспериментальной биофабрикой в Угличе и несколькими локальными лабораториями. Этого, как считает Бачин, в критической ситуации будет достаточно только для покрытия не более 10 процентов спроса в соответствующей отрасли.
В мае прошлого года Сергей Лисовский, являющийся членом комитета Государственной думы по аграрным вопросам, сообщал о проблемах при приобретении импортных ферментов для производства кисломолочной продукции. Отечественные организации ввозят в государство около 80 процентов закваски, покупая ее в Дании, Италии, Болгарии и иных странах. На фоне санкций иностранные партнеры не всегда идут на продолжение сотрудничества с российскими партнерами.
#Бачин
#ферменты
#цитатадня
#ипорт
#закваска
#АгриВолга
Ввоз автомобилей по альтернативным каналам снижается
https://globalmsk.ru/news/id/68696
Аналитическое агентство «Автостат» сообщает о сокращении доли автомобилей на отечественном рынке, привезенных по параллельному импорту. Сообщается, что в ноябре доля таких транспортных средств снизилась до 8% от общего числа продаж новых авто. Этот показатель в октябре составлял 11%. Соответствующая информация представлена в материале издания «Известия».
Как отметили эксперты, в течение года наблюдалось колебание ввоза авто по параллельному импорту. В начале года такие транспортные средства составляли приблизительно 10% от общего объема рынка. Однако заметный спад в этой сфере произошел в конце зимы - начале весны, когда соответствующий импорт увеличился почти на треть. Наибольшую популярность «неофициальные» автомобили достигли в середине лета, их доля составляла от 13% до 15%. Впоследствии этот процент стал снижаться, и на данный момент они занимают еще меньший сегмент рынка, чем год назад (в конце 2022 года их доля составляла около 9%).
Специалисты отмечают, что уменьшение доли «альтернативных» машин в РФ в первую очередь имеет связь с рядом решений, принятых недавно российскими властями. По мнению Яна Хайцеэра, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), одной из ключевых причин является увеличение ставок утильсбора.
Он отметил, что в основном в рамках параллельного импорта в Россию поставлялись транспортные средства премиального сегмента с двигателями большого объема. Он также отметил, что ставки утилизационного сбора для моделей с моторами объемом свыше 3 литров выросли сильнее всего. В результате, стоимость таких автомобилей значительно возросла.
Увеличение размера утилизационного сбора в России также повлекло изменения в его уплате. Согласно новым правилам, физическим лицам-импортерам предоставляются льготные ставки, но только при импорте автомобилей для личного использования. Однако если физическое лицо импортирует более одного авто в год или если машина находится у него в собственности меньше года, то ему придется платить высокие ставки утилизационного сбора, применяемые для юридических лиц-импортеров. То же самое относится и к случаям, когда автомобиль был сначала импортирован юридическим лицом в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), а затем физическим лицом в Россию.
#рф
#россия
#средства
#Автостат
#ипорт
https://globalmsk.ru/news/id/68696
Аналитическое агентство «Автостат» сообщает о сокращении доли автомобилей на отечественном рынке, привезенных по параллельному импорту. Сообщается, что в ноябре доля таких транспортных средств снизилась до 8% от общего числа продаж новых авто. Этот показатель в октябре составлял 11%. Соответствующая информация представлена в материале издания «Известия».
Как отметили эксперты, в течение года наблюдалось колебание ввоза авто по параллельному импорту. В начале года такие транспортные средства составляли приблизительно 10% от общего объема рынка. Однако заметный спад в этой сфере произошел в конце зимы - начале весны, когда соответствующий импорт увеличился почти на треть. Наибольшую популярность «неофициальные» автомобили достигли в середине лета, их доля составляла от 13% до 15%. Впоследствии этот процент стал снижаться, и на данный момент они занимают еще меньший сегмент рынка, чем год назад (в конце 2022 года их доля составляла около 9%).
Специалисты отмечают, что уменьшение доли «альтернативных» машин в РФ в первую очередь имеет связь с рядом решений, принятых недавно российскими властями. По мнению Яна Хайцеэра, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), одной из ключевых причин является увеличение ставок утильсбора.
Он отметил, что в основном в рамках параллельного импорта в Россию поставлялись транспортные средства премиального сегмента с двигателями большого объема. Он также отметил, что ставки утилизационного сбора для моделей с моторами объемом свыше 3 литров выросли сильнее всего. В результате, стоимость таких автомобилей значительно возросла.
Увеличение размера утилизационного сбора в России также повлекло изменения в его уплате. Согласно новым правилам, физическим лицам-импортерам предоставляются льготные ставки, но только при импорте автомобилей для личного использования. Однако если физическое лицо импортирует более одного авто в год или если машина находится у него в собственности меньше года, то ему придется платить высокие ставки утилизационного сбора, применяемые для юридических лиц-импортеров. То же самое относится и к случаям, когда автомобиль был сначала импортирован юридическим лицом в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), а затем физическим лицом в Россию.
#рф
#россия
#средства
#Автостат
#ипорт
Весь параллельный импорт предлагают маркировать
https://globalmsk.ru/news/id/70452
ФАС подготовила и отправила в министерства годовой отчет «О состоянии конкуренции в РФ за 2023 год». В отчете особо подчеркивается роль параллельного импорта в обеспечении внутреннего рынка товарами иностранного производства, производство которых пока не осуществляется в РФ. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
На данный момент параллельный импорт применяется к 40 категориям товаров, и наибольшее применение он находит в сферах одежды и обуви. По оценкам бизнеса, применение данного подхода привело к снижению средней цены на продукцию в различных товарных группах на значения от 7 до 50%.
Рост объемов ввоза контрафактных товаров под видом продукции оригинального характера является основной проблемой, с которой сталкиваются российские компании, маркетплейсы и покупатели в связи с параллельным импортом. Эту позицию поддерживает не только ФАС, но и Торгово-промышленная палата (ТПП). Доклад указывает на необходимость более жесткого контроля и регулирования процесса ввоза товаров, чтобы предотвратить распространение подделок на рынке и защитить интересы предпринимателей и потребителей.
Чтобы справиться с соответствующей проблемой, предлагается ввести обязательную маркировку на все товары, которые ввозятся в государство по параллельному импорту. Также в ТПП отметили, что компаниям следует создавать отчетность о введении продукции в оборот до того момента, как она будет реализована конечному потребителю.
Представитель Торгово-промышленной палаты отметил, что защита потребителя от подделок важна, и поэтому необходимо разработать механизм подтверждения легальности продукции перед ее выходом на рынок. Однако, как отмечают в палате, для внедрения маркировки продукции по параллельному импорту требуется серьезная инфраструктура, которая пока отсутствует в России.
В настоящее время в системе «Честный знак» зарегистрированы товары различных категорий, включая шины, фототехнику, меховые изделия, парфюмерию, обувь и другую легкую промышленную продукцию. По информации из Минпромторга, эти товары подлежат идентификации независимо от способа их ввоза - через прямые поставки или параллельный импорт. Ведомство отмечает, что не полностью ясно, какие конкретно товары затрагиваются данными предложениями, и какая их суть.
«Проблема контрафакта усилилась с уровнем фальсификации товаров, варьирующимся от 5% до 30% в зависимости от категории. Причиной этого является отсутствие контроля со стороны правообладателей и временный запрет на проверки. В настоящее время ограничены возможности властей по привлечению нарушителей к ответственности», - отметил глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов.
Роспотребнадзор выступает за расширение перечня товаров, требующих маркировки идентификационными средствами. Действия в данном направлении помогли сократить долю фальшивых товаров. В результате использования этого подхода доля поддельной молочной продукции уменьшилась в три раза.
«Центр развития перспективных технологий», являющийся оператором системы «Честный знак», подтвердил, что во всех категориях товаров, где внедрена маркировка, отмечается снижение теневой экономики. Предприятия, занимающиеся разработкой решений для борьбы с незаконным оборотом товаров, также отмечают положительные результаты.
#рф
#фас
#россия
#Минпромторг
#цитатадня
#ипорт
https://globalmsk.ru/news/id/70452
ФАС подготовила и отправила в министерства годовой отчет «О состоянии конкуренции в РФ за 2023 год». В отчете особо подчеркивается роль параллельного импорта в обеспечении внутреннего рынка товарами иностранного производства, производство которых пока не осуществляется в РФ. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
На данный момент параллельный импорт применяется к 40 категориям товаров, и наибольшее применение он находит в сферах одежды и обуви. По оценкам бизнеса, применение данного подхода привело к снижению средней цены на продукцию в различных товарных группах на значения от 7 до 50%.
Рост объемов ввоза контрафактных товаров под видом продукции оригинального характера является основной проблемой, с которой сталкиваются российские компании, маркетплейсы и покупатели в связи с параллельным импортом. Эту позицию поддерживает не только ФАС, но и Торгово-промышленная палата (ТПП). Доклад указывает на необходимость более жесткого контроля и регулирования процесса ввоза товаров, чтобы предотвратить распространение подделок на рынке и защитить интересы предпринимателей и потребителей.
Чтобы справиться с соответствующей проблемой, предлагается ввести обязательную маркировку на все товары, которые ввозятся в государство по параллельному импорту. Также в ТПП отметили, что компаниям следует создавать отчетность о введении продукции в оборот до того момента, как она будет реализована конечному потребителю.
Представитель Торгово-промышленной палаты отметил, что защита потребителя от подделок важна, и поэтому необходимо разработать механизм подтверждения легальности продукции перед ее выходом на рынок. Однако, как отмечают в палате, для внедрения маркировки продукции по параллельному импорту требуется серьезная инфраструктура, которая пока отсутствует в России.
В настоящее время в системе «Честный знак» зарегистрированы товары различных категорий, включая шины, фототехнику, меховые изделия, парфюмерию, обувь и другую легкую промышленную продукцию. По информации из Минпромторга, эти товары подлежат идентификации независимо от способа их ввоза - через прямые поставки или параллельный импорт. Ведомство отмечает, что не полностью ясно, какие конкретно товары затрагиваются данными предложениями, и какая их суть.
«Проблема контрафакта усилилась с уровнем фальсификации товаров, варьирующимся от 5% до 30% в зависимости от категории. Причиной этого является отсутствие контроля со стороны правообладателей и временный запрет на проверки. В настоящее время ограничены возможности властей по привлечению нарушителей к ответственности», - отметил глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов.
Роспотребнадзор выступает за расширение перечня товаров, требующих маркировки идентификационными средствами. Действия в данном направлении помогли сократить долю фальшивых товаров. В результате использования этого подхода доля поддельной молочной продукции уменьшилась в три раза.
«Центр развития перспективных технологий», являющийся оператором системы «Честный знак», подтвердил, что во всех категориях товаров, где внедрена маркировка, отмечается снижение теневой экономики. Предприятия, занимающиеся разработкой решений для борьбы с незаконным оборотом товаров, также отмечают положительные результаты.
#рф
#фас
#россия
#Минпромторг
#цитатадня
#ипорт