Россия потеряла статус основного автомобильного рынка для Китая
https://globalmsk.ru/news/id/74581
Поставки новых легковых автомобилей на российский рынок из Китая уменьшились почти в два раза по результатам первого квартала текущего года. Сокращение составило 47,2% в годовом выражении, а совокупное значение опустилось до 1,9 млрд долларов. Еще в апреле участники рынка зафиксировали падение на 16,2% относительного первого весеннего месяца. Информацией по теме поделились журналисты «Интерфакс», которые ознакомились со статистикой Главного таможенного управления азиатского государства.
В анализируемом периоде существенно сократились поставки грузовиков – почти в 5 раз. Объем импорта из Китая составил 146,5 млн долларов. В апреле тоже было зафиксировано снижение, но только на 16,9%. В связи с подобными результатами автомобильный рынок России перестал быть основным для китайцев. В итоге страна опустилась на четвертое место, уступив свои позиции Бразилии, Бельгии и Мексике.
Продажи новых легковых автомобилей на отечественном рынке падают с начала текущего года. За первый квартал сокращение объемов реализации составило более 25%. Всего дилерам удалось продать только 346,4 тыс. новых машин. Сокращение продаж и уменьшение импорта из Китая аналитики связывают с затовариванием складов. Дилеры не могут продать закупленные еще до января автомобили, поэтому вынуждены вводить крупные скидки. Причиной такой тенденции эксперты называют существенное повышение цен, которое сделало новые автомобили менее доступными для покупателей. С обвалом продаж столкнулись и местными производители. Например, в «АвтоВАЗе» уточняли, что результаты апреля оказались в полтора раза уже, чем в том же анализируемом периоде прошлого года.
Глава организации «Автостат» Сергей Целиков говорил, что в конце марта на складах у дилеров насчитывалось более 500 тыс. автомобилей. Ситуация с начала года фактически не изменилась, поэтому оценка экспертов о падении рынка сохраняется. За отчетный период не поменялась и структура нераспроданных машин. Большая часть автомобилей представлена моделями китайских производителей. Оставшаяся часть пришлась на российские, псевдороссийские, псевдокорейские, белорусские и альтернативные концерны.
Китайские дилеры не могут распродать запасы со складов даже с внушительным дисконтом. Средние скидки на подобного рода автомобили в период с января по март текущего года доходили до 100-500 тыс. рублей.
#Китай
#автомобили
#транспорт
https://globalmsk.ru/news/id/74581
Поставки новых легковых автомобилей на российский рынок из Китая уменьшились почти в два раза по результатам первого квартала текущего года. Сокращение составило 47,2% в годовом выражении, а совокупное значение опустилось до 1,9 млрд долларов. Еще в апреле участники рынка зафиксировали падение на 16,2% относительного первого весеннего месяца. Информацией по теме поделились журналисты «Интерфакс», которые ознакомились со статистикой Главного таможенного управления азиатского государства.
В анализируемом периоде существенно сократились поставки грузовиков – почти в 5 раз. Объем импорта из Китая составил 146,5 млн долларов. В апреле тоже было зафиксировано снижение, но только на 16,9%. В связи с подобными результатами автомобильный рынок России перестал быть основным для китайцев. В итоге страна опустилась на четвертое место, уступив свои позиции Бразилии, Бельгии и Мексике.
Продажи новых легковых автомобилей на отечественном рынке падают с начала текущего года. За первый квартал сокращение объемов реализации составило более 25%. Всего дилерам удалось продать только 346,4 тыс. новых машин. Сокращение продаж и уменьшение импорта из Китая аналитики связывают с затовариванием складов. Дилеры не могут продать закупленные еще до января автомобили, поэтому вынуждены вводить крупные скидки. Причиной такой тенденции эксперты называют существенное повышение цен, которое сделало новые автомобили менее доступными для покупателей. С обвалом продаж столкнулись и местными производители. Например, в «АвтоВАЗе» уточняли, что результаты апреля оказались в полтора раза уже, чем в том же анализируемом периоде прошлого года.
Глава организации «Автостат» Сергей Целиков говорил, что в конце марта на складах у дилеров насчитывалось более 500 тыс. автомобилей. Ситуация с начала года фактически не изменилась, поэтому оценка экспертов о падении рынка сохраняется. За отчетный период не поменялась и структура нераспроданных машин. Большая часть автомобилей представлена моделями китайских производителей. Оставшаяся часть пришлась на российские, псевдороссийские, псевдокорейские, белорусские и альтернативные концерны.
Китайские дилеры не могут распродать запасы со складов даже с внушительным дисконтом. Средние скидки на подобного рода автомобили в период с января по март текущего года доходили до 100-500 тыс. рублей.
#Китай
#автомобили
#транспорт
Цены на автомобили марки Lada будут снижать за счет госбюджета
https://globalmsk.ru/news/id/74601
Представитель руководства компании «АвтоВАЗ» Сергей Громак сообщил о планах по субсидиям на покупку машин отечественной марки Lada. В настоящее время производитель и Министерство промышленности и торговли обсуждают механизмы поддержки спроса на легковые автомобили, выпускаемые российским заводом. Компания, производящая «Лада», сталкивается с сокращением продаж с начала текущего года, поэтому руководство намерено вместе с правительством обговорить введение новых субсидий и других доступных мер. Информацией по теме поделились журналисты портала ТАСС.
«Одним из ключевых вариантов по наращиванию спроса на машины марки Lada являются бюджетные субсидии. Мы полагаем, что выделенные государством средства удастся транслировать на заводе в скидки для потребителей, то есть понизить цены на выпускаемые модели. Помимо экономии на стоимости, покупатель сможет избежать оплаты процентов по кредитам, которые в условиях высокой ключевой ставки Центрального банка обходятся довольно дорого», – сказал Сергей Громак.
Вице-президент компании «АвтоВАЗ» полагает, что финансирование субсидий на разработку машин власти решат сохранить в ближайшем будущем. Данный момент, по словам топ-менеджера, является таким же важным, как льготы на лизинг и кредиты на автомобили.
Ранее члены Совета Федерации проанализировали динамику рынка транспортных средств и одобрили законопроект о локализации машин такси. Согласно инициативе, с начала весны следующего года автомобилю потребуется пройти проверку на соответствие определенным требованиям и набрать нужное количество баллов, попасть в особый реестр. Главным сторонником внедрения подобного закона выступал «АвтоВАЗ», который, по сути, выступает основным производителем машин в России. В результате самозанятые водители и владельцы таксопарков будут вынуждены покупать продукцию от отечественной компании, что существенно повысит объемы реализации транспортных средств, в том числе и моделей марки Lada.
После одобрения закона Андрей Кутепов объявил о разработке новой инициативы, которая заставит сервисы каршеринга перейти на использование машин, произведенных в России. В результате сразу два проекта должны пойти на пользу «АвтоВАЗу», так как других альтернатив в стране нет.
#автомобили
#Лада
#"АвтоВАЗ"
#государственныесубсидии
#продажи
https://globalmsk.ru/news/id/74601
Представитель руководства компании «АвтоВАЗ» Сергей Громак сообщил о планах по субсидиям на покупку машин отечественной марки Lada. В настоящее время производитель и Министерство промышленности и торговли обсуждают механизмы поддержки спроса на легковые автомобили, выпускаемые российским заводом. Компания, производящая «Лада», сталкивается с сокращением продаж с начала текущего года, поэтому руководство намерено вместе с правительством обговорить введение новых субсидий и других доступных мер. Информацией по теме поделились журналисты портала ТАСС.
«Одним из ключевых вариантов по наращиванию спроса на машины марки Lada являются бюджетные субсидии. Мы полагаем, что выделенные государством средства удастся транслировать на заводе в скидки для потребителей, то есть понизить цены на выпускаемые модели. Помимо экономии на стоимости, покупатель сможет избежать оплаты процентов по кредитам, которые в условиях высокой ключевой ставки Центрального банка обходятся довольно дорого», – сказал Сергей Громак.
Вице-президент компании «АвтоВАЗ» полагает, что финансирование субсидий на разработку машин власти решат сохранить в ближайшем будущем. Данный момент, по словам топ-менеджера, является таким же важным, как льготы на лизинг и кредиты на автомобили.
Ранее члены Совета Федерации проанализировали динамику рынка транспортных средств и одобрили законопроект о локализации машин такси. Согласно инициативе, с начала весны следующего года автомобилю потребуется пройти проверку на соответствие определенным требованиям и набрать нужное количество баллов, попасть в особый реестр. Главным сторонником внедрения подобного закона выступал «АвтоВАЗ», который, по сути, выступает основным производителем машин в России. В результате самозанятые водители и владельцы таксопарков будут вынуждены покупать продукцию от отечественной компании, что существенно повысит объемы реализации транспортных средств, в том числе и моделей марки Lada.
После одобрения закона Андрей Кутепов объявил о разработке новой инициативы, которая заставит сервисы каршеринга перейти на использование машин, произведенных в России. В результате сразу два проекта должны пойти на пользу «АвтоВАЗу», так как других альтернатив в стране нет.
#автомобили
#Лада
#"АвтоВАЗ"
#государственныесубсидии
#продажи
Эксперт рассказал, как продлить срок службы моторного масла
https://globalmsk.ru/news/id/74649
Павел Бахарев из Sintec Lubricants напомнил водителям, что моторное масло играет важную роль для двигателя. Оно уменьшает трение между движущимися компонентами, отводит тепло, способствует герметизации поршневых колец в камере сгорания и образует защитную пленку на поверхностях из металла. Регулярная замена масла необходима в силу естественного старения жидкости, однако существует ряд факторов, знание которых позволит избежать дорогостоящего ремонта. Подробностями по теме эксперт поделился с журналистами издания «Российская газета».
Одним из основных факторов, вызывающих преждевременное старение масла, выступают высокие температуры. При сбое в работе системы охлаждения или при перегреве мотора жидкость начинает быстро окисляться и теряет свою вязкость. Она перестает быть способной к защите деталей двигателя, что особенно опасно для турбированных моторов, где температурные нагрузки выше. Такой же неприятный эффект накладывает загрязнение жидкости продуктами сгорания, среди которых стружка из металла, остатки неиспользованного топлива и частицы сажи. Вещества накапливаются в масле, что тоже снижает его ресурс.
Короткие поездки негативно сказываются на состоянии моторной жидкости. В их процессе двигатель не успевает достаточно прогреться, из-за чего в масле появляется влага, и скапливаются окислы, разрушающие присадки. Аналогичное действие оказывает и регулярная езда в режиме «старт-стоп», что особенно характерно для пробок. Агрессивные поездки с высокими оборотами и ускорениями тоже не лучший вариант для моторного масла, так как они повышают его температуру. Езда по бездорожью и буксировка усиливают нагрузки на двигатель, что заставляет жидкость быстрее стареть. Таким образом, деградацию масла вызывают температурные перепады, сильные нагрузки и излишний холостой ход.
Довольно очевидными факторами выступают время и пробег, которые зачастую игнорируются. Моторное масло стареет из-за окисления и испарения даже в том случае, если автомобиль долгое время простаивает в гараже. Производители транспортных средств рекомендуют менять жидкость каждые 6-12 месяцев и отдавать предпочтение проверенным брендам. Моторное масло низкого качества не сгорает полностью и оставляет частицы смол, что увеличивает концентрацию серы, провоцирующую коррозию. Сажа наиболее критична для дизельных двигателей, так как ее фрагменты засоряют фильтры и каналы.
Эксперт Павел Бахарев считает, что выбор моторной жидкости является особенно важным аспектом. Водителям лучше приобретать более дорогостоящие синтетические варианты, так как они демонстрируют устойчивость к температурным перепадам и окислению в отличие от дешевых минеральных аналогов. При выборе продукции следует опираться на рекомендации производителя. Неправильно подобранная вязкость приводит к ускоренному износу и повышенному расходу масла. Для продления ресурса жидкости в двигателе автоэксперт рекомендует соблюдать указанные производителями транспортных средств временные интервалы и покупать товар с подходящими характеристиками.
Ранее глава «Рольф Автогарант» перечислил водителям список предметов, которые нельзя оставлять в жаркую погоду в машине. Эксперт внес в перечень телефоны и навигаторы, взрывоопасные батарейки, аэрозоли и пауэрбанки, внешние накопители, ключи, наушники и мелкие аксессуары из пластика.
#автомобили
#советы
#моторноемасло
https://globalmsk.ru/news/id/74649
Павел Бахарев из Sintec Lubricants напомнил водителям, что моторное масло играет важную роль для двигателя. Оно уменьшает трение между движущимися компонентами, отводит тепло, способствует герметизации поршневых колец в камере сгорания и образует защитную пленку на поверхностях из металла. Регулярная замена масла необходима в силу естественного старения жидкости, однако существует ряд факторов, знание которых позволит избежать дорогостоящего ремонта. Подробностями по теме эксперт поделился с журналистами издания «Российская газета».
Одним из основных факторов, вызывающих преждевременное старение масла, выступают высокие температуры. При сбое в работе системы охлаждения или при перегреве мотора жидкость начинает быстро окисляться и теряет свою вязкость. Она перестает быть способной к защите деталей двигателя, что особенно опасно для турбированных моторов, где температурные нагрузки выше. Такой же неприятный эффект накладывает загрязнение жидкости продуктами сгорания, среди которых стружка из металла, остатки неиспользованного топлива и частицы сажи. Вещества накапливаются в масле, что тоже снижает его ресурс.
Короткие поездки негативно сказываются на состоянии моторной жидкости. В их процессе двигатель не успевает достаточно прогреться, из-за чего в масле появляется влага, и скапливаются окислы, разрушающие присадки. Аналогичное действие оказывает и регулярная езда в режиме «старт-стоп», что особенно характерно для пробок. Агрессивные поездки с высокими оборотами и ускорениями тоже не лучший вариант для моторного масла, так как они повышают его температуру. Езда по бездорожью и буксировка усиливают нагрузки на двигатель, что заставляет жидкость быстрее стареть. Таким образом, деградацию масла вызывают температурные перепады, сильные нагрузки и излишний холостой ход.
Довольно очевидными факторами выступают время и пробег, которые зачастую игнорируются. Моторное масло стареет из-за окисления и испарения даже в том случае, если автомобиль долгое время простаивает в гараже. Производители транспортных средств рекомендуют менять жидкость каждые 6-12 месяцев и отдавать предпочтение проверенным брендам. Моторное масло низкого качества не сгорает полностью и оставляет частицы смол, что увеличивает концентрацию серы, провоцирующую коррозию. Сажа наиболее критична для дизельных двигателей, так как ее фрагменты засоряют фильтры и каналы.
Эксперт Павел Бахарев считает, что выбор моторной жидкости является особенно важным аспектом. Водителям лучше приобретать более дорогостоящие синтетические варианты, так как они демонстрируют устойчивость к температурным перепадам и окислению в отличие от дешевых минеральных аналогов. При выборе продукции следует опираться на рекомендации производителя. Неправильно подобранная вязкость приводит к ускоренному износу и повышенному расходу масла. Для продления ресурса жидкости в двигателе автоэксперт рекомендует соблюдать указанные производителями транспортных средств временные интервалы и покупать товар с подходящими характеристиками.
Ранее глава «Рольф Автогарант» перечислил водителям список предметов, которые нельзя оставлять в жаркую погоду в машине. Эксперт внес в перечень телефоны и навигаторы, взрывоопасные батарейки, аэрозоли и пауэрбанки, внешние накопители, ключи, наушники и мелкие аксессуары из пластика.
#автомобили
#советы
#моторноемасло
С 1 июня в Москве подорожал проезд по МСД
https://globalmsk.ru/news/id/74753
Жители российской столицы и Подмосковья с начала летнего периода вынуждены больше платить за проезд по Московскому скоростному диаметру. Департамент транспорта города заранее сообщал, что преодоление каждого из девяти участков, на которые поделена 68-километровая магистраль, станет дороже на 2 рубля – цена поднялась с пяти до семи рублей. Максимальная стоимость при езде по МСД теперь составляет 63 рубля.
Московский скоростной диаметр представляет собой магистраль, расположенную в пределах столицы между МКАД и третьим транспортным кольцом. 68-километровая траса соединяет северную и южную части города. МСД формирует две хорды – северо-восточную и юго-восточную – с выходами на основные загородные магистрали. Протяженная дорога поделена на девять участков.
Правила проезда по Московскому скоростному диаметру не изменились. Трасса столицы всегда была платной в будние дни в самые загруженные периоды – с 7 до 11 утра и с 16 до 20 вечера. Автомобилист обязан оплачивать проезд по дороге только в том случае, если он заехал на один из участков и покинул его в указанные в графике часы. Если, например, водитель начал путь по трассе в 6:50, а закончил в 11:15, то поездка окажется для него полностью бесплатной.
Цена проезда по одной из дорог Москвы с номерами других регионов осталась такой же, как и была ранее – 950 рублей. Данное правило распространяется только на транзитные поездки, которые получают такой статус в случае, если водитель в течение суток пересек два раза границы ЦКАД и провел на магистрали не более двух часов в сумме.
За счет индексации тарифов местное правительство планирует получить больше поступлений в бюджет. Вырученные средства будут направлены на улучшение городской транспортной инфраструктуры – строительство и ремонт трамвайных путей, открытие новых станций метрополитена, обновление состава вагонов поездов и пополнение парка электробусов.
Напомним, что плата за проезд по Московскому скоростному диаметру была введена 17 февраля текущего года. Власти столицы посчитали, что данная мера позволит сократить интенсивность трафика на магистрали. В противном случае уже в следующем году в загруженные часы количество пробок на дороге многократно бы возросло. Власти говорили о том, что без данной меры в 2026 году интенсивность трафика в периоды с 7 до 11 и с 16 до 20 часов оценивалась бы в 9 баллов.
#автомобили
#оплата
#поездки
#МСД
https://globalmsk.ru/news/id/74753
Жители российской столицы и Подмосковья с начала летнего периода вынуждены больше платить за проезд по Московскому скоростному диаметру. Департамент транспорта города заранее сообщал, что преодоление каждого из девяти участков, на которые поделена 68-километровая магистраль, станет дороже на 2 рубля – цена поднялась с пяти до семи рублей. Максимальная стоимость при езде по МСД теперь составляет 63 рубля.
Московский скоростной диаметр представляет собой магистраль, расположенную в пределах столицы между МКАД и третьим транспортным кольцом. 68-километровая траса соединяет северную и южную части города. МСД формирует две хорды – северо-восточную и юго-восточную – с выходами на основные загородные магистрали. Протяженная дорога поделена на девять участков.
Правила проезда по Московскому скоростному диаметру не изменились. Трасса столицы всегда была платной в будние дни в самые загруженные периоды – с 7 до 11 утра и с 16 до 20 вечера. Автомобилист обязан оплачивать проезд по дороге только в том случае, если он заехал на один из участков и покинул его в указанные в графике часы. Если, например, водитель начал путь по трассе в 6:50, а закончил в 11:15, то поездка окажется для него полностью бесплатной.
Цена проезда по одной из дорог Москвы с номерами других регионов осталась такой же, как и была ранее – 950 рублей. Данное правило распространяется только на транзитные поездки, которые получают такой статус в случае, если водитель в течение суток пересек два раза границы ЦКАД и провел на магистрали не более двух часов в сумме.
За счет индексации тарифов местное правительство планирует получить больше поступлений в бюджет. Вырученные средства будут направлены на улучшение городской транспортной инфраструктуры – строительство и ремонт трамвайных путей, открытие новых станций метрополитена, обновление состава вагонов поездов и пополнение парка электробусов.
Напомним, что плата за проезд по Московскому скоростному диаметру была введена 17 февраля текущего года. Власти столицы посчитали, что данная мера позволит сократить интенсивность трафика на магистрали. В противном случае уже в следующем году в загруженные часы количество пробок на дороге многократно бы возросло. Власти говорили о том, что без данной меры в 2026 году интенсивность трафика в периоды с 7 до 11 и с 16 до 20 часов оценивалась бы в 9 баллов.
#автомобили
#оплата
#поездки
#МСД
Представители бренда BYD прокомментировали информацию о возможном банкротстве
https://globalmsk.ru/news/id/74758
Один из крупнейших производителей автомобилей в Китае дал развернутый ответ на вопросы о возможном банкротстве. Руководитель отдела по связям с общественностью BYD выступил с комментариями, сообщив в социальных сетях, что все слухи являются ложью. Подробностями по теме поделился портал Motor.
Недавно глава компании Great Wall заявил, что в китайской автомобильной промышленности появился свой Evergrande, «просто пока он еще не взорвался». Таким образом Вэй Цзяньцзюнь провел параллель между BYD и крупным застройщиком, который столкнулся с банкротством в 2021 году. Напрямую руководство Great Wall своих конкурентов не упоминало, но там явно намек поняли. В социальных сетях представитель компании Ли Юньфэй сразу же написал, что все негативные слухи об их бренде не являются правдой. Спустя время руководитель отдела по связям из BYD удалил свое первое сообщение и подготовил развернутый комментарий. Он назвал заявления конкурентов клеветой, а позднее поделился статистикой.
В настоящее время соотношение активов и обязательств бренда составляет 70%, что указывает на наличие определенных рисков. При этом у многих крупных компаний, по словам Ли Юньфэя, данный показатель еще выше. Например, у Apple он составляет 80%, а у Boeing – 102%, поэтому на эти цифры опираться не стоит.
Представитель BYD также дал комментарий по поводу общего долга компании, который превышает 580 млрд юаней. Ли Юньфэй и тут предпочел метод сравнения. Он напомнил, что у Toyota задолженность составляет 2,7 трлн юаней, а у Volkswagen – 3,4 трлн юаней. У многих китайских марок тоже дела обстоят не особо гладко. Так, долг бренда Geely превышает 505 млрд юаней, а SAIC – 610 млрд юаней.
Несмотря на существенные суммы, которые автомобильный производитель обязан выплатить, его кредиторская задолженность относительно низкая и составляет 31% от операционной выручки. В то же время у перечисленных выше двух китайских брендов эти значения равны 32% и 38% соответственно. Представитель компании даже обратил внимание на статистику Great Wall, указав на то, что кредиторская задолженность организации почти равна 40%. При этом бренду BYD удается рассчитываться со своими поставщиками намного быстрее, чем этому конкуренту – 127 дней против 163 дней.
Ли Юньфэй напомнил, что в прошлом году чистая прибыль компании составила более 40 млрд юаней, а инвестиции – 54,2 млрд юаней. Эти показатели стали лучшими за последние 30 лет существования бренда. Представитель бренда после анализа мировой статистики сделал вывод, что общее финансовое состояние китайских автогигантов лучше, чем у коллег из других регионов, поэтому сравнения с лопнувшим застройщиком здесь неуместны и подрывают репутацию производителей автомобилей на альтернативном топливе.
Глава Great Wall заявил, что не просто так намекает на проблемы конкурентов. Он признался, что его бренд готов выделить средства для аудита всех автомобильных производителей. По мнению руководителя компании, нельзя допускать того, чтобы годы упорного труда и государственной поддержки пропали даром. Вэй Цзяньцзюнь уверен, что «чистые» машины невыгодны в производстве, так как не способны заменить аналоги на бензиновом топливе.
Напомним, что бренд BYD продает свои автомобили и в России. По статистике портала ChinaMobil за период с января по март текущего года на отечественном рынке было реализовано менее 1 тыс. машин данной марки.
#автомобили
#банкротство
#Китай
#бизнес
https://globalmsk.ru/news/id/74758
Один из крупнейших производителей автомобилей в Китае дал развернутый ответ на вопросы о возможном банкротстве. Руководитель отдела по связям с общественностью BYD выступил с комментариями, сообщив в социальных сетях, что все слухи являются ложью. Подробностями по теме поделился портал Motor.
Недавно глава компании Great Wall заявил, что в китайской автомобильной промышленности появился свой Evergrande, «просто пока он еще не взорвался». Таким образом Вэй Цзяньцзюнь провел параллель между BYD и крупным застройщиком, который столкнулся с банкротством в 2021 году. Напрямую руководство Great Wall своих конкурентов не упоминало, но там явно намек поняли. В социальных сетях представитель компании Ли Юньфэй сразу же написал, что все негативные слухи об их бренде не являются правдой. Спустя время руководитель отдела по связям из BYD удалил свое первое сообщение и подготовил развернутый комментарий. Он назвал заявления конкурентов клеветой, а позднее поделился статистикой.
В настоящее время соотношение активов и обязательств бренда составляет 70%, что указывает на наличие определенных рисков. При этом у многих крупных компаний, по словам Ли Юньфэя, данный показатель еще выше. Например, у Apple он составляет 80%, а у Boeing – 102%, поэтому на эти цифры опираться не стоит.
Представитель BYD также дал комментарий по поводу общего долга компании, который превышает 580 млрд юаней. Ли Юньфэй и тут предпочел метод сравнения. Он напомнил, что у Toyota задолженность составляет 2,7 трлн юаней, а у Volkswagen – 3,4 трлн юаней. У многих китайских марок тоже дела обстоят не особо гладко. Так, долг бренда Geely превышает 505 млрд юаней, а SAIC – 610 млрд юаней.
Несмотря на существенные суммы, которые автомобильный производитель обязан выплатить, его кредиторская задолженность относительно низкая и составляет 31% от операционной выручки. В то же время у перечисленных выше двух китайских брендов эти значения равны 32% и 38% соответственно. Представитель компании даже обратил внимание на статистику Great Wall, указав на то, что кредиторская задолженность организации почти равна 40%. При этом бренду BYD удается рассчитываться со своими поставщиками намного быстрее, чем этому конкуренту – 127 дней против 163 дней.
Ли Юньфэй напомнил, что в прошлом году чистая прибыль компании составила более 40 млрд юаней, а инвестиции – 54,2 млрд юаней. Эти показатели стали лучшими за последние 30 лет существования бренда. Представитель бренда после анализа мировой статистики сделал вывод, что общее финансовое состояние китайских автогигантов лучше, чем у коллег из других регионов, поэтому сравнения с лопнувшим застройщиком здесь неуместны и подрывают репутацию производителей автомобилей на альтернативном топливе.
Глава Great Wall заявил, что не просто так намекает на проблемы конкурентов. Он признался, что его бренд готов выделить средства для аудита всех автомобильных производителей. По мнению руководителя компании, нельзя допускать того, чтобы годы упорного труда и государственной поддержки пропали даром. Вэй Цзяньцзюнь уверен, что «чистые» машины невыгодны в производстве, так как не способны заменить аналоги на бензиновом топливе.
Напомним, что бренд BYD продает свои автомобили и в России. По статистике портала ChinaMobil за период с января по март текущего года на отечественном рынке было реализовано менее 1 тыс. машин данной марки.
#автомобили
#банкротство
#Китай
#бизнес
Падение продаж автомобилей в России связали с усталостью граждан от негатива
https://globalmsk.ru/news/id/74821
В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) уверены, что российский рынок автомобилей испытывает падение из-за усталости потребителей от негативных новостей. Представители объединения полагают, что граждане ждут возвращения ранее ушедших из страны брендов, чтобы иметь возможность приобрести машины от производителей с мировым именем. По заключению аналитиков, рынок восстановится не скоро. Информацией по теме поделились журналисты издания «Интерфакс».
Эксперты из АЕБ считают, что граждане ожидают возвращения иностранных брендов в Россию, поэтому не спешат покупать новые автомобили, что и обуславливает падение рынка. Потенциальный покупатель предпочитает хранить средства, отложенные на приобретение транспортного средства, на банковских депозитах, чтобы в случае возврата зарубежных компаний купить модель от всемирно известной марки. Негативную динамику на рынке аналитики связывают и с ожиданиями, касающимися смягчения денежно-кредитной политики. Заседание совета директоров Центрального банка по поводу ключевой ставки должно состояться 6 июня. Если регулятор решит опустить показатель, то кредиты в стране станут более доступными, что потенциально повлечет рост продаж машин.
В Ассоциации европейского бизнеса напомнили, что в мае в России было реализовано малое количество автомобилей. Данное обстоятельство аналитики связали с затяжными выходными. Ранее сообщалось, что в последний месяц весны продажи новых легковых автомобилей сократились на 10,7% по сравнению с апрельскими показателями. В годовом выражении спад составил более 28%. В период с января по май дилерам удалось реализовать на 26% меньше транспортных средств.
Всего в мае в России было продано порядка 91,2 тыс. новых автомобилей. Лидером по количеству реализованных машин остался отечественный бренд Lada. Покупатели выбрали автомобили данной марки более 25 тыс. раз, но общий показатель продаж все равно упал на 10,3% по отношению к прошлому году. В тройку лидеров также вошли китайские бренды Haval и Chery со значениями в 10,6 и 9,7 тыс. проданных транспортных средств соответственно.
Глава «Автостата» Сергей Целиков напомнил, что время выгодных скидок уже закончилось, поэтому постепенно количество вариантов покупки автомобиля по крупному дисконту сокращается. При этом предложение на рынке заметно превышает спрос, что связано с заполненностью дилерских складов. Именно это обстоятельство и подстегивает автосалоны на продление действующих скидок. Руководитель предприятия «АвтоВАЗ» полагает, что в первый летний месяц продажи Lada в России упадут примерно на 25%, до 25-28 тыс. единиц. Максим Соколов напомнил, что годом ранее реализацию оценивали почти в 40 тыс. автомобилей.
В начале месяца в Министерстве промышленности и торговли говорили о том, что в России сократились продажи и отечественных, и иностранных автомобилей, поэтому в целом рынок находится в упадочном состоянии. В конце весны дилеры реализовали менее 45 тыс. машин от зарубежных производителей. Российские аналоги в плане продаж испытали спад на 15%, а общее число проданных отечественных транспортных средств составило около 57,6 тыс. единиц.
Между тем «Москвич» поделился хорошими новостями о продажах. В прошлом месяце россияне выбрали данный бренд почти 1,5 тыс. раз, что позволило ему увеличить свою долю на рынке до 1,57%.
#автомобили
#падение
#продажи
#рынок
https://globalmsk.ru/news/id/74821
В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) уверены, что российский рынок автомобилей испытывает падение из-за усталости потребителей от негативных новостей. Представители объединения полагают, что граждане ждут возвращения ранее ушедших из страны брендов, чтобы иметь возможность приобрести машины от производителей с мировым именем. По заключению аналитиков, рынок восстановится не скоро. Информацией по теме поделились журналисты издания «Интерфакс».
Эксперты из АЕБ считают, что граждане ожидают возвращения иностранных брендов в Россию, поэтому не спешат покупать новые автомобили, что и обуславливает падение рынка. Потенциальный покупатель предпочитает хранить средства, отложенные на приобретение транспортного средства, на банковских депозитах, чтобы в случае возврата зарубежных компаний купить модель от всемирно известной марки. Негативную динамику на рынке аналитики связывают и с ожиданиями, касающимися смягчения денежно-кредитной политики. Заседание совета директоров Центрального банка по поводу ключевой ставки должно состояться 6 июня. Если регулятор решит опустить показатель, то кредиты в стране станут более доступными, что потенциально повлечет рост продаж машин.
В Ассоциации европейского бизнеса напомнили, что в мае в России было реализовано малое количество автомобилей. Данное обстоятельство аналитики связали с затяжными выходными. Ранее сообщалось, что в последний месяц весны продажи новых легковых автомобилей сократились на 10,7% по сравнению с апрельскими показателями. В годовом выражении спад составил более 28%. В период с января по май дилерам удалось реализовать на 26% меньше транспортных средств.
Всего в мае в России было продано порядка 91,2 тыс. новых автомобилей. Лидером по количеству реализованных машин остался отечественный бренд Lada. Покупатели выбрали автомобили данной марки более 25 тыс. раз, но общий показатель продаж все равно упал на 10,3% по отношению к прошлому году. В тройку лидеров также вошли китайские бренды Haval и Chery со значениями в 10,6 и 9,7 тыс. проданных транспортных средств соответственно.
Глава «Автостата» Сергей Целиков напомнил, что время выгодных скидок уже закончилось, поэтому постепенно количество вариантов покупки автомобиля по крупному дисконту сокращается. При этом предложение на рынке заметно превышает спрос, что связано с заполненностью дилерских складов. Именно это обстоятельство и подстегивает автосалоны на продление действующих скидок. Руководитель предприятия «АвтоВАЗ» полагает, что в первый летний месяц продажи Lada в России упадут примерно на 25%, до 25-28 тыс. единиц. Максим Соколов напомнил, что годом ранее реализацию оценивали почти в 40 тыс. автомобилей.
В начале месяца в Министерстве промышленности и торговли говорили о том, что в России сократились продажи и отечественных, и иностранных автомобилей, поэтому в целом рынок находится в упадочном состоянии. В конце весны дилеры реализовали менее 45 тыс. машин от зарубежных производителей. Российские аналоги в плане продаж испытали спад на 15%, а общее число проданных отечественных транспортных средств составило около 57,6 тыс. единиц.
Между тем «Москвич» поделился хорошими новостями о продажах. В прошлом месяце россияне выбрали данный бренд почти 1,5 тыс. раз, что позволило ему увеличить свою долю на рынке до 1,57%.
#автомобили
#падение
#продажи
#рынок
Эксперт Корнев рассказал, на чем нельзя экономить при обслуживании автомобиля
https://globalmsk.ru/news/id/74832
Практически каждый водитель во время обслуживания транспортного средства желает на чем-то сэкономить. Есть несколько способов, помогающих потратить меньше денег на ремонт, однако нельзя пренебрегать рядом особо важных процедур, чтобы не столкнуться в дальнейшем с поломкой серьезных деталей. Глава управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» рассказал, на чем не стоит экономить при обслуживании машины. Подробностями из интервью с Александром Корневым поделились журналисты «Российской газеты».
Эксперт посоветовал своевременно заменять щетки стеклоочистителей, так как старые «дворники» оставляют после себя разводы и мелкие царапины. Многие водители предпочитают тянуть и до последнего не ставить новые резинки, пока они не мешают обзору. В итоге на сэкономленные средства приходится восстанавливать поцарапанное стекло или менять на новое.
Губительными для автомобиля являются частые заправки на сомнительных станциях. Экономить на бензине эксперт крайне не рекомендует, так как грязь в некачественном топливе активно забивает фильтры, что наносит ущерб топливному насосу. В плохом горючем часто встречается вода, ускоряющая коррозию всей топливной системы. На клапанах образуется нагар, свечи покрываются налетом, а детонация увеличивается. В таких условиях двигатель вынужден работать в повышенном режиме, что приводит к ускоренному износу. Вместе с этим водители нередко экономят и на масле. Жидкость, приобретенная у недобросовестного производителя, плохо смазывает детали, слабо отводит тепло и не защищает металлические элементы от коррозии. Все эти обстоятельства приводят к быстрому снижению ресурса мотора.
Каждый водитель обязан направлять свое транспортное средство на станции технического обслуживания. Несвоевременный осмотр приводит к приближению существенных поломок. Некоторые автолюбители ориентируются на базовые 15 тыс. км пробега, хотя это среднее рекомендованное значение не учитывает особенности эксплуатации конкретной машины. Интервал заметно уменьшается, если вы часто ездите по плохим дорогам, проводите много времени в пробках, а транспортное средство подвергается сильным температурным перепадам, сказал эксперт Корнев. Он также посоветовал автолюбителям посещать для осмотра официальные сервисные станции, а не отдавать предпочтение мастерам в гаражах. Дело в том, что многие модели требуют определенных знаний. К примеру, у китайских марок есть свои уникальные особенности, но далеко не любой автомеханик разбирается в нюансах каждой машины.
Многие водители заблуждаются, думая, что часть агрегатов способна работать весь срок эксплуатации автомобиля. Так рассуждают о масле в трансмиссии, которое на самом деле требуется менять в среднем раз в 60-100 тыс. км пробега. Смазывающая жидкость теряет свой ресурс из-за частых пробок или активного стиля езды, а экономия на ней чревата ремонтом или покупкой нового агрегата.
Александр Корнев порекомендовал водителям не отказываться от оригинальных запчастей в пользу более дешевых вариантов. Иногда на рынке встречаются качественные детали по невысокой цене, но нередко подобная экономия приводит к плачевным последствиям и получается неоправданной, так как, по статистике, аналоги чаще выходят из строя.
#автомобили
#советы
#эксплуатация
#транспорт
https://globalmsk.ru/news/id/74832
Практически каждый водитель во время обслуживания транспортного средства желает на чем-то сэкономить. Есть несколько способов, помогающих потратить меньше денег на ремонт, однако нельзя пренебрегать рядом особо важных процедур, чтобы не столкнуться в дальнейшем с поломкой серьезных деталей. Глава управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» рассказал, на чем не стоит экономить при обслуживании машины. Подробностями из интервью с Александром Корневым поделились журналисты «Российской газеты».
Эксперт посоветовал своевременно заменять щетки стеклоочистителей, так как старые «дворники» оставляют после себя разводы и мелкие царапины. Многие водители предпочитают тянуть и до последнего не ставить новые резинки, пока они не мешают обзору. В итоге на сэкономленные средства приходится восстанавливать поцарапанное стекло или менять на новое.
Губительными для автомобиля являются частые заправки на сомнительных станциях. Экономить на бензине эксперт крайне не рекомендует, так как грязь в некачественном топливе активно забивает фильтры, что наносит ущерб топливному насосу. В плохом горючем часто встречается вода, ускоряющая коррозию всей топливной системы. На клапанах образуется нагар, свечи покрываются налетом, а детонация увеличивается. В таких условиях двигатель вынужден работать в повышенном режиме, что приводит к ускоренному износу. Вместе с этим водители нередко экономят и на масле. Жидкость, приобретенная у недобросовестного производителя, плохо смазывает детали, слабо отводит тепло и не защищает металлические элементы от коррозии. Все эти обстоятельства приводят к быстрому снижению ресурса мотора.
Каждый водитель обязан направлять свое транспортное средство на станции технического обслуживания. Несвоевременный осмотр приводит к приближению существенных поломок. Некоторые автолюбители ориентируются на базовые 15 тыс. км пробега, хотя это среднее рекомендованное значение не учитывает особенности эксплуатации конкретной машины. Интервал заметно уменьшается, если вы часто ездите по плохим дорогам, проводите много времени в пробках, а транспортное средство подвергается сильным температурным перепадам, сказал эксперт Корнев. Он также посоветовал автолюбителям посещать для осмотра официальные сервисные станции, а не отдавать предпочтение мастерам в гаражах. Дело в том, что многие модели требуют определенных знаний. К примеру, у китайских марок есть свои уникальные особенности, но далеко не любой автомеханик разбирается в нюансах каждой машины.
Многие водители заблуждаются, думая, что часть агрегатов способна работать весь срок эксплуатации автомобиля. Так рассуждают о масле в трансмиссии, которое на самом деле требуется менять в среднем раз в 60-100 тыс. км пробега. Смазывающая жидкость теряет свой ресурс из-за частых пробок или активного стиля езды, а экономия на ней чревата ремонтом или покупкой нового агрегата.
Александр Корнев порекомендовал водителям не отказываться от оригинальных запчастей в пользу более дешевых вариантов. Иногда на рынке встречаются качественные детали по невысокой цене, но нередко подобная экономия приводит к плачевным последствиям и получается неоправданной, так как, по статистике, аналоги чаще выходят из строя.
#автомобили
#советы
#эксплуатация
#транспорт
В мае самой востребованной маркой автомобилей в России стала Lada
https://globalmsk.ru/news/id/74933
Аналитики сервиса «Авито Авто» провели исследование, в рамках которого проанализировали объем предложения подержанных легковых машин в России. Эксперты оценили и интерес к транспортным средствам со стороны потребителей, чтобы понять, какие модели были наиболее востребованными в мае текущего года. По результатам исследования стало ясно, что более четверти покупателей обращали внимание на автомобили отечественного бренда Lada. Самой популярной моделью оказалась Priora. Подробности по теме передали журналисты издания «Российская газета».
По данным сервиса «Авито Авто», проанализировавшего статистику по подержанным машинам, рынок транспортных средств в стране вернулся к стабильному состоянию. В мае текущего года количество объявлений о продаже автомобилей с пробегом и интерес к данному сегменту почти не изменились, если сравнивать результаты с данными за апрель. Средняя стоимость транспортного средства с пробегом составила 800 тыс. рублей, что соответствует прежнему уровню.
В последний месяц весны пользователи платформы от «Авито» уделяли больше внимания машинам, выпущенным отечественными производителями. Более 25% спроса пришлось на модели марки Lada. Далее в рейтинге следуют иномарки Toyota, Hyundai, Kia и Volkswagen. Доли перечисленных марок не достигают и 10%. Среди моделей бренда Lada наиболее востребованными оказались Priora, Granta и Samara, занявшие не менее 2,6% от совокупного интереса. Несильно уступили им Toyota Camry и Hyundai Solaris, на которые пришлось по 2%.
В мае россияне активно продавали свои автомобили, в том числе и через портал «Авито Авто». Наибольшее количество объявлений пришлось на транспортные средства тех же марок – Lada, Toyota, Hyundai, Kia и Volkswagen. В объеме продаж лидером оказался бренд из Японии с долей 7,5%. Пользователи чаще создавали объявления о сбыте моделей Lada Granta, Lada Priora, Hyundai Solaris, Lada Kalina и Kia Rio. Аналитики заметили, что существенно увеличилось количество водителей, желающих продать Daewoo Matiz. Прирост составил 6,1%.
Глава направления «Автомобили с пробегом» площадки «Авито» полагает, что нынешняя ситуация на рынке создает благоприятные условия для приобретения транспортного средства. Стабильное предложение, поддерживаемое множеством объявлений, позволяет покупателям получить широкий выбор и больше возможностей для сравнения. Это обстоятельство особенно актуально для тех потребителей, которые заинтересованы в приобретении бюджетного варианта. Лидерами как раз и остаются Lada Priora и Lada Granta, отличающиеся доступными ценами.
Вчера стало известно, что завод «АвтоВАЗ» провел краш-тест новой модели. Руководитель компании сообщил, что Lada Iskra прошла испытания на максимальную оценку. Эксперимент проводился по методике ARCAP, и машина получила 4 звезды. «Искру» проверили на прочность фронтальным и боковым ударами, а также наездом сзади. Модель смогла выполнить все требования и показала высокий запас устойчивости. Все системы безопасности сработали в штатном режиме, а зона программируемой деформации результативно поглотила энергию от столкновения. Старт продаж Lada Iskra назначен руководством завода на 20 июля. Предполагается, что машина будет стоять не менее 1,2 млн рублей.
#автомобили
#продажи
#спрос
#рынокавто
https://globalmsk.ru/news/id/74933
Аналитики сервиса «Авито Авто» провели исследование, в рамках которого проанализировали объем предложения подержанных легковых машин в России. Эксперты оценили и интерес к транспортным средствам со стороны потребителей, чтобы понять, какие модели были наиболее востребованными в мае текущего года. По результатам исследования стало ясно, что более четверти покупателей обращали внимание на автомобили отечественного бренда Lada. Самой популярной моделью оказалась Priora. Подробности по теме передали журналисты издания «Российская газета».
По данным сервиса «Авито Авто», проанализировавшего статистику по подержанным машинам, рынок транспортных средств в стране вернулся к стабильному состоянию. В мае текущего года количество объявлений о продаже автомобилей с пробегом и интерес к данному сегменту почти не изменились, если сравнивать результаты с данными за апрель. Средняя стоимость транспортного средства с пробегом составила 800 тыс. рублей, что соответствует прежнему уровню.
В последний месяц весны пользователи платформы от «Авито» уделяли больше внимания машинам, выпущенным отечественными производителями. Более 25% спроса пришлось на модели марки Lada. Далее в рейтинге следуют иномарки Toyota, Hyundai, Kia и Volkswagen. Доли перечисленных марок не достигают и 10%. Среди моделей бренда Lada наиболее востребованными оказались Priora, Granta и Samara, занявшие не менее 2,6% от совокупного интереса. Несильно уступили им Toyota Camry и Hyundai Solaris, на которые пришлось по 2%.
В мае россияне активно продавали свои автомобили, в том числе и через портал «Авито Авто». Наибольшее количество объявлений пришлось на транспортные средства тех же марок – Lada, Toyota, Hyundai, Kia и Volkswagen. В объеме продаж лидером оказался бренд из Японии с долей 7,5%. Пользователи чаще создавали объявления о сбыте моделей Lada Granta, Lada Priora, Hyundai Solaris, Lada Kalina и Kia Rio. Аналитики заметили, что существенно увеличилось количество водителей, желающих продать Daewoo Matiz. Прирост составил 6,1%.
Глава направления «Автомобили с пробегом» площадки «Авито» полагает, что нынешняя ситуация на рынке создает благоприятные условия для приобретения транспортного средства. Стабильное предложение, поддерживаемое множеством объявлений, позволяет покупателям получить широкий выбор и больше возможностей для сравнения. Это обстоятельство особенно актуально для тех потребителей, которые заинтересованы в приобретении бюджетного варианта. Лидерами как раз и остаются Lada Priora и Lada Granta, отличающиеся доступными ценами.
Вчера стало известно, что завод «АвтоВАЗ» провел краш-тест новой модели. Руководитель компании сообщил, что Lada Iskra прошла испытания на максимальную оценку. Эксперимент проводился по методике ARCAP, и машина получила 4 звезды. «Искру» проверили на прочность фронтальным и боковым ударами, а также наездом сзади. Модель смогла выполнить все требования и показала высокий запас устойчивости. Все системы безопасности сработали в штатном режиме, а зона программируемой деформации результативно поглотила энергию от столкновения. Старт продаж Lada Iskra назначен руководством завода на 20 июля. Предполагается, что машина будет стоять не менее 1,2 млн рублей.
#автомобили
#продажи
#спрос
#рынокавто
Дилеры начнут продавать новую Lada Iskra уже в июле
https://globalmsk.ru/news/id/74951
В следующем месяце в дилерских центрах России появится Lada Iskra, анонсированная заводом «АвтоВАЗ». Представитель предприятия сообщил в своем Telegram-канале, что пока что все идет по плану, поэтому потребители могут готовиться к приобретению нового транспортного средства. В компании стремятся сделать так, чтобы эта модель и другие варианты, представленные отечественным производителем, оставались доступными для автолюбителей из России.
Представитель «АвтоВАЗа» сообщил, что Lada Iskra пока еще не появилась в продаже, но первая партия машин поступит к дилерам уже в следующем месяце. Коммерческая политика завода определяется макроэкономическими факторами, поэтому сохранить цены доступными будет сложно, но бренд попытается сделать все для того, чтобы россияне смогли позволить себе подобное приобретение.
Различные версии Lada Iskra уже появлялись в дилерских центрах, но все эти автомобили были предназначены для маркетинговых целей, в частности, рекламных фотосессий. Реальные транспортные средства, доступные для тест-драйвов и приобретения, появятся только в июле. Напомним, что старт продаж запланирован на 20 число.
«Искра» создана на основе платформы CMF-B с использованием элементов дизайна версии «Веста» и технологий французского Renault. Модель расположится в ряду между Granta и Vesta. Потребителям представят машину в трех типах кузова – универсал, кросс-универсал и седан. Серийное производство было запущено в середине весны нынешнего года, но объем выпуска пока остается небольшим – около десятка автомобилей в неделю.
Преемник «Гранты» будет ориентирован на массовый сегмент, согласно заявлениям производителей. Однако уже на первом этапе запуска аналитики заметили некое отклонение от начальной стратегии доступности. Ранее заявленная стартовая цена составляла 1 млн рублей, а к сегодняшнему дню значение выросло на 300 тыс. рублей и вполне даже может достичь 1,85 млн рублей за базовую комплектацию.
Многие эксперты уверены, что после выхода данной модели о «Гранте» все позабудут. Дело в том, что формально автомобиль продается за 750 тыс. рублей, но дилеры не могут обеспечить стабильные поставки, поэтому заключают договоры с отложенной датой прибытия автомобиля в центр продаж. В такой ситуации покупатели сталкиваются с непредсказуемостью и дефицитом нужной модели. К тому же, «АвтоВАЗ» стремится сократить производство Granta якобы из-за снижающегося спроса, но пока интерес к машине остается стабильно высоким на рынке. По мнению экспертов, компании будет невыгодно продавать «Гранту» по прежней цене, имея на конвейере более маржинальную «Искру».
Аналитики уверены, что на старте продаж покупателям будут доступны только дорогостоящие комплектации. Все дело в том, что «АвтоВАЗ» применяет к новым моделям один и тот же паттерн: минимальный объем производства, завышенные цены и дефицит доступных версий. Индикатором этого стало и то, что за последние дни с завода не вышло ни одного автомобиля, а прогноз по выпуску на текущий год сокращен в 2 раза. Компания намерена выставить на продажу 20 тыс. экземпляров вместо ранее заявленных 40-50 тыс. машин.
После поступления к дилерам новой модели потребитель окажется не в самой выгодной ситуации, уверены эксперты. «Гранта» уйдет на второй план из-за сокращения объемов производства, а «Искра» заметно подорожает, что наблюдается еще до старта реализации. Альтернатив в сегменте авто до 1 млн рублей у потребителей практически не останется.
#автомобили
#Lada
#стартпродаж
#"АвтоВАЗ"
https://globalmsk.ru/news/id/74951
В следующем месяце в дилерских центрах России появится Lada Iskra, анонсированная заводом «АвтоВАЗ». Представитель предприятия сообщил в своем Telegram-канале, что пока что все идет по плану, поэтому потребители могут готовиться к приобретению нового транспортного средства. В компании стремятся сделать так, чтобы эта модель и другие варианты, представленные отечественным производителем, оставались доступными для автолюбителей из России.
Представитель «АвтоВАЗа» сообщил, что Lada Iskra пока еще не появилась в продаже, но первая партия машин поступит к дилерам уже в следующем месяце. Коммерческая политика завода определяется макроэкономическими факторами, поэтому сохранить цены доступными будет сложно, но бренд попытается сделать все для того, чтобы россияне смогли позволить себе подобное приобретение.
Различные версии Lada Iskra уже появлялись в дилерских центрах, но все эти автомобили были предназначены для маркетинговых целей, в частности, рекламных фотосессий. Реальные транспортные средства, доступные для тест-драйвов и приобретения, появятся только в июле. Напомним, что старт продаж запланирован на 20 число.
«Искра» создана на основе платформы CMF-B с использованием элементов дизайна версии «Веста» и технологий французского Renault. Модель расположится в ряду между Granta и Vesta. Потребителям представят машину в трех типах кузова – универсал, кросс-универсал и седан. Серийное производство было запущено в середине весны нынешнего года, но объем выпуска пока остается небольшим – около десятка автомобилей в неделю.
Преемник «Гранты» будет ориентирован на массовый сегмент, согласно заявлениям производителей. Однако уже на первом этапе запуска аналитики заметили некое отклонение от начальной стратегии доступности. Ранее заявленная стартовая цена составляла 1 млн рублей, а к сегодняшнему дню значение выросло на 300 тыс. рублей и вполне даже может достичь 1,85 млн рублей за базовую комплектацию.
Многие эксперты уверены, что после выхода данной модели о «Гранте» все позабудут. Дело в том, что формально автомобиль продается за 750 тыс. рублей, но дилеры не могут обеспечить стабильные поставки, поэтому заключают договоры с отложенной датой прибытия автомобиля в центр продаж. В такой ситуации покупатели сталкиваются с непредсказуемостью и дефицитом нужной модели. К тому же, «АвтоВАЗ» стремится сократить производство Granta якобы из-за снижающегося спроса, но пока интерес к машине остается стабильно высоким на рынке. По мнению экспертов, компании будет невыгодно продавать «Гранту» по прежней цене, имея на конвейере более маржинальную «Искру».
Аналитики уверены, что на старте продаж покупателям будут доступны только дорогостоящие комплектации. Все дело в том, что «АвтоВАЗ» применяет к новым моделям один и тот же паттерн: минимальный объем производства, завышенные цены и дефицит доступных версий. Индикатором этого стало и то, что за последние дни с завода не вышло ни одного автомобиля, а прогноз по выпуску на текущий год сокращен в 2 раза. Компания намерена выставить на продажу 20 тыс. экземпляров вместо ранее заявленных 40-50 тыс. машин.
После поступления к дилерам новой модели потребитель окажется не в самой выгодной ситуации, уверены эксперты. «Гранта» уйдет на второй план из-за сокращения объемов производства, а «Искра» заметно подорожает, что наблюдается еще до старта реализации. Альтернатив в сегменте авто до 1 млн рублей у потребителей практически не останется.
#автомобили
#Lada
#стартпродаж
#"АвтоВАЗ"
Александра Басманова рассказала, как распознать подделки на рынке запчастей для авто
https://globalmsk.ru/news/id/74989
Глава отдела продаж сети Vedro.pro Александра Басманова пообщалась с журналистами издания «Российская газета». В рамках интервью она рассказала, как отличить оригинальные запчасти для автомобилей от подделок. Эксперт сообщила, на что стоит обращать внимание и указала, чем чревато использование некачественных деталей.
Александра Басманова дала несколько советов о том, как выбирать запчасти для автомобилей. Она сказала, что важно понимать, что многие производители не изготавливают запасные части самостоятельно. Большинство брендов заключают контракты со специализированными предприятиями, выпускающими определенный класс деталей. Обычно подобные крупные производители опираются на технические требования бренда.
В качестве показательного примера Басманова привела автомобили концерна VAG, выпускающего Audi, Volkswagen и другие известные марки машин. Владельцы таких транспортных средств при покупке оригинальных запчастей часто видят на товарах символику других известных брендов – FAG или SKF. Такие детали будут оригинальными, но под тем же брендом нередко можно купить и более дешевую продукцию с аналогичным качеством. Дело в том, что многие компании часто переносят производство в страны с дешевой рабочей силой, чтобы удовлетворить спрос. В результате на рынке появляются оригинальные запчасти, сделанные, например, в Китае. Стоят они нередко дешевле, и по своему качеству не уступают аналогам, собранным на производственных площадках других государств, так как сборка осуществляется под контролем основного бренда.
В настоящее время отличить самостоятельно оригинальную деталь от подделки довольно сложно. Однако можно выделить несколько признаков, которые помогут существенно сократить риск нарваться на некачественный аналог, сказала Александра Басманова. Эксперт посоветовала в первую очередь смотреть на ценник. Она указала на то, что качественная вещь никогда не продается слишком дешево. Вторым фактором выступает номер детали. Сверка с каталогом производителя позволит установить, реально ли изделие выпущено с конвейера крупного бренда. Заранее Басманова посоветовала изучить внешний облик оригинальной запчасти. Фотографии можно найти в интернете, чтобы потом сравнить их с тем, что предлагают вам в магазине. Большое внимание стоит уделить штрихкодам, пломбам и голограммам, которые выступают средством защиты от подделок. У поставщика можно запросить сертификат соответствия и другие документы. Надежные дистрибьюторы никогда не будут отказываться от предоставления такой услуги.
Ранее другой автомобильный эксперт рассказывал, почему опасно заправлять кондиционер на обочине. Он напомнил, что большинство проблем, связанных с работой системы охлаждения, обусловлено небрежным отношением водителей. При попытке сэкономить многие автолюбители заправляются на обочине, где вместо специального хладагента им вливают пропан, используемый в зажигалках. В лучшем случае ситуация может обернуться поломкой, а в худшем – взрывом.
#автомобили
#автозапчасти
#советы
#детали
#транспорт
https://globalmsk.ru/news/id/74989
Глава отдела продаж сети Vedro.pro Александра Басманова пообщалась с журналистами издания «Российская газета». В рамках интервью она рассказала, как отличить оригинальные запчасти для автомобилей от подделок. Эксперт сообщила, на что стоит обращать внимание и указала, чем чревато использование некачественных деталей.
Александра Басманова дала несколько советов о том, как выбирать запчасти для автомобилей. Она сказала, что важно понимать, что многие производители не изготавливают запасные части самостоятельно. Большинство брендов заключают контракты со специализированными предприятиями, выпускающими определенный класс деталей. Обычно подобные крупные производители опираются на технические требования бренда.
В качестве показательного примера Басманова привела автомобили концерна VAG, выпускающего Audi, Volkswagen и другие известные марки машин. Владельцы таких транспортных средств при покупке оригинальных запчастей часто видят на товарах символику других известных брендов – FAG или SKF. Такие детали будут оригинальными, но под тем же брендом нередко можно купить и более дешевую продукцию с аналогичным качеством. Дело в том, что многие компании часто переносят производство в страны с дешевой рабочей силой, чтобы удовлетворить спрос. В результате на рынке появляются оригинальные запчасти, сделанные, например, в Китае. Стоят они нередко дешевле, и по своему качеству не уступают аналогам, собранным на производственных площадках других государств, так как сборка осуществляется под контролем основного бренда.
В настоящее время отличить самостоятельно оригинальную деталь от подделки довольно сложно. Однако можно выделить несколько признаков, которые помогут существенно сократить риск нарваться на некачественный аналог, сказала Александра Басманова. Эксперт посоветовала в первую очередь смотреть на ценник. Она указала на то, что качественная вещь никогда не продается слишком дешево. Вторым фактором выступает номер детали. Сверка с каталогом производителя позволит установить, реально ли изделие выпущено с конвейера крупного бренда. Заранее Басманова посоветовала изучить внешний облик оригинальной запчасти. Фотографии можно найти в интернете, чтобы потом сравнить их с тем, что предлагают вам в магазине. Большое внимание стоит уделить штрихкодам, пломбам и голограммам, которые выступают средством защиты от подделок. У поставщика можно запросить сертификат соответствия и другие документы. Надежные дистрибьюторы никогда не будут отказываться от предоставления такой услуги.
Ранее другой автомобильный эксперт рассказывал, почему опасно заправлять кондиционер на обочине. Он напомнил, что большинство проблем, связанных с работой системы охлаждения, обусловлено небрежным отношением водителей. При попытке сэкономить многие автолюбители заправляются на обочине, где вместо специального хладагента им вливают пропан, используемый в зажигалках. В лучшем случае ситуация может обернуться поломкой, а в худшем – взрывом.
#автомобили
#автозапчасти
#советы
#детали
#транспорт