Предприниматель из Екатеринбурга за свой счёт купил 2 000 защитных экранов для таксистов
https://globaleburg.ru/news/id/10172
В областной столице предприниматель за собственные денежные средства приобрёл для таксистов 2 тысячи защитных экранов. На это он потратил порядка 0,4 миллиона рублей. По информации ТВ-компании ОТР, возглавляющий транспортную компанию Антон Шендрик проявил такую щедрость в связи с тем, что захотел помочь водителями такси дополнительно защитить их от ковида и от штрафов, связанных с неисполнением губернаторского указа. Как отмечается, в изготовлении данных перегородок использовался гибкий пластик, а потому для их установки много времени не понадобится. Средство передвижения после такого «обновления» заново регистрировать в ГИБДД не нужно. В конце прошлого месяца руководитель субъекта федерации Евгений Куйвашев поставил свою подпись под указом, обязывающим таксистов устанавливать в машинах защитные экраны. Некоторые водители из Екатеринбурга возмутились этому и даже устроили в центре города протестное собрание, а другие «решили вопрос» посредством полиэтиленовых плёнок.
#Екатеринбург
#предприниматель
#защитныеэкраны
#таксисты
https://globaleburg.ru/news/id/10172
В областной столице предприниматель за собственные денежные средства приобрёл для таксистов 2 тысячи защитных экранов. На это он потратил порядка 0,4 миллиона рублей. По информации ТВ-компании ОТР, возглавляющий транспортную компанию Антон Шендрик проявил такую щедрость в связи с тем, что захотел помочь водителями такси дополнительно защитить их от ковида и от штрафов, связанных с неисполнением губернаторского указа. Как отмечается, в изготовлении данных перегородок использовался гибкий пластик, а потому для их установки много времени не понадобится. Средство передвижения после такого «обновления» заново регистрировать в ГИБДД не нужно. В конце прошлого месяца руководитель субъекта федерации Евгений Куйвашев поставил свою подпись под указом, обязывающим таксистов устанавливать в машинах защитные экраны. Некоторые водители из Екатеринбурга возмутились этому и даже устроили в центре города протестное собрание, а другие «решили вопрос» посредством полиэтиленовых плёнок.
#Екатеринбург
#предприниматель
#защитныеэкраны
#таксисты
Эксперт Максим Фадеев оценил влияние ограничения времени работы таксистов на рост тарифов
https://globalmsk.ru/news/id/63929
Серьезного влияния на рост тарифов не окажет предложение запретить водителям такси трудиться более 12 часов. Таким мнением вчера, 4 марта, с представителями издания «Известия» поделился Максим Фадеев, являющийся вице-президентом Центра экономики инфраструктуры.
Как объяснил эксперт, для того, чтобы в полной мере осуществлялись эффекты повышения безопасности перевозок пассажиров, следует обеспечить максимально высокую долю автомобилистов, которые будут строго соблюдать ограничения, касающиеся периода работы в 12 часов.
Фадеев добавил, что в настоящее время обойти ограничения весьма просто. Например, водитель может использовать аккаунт другого человека или воспользоваться приложением иного агрегатора. При этом ограничения могут начать массово работать в том случае, если будет отмечаться дальнейшее развитие систем контроля. На это может повлиять проект цифрового идентификатора водителя и использование биометрических данных для входа в приложение.
Как указал эксперт, в дальнейшем применять схемы с использование подменных аккаунтов и разных агрегаторов станет попросту невозможно. Для этого требуется создание единого ключа доступа водителей таксомоторных служб к агрегаторам.
Фадеев сделал акцент на том, что ограничение на принятие новой заявки до завершения предыдущего заказа не принесет серьезного эффекта, однако может немного увеличить среднее время ожидания пассажирами такси и сократить среднее количество выполняемых заявок. Большее влияние на соблюдение ограничений смогла бы оказать система, разрешающая автомобилисту принимать заказ, расчетное время завершения которого с учетом пробок укладывается в предлагаемый лимит.
Кроме того, эксперт поспешил напомнить, что для выполнения соответствующих требований не нужна установка нового оборудования на транспортные средства такси. Для этого необходима доработка тех приложений, которые уже существуют.
«Таким образом, ограничения, предлагаемые Министерством транспорта Российской Федерации, не должны серьезно повлиять на стоимость поездки в условиях того, что на рынке существует высокая конкуренция. При этом даже в случае переключения небольшой части пассажиропотока на иные виды транспорта, например, автобус, метро, трамвай или троллейбус, транспортная система сможет получить косвенные положительные эффекты в виде снижения загрузки улично-дорожной сети и повышения экологичности перевозок», - отметил Максим Фадеев.
#таксисты
#тарифы
#такси
#влияние
#Фадеев
https://globalmsk.ru/news/id/63929
Серьезного влияния на рост тарифов не окажет предложение запретить водителям такси трудиться более 12 часов. Таким мнением вчера, 4 марта, с представителями издания «Известия» поделился Максим Фадеев, являющийся вице-президентом Центра экономики инфраструктуры.
Как объяснил эксперт, для того, чтобы в полной мере осуществлялись эффекты повышения безопасности перевозок пассажиров, следует обеспечить максимально высокую долю автомобилистов, которые будут строго соблюдать ограничения, касающиеся периода работы в 12 часов.
Фадеев добавил, что в настоящее время обойти ограничения весьма просто. Например, водитель может использовать аккаунт другого человека или воспользоваться приложением иного агрегатора. При этом ограничения могут начать массово работать в том случае, если будет отмечаться дальнейшее развитие систем контроля. На это может повлиять проект цифрового идентификатора водителя и использование биометрических данных для входа в приложение.
Как указал эксперт, в дальнейшем применять схемы с использование подменных аккаунтов и разных агрегаторов станет попросту невозможно. Для этого требуется создание единого ключа доступа водителей таксомоторных служб к агрегаторам.
Фадеев сделал акцент на том, что ограничение на принятие новой заявки до завершения предыдущего заказа не принесет серьезного эффекта, однако может немного увеличить среднее время ожидания пассажирами такси и сократить среднее количество выполняемых заявок. Большее влияние на соблюдение ограничений смогла бы оказать система, разрешающая автомобилисту принимать заказ, расчетное время завершения которого с учетом пробок укладывается в предлагаемый лимит.
Кроме того, эксперт поспешил напомнить, что для выполнения соответствующих требований не нужна установка нового оборудования на транспортные средства такси. Для этого необходима доработка тех приложений, которые уже существуют.
«Таким образом, ограничения, предлагаемые Министерством транспорта Российской Федерации, не должны серьезно повлиять на стоимость поездки в условиях того, что на рынке существует высокая конкуренция. При этом даже в случае переключения небольшой части пассажиропотока на иные виды транспорта, например, автобус, метро, трамвай или троллейбус, транспортная система сможет получить косвенные положительные эффекты в виде снижения загрузки улично-дорожной сети и повышения экологичности перевозок», - отметил Максим Фадеев.
#таксисты
#тарифы
#такси
#влияние
#Фадеев