Запуск "Союза" с космодрома Куру снова отложили – Дмитрий Рогозин #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/46748
Запуск ракеты-носителя "Союз-СТ-А" с французского космодрома, должен был состояться ночью 30 ноября. Как сообщил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин, его снова пришлось отложить на некоторое время. О том, что космический центр Гвианы принял решение продолжить подготовку запустить ракету-носитель в 4.33 мск 30 ноября 2020 года, директор компании написал в своем аккаунте сети в Twitter. Теперь же он заявил, что перенос на 1 декабря был вынужденным из-за метеоусловий в Куру.
В пятницу источники в отечественной космической отрасли сообщил СМИ, что завершающие испытания ракеты-носителя "Союз-СТ-А" на космодроме Куру прошли успешно и неисправностей не обнаружено. Позже специалисты Роскосмоса обнаружили технические проблемы с ракетой во время подготовки к ее запуску в Гвиане и предложили исправить их, провести повторную проверку и перенести запуск. Причиной, как выяснилось позже, стала утечка электропневматического клапана, которая была обнаружена при испытаниях на сборочно-измерительном комплексе. По словам источника, на замену из России привезли новый.
Ракета-носитель "Союз-СТ-А" для вывода на орбиту спутника ОАЭ Falcon Eye 2 должна была стартовать с космодрома Куру 30 ноября. Запуск неоднократно откладывался из-за неисправностей ракеты-носителя "Фрегат", а теперь причиной стали погодные условия.
#союз
#Рогозин
#космодром
#запуск
https://globalmsk.ru/news/id/46748
Запуск ракеты-носителя "Союз-СТ-А" с французского космодрома, должен был состояться ночью 30 ноября. Как сообщил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин, его снова пришлось отложить на некоторое время. О том, что космический центр Гвианы принял решение продолжить подготовку запустить ракету-носитель в 4.33 мск 30 ноября 2020 года, директор компании написал в своем аккаунте сети в Twitter. Теперь же он заявил, что перенос на 1 декабря был вынужденным из-за метеоусловий в Куру.
В пятницу источники в отечественной космической отрасли сообщил СМИ, что завершающие испытания ракеты-носителя "Союз-СТ-А" на космодроме Куру прошли успешно и неисправностей не обнаружено. Позже специалисты Роскосмоса обнаружили технические проблемы с ракетой во время подготовки к ее запуску в Гвиане и предложили исправить их, провести повторную проверку и перенести запуск. Причиной, как выяснилось позже, стала утечка электропневматического клапана, которая была обнаружена при испытаниях на сборочно-измерительном комплексе. По словам источника, на замену из России привезли новый.
Ракета-носитель "Союз-СТ-А" для вывода на орбиту спутника ОАЭ Falcon Eye 2 должна была стартовать с космодрома Куру 30 ноября. Запуск неоднократно откладывался из-за неисправностей ракеты-носителя "Фрегат", а теперь причиной стали погодные условия.
#союз
#Рогозин
#космодром
#запуск
Мария Ивакова рассказала, почему они с Ефремовым не устают друг от друга #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/53887
Телеведущая Мария Ивакова и актер Никита Ефремов всегда находятся вместе, но допускают, что иногда нужно отдохнуть друг от друга. Публика часто удивляется необычному союзу пары, где бунтарский нрав артиста сочетается со спокойствием и умиротворенностью очаровательной ведущей.
Мария Ивакова на днях поделилась, что старается наделить избранника большей уверенностью и безоговорочной силой. Модель стала проводить с Ефремовым больше времени, понимать его желания и стремления, узнала о беспокоящих артиста проблемах. Однако, как утверждает телезвезда, шаги в направлении успеха и славы возлюбленный совершал самостоятельно. Он открыт миру и в целом не стесняется себя исследовать как человека и личность. Также Ивакова подчеркнула, что верит: люди в паре находят друг друга тогда, когда каждый участник союза готов к этой встрече. Знаменитость добавила, что в их звездной паре с Ефремовым произошел абсолютно равнозначный обмен: каждый способен научить другого чему-то новому.
Телеведущая «Орёл и решка. Шопинг» и «Утро Пятницы» не скрывает, что отношения с актером не всегда были гладкими: они ссорились и любили, имели разногласия и непонимание, улыбались и были счастливы. Во время сложных периодов Ивакова задействовала духовные практики - и данный метод всегда оказывался эффективным, а вера теледивы еще сильнее укрепляла отношения с избранником.
На вопрос, устают ли влюбленные друг от друга из-за множества совместных проектов, модель ответила, что нисколько. Это связано со схожими характерами, одинаковыми темпераментами и взглядами на жизнь. Кроме того, артисты схоже воспринимают личные границы и одинаково комфортно себя чувствуют как вместе, так и по отдельности. В заключение Мария Ивакова добавила, что будет рада снова поработать с Ефремовым-младшим, а больше всего ей импонирует в актере забота, которой он всегда окружает теледиву.
#союз
#отношения
#Ивакова
#Ефремов
#почемунеустают
#добилсясам
https://globalmsk.ru/news/id/53887
Телеведущая Мария Ивакова и актер Никита Ефремов всегда находятся вместе, но допускают, что иногда нужно отдохнуть друг от друга. Публика часто удивляется необычному союзу пары, где бунтарский нрав артиста сочетается со спокойствием и умиротворенностью очаровательной ведущей.
Мария Ивакова на днях поделилась, что старается наделить избранника большей уверенностью и безоговорочной силой. Модель стала проводить с Ефремовым больше времени, понимать его желания и стремления, узнала о беспокоящих артиста проблемах. Однако, как утверждает телезвезда, шаги в направлении успеха и славы возлюбленный совершал самостоятельно. Он открыт миру и в целом не стесняется себя исследовать как человека и личность. Также Ивакова подчеркнула, что верит: люди в паре находят друг друга тогда, когда каждый участник союза готов к этой встрече. Знаменитость добавила, что в их звездной паре с Ефремовым произошел абсолютно равнозначный обмен: каждый способен научить другого чему-то новому.
Телеведущая «Орёл и решка. Шопинг» и «Утро Пятницы» не скрывает, что отношения с актером не всегда были гладкими: они ссорились и любили, имели разногласия и непонимание, улыбались и были счастливы. Во время сложных периодов Ивакова задействовала духовные практики - и данный метод всегда оказывался эффективным, а вера теледивы еще сильнее укрепляла отношения с избранником.
На вопрос, устают ли влюбленные друг от друга из-за множества совместных проектов, модель ответила, что нисколько. Это связано со схожими характерами, одинаковыми темпераментами и взглядами на жизнь. Кроме того, артисты схоже воспринимают личные границы и одинаково комфортно себя чувствуют как вместе, так и по отдельности. В заключение Мария Ивакова добавила, что будет рада снова поработать с Ефремовым-младшим, а больше всего ей импонирует в актере забота, которой он всегда окружает теледиву.
#союз
#отношения
#Ивакова
#Ефремов
#почемунеустают
#добилсясам
Автоэксперт назвал плюсы и минусы китайских машин
https://globalmsk.ru/news/id/59460
Ян Хайцеэр, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза, заявил, что в будущем возможен рост интереса граждан Российской Федерации к авто из Китая на фоне новых реалий, отмечающихся в экономическом направлении. О плюсах и минусах подобных автомобилей специалист рассказал вчера, 17 апреля.
Как утверждает Хайцеэр, качество авто из Китая заметно растет. По его мнению, китайская автомобильная промышленность в настоящее время пребывает в середине пути. Например, с точки зрения электронной составляющей она шагнула вперед. Кроме того эксперт добавил, что замечены изменения в лучшую сторону и в дизайне.
По словам Хайцеэра, если судить по внешнему виду, то он бы предпочел многие автомобили Китая, которые представлены в России, японским. Конечно же, есть и слабые стороны: не всегда отмечается хорошее соотношение коробки передач и двигателя. Мотор зачастую слабоват. При этом можно отметить, что со временем появляются и довольно качественные транспортные средства.
Специалист подчеркнул, что определенные транспортные средства в Китае производятся на заводах, где уже имеется конгломерация с компаниями Европы. При этом он уверен в том, что этап недорогих китайских авто уже завершен. Хайцеэр сделал акцент, что это абсолютно не связано с курсом рубля. Высокая ценовая политика обоснована повышением качества и вложением денежных средств в маркетинг.
Эксперт предполагает, что автомобильная промышленность Китая в самом скором времени все же не займет на отечественном рынке первые позиции, однако граждане России все чаще станут приобретать машины из Китая.
Напомним, что в начале апреля сообщалось о том, что отечественный завод бренда Haval начал заниматься производством кроссовера Dargo. По предварительным данным, соответствующая модель может появиться в продаже уже в текущем году.
В феврале этого года в Российской Федерации было продано более 10 000 новых китайских машин. Этот показатель на 70% выше, чем в прошлом году.
#китай
#россия
#союз
#Автоэксперт
#Хайцаеэр
https://globalmsk.ru/news/id/59460
Ян Хайцеэр, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза, заявил, что в будущем возможен рост интереса граждан Российской Федерации к авто из Китая на фоне новых реалий, отмечающихся в экономическом направлении. О плюсах и минусах подобных автомобилей специалист рассказал вчера, 17 апреля.
Как утверждает Хайцеэр, качество авто из Китая заметно растет. По его мнению, китайская автомобильная промышленность в настоящее время пребывает в середине пути. Например, с точки зрения электронной составляющей она шагнула вперед. Кроме того эксперт добавил, что замечены изменения в лучшую сторону и в дизайне.
По словам Хайцеэра, если судить по внешнему виду, то он бы предпочел многие автомобили Китая, которые представлены в России, японским. Конечно же, есть и слабые стороны: не всегда отмечается хорошее соотношение коробки передач и двигателя. Мотор зачастую слабоват. При этом можно отметить, что со временем появляются и довольно качественные транспортные средства.
Специалист подчеркнул, что определенные транспортные средства в Китае производятся на заводах, где уже имеется конгломерация с компаниями Европы. При этом он уверен в том, что этап недорогих китайских авто уже завершен. Хайцеэр сделал акцент, что это абсолютно не связано с курсом рубля. Высокая ценовая политика обоснована повышением качества и вложением денежных средств в маркетинг.
Эксперт предполагает, что автомобильная промышленность Китая в самом скором времени все же не займет на отечественном рынке первые позиции, однако граждане России все чаще станут приобретать машины из Китая.
Напомним, что в начале апреля сообщалось о том, что отечественный завод бренда Haval начал заниматься производством кроссовера Dargo. По предварительным данным, соответствующая модель может появиться в продаже уже в текущем году.
В феврале этого года в Российской Федерации было продано более 10 000 новых китайских машин. Этот показатель на 70% выше, чем в прошлом году.
#китай
#россия
#союз
#Автоэксперт
#Хайцаеэр
Выплата по ОСАГО выросла в среднем на 5 000 рублей
https://globalmsk.ru/news/id/62332
Средняя выплата по ОСАГО по результатам девяти месяцев текущего года стала на 5 000 рублей больше, нежели в прошлом году. Теперь она составляет 74 296 рублей. Об этом высказался Евгений Уфимцев, являющийся исполнительным директором Российского союза автостраховщиков. Соответствующее заявление эксперта появилось в распоряжении издания «Российская газета».
Как утверждает специалист, статистика указывает на тот факт, что тенденция средней выплаты напрямую связана с ростом цен на автомобильные запчасти. Их рост, как известно, отметился именно к третьему кварталу этого года.
«Рост цен на запасные части отражается в постоянно обновляющихся справочниках запасных деталей. Это ведет к более быстрому росту выплат по ОСАГО. Я считаю, что это итог конкуренции между страховыми компаниями за автомобилистов, не приносящих убыток», - заявил Уфимцев.
Если в первом и втором кварталах этого года средний уровень выплаты по страховке достигал 71 600 рублей, то в третьем квартале он увеличился на 14 процентов, до 81 600 рублей.
Уфимцев сделал акцент на том, что число страховых инцидентов за 9 месяцев снизилось на 7 процентов. Кроме того, отметилось снижение на 7 процентов в количестве урегулированных убытков. Этот факт указывает на то, что общая сумма выплат 3 квартала этого года по сравнению с этим же периодом 2021 года почти не изменилась и составляет 113 700 000 000 рублей.
Необходимо напомнить, что в прошлом месяце стал действовать новый справочник по ценам на автомобильные запасные части. Теперь им учитывается и ситуация, происходящая на рынке, и цены на аналоги запчастей. В соответствии с ним будут производиться расчеты выплат по страховке. Как оценивает Российский союз автостраховщиков, изменения в средней стоимости запасных частей являются незначительными.
Кроме того, в октябре страховые организации предложили увеличить сроки ремонтных работ авто в два раза и разрешить применять запчасти, которые уже были в использовании. Эксперты предполагают, что сложности с проведением ремонта по ОСАГО зависят от длительных сроков поставки деталей. В основном в России отмечается нехватка стекол, проводки, деталей кузова и элементов системы безопасности.
#эксперт
#осаго
#союз
#рубли
#факт
https://globalmsk.ru/news/id/62332
Средняя выплата по ОСАГО по результатам девяти месяцев текущего года стала на 5 000 рублей больше, нежели в прошлом году. Теперь она составляет 74 296 рублей. Об этом высказался Евгений Уфимцев, являющийся исполнительным директором Российского союза автостраховщиков. Соответствующее заявление эксперта появилось в распоряжении издания «Российская газета».
Как утверждает специалист, статистика указывает на тот факт, что тенденция средней выплаты напрямую связана с ростом цен на автомобильные запчасти. Их рост, как известно, отметился именно к третьему кварталу этого года.
«Рост цен на запасные части отражается в постоянно обновляющихся справочниках запасных деталей. Это ведет к более быстрому росту выплат по ОСАГО. Я считаю, что это итог конкуренции между страховыми компаниями за автомобилистов, не приносящих убыток», - заявил Уфимцев.
Если в первом и втором кварталах этого года средний уровень выплаты по страховке достигал 71 600 рублей, то в третьем квартале он увеличился на 14 процентов, до 81 600 рублей.
Уфимцев сделал акцент на том, что число страховых инцидентов за 9 месяцев снизилось на 7 процентов. Кроме того, отметилось снижение на 7 процентов в количестве урегулированных убытков. Этот факт указывает на то, что общая сумма выплат 3 квартала этого года по сравнению с этим же периодом 2021 года почти не изменилась и составляет 113 700 000 000 рублей.
Необходимо напомнить, что в прошлом месяце стал действовать новый справочник по ценам на автомобильные запасные части. Теперь им учитывается и ситуация, происходящая на рынке, и цены на аналоги запчастей. В соответствии с ним будут производиться расчеты выплат по страховке. Как оценивает Российский союз автостраховщиков, изменения в средней стоимости запасных частей являются незначительными.
Кроме того, в октябре страховые организации предложили увеличить сроки ремонтных работ авто в два раза и разрешить применять запчасти, которые уже были в использовании. Эксперты предполагают, что сложности с проведением ремонта по ОСАГО зависят от длительных сроков поставки деталей. В основном в России отмечается нехватка стекол, проводки, деталей кузова и элементов системы безопасности.
#эксперт
#осаго
#союз
#рубли
#факт
Страховщики предложили увеличить сроки ремонта авто по ОСАГО
https://globalmsk.ru/news/id/63248
В Госдуме на заседании закрытого типа страховыми компаниями было предложено увеличить сроки ремонтных работ по ОСАГО. Об этом стало известно из материала, опубликованого на просторах издания «Парламентская газета».
Как полагают специалисты страхового рынка, срок, который по закону отводится страховщику на восстановительные работы поврежденного в дорожно-транспортном происшествии авто, будет увеличен с 30 до 60 дней.
Также эксперты страховых организаций вновь инициировали использование неновых запасных частей при ремонте. Как отметил Анатолий Аксаков, являющийся председателем Комитета Государственной думы по финансовому рынку, увеличение срока, предоставляемого на восстановительные работы, будет являться временной мерой. По его словам, она даст страховым компаниями немного больше времени на подбор запчастей. При этом мера будет действовать только до того периода, когда окончательно наладятся поставки.
Что относится к использованию при восстановительных работах б/у деталей, то, как говорит парламентарий, следует определиться с конкретным перечнем деталей, которые будут доступны к применению для ремонта авто в рамках соответствующих работ по ОСАГО.
«Конечно же, это должны быть те комплектующие, которые не оказывают влияния на ходовую часть, безопасное вождение и состояние авто», - заявил Аксаков.
Кроме того, он отметил, что окончательное решение по поводу рассматриваемых вопросов пока еще не принято. Опираясь на результаты переговоров, представители страховых компаний, автомобильного сообщества и Народного фронта должны подготовить более содержательные предложения, которые будут подробно изучаться депутатами в будущем.
Необходимо напомнить, что страховые компании стали отказывать в проведении ремонтных работ по ОСАГО в связи с дефицитом автомобильных запчастей, а также на фоне увеличения сроков поставки деталей. Как 16 декабря отмечал Евгений Уфимцев, являющийся президентом Российского союза автостраховщиков, по результатам прошлого года доля транспортных средств, которая направляется на ремонт по ОСАГО, снизилась почти до нуля.
#осаго
#союз
#госдума
#Аксаков
#комитет
https://globalmsk.ru/news/id/63248
В Госдуме на заседании закрытого типа страховыми компаниями было предложено увеличить сроки ремонтных работ по ОСАГО. Об этом стало известно из материала, опубликованого на просторах издания «Парламентская газета».
Как полагают специалисты страхового рынка, срок, который по закону отводится страховщику на восстановительные работы поврежденного в дорожно-транспортном происшествии авто, будет увеличен с 30 до 60 дней.
Также эксперты страховых организаций вновь инициировали использование неновых запасных частей при ремонте. Как отметил Анатолий Аксаков, являющийся председателем Комитета Государственной думы по финансовому рынку, увеличение срока, предоставляемого на восстановительные работы, будет являться временной мерой. По его словам, она даст страховым компаниями немного больше времени на подбор запчастей. При этом мера будет действовать только до того периода, когда окончательно наладятся поставки.
Что относится к использованию при восстановительных работах б/у деталей, то, как говорит парламентарий, следует определиться с конкретным перечнем деталей, которые будут доступны к применению для ремонта авто в рамках соответствующих работ по ОСАГО.
«Конечно же, это должны быть те комплектующие, которые не оказывают влияния на ходовую часть, безопасное вождение и состояние авто», - заявил Аксаков.
Кроме того, он отметил, что окончательное решение по поводу рассматриваемых вопросов пока еще не принято. Опираясь на результаты переговоров, представители страховых компаний, автомобильного сообщества и Народного фронта должны подготовить более содержательные предложения, которые будут подробно изучаться депутатами в будущем.
Необходимо напомнить, что страховые компании стали отказывать в проведении ремонтных работ по ОСАГО в связи с дефицитом автомобильных запчастей, а также на фоне увеличения сроков поставки деталей. Как 16 декабря отмечал Евгений Уфимцев, являющийся президентом Российского союза автостраховщиков, по результатам прошлого года доля транспортных средств, которая направляется на ремонт по ОСАГО, снизилась почти до нуля.
#осаго
#союз
#госдума
#Аксаков
#комитет
В 1,5 тыс. авто на газе обнаружили контрафакт
https://globalmsk.ru/news/id/63809
В Российской Федерации в прошлом году выявлено 1 500 случаев установки на транспортные средства контрафактного газобаллонного оборудования. Об этом представители Росаккредитации сообщили журналистам издания «Известия». Соответствующие подделки приводят к риску чрезвычайных ситуаций на проезжих частях и гибели людей. При этом в целом показатель соответствующих нарушений снизился. Как отмечают представители данной отрасли, что для полного решения проблемы в государстве следует создать госреестр газовых баллонов.
Как известно, аварии авто с газобаллонным оборудованием уже неоднократно приводили к человеческим жертвам. В декабре прошлого года в Нососибирске из-за взрыва баллона в авто случилось обрушение гаражей, в результате чего один человек погиб и еще 10 получили травмы. В том же месяце сообщалось о подобном случае в Волгограде. Тогда жертвой инцидента стал ребенок.
Всего в прошлом году в РФ было выявлено 1 500 случаев установки на транспортные средства поддельного газобаллонного оборудования. Как отметил Марат Хусаинов, являющийся исполнительным директором Союза предприятий газомоторной отрасли, появление на рынке контрафакта негативно воздействует на безопасность и популяризацию газа как моторного топлива.
Кроме того, он добавил, что иногда ради экономии потребители осознанно отдают предпочтение дешевым подделкам, понимая, что это может привести к негативным последствиям. При этом намного чаще автомобилисты даже не подозревают, что им был установлен контрафакт. Эксперт сообщает, что сейчас на рынке газобаллонного оборудования доля подделок может достигать 20-25 процентов.
При этом в целом соответствующих нарушений становится меньше. Так, в 2021 году их количество достигало 5 532. По словам Александра Соловьева, являющегося заместителем руководителя Росакредитации, проверка оборудования на предмет оригинальности показывает хороший результат в борьбе с контрафактом. Эти же действия подтверждают качество оборудования и повышают уровень безопасности для автовладельцев.
Соловьев также отметил, что повысить эффективность проверок газобаллонного оборудования позволила цифровизация. На сегодняшний день испытательные лаборатории не только видят всю документацию на авто в цифровом формате и фотоснимки транспортного средства, но и проверяют пункт переоборудования.
Эксперт сделал акцент на том, что буквально все пункты проходят дополнительную проверку по аудиту лабораторий. Также цифровизация позволяет сделать прозрачными сведения об оборудовании, которое применяется для проверки и устанавливается на транспортное средство.
#контрафакт
#союз
#РоссийскаяФедерация
#Росакредитация
#Хусаинов
https://globalmsk.ru/news/id/63809
В Российской Федерации в прошлом году выявлено 1 500 случаев установки на транспортные средства контрафактного газобаллонного оборудования. Об этом представители Росаккредитации сообщили журналистам издания «Известия». Соответствующие подделки приводят к риску чрезвычайных ситуаций на проезжих частях и гибели людей. При этом в целом показатель соответствующих нарушений снизился. Как отмечают представители данной отрасли, что для полного решения проблемы в государстве следует создать госреестр газовых баллонов.
Как известно, аварии авто с газобаллонным оборудованием уже неоднократно приводили к человеческим жертвам. В декабре прошлого года в Нососибирске из-за взрыва баллона в авто случилось обрушение гаражей, в результате чего один человек погиб и еще 10 получили травмы. В том же месяце сообщалось о подобном случае в Волгограде. Тогда жертвой инцидента стал ребенок.
Всего в прошлом году в РФ было выявлено 1 500 случаев установки на транспортные средства поддельного газобаллонного оборудования. Как отметил Марат Хусаинов, являющийся исполнительным директором Союза предприятий газомоторной отрасли, появление на рынке контрафакта негативно воздействует на безопасность и популяризацию газа как моторного топлива.
Кроме того, он добавил, что иногда ради экономии потребители осознанно отдают предпочтение дешевым подделкам, понимая, что это может привести к негативным последствиям. При этом намного чаще автомобилисты даже не подозревают, что им был установлен контрафакт. Эксперт сообщает, что сейчас на рынке газобаллонного оборудования доля подделок может достигать 20-25 процентов.
При этом в целом соответствующих нарушений становится меньше. Так, в 2021 году их количество достигало 5 532. По словам Александра Соловьева, являющегося заместителем руководителя Росакредитации, проверка оборудования на предмет оригинальности показывает хороший результат в борьбе с контрафактом. Эти же действия подтверждают качество оборудования и повышают уровень безопасности для автовладельцев.
Соловьев также отметил, что повысить эффективность проверок газобаллонного оборудования позволила цифровизация. На сегодняшний день испытательные лаборатории не только видят всю документацию на авто в цифровом формате и фотоснимки транспортного средства, но и проверяют пункт переоборудования.
Эксперт сделал акцент на том, что буквально все пункты проходят дополнительную проверку по аудиту лабораторий. Также цифровизация позволяет сделать прозрачными сведения об оборудовании, которое применяется для проверки и устанавливается на транспортное средство.
#контрафакт
#союз
#РоссийскаяФедерация
#Росакредитация
#Хусаинов
В РФ хотят запретить термины «экокожа» и «экомех»
https://globalmsk.ru/news/id/66621
В Совфеде в начале текущего месяца состоялась рабочая группа под руководством сенатора Вячеслава Тимченко, где обсуждались вопросы, связанные с понятиями «экокожа», «веганская кожа» и «экомех». С предложением внести изменения в закон о защите прав потребителей, которые ограничивают использование приставки «кожа», выступил Российский союз кожевенников и обувщиков (РСКО). Генеральный директор ассоциации Александра Андрунакиевич поделилась этой информацией с журналистами издания «Известия».
По ее словам, предложение Российского союза кожевенников и обувщиков было позитивно принято сенаторами.
Отмечается, что Российской Федерации не существует стандартов производства таких материалов, как «экокожа», «веганская кожа» и «экомех» для обуви. На этом фоне производители применяют соответствующие термины для обозначения различных искусственных материалов, вводя потребителей в заблуждение.
Как говорит Андрунакиевич, на протяжении последних лет активно использовалось понятие «кожа» при производстве товаров из ненатуральных материалов в маркетинговых целях. Так, создавалось впечатление, что эти продукты являются натуральными и экологически чистыми.
Эксперт отметила, что российские стандарты, относящиеся к обуви, были созданы еще до 1990 года и до сих пор остаются в силе. В этих нормах имеются такие термины, как «синтетическая» и «искусственная кожа», понятные для потребителей, несмотря на употребление слова «кожа». При этом по структуре и другим характеристикам соответствующие материалы не имеют никакого отношения к натуральному продукту.
В союзе отмечается, что на международном уровне уже ведутся работы, направленные на защиту термина «кожа». Законодательные акты, запрещающие использование соответствующего понятия для обозначения продукции, не происходящей от животных, уже приняты в ряде стран-производителей кожи.
#кожа
#союз
#РоссийскаяФедерация
#экокожа
#РСКО
https://globalmsk.ru/news/id/66621
В Совфеде в начале текущего месяца состоялась рабочая группа под руководством сенатора Вячеслава Тимченко, где обсуждались вопросы, связанные с понятиями «экокожа», «веганская кожа» и «экомех». С предложением внести изменения в закон о защите прав потребителей, которые ограничивают использование приставки «кожа», выступил Российский союз кожевенников и обувщиков (РСКО). Генеральный директор ассоциации Александра Андрунакиевич поделилась этой информацией с журналистами издания «Известия».
По ее словам, предложение Российского союза кожевенников и обувщиков было позитивно принято сенаторами.
Отмечается, что Российской Федерации не существует стандартов производства таких материалов, как «экокожа», «веганская кожа» и «экомех» для обуви. На этом фоне производители применяют соответствующие термины для обозначения различных искусственных материалов, вводя потребителей в заблуждение.
Как говорит Андрунакиевич, на протяжении последних лет активно использовалось понятие «кожа» при производстве товаров из ненатуральных материалов в маркетинговых целях. Так, создавалось впечатление, что эти продукты являются натуральными и экологически чистыми.
Эксперт отметила, что российские стандарты, относящиеся к обуви, были созданы еще до 1990 года и до сих пор остаются в силе. В этих нормах имеются такие термины, как «синтетическая» и «искусственная кожа», понятные для потребителей, несмотря на употребление слова «кожа». При этом по структуре и другим характеристикам соответствующие материалы не имеют никакого отношения к натуральному продукту.
В союзе отмечается, что на международном уровне уже ведутся работы, направленные на защиту термина «кожа». Законодательные акты, запрещающие использование соответствующего понятия для обозначения продукции, не происходящей от животных, уже приняты в ряде стран-производителей кожи.
#кожа
#союз
#РоссийскаяФедерация
#экокожа
#РСКО
В России предложили ввести плату за запуски промышленных дронов
https://globalmsk.ru/news/id/67327
Союз российских авиадиспетчеров выдвинул инициативу о введении платы за запуски гражданских дронов. О предложении, которое было сформулировано на заседании президиума центрального совета профсоюза 31 августа, сообщает издание «Известия».
Сообщается, что введение платы за аэронавигацию поможет повысить дисциплину у заказчиков, которые используют беспилотные устройства. Они считают, что такой шаг станет мотивацией для заказчиков более ответственно подходить к организации и контролю безопасности этих полетов.
Согласно информации, предоставленной диспетчером из филиала госкорпорации «Аэронавигация Севера Сибири», сегодня вводятся специальные режимы для организации полетов беспилотных авиационных систем (БАС), которые полностью ограничивают возможность выполнения вылетов другими типами воздушных судов. По сути, это значит, что в этих зонах пилотируемая авиация лишается доступа к воздушному пространству, что создает дополнительные ограничения и препятствия для ее деятельности.
Как сообщается, в зоне ответственности филиала активно используются дроны для облетов трубопроводов. При этом многие заказчики, устанавливающие такие местные или временные режимы, не всегда своевременно отменяют их.
«Один из простых способов дисциплинировать заказчиков и обеспечить отмену режимов, когда они уже не нужны, это введение платы за обеспечение полетов. Если заказчик будет обязан платить за поддержку режима, то у него будет мотивация своевременно отменять его», - заявил собеседник издания.
По мнению членов профсоюза, рассчитывать размер тарифов за обеспечение полетов следует исходя из объема закрываемого воздушного пространства (площади и высоты), умноженного на время его закрытия.
Секретариат первого вице-премьера Андрея Белоусова сообщил, что предложения о введении платы за обеспечение полетов в рамках развития беспилотных систем в России не поступали на их рассмотрение. Они также отметили, что на данный момент основной задачей является снятие барьеров для развития этой отрасли БАС.
Представитель Росавиации подтверждает, что вопрос взимания соответствующей платы время от времени обсуждается в авиасообществе. При этом многие эксперты согласны с тем, что на этапе становления отрасли это может причинить ей значительный ущерб.
Глава альянса «Аэрохимфлот» Клим Галиуллин отмечает, что основная задача авиадиспетчеров — обеспечение безопасности полетов воздушных судов и предотвращение столкновений в небе, независимо от того, является ли судно пилотируемым или беспилотным. Он поддерживает введение платы за аэронавигацию для дронов.
Клим Галиуллин считает, что расчет тарифа за аэронавигацию для беспилотников должны производить специалисты единой системы организации воздушного движения. Они могут оценить объем трудозатрат, необходимых для обслуживания каждого аппарата, учитывая такие факторы, как класс воздушного пространства, продолжительность полета, интенсивность использования и другие различные факторы. Кроме того, можно включить во внимание такой параметр, как взлетная масса дрона, подобно тому, как это делается при тарификации в пилотируемой авиации.
#россия
#союз
#госкорпорация
#инициатива
#беспилотник
https://globalmsk.ru/news/id/67327
Союз российских авиадиспетчеров выдвинул инициативу о введении платы за запуски гражданских дронов. О предложении, которое было сформулировано на заседании президиума центрального совета профсоюза 31 августа, сообщает издание «Известия».
Сообщается, что введение платы за аэронавигацию поможет повысить дисциплину у заказчиков, которые используют беспилотные устройства. Они считают, что такой шаг станет мотивацией для заказчиков более ответственно подходить к организации и контролю безопасности этих полетов.
Согласно информации, предоставленной диспетчером из филиала госкорпорации «Аэронавигация Севера Сибири», сегодня вводятся специальные режимы для организации полетов беспилотных авиационных систем (БАС), которые полностью ограничивают возможность выполнения вылетов другими типами воздушных судов. По сути, это значит, что в этих зонах пилотируемая авиация лишается доступа к воздушному пространству, что создает дополнительные ограничения и препятствия для ее деятельности.
Как сообщается, в зоне ответственности филиала активно используются дроны для облетов трубопроводов. При этом многие заказчики, устанавливающие такие местные или временные режимы, не всегда своевременно отменяют их.
«Один из простых способов дисциплинировать заказчиков и обеспечить отмену режимов, когда они уже не нужны, это введение платы за обеспечение полетов. Если заказчик будет обязан платить за поддержку режима, то у него будет мотивация своевременно отменять его», - заявил собеседник издания.
По мнению членов профсоюза, рассчитывать размер тарифов за обеспечение полетов следует исходя из объема закрываемого воздушного пространства (площади и высоты), умноженного на время его закрытия.
Секретариат первого вице-премьера Андрея Белоусова сообщил, что предложения о введении платы за обеспечение полетов в рамках развития беспилотных систем в России не поступали на их рассмотрение. Они также отметили, что на данный момент основной задачей является снятие барьеров для развития этой отрасли БАС.
Представитель Росавиации подтверждает, что вопрос взимания соответствующей платы время от времени обсуждается в авиасообществе. При этом многие эксперты согласны с тем, что на этапе становления отрасли это может причинить ей значительный ущерб.
Глава альянса «Аэрохимфлот» Клим Галиуллин отмечает, что основная задача авиадиспетчеров — обеспечение безопасности полетов воздушных судов и предотвращение столкновений в небе, независимо от того, является ли судно пилотируемым или беспилотным. Он поддерживает введение платы за аэронавигацию для дронов.
Клим Галиуллин считает, что расчет тарифа за аэронавигацию для беспилотников должны производить специалисты единой системы организации воздушного движения. Они могут оценить объем трудозатрат, необходимых для обслуживания каждого аппарата, учитывая такие факторы, как класс воздушного пространства, продолжительность полета, интенсивность использования и другие различные факторы. Кроме того, можно включить во внимание такой параметр, как взлетная масса дрона, подобно тому, как это делается при тарификации в пилотируемой авиации.
#россия
#союз
#госкорпорация
#инициатива
#беспилотник
В РФ вводится обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажиром для автомобилей такси
https://globalmsk.ru/news/id/67462
Евгений Уфимцев, являющийся президентом Национального союза страховщиков, сообщил, что запуск обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажиром (ОСГОП) для такси может привести к появлению около 700 тыс. новых клиентов для страховых компаний. Предполагается, что общий объем премий по соответствующим полисам может достигать 2 млрд рублей из года в год. Об этом сообщает издание «Известия».
На данный момент закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров» распространяется исключительно на общественный транспорт, но с 1 сентября 2024 года обязательное страхование станет действовать также и для автомобилей такси. Согласно этому законопроекту, если пассажир получает травму во время поездки, страховая компания обязана выплатить ему до 2 млн рублей в случае причинения ущерба здоровью и до 23 тыс. рублей за повреждение имущества. В случае смерти пассажира его родственники смогут рассчитывать на выплату в размере 2,05 млн рублей.
Уфимцев подчеркнул, что за десять лет работы рынка ОСГОП страховщики накопили значительный опыт в осуществлении выплат пострадавшим пассажирам.
Такси является одним из самых аварийных видов транспорта. Согласно данным по ОСАГО, число страховых случаев для соответствующих авто в среднем в семь раз больше, чем для обычных легковых машин.
Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова сообщила, что в настоящее время в некоторых случаях агрегаторы такси оформляют страховку ОСГОП добровольно, хотя это не является обязательным. Однако в том случае, когда обязательное страхование вступит в силу, владельцам такси — таксопаркам, индивидуальным предпринимателям и самозанятым, предоставляющим услуги по перевозке пассажиров, придется самостоятельно оформлять этот полис. Ожидается, что это приведет к дополнительным издержкам, которые могут сказаться на стоимости поездок.
#закон
#премии
#союз
#полис
#Уфимцев
https://globalmsk.ru/news/id/67462
Евгений Уфимцев, являющийся президентом Национального союза страховщиков, сообщил, что запуск обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажиром (ОСГОП) для такси может привести к появлению около 700 тыс. новых клиентов для страховых компаний. Предполагается, что общий объем премий по соответствующим полисам может достигать 2 млрд рублей из года в год. Об этом сообщает издание «Известия».
На данный момент закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров» распространяется исключительно на общественный транспорт, но с 1 сентября 2024 года обязательное страхование станет действовать также и для автомобилей такси. Согласно этому законопроекту, если пассажир получает травму во время поездки, страховая компания обязана выплатить ему до 2 млн рублей в случае причинения ущерба здоровью и до 23 тыс. рублей за повреждение имущества. В случае смерти пассажира его родственники смогут рассчитывать на выплату в размере 2,05 млн рублей.
Уфимцев подчеркнул, что за десять лет работы рынка ОСГОП страховщики накопили значительный опыт в осуществлении выплат пострадавшим пассажирам.
Такси является одним из самых аварийных видов транспорта. Согласно данным по ОСАГО, число страховых случаев для соответствующих авто в среднем в семь раз больше, чем для обычных легковых машин.
Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова сообщила, что в настоящее время в некоторых случаях агрегаторы такси оформляют страховку ОСГОП добровольно, хотя это не является обязательным. Однако в том случае, когда обязательное страхование вступит в силу, владельцам такси — таксопаркам, индивидуальным предпринимателям и самозанятым, предоставляющим услуги по перевозке пассажиров, придется самостоятельно оформлять этот полис. Ожидается, что это приведет к дополнительным издержкам, которые могут сказаться на стоимости поездок.
#закон
#премии
#союз
#полис
#Уфимцев
Доход физлиц от сбыта дикоросов хотят ограничить
https://globalmsk.ru/news/id/67609
Представители Союза заготовителей и переработчиков дикоросов предложили правительству и Госдуме провести реформу в сфере дикорастущих пищевых лесных ресурсов и лекарственных растений. По их мнению, институт аренды лесных участков, который сейчас используется, неэффективен. Несмотря на значительные запасы сырья и высокий спрос на дикоросы, количество заключенных договоров на аренду земли для сбора урожая является незначительным, на что обращают внимание представители отрасли. Об этом сообщает издание «Известия».
Кроме того, предпринимателям приходится сталкиваться с чрезмерно бюрократизированным процессом заключения таких договоров, который включает сложные и дорогостоящие процедуры, такие как проведение таксации (оценки), составление планов и проектов освоения, необходимость получения бесчисленных согласований и участие в торгах. Также содержание лесных участков связано с множеством обязанностей и обременено низким уровнем государственных гарантий. Именно поэтому для многих предпринимателей заключение таких договоров становится неэффективным с точки зрения рентабельности, подчеркивают представители Союза заготовителей и переработчиков дикоросов.
Проблему усугубляет непредсказуемый характер урожаев, а также необходимость платить арендную плату ежегодно, независимо от объема собранного сырья, утверждают в Союзе заготовителей и переработчиков дикоросов. Кроме того, арендаторам не предоставляется право ограничивать доступ граждан к лесным участкам, что еще больше ухудшает конкурентоспособность предприятий в данной отрасли.
Представители Союза заготовителей и переработчиков дикоросов просят нести в законодательство ряд изменений на фоне предлагаемой реформы. Так, предлагается установить строгий порядок оборота дикорастущих плодов, ягод, орехов, грибов, семян, а также лекарственных растений и продукции на их основе, относящихся к пищевой продукции.
Также отраслевики предлагают ввести автоматизированную информационную систему отслеживания оборота дикоросов. Минсельхоз РФ может быть закреплен за заказчиком и оператором данной системы.
Авторы инициативы также сделали акцент на том, что есть потребность в освобождении от налогообложения доходов, получаемых от реализации лекарственных растений, заготовленных физлицами. Так, эксперты предлагают снизить ставку НДС до 10% на отдельные позиции.
Представители сельскохозяйственной отрасли настаивают на введении единого сельскохозяйственного налога для предприятий, занимающихся переработкой дикоросов, а также на введении обязательного безналичного расчёта при покупке дикоросов у граждан организациями и индивидуальными предпринимателями.
По заявлению из пресс-службы Рослесхоза, они готовы рассмотреть предложенные инициативы относительно улучшения процесса заготовки дикоросов.
Ольга Епифанова, являющаяся членом комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, заявила, что в планах Рослесхоза есть упрощение механизма сбора грибов, ягод и трав в интересах бизнеса.
«В настоящее время собираются предложения от регионов, поэтому сказать точно, какими будут эти изменения, еще рано. Она подчеркнула, что одной из главных ценностей российских дикоросов является то, что многие из них растут исключительно на территории России, и невозможно заменить их импортом из других стран», - заявила Епифанова.
#союз
#Рослесхоз
#дикоросы
#цитатадня
#Епифанова
#СоветФедерации
https://globalmsk.ru/news/id/67609
Представители Союза заготовителей и переработчиков дикоросов предложили правительству и Госдуме провести реформу в сфере дикорастущих пищевых лесных ресурсов и лекарственных растений. По их мнению, институт аренды лесных участков, который сейчас используется, неэффективен. Несмотря на значительные запасы сырья и высокий спрос на дикоросы, количество заключенных договоров на аренду земли для сбора урожая является незначительным, на что обращают внимание представители отрасли. Об этом сообщает издание «Известия».
Кроме того, предпринимателям приходится сталкиваться с чрезмерно бюрократизированным процессом заключения таких договоров, который включает сложные и дорогостоящие процедуры, такие как проведение таксации (оценки), составление планов и проектов освоения, необходимость получения бесчисленных согласований и участие в торгах. Также содержание лесных участков связано с множеством обязанностей и обременено низким уровнем государственных гарантий. Именно поэтому для многих предпринимателей заключение таких договоров становится неэффективным с точки зрения рентабельности, подчеркивают представители Союза заготовителей и переработчиков дикоросов.
Проблему усугубляет непредсказуемый характер урожаев, а также необходимость платить арендную плату ежегодно, независимо от объема собранного сырья, утверждают в Союзе заготовителей и переработчиков дикоросов. Кроме того, арендаторам не предоставляется право ограничивать доступ граждан к лесным участкам, что еще больше ухудшает конкурентоспособность предприятий в данной отрасли.
Представители Союза заготовителей и переработчиков дикоросов просят нести в законодательство ряд изменений на фоне предлагаемой реформы. Так, предлагается установить строгий порядок оборота дикорастущих плодов, ягод, орехов, грибов, семян, а также лекарственных растений и продукции на их основе, относящихся к пищевой продукции.
Также отраслевики предлагают ввести автоматизированную информационную систему отслеживания оборота дикоросов. Минсельхоз РФ может быть закреплен за заказчиком и оператором данной системы.
Авторы инициативы также сделали акцент на том, что есть потребность в освобождении от налогообложения доходов, получаемых от реализации лекарственных растений, заготовленных физлицами. Так, эксперты предлагают снизить ставку НДС до 10% на отдельные позиции.
Представители сельскохозяйственной отрасли настаивают на введении единого сельскохозяйственного налога для предприятий, занимающихся переработкой дикоросов, а также на введении обязательного безналичного расчёта при покупке дикоросов у граждан организациями и индивидуальными предпринимателями.
По заявлению из пресс-службы Рослесхоза, они готовы рассмотреть предложенные инициативы относительно улучшения процесса заготовки дикоросов.
Ольга Епифанова, являющаяся членом комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, заявила, что в планах Рослесхоза есть упрощение механизма сбора грибов, ягод и трав в интересах бизнеса.
«В настоящее время собираются предложения от регионов, поэтому сказать точно, какими будут эти изменения, еще рано. Она подчеркнула, что одной из главных ценностей российских дикоросов является то, что многие из них растут исключительно на территории России, и невозможно заменить их импортом из других стран», - заявила Епифанова.
#союз
#Рослесхоз
#дикоросы
#цитатадня
#Епифанова
#СоветФедерации
В Министерстве сельского хозяйства не видят предпосылок для дефицита черного хлеба в РФ
https://globalmsk.ru/news/id/67704
Министерство сельского хозяйства не соглашается с заявлением, сделанным Союзом мукомольных и крупяных предприятий 29 сентября, о возможной нехватке ржи в России.
В ведомстве заявляют, что площадь посевов ржи в Российской Федерации пребывает на среднем уровне уже на протяжении многих лет. Ожидается урожай порядка 2 миллионов тонн ржи. При этом импорт данной культуры в страну является минимальным. Заявленный объем ржи, включая переходящие остатки, вполне достаточен для удовлетворения внутреннего спроса на производство муки и хлеба. Также представители Минсельхоза отметили, что посевы озимой ржи на урожай 2024 года проходят в штатном режиме.
В пресс-службе отмечено, что цены на рожь на данный момент на 7,3% ниже уровня прошлого года. Кроме того, отмечается положительная динамика в производстве ржаной муки в текущем году. За восемь месяцев 2023 года отмечен прирост на уровне 102,5%.
Ранее в Минсельхозе отмечали, что внутренний рынок России полностью обеспечен отечественным зерном и продуктами его переработки, включая хлебопекарную муку. Это означает, что увеличение цен на зерно не окажут значительного влияния на итоговую стоимость хлеба для потребителей.
#минсельхоз
#россия
#союз
#министерство
#ведомство
https://globalmsk.ru/news/id/67704
Министерство сельского хозяйства не соглашается с заявлением, сделанным Союзом мукомольных и крупяных предприятий 29 сентября, о возможной нехватке ржи в России.
В ведомстве заявляют, что площадь посевов ржи в Российской Федерации пребывает на среднем уровне уже на протяжении многих лет. Ожидается урожай порядка 2 миллионов тонн ржи. При этом импорт данной культуры в страну является минимальным. Заявленный объем ржи, включая переходящие остатки, вполне достаточен для удовлетворения внутреннего спроса на производство муки и хлеба. Также представители Минсельхоза отметили, что посевы озимой ржи на урожай 2024 года проходят в штатном режиме.
В пресс-службе отмечено, что цены на рожь на данный момент на 7,3% ниже уровня прошлого года. Кроме того, отмечается положительная динамика в производстве ржаной муки в текущем году. За восемь месяцев 2023 года отмечен прирост на уровне 102,5%.
Ранее в Минсельхозе отмечали, что внутренний рынок России полностью обеспечен отечественным зерном и продуктами его переработки, включая хлебопекарную муку. Это означает, что увеличение цен на зерно не окажут значительного влияния на итоговую стоимость хлеба для потребителей.
#минсельхоз
#россия
#союз
#министерство
#ведомство
Средний чек на услуги автосервисов в РФ вырос на 26%
https://globalmsk.ru/news/id/72837
Средний расход на услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей за три осенних месяца 2024 года составил 10,5 тыс. рублей, что на 26% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает издание «Известия» со ссылкой на сеть автосервисов Fit Service. По их информации, рост среднего чека связан не только с инфляцией и увеличением стоимости нормо-часа, но и с рядом других факторов.
В частности, автомобилисты изменили свое отношение к уходу за автомобилем. Тем не менее, согласно информации Союз автосервисов России, средний чек осенью 2024 года увеличился на 16% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Этот рост обусловлен повышением прямых расходов, включая арендные обязательства. Кроме того, возросли накладные затраты, такие как расходы на электроэнергию.
Наибольшие темпы роста наблюдаются у следующих услуг: монтаж и демонтаж защиты двигателя (+56%), диагностика неисправностей в электрооборудовании (+31%), обслуживание направляющих передних тормозных суппортов (+36%) и выявление утечек масла и прочих технических жидкостей в двигателе (+20%).
«Продление сроков службы автомобилей обусловлено повышением качества их производства, но важную роль играет и регулярное обслуживание. Некоторые модели могут иметь внушительный пробег без серьезных ремонтов, однако владельцам необходимо постоянно контролировать техническое состояние авто и своевременно менять расходные материалы», - отметила автоэксперт Юлия Милославская.
Автомобильный эксперт Иван Волин отметил, что люди стали более осторожно подходить к оценке рисков при покупке как новых, так и подержанных машин. Ранее покупатели, как правило, выбирали транспортные средства, исходя из срока действия гарантии, а сейчас они ориентируются на более длительный срок эксплуатации, до семи лет.
#инфляция
#производство
#россия
#качество
#союз
https://globalmsk.ru/news/id/72837
Средний расход на услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей за три осенних месяца 2024 года составил 10,5 тыс. рублей, что на 26% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает издание «Известия» со ссылкой на сеть автосервисов Fit Service. По их информации, рост среднего чека связан не только с инфляцией и увеличением стоимости нормо-часа, но и с рядом других факторов.
В частности, автомобилисты изменили свое отношение к уходу за автомобилем. Тем не менее, согласно информации Союз автосервисов России, средний чек осенью 2024 года увеличился на 16% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Этот рост обусловлен повышением прямых расходов, включая арендные обязательства. Кроме того, возросли накладные затраты, такие как расходы на электроэнергию.
Наибольшие темпы роста наблюдаются у следующих услуг: монтаж и демонтаж защиты двигателя (+56%), диагностика неисправностей в электрооборудовании (+31%), обслуживание направляющих передних тормозных суппортов (+36%) и выявление утечек масла и прочих технических жидкостей в двигателе (+20%).
«Продление сроков службы автомобилей обусловлено повышением качества их производства, но важную роль играет и регулярное обслуживание. Некоторые модели могут иметь внушительный пробег без серьезных ремонтов, однако владельцам необходимо постоянно контролировать техническое состояние авто и своевременно менять расходные материалы», - отметила автоэксперт Юлия Милославская.
Автомобильный эксперт Иван Волин отметил, что люди стали более осторожно подходить к оценке рисков при покупке как новых, так и подержанных машин. Ранее покупатели, как правило, выбирали транспортные средства, исходя из срока действия гарантии, а сейчас они ориентируются на более длительный срок эксплуатации, до семи лет.
#инфляция
#производство
#россия
#качество
#союз