В Москве зафиксирован дефицит импортных духов
https://globalmsk.ru/news/id/64913
Жители столицы заметили, что с полок многих бьюти-магазинов практически полностью пропали привычные импортные духи иностранных компаний. С каждой неделей найти знакомый парфюм становится все сложнее. Флаконы духов таких известных брендов, как «Шанель» и «Диор» постепенно исчезают не только из сетевых организаций, но и даже из Duty Free.
Эксперты уже давно начали обсуждать вопрос сокращения поставок иностранных духов. Изначально были разговоры о параллельном импорте данных товаров. Предполагалось, что парфюм мог завозиться в Россию из дружественных государств. Однако дальше разговоров решение данной проблемы не зашло. Ассортимент магазинов начинает постепенно иссякать. Привилегированное положение получают магазины, которые в прошлом году были закрыты на протяжении нескольких месяцев, пока решался вопрос с торговыми марками. В них еще сохранилось достаточное количество продукции.
Несомненно, продукция есть в наличии в магазинах. Однако раскупают ее достаточно быстро. Именно поэтому эксперты убеждены в том, что в ближайшее время возникнет дефицит иностранных духов. Консультанты в магазинах говорят о том, что сейчас полным ходом идет продажа остатков со склада. А вот на новинки покупателям рассчитывать точно не стоит. Ответить на вопрос, что будет дальше, не смогут и аналитики рынка. Они утверждают, что определенная часть брендов наотрез отказалась сотрудничать с Россией в ближайшем будущем. Какие-то марки можно будет доставить в страну, однако это будет довольно тяжело, что скажется на цене товара.
Летом прошлого года люди утверждали, что жители Москвы получают товары вместо жителей регионов, так как магазины осуществляют так называемые «переброски», то есть отправляют оставшиеся на складах товары из регионов в столицу, так как количество клиентов там во много раз больше. Данную информацию никогда не афишировали, однако никогда и не пытались скрыть. Некоторые продавцы в Москве рекомендовали поискать любимые духи в онлайн-магазинах. Однако и там запасы данной продукции стали заметно сокращаться. Постепенно отсутствие иностранного парфюма фиксируется и в аэропортах столицы, где проходимость априори гораздо ниже, чем в сетевых магазинах любого района города. Маркетолог Снежана Гурьева рассказала, что события прошлого года очень сильно подействовали на граждан России, из-за чего они стали покупать все про запас.
«Я не удивлюсь, если тот же парфюм покупают впрок. Это вполне нормальное потребительское желание в тяжелое время. Россияне пока не могут перестроиться на другой вид отношения к товарам, при котором после ухода одного бренда ему на замену приходит несколько других. Русский менталитет таков, что люди предпочитают пользоваться только тем, к чему они привыкли за множество лет использования. Единственное решение данного вопроса – это поставки путем параллельного импорта. В противном случае у людей возможно возникновение критической точки зрения, при которой они будут рассуждать не совсем правильно и логично», - утверждает Гурьева.
#дефицитпродукции
#параллельныйимпорт
https://globalmsk.ru/news/id/64913
Жители столицы заметили, что с полок многих бьюти-магазинов практически полностью пропали привычные импортные духи иностранных компаний. С каждой неделей найти знакомый парфюм становится все сложнее. Флаконы духов таких известных брендов, как «Шанель» и «Диор» постепенно исчезают не только из сетевых организаций, но и даже из Duty Free.
Эксперты уже давно начали обсуждать вопрос сокращения поставок иностранных духов. Изначально были разговоры о параллельном импорте данных товаров. Предполагалось, что парфюм мог завозиться в Россию из дружественных государств. Однако дальше разговоров решение данной проблемы не зашло. Ассортимент магазинов начинает постепенно иссякать. Привилегированное положение получают магазины, которые в прошлом году были закрыты на протяжении нескольких месяцев, пока решался вопрос с торговыми марками. В них еще сохранилось достаточное количество продукции.
Несомненно, продукция есть в наличии в магазинах. Однако раскупают ее достаточно быстро. Именно поэтому эксперты убеждены в том, что в ближайшее время возникнет дефицит иностранных духов. Консультанты в магазинах говорят о том, что сейчас полным ходом идет продажа остатков со склада. А вот на новинки покупателям рассчитывать точно не стоит. Ответить на вопрос, что будет дальше, не смогут и аналитики рынка. Они утверждают, что определенная часть брендов наотрез отказалась сотрудничать с Россией в ближайшем будущем. Какие-то марки можно будет доставить в страну, однако это будет довольно тяжело, что скажется на цене товара.
Летом прошлого года люди утверждали, что жители Москвы получают товары вместо жителей регионов, так как магазины осуществляют так называемые «переброски», то есть отправляют оставшиеся на складах товары из регионов в столицу, так как количество клиентов там во много раз больше. Данную информацию никогда не афишировали, однако никогда и не пытались скрыть. Некоторые продавцы в Москве рекомендовали поискать любимые духи в онлайн-магазинах. Однако и там запасы данной продукции стали заметно сокращаться. Постепенно отсутствие иностранного парфюма фиксируется и в аэропортах столицы, где проходимость априори гораздо ниже, чем в сетевых магазинах любого района города. Маркетолог Снежана Гурьева рассказала, что события прошлого года очень сильно подействовали на граждан России, из-за чего они стали покупать все про запас.
«Я не удивлюсь, если тот же парфюм покупают впрок. Это вполне нормальное потребительское желание в тяжелое время. Россияне пока не могут перестроиться на другой вид отношения к товарам, при котором после ухода одного бренда ему на замену приходит несколько других. Русский менталитет таков, что люди предпочитают пользоваться только тем, к чему они привыкли за множество лет использования. Единственное решение данного вопроса – это поставки путем параллельного импорта. В противном случае у людей возможно возникновение критической точки зрения, при которой они будут рассуждать не совсем правильно и логично», - утверждает Гурьева.
#дефицитпродукции
#параллельныйимпорт
Эксперты рассказали о том, как подорожание доллара скажется на автомобильном рынке в России
https://globalmsk.ru/news/id/66537
13 июля рубль вновь начал сдавать свои позиции после небольшого затишья. На Московской бирже доллар превысил 91 рубль, а евро – 101 рубль, однако к концу дня рубль все же смог немного отыграть отставание. Аналитики предупредили, что уже в ближайшее время высокий курс валют недружественных стран станет причиной увеличения цен на внутреннем автомобильном рынке страны.
Ренат Тюктеев, генеральный директор по продажам новых автомобилей компании «Авилон», убежден, что в скором времени подорожают не только дилерские автомобили, но и те, что попадают в страну путем параллельного импорта. Он отметил, что на данный момент уже многие компании находятся в режиме ожидания и постепенно приступают к пересчету цен. «Если отечественная валюта продолжит свое ослабление, то стоимость многих автомобилей изменится уже в этом июле. Сегодня ценообразование ориентируется на курс 85 рублей за доллар», - заявил Тюктеев. С его мнением согласен и Олег Моисеев, глава проекта «Автомаркетолог». Он считает, что ни одна отечественная компания не сможет избежать роста цен на автомобили. Однако есть определенные нюансы. К примеру, гораздо меньше цены вырастут на официальные машины, продаваемые на внутреннем рынке России.
Эксперты объясняют эти исключения тем, что у определенных компаний есть запасы прочности. Разумеется, они не смогут полностью предотвратить рост цен, однако резких и сильных изменений ждать точно не стоит. Многие аналитики считают, что повышение стоимости автомобилей не будет одномоментным, а растянется на несколько месяцев. По крайне мере, можно точно сказать, что такое произойдет с дилерскими автомобилями. По мнению специалистов, дилеры сперва должны сами убедиться в том, что девальвация рубля является долгосрочной тенденцией, а не краткосрочными колебаниями.
Очевидно, что никто не будет реагировать на изменение курса рубля сразу же. Но нужно понимать, что продолжение таких издержек будет сказываться на цене поставляемых автомобилей. Наиболее вероятно, что начальное повышение цен будет находиться в диапазоне 1-2%. Если рост валют недружественных стран продолжится, то это приведет к еще одному пересмотру цен, который будет находиться примерно в таком же диапазоне. По мнению аналитиков, подорожают даже и те автомобили, которые изготавливаются на территории России. Это произойдет из-за того, что у всех отечественных изготовителей есть прямая зависимость от зарубежных деталей и комплектующих.
Эксперты напоминают, что в апреле этого года уже произошло подорожание автомобилей. Однако тогда причиной этого явления стало укрепление юаня. Автомобили, поступающие в Россию по параллельному импорту, выросли в цене на 10-12%. В мае данная ситуация немного урегулировалась, поэтому ценовые колебания находились в диапазоне 2-3%. Сами изготовители не дают никаких комментариев по поводу еще одного подорожания автомобилей. Пока что многие из них заявили о том, что у них нет в планах пересматривать цены прайс-листов. К примеру, руководители АвтоВАЗа заявили о том, что повышение цен в октябре на 10% является фейком, так как с начала этого года стоимость автомобилей Lada поднималась уже два раза. В компании УАЗа сообщили о том, что они не получали никаких данных о корректировке стоимости своих автомобилей. Завод «Москвич» так же подтвердил информацию об отсутствии изменений цен.
#параллельныйимпорт
#подорожаниеавтомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/66537
13 июля рубль вновь начал сдавать свои позиции после небольшого затишья. На Московской бирже доллар превысил 91 рубль, а евро – 101 рубль, однако к концу дня рубль все же смог немного отыграть отставание. Аналитики предупредили, что уже в ближайшее время высокий курс валют недружественных стран станет причиной увеличения цен на внутреннем автомобильном рынке страны.
Ренат Тюктеев, генеральный директор по продажам новых автомобилей компании «Авилон», убежден, что в скором времени подорожают не только дилерские автомобили, но и те, что попадают в страну путем параллельного импорта. Он отметил, что на данный момент уже многие компании находятся в режиме ожидания и постепенно приступают к пересчету цен. «Если отечественная валюта продолжит свое ослабление, то стоимость многих автомобилей изменится уже в этом июле. Сегодня ценообразование ориентируется на курс 85 рублей за доллар», - заявил Тюктеев. С его мнением согласен и Олег Моисеев, глава проекта «Автомаркетолог». Он считает, что ни одна отечественная компания не сможет избежать роста цен на автомобили. Однако есть определенные нюансы. К примеру, гораздо меньше цены вырастут на официальные машины, продаваемые на внутреннем рынке России.
Эксперты объясняют эти исключения тем, что у определенных компаний есть запасы прочности. Разумеется, они не смогут полностью предотвратить рост цен, однако резких и сильных изменений ждать точно не стоит. Многие аналитики считают, что повышение стоимости автомобилей не будет одномоментным, а растянется на несколько месяцев. По крайне мере, можно точно сказать, что такое произойдет с дилерскими автомобилями. По мнению специалистов, дилеры сперва должны сами убедиться в том, что девальвация рубля является долгосрочной тенденцией, а не краткосрочными колебаниями.
Очевидно, что никто не будет реагировать на изменение курса рубля сразу же. Но нужно понимать, что продолжение таких издержек будет сказываться на цене поставляемых автомобилей. Наиболее вероятно, что начальное повышение цен будет находиться в диапазоне 1-2%. Если рост валют недружественных стран продолжится, то это приведет к еще одному пересмотру цен, который будет находиться примерно в таком же диапазоне. По мнению аналитиков, подорожают даже и те автомобили, которые изготавливаются на территории России. Это произойдет из-за того, что у всех отечественных изготовителей есть прямая зависимость от зарубежных деталей и комплектующих.
Эксперты напоминают, что в апреле этого года уже произошло подорожание автомобилей. Однако тогда причиной этого явления стало укрепление юаня. Автомобили, поступающие в Россию по параллельному импорту, выросли в цене на 10-12%. В мае данная ситуация немного урегулировалась, поэтому ценовые колебания находились в диапазоне 2-3%. Сами изготовители не дают никаких комментариев по поводу еще одного подорожания автомобилей. Пока что многие из них заявили о том, что у них нет в планах пересматривать цены прайс-листов. К примеру, руководители АвтоВАЗа заявили о том, что повышение цен в октябре на 10% является фейком, так как с начала этого года стоимость автомобилей Lada поднималась уже два раза. В компании УАЗа сообщили о том, что они не получали никаких данных о корректировке стоимости своих автомобилей. Завод «Москвич» так же подтвердил информацию об отсутствии изменений цен.
#параллельныйимпорт
#подорожаниеавтомобилей
В России закончились оригинальные автомобильные масла
https://globalmsk.ru/news/id/66552
Не так давно стало известно о том, что официальные дилеры в России перестали заливать в автомобили фирменные моторные масла. Теперь они все чаще используют неоригинальные смазочные материалы, о которых никто практически ничего не знает.
До санкций в Россию поступали оригинальные моторные масла под брендами самих производителей. Однако сейчас ситуация изменилась кардинальным образом. Специалисты, которые занимались изучением и исследованием рынка, подтвердили данную информацию. Как оказалось, в период с января по апрель текущего года продажи фирменного моторного масла в стране упали до 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда продажи были зафиксированы на отметке в 14,1%. Марки, которые некогда были лидерами рынка (Shell, Castrol, Total и Mobil), теперь практически не продаются.
Некоторых экспертов области удивил тот факт, что общие объемы продаж моторного масла в литрах заметно сократились, однако в денежном выражении данные показатели сильно выросли. Так, отечественным лидером стал бренд Lukoil, однако специалисты отметили и тот факт, что на внутреннем рынке страны появилось еще достаточно небольших брендов. Как оказалось, те фирменные моторные масла, которые раньше заливались в автомобили дилерами, изготавливались крупными и известными нефтяными компаниями, после чего закупались автопроизводителями. Согласно полученной информации, под брендом масла Ford продавалась марка Mobil1, а в канистры BMW заливался Shell.
Мария Соколова, независимый эксперт по оценке качества моторных масел «МИЦ ГСМ», заявила, что теперь в Россию подобное масло официально не поставляется: «Многие автомобильные бренды приняли решение покинуть страну, из-за чего вслед за ними ушли и бренды масел. Теперь, если подобное масло встречается на прилавках, то велика вероятность того, что это подделка. Крупные мировые бренды, занимающиеся изготовлением смазочных материалов, не только ушли с внутреннего рынка России, но и свернули поддержку уже проданных». Об опасности подделок предупреждают и многие другие эксперты. Они убеждены, что мошенники чаще всего подделывают оригинальное масло крупных брендов, которое было популярным несколько лет назад. Однако роста подделок в стране не наблюдается, так как на протяжении последних десяти лет ситуация остается максимально стабильной.
Аналитики считают, что моторное масло является довольно объемной продукцией, из-за чего возникает довольно много проблем с его логистикой. Поэтому теперь, если моторное масло и попадает в Россию, то только в том случае, если у изготовителя есть какой-нибудь завод в дружественном государстве. Так или иначе, привычные марки моторных масел завозятся в Россию исключительно путем параллельного импорта. Однако для полной уверенности в том, что в страну поступила не подделка, дилеры начали запрашивать у поставщиков всю соответствующую документацию, подтверждающую оригинальность.
Эксперты также отметили, что то моторное масло, которое сейчас производится в России, заметно отличается от продукции, выпускаемой в прошлом году. Во многом это произошло из-за смены традиционных поставщиков материалов. Теперь, в основном, это азиатские поставщики, из-за чего нынешнее моторное масло имеет немного другой состав.
#параллельныйимпорт
#дефициторигинальныхмоторныхмасел
https://globalmsk.ru/news/id/66552
Не так давно стало известно о том, что официальные дилеры в России перестали заливать в автомобили фирменные моторные масла. Теперь они все чаще используют неоригинальные смазочные материалы, о которых никто практически ничего не знает.
До санкций в Россию поступали оригинальные моторные масла под брендами самих производителей. Однако сейчас ситуация изменилась кардинальным образом. Специалисты, которые занимались изучением и исследованием рынка, подтвердили данную информацию. Как оказалось, в период с января по апрель текущего года продажи фирменного моторного масла в стране упали до 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда продажи были зафиксированы на отметке в 14,1%. Марки, которые некогда были лидерами рынка (Shell, Castrol, Total и Mobil), теперь практически не продаются.
Некоторых экспертов области удивил тот факт, что общие объемы продаж моторного масла в литрах заметно сократились, однако в денежном выражении данные показатели сильно выросли. Так, отечественным лидером стал бренд Lukoil, однако специалисты отметили и тот факт, что на внутреннем рынке страны появилось еще достаточно небольших брендов. Как оказалось, те фирменные моторные масла, которые раньше заливались в автомобили дилерами, изготавливались крупными и известными нефтяными компаниями, после чего закупались автопроизводителями. Согласно полученной информации, под брендом масла Ford продавалась марка Mobil1, а в канистры BMW заливался Shell.
Мария Соколова, независимый эксперт по оценке качества моторных масел «МИЦ ГСМ», заявила, что теперь в Россию подобное масло официально не поставляется: «Многие автомобильные бренды приняли решение покинуть страну, из-за чего вслед за ними ушли и бренды масел. Теперь, если подобное масло встречается на прилавках, то велика вероятность того, что это подделка. Крупные мировые бренды, занимающиеся изготовлением смазочных материалов, не только ушли с внутреннего рынка России, но и свернули поддержку уже проданных». Об опасности подделок предупреждают и многие другие эксперты. Они убеждены, что мошенники чаще всего подделывают оригинальное масло крупных брендов, которое было популярным несколько лет назад. Однако роста подделок в стране не наблюдается, так как на протяжении последних десяти лет ситуация остается максимально стабильной.
Аналитики считают, что моторное масло является довольно объемной продукцией, из-за чего возникает довольно много проблем с его логистикой. Поэтому теперь, если моторное масло и попадает в Россию, то только в том случае, если у изготовителя есть какой-нибудь завод в дружественном государстве. Так или иначе, привычные марки моторных масел завозятся в Россию исключительно путем параллельного импорта. Однако для полной уверенности в том, что в страну поступила не подделка, дилеры начали запрашивать у поставщиков всю соответствующую документацию, подтверждающую оригинальность.
Эксперты также отметили, что то моторное масло, которое сейчас производится в России, заметно отличается от продукции, выпускаемой в прошлом году. Во многом это произошло из-за смены традиционных поставщиков материалов. Теперь, в основном, это азиатские поставщики, из-за чего нынешнее моторное масло имеет немного другой состав.
#параллельныйимпорт
#дефициторигинальныхмоторныхмасел
Минпромторг опубликовал новый список товаров для параллельного импорта
https://globalmsk.ru/news/id/66891
4 августа Минпромторг опубликовал перечень продукции, разрешенной для ввоза в страну посредством механизма параллельного импорта. Документ вступит в силу через три месяца после публикации. В список попал ряд иностранных брендов, продукция которых пользовалась успехом в России до выхода компаний с отечественного рынка.
В перечень, составленный Министерством промышленности и торговли, попали очки, запчасти для техники и автомобилей, фотоаппараты, аккумуляторы и батареи. Среди брендов выделяются Panasonic, Canon, Sony, HUGO, Ray-Ban и Calvin Klein. По словам представителей ведомства, данный список направлен на разрешение ввоза товаров тех компаний, которые перестали поставлять продукцию в Россию, а также на исключение из перечня производителей, возобновивших поставки в страну. Минпромторг не стал затрагивать бренд Acuvue, так как компания продолжает официально отправлять в РФ линзы. Ведомство будет постепенно сокращать список, по мере развития отечественных производителей.
Впервые перечень товаров для параллельного импорта был принят в апреле 2022 года. За прошедшее время список постоянно дополнялся и менялся. Последние изменения вступили в силу в июне после мартовских корректировок. Новый список начнет действовать в начале ноября текущего года.
#бренды
#Минпромторг
#параллельныйимпорт
https://globalmsk.ru/news/id/66891
4 августа Минпромторг опубликовал перечень продукции, разрешенной для ввоза в страну посредством механизма параллельного импорта. Документ вступит в силу через три месяца после публикации. В список попал ряд иностранных брендов, продукция которых пользовалась успехом в России до выхода компаний с отечественного рынка.
В перечень, составленный Министерством промышленности и торговли, попали очки, запчасти для техники и автомобилей, фотоаппараты, аккумуляторы и батареи. Среди брендов выделяются Panasonic, Canon, Sony, HUGO, Ray-Ban и Calvin Klein. По словам представителей ведомства, данный список направлен на разрешение ввоза товаров тех компаний, которые перестали поставлять продукцию в Россию, а также на исключение из перечня производителей, возобновивших поставки в страну. Минпромторг не стал затрагивать бренд Acuvue, так как компания продолжает официально отправлять в РФ линзы. Ведомство будет постепенно сокращать список, по мере развития отечественных производителей.
Впервые перечень товаров для параллельного импорта был принят в апреле 2022 года. За прошедшее время список постоянно дополнялся и менялся. Последние изменения вступили в силу в июне после мартовских корректировок. Новый список начнет действовать в начале ноября текущего года.
#бренды
#Минпромторг
#параллельныйимпорт
В России подорожали автомобили, поставляемые в страну по параллельному импорту
https://globalmsk.ru/news/id/66994
14 августа курс доллара достиг отметки в 100 рублей. Этого не было с весны прошлого года. Из-за такого быстрого обвала рубля цены на популярные автомобили, ввозимые в Россию путем параллельного импорта, довольно сильно изменились.
Аналитики утверждают, что колебания курса отечественной национальной валюты во многом влияют на стоимость новых автомобилей на внутреннем рынке страны. В августе абсолютно каждой компании, занимающейся продажей автомобилей, пришлось повысить на них цены. Новая волна девальвации рубля уже стала причиной изменения цен на автомобили, ввозимые в Россию самостоятельно. Чаще всего такие поставщики используют альтернативные каналы, самым популярным из которых является параллельный импорт. Причем специалисты области отмечают, что машины в торговых компаниях выросли в цене гораздо сильнее, чем официально завозимые.
Многие автомобили до сих пор ввозятся в Россию через Казахстан. К примеру, Hyundai Santa Fе, популярный корейский кроссовер. Его стоимость менялась за это лето несколько раз. В начале июня такой автомобиль мощностью 180 лошадиных сил продавался в столице за 4 650 000 рублей. Однако уже к концу месяца его стоимость сократилась до 4 500 000 рублей. Сейчас же ситуация вновь изменилась: аналогичный автомобиль можно приобрести минимум за 4 900 000 рублей. Эксперты объяснили такие колебания цен тем, что курс рубля постоянно уменьшается.
Продавцы отмечают, что спрос на автомобили заметно вырос этим летом. Причем повышение данного показателя было зафиксировано еще в начале июня. Те машины, которые продавались в начале второго квартала уже давно закончились. Сейчас в автосалонах представлены автомобили совершенно новых партий. По их словам, говорить о новом ценообразовании пока что слишком рано, так как все будет зависеть от дальнейшего курса рубля по отношению к валютам недружественных государств. Однако откладывать покупку машины на год или больше они все же не рекомендуют.
Не менее интересная ситуация и с Toyota. Найти в России модели этих автомобилей отечественной сборки уже просто невозможно. Их с самого начала лета заменили машины, поставляемые по параллельному импорту. Например, сейчас во многих дилерских центрах довольно часто можно увидеть Toyota Camry китайской сборки. Однако за последний квартал цены на эту машину значительно выросли. Если раньше в Москве она стоила порядка 4 000 000 рублей, то уже сейчас ее цена достигла 4 700 000 рублей.
#параллельныйимпорт
#подорожаниеавтомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/66994
14 августа курс доллара достиг отметки в 100 рублей. Этого не было с весны прошлого года. Из-за такого быстрого обвала рубля цены на популярные автомобили, ввозимые в Россию путем параллельного импорта, довольно сильно изменились.
Аналитики утверждают, что колебания курса отечественной национальной валюты во многом влияют на стоимость новых автомобилей на внутреннем рынке страны. В августе абсолютно каждой компании, занимающейся продажей автомобилей, пришлось повысить на них цены. Новая волна девальвации рубля уже стала причиной изменения цен на автомобили, ввозимые в Россию самостоятельно. Чаще всего такие поставщики используют альтернативные каналы, самым популярным из которых является параллельный импорт. Причем специалисты области отмечают, что машины в торговых компаниях выросли в цене гораздо сильнее, чем официально завозимые.
Многие автомобили до сих пор ввозятся в Россию через Казахстан. К примеру, Hyundai Santa Fе, популярный корейский кроссовер. Его стоимость менялась за это лето несколько раз. В начале июня такой автомобиль мощностью 180 лошадиных сил продавался в столице за 4 650 000 рублей. Однако уже к концу месяца его стоимость сократилась до 4 500 000 рублей. Сейчас же ситуация вновь изменилась: аналогичный автомобиль можно приобрести минимум за 4 900 000 рублей. Эксперты объяснили такие колебания цен тем, что курс рубля постоянно уменьшается.
Продавцы отмечают, что спрос на автомобили заметно вырос этим летом. Причем повышение данного показателя было зафиксировано еще в начале июня. Те машины, которые продавались в начале второго квартала уже давно закончились. Сейчас в автосалонах представлены автомобили совершенно новых партий. По их словам, говорить о новом ценообразовании пока что слишком рано, так как все будет зависеть от дальнейшего курса рубля по отношению к валютам недружественных государств. Однако откладывать покупку машины на год или больше они все же не рекомендуют.
Не менее интересная ситуация и с Toyota. Найти в России модели этих автомобилей отечественной сборки уже просто невозможно. Их с самого начала лета заменили машины, поставляемые по параллельному импорту. Например, сейчас во многих дилерских центрах довольно часто можно увидеть Toyota Camry китайской сборки. Однако за последний квартал цены на эту машину значительно выросли. Если раньше в Москве она стоила порядка 4 000 000 рублей, то уже сейчас ее цена достигла 4 700 000 рублей.
#параллельныйимпорт
#подорожаниеавтомобилей
Автомобильные дилеры назвали Audi, Zeekr и VW лидерами по параллельному импорту
https://globalmsk.ru/news/id/67420
После введения многочисленных санкций против России на отечественный рынок стало поступать меньше автомобилей от иностранных брендов. В качестве альтернативного способа поставок правительство страны выбрало схему параллельного импорта. Самыми популярными машинами, привозимыми по данному механизму в РФ, стали модели брендов Zeekr, Audi и Volkswagen. Транспортные средства от иностранных компаний возглавили список самых востребованных автомобилей лета текущего года. В рейтинг по продажам вошли и бренды из Китая.
Летом 2023 года на автомобильный рынок России поступило множество транспортных средств, привезенных в страну по механизму параллельного импорта. Высоким спросом пользовались электромобили от китайских брендов, а также машины марок Volkswagen, Zeekr и Audi. Самой доступной моделью стал автомобиль от Volkswagen. Кроссовер Tayron X продается в среднем за 5,4 млн рублей. Электромобили в этом году также воспользовались большим интересом у покупателей. Самым доступным транспортным средством из данной категории стал паркетник Avatr 11, продаваемый дилерами примерно за 8,6 млн рублей.
Ранее представители отрасли рассказали о том, что в скором времени на автомобильном рынке стоит ожидать повышения цен. Дилеры также сообщили клиентам, что в ближайшее время модельный ряд транспортных средств, привозимых из других стран по параллельному импорту, пополнится.
#транспорт
#автомобили
#параллельныйимпорт
https://globalmsk.ru/news/id/67420
После введения многочисленных санкций против России на отечественный рынок стало поступать меньше автомобилей от иностранных брендов. В качестве альтернативного способа поставок правительство страны выбрало схему параллельного импорта. Самыми популярными машинами, привозимыми по данному механизму в РФ, стали модели брендов Zeekr, Audi и Volkswagen. Транспортные средства от иностранных компаний возглавили список самых востребованных автомобилей лета текущего года. В рейтинг по продажам вошли и бренды из Китая.
Летом 2023 года на автомобильный рынок России поступило множество транспортных средств, привезенных в страну по механизму параллельного импорта. Высоким спросом пользовались электромобили от китайских брендов, а также машины марок Volkswagen, Zeekr и Audi. Самой доступной моделью стал автомобиль от Volkswagen. Кроссовер Tayron X продается в среднем за 5,4 млн рублей. Электромобили в этом году также воспользовались большим интересом у покупателей. Самым доступным транспортным средством из данной категории стал паркетник Avatr 11, продаваемый дилерами примерно за 8,6 млн рублей.
Ранее представители отрасли рассказали о том, что в скором времени на автомобильном рынке стоит ожидать повышения цен. Дилеры также сообщили клиентам, что в ближайшее время модельный ряд транспортных средств, привозимых из других стран по параллельному импорту, пополнится.
#транспорт
#автомобили
#параллельныйимпорт
Официальные дилеры не хотят обслуживать автомобили, привезенные по схеме параллельного импорта
https://globalmsk.ru/news/id/69393
Дилеры брендов автомобилей из Китая столкнулись с рядом сложностей, касающихся обслуживания автомобилей, которые были ввезены на рынок по схеме параллельного импорта. Представители Союза автосервисов сообщили, что оборудование для диагностики не распознает электронику в подобных транспортных средствах. Многие автолюбители уже столкнулись с отказами официальных дилеров в обслуживании машин.
Издание «Известия» сообщило, что автовладельцы стали чаще получать отказы от дилеров. С подобной проблемой уже столкнулись те, кто приобрел автомобили марок Li Auto, Exeed и Geely. Представители последнего бренда сообщили, что электроника, используемая на машинах, продаваемых на внутренний рынок, отличается от той, которая установлена в транспортные средства, отправляемые на экспорт. В отечественных системах для диагностики нет данных о транспортных средствах для сторонних рынков. Сервисные станции не способны подключаться к электронным блокам автомобилей, ввозимых по «серому» импорту. Выяснить причины поломок и помочь их устранить представители сферы не могут. Многие автолюбители, получая отказы, ссылаются на запрет от представительства бренда, касающийся работы с «параллельными» моделями. Автомобильные эксперты рекомендуют обращаться к работникам независимых станций технического обслуживания. Они смогут выявить проблемы с помощью универсального оборудования для диагностики.
Осенью прошлого года сообщалось, что Министерство промышленности и торговли ввело ограничения на параллельный импорт. Прежние каналы ввоза были сохранены только для машин тех компаний, которые покинули местный рынок. Работу по упрощенной схеме власти планируют продлить. Для гибридов и электромобилей с февраля начнут действовать новые ограничения.
#обслуживание
#автомобили
#параллельныйимпорт
https://globalmsk.ru/news/id/69393
Дилеры брендов автомобилей из Китая столкнулись с рядом сложностей, касающихся обслуживания автомобилей, которые были ввезены на рынок по схеме параллельного импорта. Представители Союза автосервисов сообщили, что оборудование для диагностики не распознает электронику в подобных транспортных средствах. Многие автолюбители уже столкнулись с отказами официальных дилеров в обслуживании машин.
Издание «Известия» сообщило, что автовладельцы стали чаще получать отказы от дилеров. С подобной проблемой уже столкнулись те, кто приобрел автомобили марок Li Auto, Exeed и Geely. Представители последнего бренда сообщили, что электроника, используемая на машинах, продаваемых на внутренний рынок, отличается от той, которая установлена в транспортные средства, отправляемые на экспорт. В отечественных системах для диагностики нет данных о транспортных средствах для сторонних рынков. Сервисные станции не способны подключаться к электронным блокам автомобилей, ввозимых по «серому» импорту. Выяснить причины поломок и помочь их устранить представители сферы не могут. Многие автолюбители, получая отказы, ссылаются на запрет от представительства бренда, касающийся работы с «параллельными» моделями. Автомобильные эксперты рекомендуют обращаться к работникам независимых станций технического обслуживания. Они смогут выявить проблемы с помощью универсального оборудования для диагностики.
Осенью прошлого года сообщалось, что Министерство промышленности и торговли ввело ограничения на параллельный импорт. Прежние каналы ввоза были сохранены только для машин тех компаний, которые покинули местный рынок. Работу по упрощенной схеме власти планируют продлить. Для гибридов и электромобилей с февраля начнут действовать новые ограничения.
#обслуживание
#автомобили
#параллельныйимпорт
Эксперты авторынка назвали самые дешевые «параллельные» иномарки
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели