Эксперты назвали самые популярные седаны у россиян
https://globalmsk.ru/news/id/73179
По итогам 2024 года самым популярным седаном на российском рынке признали Lada Granta, в то время как среди иностранных автомобилей лидером продаж стал Geely Emgrand. Об этом стало известно из отчета аналитического агентства «Автостат», опубликованного вчера, 17 января.
Lada Granta занимает первенство в рейтинге, реализовав 110,6 тысяч авто. На втором месте находится Lada Vesta с показателем в 87,8 тысяч проданных единиц. Замыкает тройку лидеров Solaris HS с тиражом в 13 тысяч экземпляров (этот автомобиль представляет собой модель Hyundai Solaris, которая изготавливается в Санкт-Петербурге под российским брендом).
Geely Emgrand занял четвертое место в общем рейтинге, став лидером среди иномарок с результатом 11,8 тысячи авто. Далее следуют два других китайских седана: Omoda S5 с показателем 11,2 тысячи и Chery Arrizo 8, который реализовал 11,1 тысячи экземпляров.
Вчера также стало известно, что с февраля 2024 года, когда на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге началось производство автомобилей под новым брендом Solaris, к концу года было выпущено около 22 тысяч машин. В период с марта по декабрь продажи автомобилей Solaris составили 19,2 тысячи единиц.
В этот же день сообщалось, что к концу 2024 года средняя цена на подержанные автомобили в России составит 2 миллиона рублей, что на 12% ниже, чем в январе прошлого года. В течение года средний возраст таких авто вырос почти до девяти лет, а пробег достиг около 145 тысяч километров.
#рейтинг
#производство
#россия
#лидер
#Автостат
https://globalmsk.ru/news/id/73179
По итогам 2024 года самым популярным седаном на российском рынке признали Lada Granta, в то время как среди иностранных автомобилей лидером продаж стал Geely Emgrand. Об этом стало известно из отчета аналитического агентства «Автостат», опубликованного вчера, 17 января.
Lada Granta занимает первенство в рейтинге, реализовав 110,6 тысяч авто. На втором месте находится Lada Vesta с показателем в 87,8 тысяч проданных единиц. Замыкает тройку лидеров Solaris HS с тиражом в 13 тысяч экземпляров (этот автомобиль представляет собой модель Hyundai Solaris, которая изготавливается в Санкт-Петербурге под российским брендом).
Geely Emgrand занял четвертое место в общем рейтинге, став лидером среди иномарок с результатом 11,8 тысячи авто. Далее следуют два других китайских седана: Omoda S5 с показателем 11,2 тысячи и Chery Arrizo 8, который реализовал 11,1 тысячи экземпляров.
Вчера также стало известно, что с февраля 2024 года, когда на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге началось производство автомобилей под новым брендом Solaris, к концу года было выпущено около 22 тысяч машин. В период с марта по декабрь продажи автомобилей Solaris составили 19,2 тысячи единиц.
В этот же день сообщалось, что к концу 2024 года средняя цена на подержанные автомобили в России составит 2 миллиона рублей, что на 12% ниже, чем в январе прошлого года. В течение года средний возраст таких авто вырос почти до девяти лет, а пробег достиг около 145 тысяч километров.
#рейтинг
#производство
#россия
#лидер
#Автостат
January 18
Правительство Венгрии рассказало об ущербе страны из-за санкций против России
https://globalmsk.ru/news/id/73233
Глава венгерского правительства оценил ущерб, нанесенный его стране антироссийскими санкциями. За последние три года экономика государства потеряла почти 19 млрд евро. Слова премьер-министра Венгрии привело агентство «ТАСС».
До конца января члены Европейского союза должны принять решение по поводу продления санкций, введенных против России. В настоящий момент одна из участниц объединения настроена к пролонгации ограничений скептически. Речь идет о Венгрии. Глава правительства отметил, что страна получила серьезный ущерб для своей экономики. На фоне антироссийских санкций венгерская экономика потеряла почти 19 млрд евро. Также руководство страны считает, что ограничительные меры не оказались эффективными для России. Иностранный премьер-министр призывает коллег задуматься и «нажать на ручной тормоз». Орбан считает, что ситуация не должна и дальше развиваться подобным образом.
Представитель правительства Венгрии считает, что странам Европейского союза стоит тщательно взвесить все «за» и «против», чтобы принять правильное решение. Сам он считает, что однозначно ответить на вопрос о необходимости продления ограничительных мер против России нельзя. Политика Евросоюза не смогла достичь тех целей, которые были поставлены изначально. В частности, боевые действия на востоке Украины прекращены не были. В конечном итоге санкции нанесли ущерб, скорее европейским странам, чем России.
Ранее Орбан говорил о важном условии пролонгации антироссийских ограничений. Он считает, что правительство должно принять меры для восстановления поставок топлива через украинские регионы. Только в таком случае Венгрия не станет использовать право вето в вопросе продления санкций.
Таким образом, если Украине удастся прийти к соглашению с «Газпромом» о возобновлении поставок топлива, то санкции против РФ получат продление. Венгрия готова помочь Киеву, но ждет и от него активных партнерских действий. Орбан полагает, что украинские власти обязаны позволить государствам центрального региона Европы приобретать российский газ.
Помимо этого, венгерский политик подчеркнул, что Украина не должна пытаться оказать влияние на последний трубопроводный маршрут – «Турецкий поток». Также руководство европейской страны ждет от Киева гарантий того, что прокачка топлива в Венгрию остановлена не будет.
Поставки отечественного газа в европейские страны прекратились через Украину с начала нынешнего года. Андрей Сибага отмечал, что власти России не намерены возобновлять транзит в ближайшее время. По словам руководителя Министерства иностранных дел Украины, РФ использует экспорт топлива как рычаг давления на Европейский союз. Отечественные политики сообщили, что страна перестала подавать газ из-за того, что срок соглашения истек. На фоне данных новостей стоимость газа на европейских биржах поднялась до максимальных значений за последний год. Представитель Еврокомиссии позднее сообщил, что страны Европы были готовы к подобному сценарию.
Иностранное издание Bloomberg писало, что некоторые страны ЕС переживают по поводу позиции Венгрии в отношении санкций против России. Для пролонгации ограничений к концу января с процедурой должны согласиться все участники объединения. Правительство Венгрии уже не в первый раз грозит, что откажется от подписания договора и использует право вето.
#экономика
#россия
#санкции
#Евросоюз
https://globalmsk.ru/news/id/73233
Глава венгерского правительства оценил ущерб, нанесенный его стране антироссийскими санкциями. За последние три года экономика государства потеряла почти 19 млрд евро. Слова премьер-министра Венгрии привело агентство «ТАСС».
До конца января члены Европейского союза должны принять решение по поводу продления санкций, введенных против России. В настоящий момент одна из участниц объединения настроена к пролонгации ограничений скептически. Речь идет о Венгрии. Глава правительства отметил, что страна получила серьезный ущерб для своей экономики. На фоне антироссийских санкций венгерская экономика потеряла почти 19 млрд евро. Также руководство страны считает, что ограничительные меры не оказались эффективными для России. Иностранный премьер-министр призывает коллег задуматься и «нажать на ручной тормоз». Орбан считает, что ситуация не должна и дальше развиваться подобным образом.
Представитель правительства Венгрии считает, что странам Европейского союза стоит тщательно взвесить все «за» и «против», чтобы принять правильное решение. Сам он считает, что однозначно ответить на вопрос о необходимости продления ограничительных мер против России нельзя. Политика Евросоюза не смогла достичь тех целей, которые были поставлены изначально. В частности, боевые действия на востоке Украины прекращены не были. В конечном итоге санкции нанесли ущерб, скорее европейским странам, чем России.
Ранее Орбан говорил о важном условии пролонгации антироссийских ограничений. Он считает, что правительство должно принять меры для восстановления поставок топлива через украинские регионы. Только в таком случае Венгрия не станет использовать право вето в вопросе продления санкций.
Таким образом, если Украине удастся прийти к соглашению с «Газпромом» о возобновлении поставок топлива, то санкции против РФ получат продление. Венгрия готова помочь Киеву, но ждет и от него активных партнерских действий. Орбан полагает, что украинские власти обязаны позволить государствам центрального региона Европы приобретать российский газ.
Помимо этого, венгерский политик подчеркнул, что Украина не должна пытаться оказать влияние на последний трубопроводный маршрут – «Турецкий поток». Также руководство европейской страны ждет от Киева гарантий того, что прокачка топлива в Венгрию остановлена не будет.
Поставки отечественного газа в европейские страны прекратились через Украину с начала нынешнего года. Андрей Сибага отмечал, что власти России не намерены возобновлять транзит в ближайшее время. По словам руководителя Министерства иностранных дел Украины, РФ использует экспорт топлива как рычаг давления на Европейский союз. Отечественные политики сообщили, что страна перестала подавать газ из-за того, что срок соглашения истек. На фоне данных новостей стоимость газа на европейских биржах поднялась до максимальных значений за последний год. Представитель Еврокомиссии позднее сообщил, что страны Европы были готовы к подобному сценарию.
Иностранное издание Bloomberg писало, что некоторые страны ЕС переживают по поводу позиции Венгрии в отношении санкций против России. Для пролонгации ограничений к концу января с процедурой должны согласиться все участники объединения. Правительство Венгрии уже не в первый раз грозит, что откажется от подписания договора и использует право вето.
#экономика
#россия
#санкции
#Евросоюз
January 24
Доходы бюджета от утильсбора превысили 1 трлн рублей
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
January 29
В РФ в 2024 году предварительно собрали 128 миллионов тонн зерна
https://globalmsk.ru/news/id/73276
По предварительным данным, российские фермеры собрали 128 миллионов тонн зерна в 2024 году. Об этом сообщила министр сельского хозяйства Оксана Лут 29 января, выступая на ежегодном Всероссийском агрономическом совещании.
«В этом сезоне мы столкнулись с заморозками, засухой и дождями во время уборки, однако это не помешало нам достичь пятого по величине результата в истории по зерновым. На данный момент по статистическим данным у нас 128 миллионов тонн, а в марте, когда будут окончательные сведения от Росстата, мы ожидаем, что цифра достигнет 130 миллионов тонн, как и планировалось в начале сезона», - отметила она.
Министр подчеркнула, что Россия обладает большими возможностями для роста экспорта. По информации, которой она располагает, в прошлом году страна установила рекорд, экспортировав 72 миллиона тонн зерна. Лут также отметила, что для 2025 года экспортный потенциал зерна ожидается на уровне 57 миллионов тонн.
Глава Минсельхоза сообщила, что в прошлом году Россия собрала 30 миллионов тонн масличных культур, среди которых - 4,7 миллиона тонн подсолнечника и 7 миллионов тонн рапса и сои. Также она добавила, что российские сельхозпроизводители вырастили 1,2 миллиона тонн риса. На данный момент в стране наблюдается нехватка этого зерна, но если общий урожай достигнет 1,5 миллиона тонн, то будет рассмотрен вопрос о возможности его экспорта.
#Росстат
#минсельхоз
#россия
#зерно
#страна
https://globalmsk.ru/news/id/73276
По предварительным данным, российские фермеры собрали 128 миллионов тонн зерна в 2024 году. Об этом сообщила министр сельского хозяйства Оксана Лут 29 января, выступая на ежегодном Всероссийском агрономическом совещании.
«В этом сезоне мы столкнулись с заморозками, засухой и дождями во время уборки, однако это не помешало нам достичь пятого по величине результата в истории по зерновым. На данный момент по статистическим данным у нас 128 миллионов тонн, а в марте, когда будут окончательные сведения от Росстата, мы ожидаем, что цифра достигнет 130 миллионов тонн, как и планировалось в начале сезона», - отметила она.
Министр подчеркнула, что Россия обладает большими возможностями для роста экспорта. По информации, которой она располагает, в прошлом году страна установила рекорд, экспортировав 72 миллиона тонн зерна. Лут также отметила, что для 2025 года экспортный потенциал зерна ожидается на уровне 57 миллионов тонн.
Глава Минсельхоза сообщила, что в прошлом году Россия собрала 30 миллионов тонн масличных культур, среди которых - 4,7 миллиона тонн подсолнечника и 7 миллионов тонн рапса и сои. Также она добавила, что российские сельхозпроизводители вырастили 1,2 миллиона тонн риса. На данный момент в стране наблюдается нехватка этого зерна, но если общий урожай достигнет 1,5 миллиона тонн, то будет рассмотрен вопрос о возможности его экспорта.
#Росстат
#минсельхоз
#россия
#зерно
#страна
January 29
Из сферы автологистики может уйти каждая вторая компания
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
January 30
В АКОРТ рассказали об объеме потребления бананов в России и стоимости фрукта
https://globalmsk.ru/news/id/73285
Каждый год россияне потребляют примерно 1,4 миллиона тонн бананов. Основным поставщиком данного фрукта является Эквадор, который обеспечивает свыше 95% всех поставок, как в количественном, так и в денежном эквиваленте. Об этом сообщил «Известиям» Игорь Караваев, являющийся председателем президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ).
«Дополнительные страны, которые могут стать источниками поставок бананов, включают Индию, Коста-Рику, Танзанию и Китай. Тем не менее, именно сорт бананов Cavendish, выращиваемый в Эквадоре, выделяется высоким качеством, длительным сроком хранения и хорошей стойкостью к транспортировке. Эквадорские бананы могут храниться до 50-60 дней, тогда как аналоги из других стран обычно сохраняют свежесть лишь около 30 дней», - отметил Караваев.
В АКОРТ отметили, что если в России решат заняться самостоятельным выращиванием бананов, то из-за климатических особенностей этот процесс займет много лет, а объем производства останется в рамках небольшой ниши, подобно доле российских цитрусовых, составляющей примерно 1% на рынке.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя розничная цена на бананы сейчас составляет 167,5 рубля за килограмм. Как сообщает АКОРТ, в крупных магазинах цена на этот фрукт начинается с 114,99 рубля за килограмм. В организации отмечают, что за последние два года на стоимость бананов оказали влияние колебания валютных курсов, увеличение затрат на логистику и внутренние политические события в Эквадоре в 2024 году. В результате цена бананов значительно приблизилась к ценам на яблоки, груши и цитрусовые, что изменяет спрос среди российских потребителей.
#Росстат
#россия
#Акорт
#рубли
#бананы
https://globalmsk.ru/news/id/73285
Каждый год россияне потребляют примерно 1,4 миллиона тонн бананов. Основным поставщиком данного фрукта является Эквадор, который обеспечивает свыше 95% всех поставок, как в количественном, так и в денежном эквиваленте. Об этом сообщил «Известиям» Игорь Караваев, являющийся председателем президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ).
«Дополнительные страны, которые могут стать источниками поставок бананов, включают Индию, Коста-Рику, Танзанию и Китай. Тем не менее, именно сорт бананов Cavendish, выращиваемый в Эквадоре, выделяется высоким качеством, длительным сроком хранения и хорошей стойкостью к транспортировке. Эквадорские бананы могут храниться до 50-60 дней, тогда как аналоги из других стран обычно сохраняют свежесть лишь около 30 дней», - отметил Караваев.
В АКОРТ отметили, что если в России решат заняться самостоятельным выращиванием бананов, то из-за климатических особенностей этот процесс займет много лет, а объем производства останется в рамках небольшой ниши, подобно доле российских цитрусовых, составляющей примерно 1% на рынке.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя розничная цена на бананы сейчас составляет 167,5 рубля за килограмм. Как сообщает АКОРТ, в крупных магазинах цена на этот фрукт начинается с 114,99 рубля за килограмм. В организации отмечают, что за последние два года на стоимость бананов оказали влияние колебания валютных курсов, увеличение затрат на логистику и внутренние политические события в Эквадоре в 2024 году. В результате цена бананов значительно приблизилась к ценам на яблоки, груши и цитрусовые, что изменяет спрос среди российских потребителей.
#Росстат
#россия
#Акорт
#рубли
#бананы
January 30
Россия увеличила закупки лапши быстрого приготовления из Южной Кореи
https://globalmsk.ru/news/id/73316
Аналитики агентства «РИА Новости» ознакомились со статистикой и узнали, что России в прошлом году удалось в два раза увеличить импорт лапши быстрого приготовления и дамплингов из Южной Кореи. Показатель стал рекордным за последние двадцать лет. Такие цифры были опубликованы местной статистической службой.
В прошлом году российские импортеры в два раза нарастили поставки корейской лапши по сравнению с результатами позапрошлого года. Москва приобрела у азиатского партнера товаров на общую сумму более 30 млн долларов. Показатель оказался в 1,8 раз выше, чем в 2023 году. Объемы закупок лапши быстрого приготовления и дамплингов стали рекордными с 2004 года. В то время поставки из Кореи в Россию в денежном выражении превысили 46 млн долларов.
Чаще всего российские импортеры приобретали лапшу быстрого приготовления. На данную категорию продовольственных товаров пришлось порядка 27,5 млн долларов. Дамплинги с начинкой и другие похожие продукты питания приобретались на сумму в 2,1 млн долларов.
Для справки, напомним, что дамплинги представляют собой блюдо из тонкого теста с начинкой из морепродуктов, овощей, мяса и прочего, что внешне и по принципу приготовления напоминает пельмени или вареники.
Москва также приобретала у Сеула разные виды лапши – рисовую, кукурузную и яичную. На поставки данной категории товаров пришлось около 555 тыс. долларов.
По результатам прошлого года, Россия заняла тринадцатое место в общей доле экспорта макаронных изделий Кореи. В 2023 года страна располагалась на пятнадцатой позиции. На первом месте в рейтинге оказались Соединенные Штаты, импортировавшие продуктов на сумму более 300 млн долларов. На второй строке расположился Китай с 269,6 млн долларов, а третье место досталось Нидерландам со 100,9 млн долларов. В пятерку лидеров по закупкам также вошли Япония и Филиппины, на которые пришлось более 85 и 55,5 млн долларов соответственно.
Ранее эксперты разбирали одну из категорий российского импорта, которая увеличилась в прошлом году. Япония нарастила закупки рыбы и продукции из нее у страны. Показатель вырос более чем на 4% по сравнению с позапрошлым годом. Экспорт фруктов из России тоже вырос. Прирост составил около 26,6%. В то же время импорт зерна из РФ просел более чем на 55%. Овощи тоже показали отрицательную динамику – поставки уменьшились почти на 22%.
#экспорт
#корея
#поставки
#россия
https://globalmsk.ru/news/id/73316
Аналитики агентства «РИА Новости» ознакомились со статистикой и узнали, что России в прошлом году удалось в два раза увеличить импорт лапши быстрого приготовления и дамплингов из Южной Кореи. Показатель стал рекордным за последние двадцать лет. Такие цифры были опубликованы местной статистической службой.
В прошлом году российские импортеры в два раза нарастили поставки корейской лапши по сравнению с результатами позапрошлого года. Москва приобрела у азиатского партнера товаров на общую сумму более 30 млн долларов. Показатель оказался в 1,8 раз выше, чем в 2023 году. Объемы закупок лапши быстрого приготовления и дамплингов стали рекордными с 2004 года. В то время поставки из Кореи в Россию в денежном выражении превысили 46 млн долларов.
Чаще всего российские импортеры приобретали лапшу быстрого приготовления. На данную категорию продовольственных товаров пришлось порядка 27,5 млн долларов. Дамплинги с начинкой и другие похожие продукты питания приобретались на сумму в 2,1 млн долларов.
Для справки, напомним, что дамплинги представляют собой блюдо из тонкого теста с начинкой из морепродуктов, овощей, мяса и прочего, что внешне и по принципу приготовления напоминает пельмени или вареники.
Москва также приобретала у Сеула разные виды лапши – рисовую, кукурузную и яичную. На поставки данной категории товаров пришлось около 555 тыс. долларов.
По результатам прошлого года, Россия заняла тринадцатое место в общей доле экспорта макаронных изделий Кореи. В 2023 года страна располагалась на пятнадцатой позиции. На первом месте в рейтинге оказались Соединенные Штаты, импортировавшие продуктов на сумму более 300 млн долларов. На второй строке расположился Китай с 269,6 млн долларов, а третье место досталось Нидерландам со 100,9 млн долларов. В пятерку лидеров по закупкам также вошли Япония и Филиппины, на которые пришлось более 85 и 55,5 млн долларов соответственно.
Ранее эксперты разбирали одну из категорий российского импорта, которая увеличилась в прошлом году. Япония нарастила закупки рыбы и продукции из нее у страны. Показатель вырос более чем на 4% по сравнению с позапрошлым годом. Экспорт фруктов из России тоже вырос. Прирост составил около 26,6%. В то же время импорт зерна из РФ просел более чем на 55%. Овощи тоже показали отрицательную динамику – поставки уменьшились почти на 22%.
#экспорт
#корея
#поставки
#россия
February 1
Эксперты рассказали, как изменились цены на автомобильные запчасти за год
https://globalmsk.ru/news/id/73335
В исследовании НАПИ проанализировали колебания средних цен на оригинальные запчасти, предлагаемые интернет-агрегаторами, за год. Согласно отчету, в декабре 2024 года средняя стоимость запчастей для отечественных автомобилей, таких как Lada и «УАЗ», уменьшилась на 29,2% по сравнению с декабрем 2023 года, составив 18 005 рублей. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Наиболее значительное снижение цен наблюдалось у решеток радиатора, стоимость которых уменьшилась на 73,7%. Также заметно подешевели колесные диски - на 57,7%, и зеркала заднего вида - на 56,1%. В то же время, подорожали подушки безопасности и капоты, увеличившись в цене на 2,8% и 2,1% соответственно.
В указанный период средняя стоимость запчастей для китайских авто увеличилась на 12,3%, достигнув 69 144 рублей. При этом задние крылья стали дороже на 75,5%, в то время как передние, наоборот, стали дешевле на 44,7%. Средние цены на двери возросли в пределах 14,4% до 19%, тогда как решетки радиатора и колесные диски, наоборот, снизились в цене на 20,4% и 15,9% соответственно.
Наиболее значительное увеличение цен наблюдается у запчастей премиум автомобилей: средняя стоимость за год выросла на 111,4%, достигнув 183,6 тысяч рублей. Более заметный рост зафиксирован у дверей, стоимость которых возросла от 190,5% до 246,4% в зависимости от места установки. Средняя цена на задние крылья также показала значительное увеличение - на 202,8%, в то время как передние крылья стали дороже всего на 12,1%. Единственным элементом, который подешевел в сегменте некитайского премиума, стали зеркала заднего вида, снизившиеся в цене на 13,9%.
Цены на запчасти из указанных категорий значительно варьируются. Например, заднее крыло для российских автомобилей в среднем стоит 25,5 тысячи рублей, в то время как для авто из Китая цена достигает примерно 140 тысяч рублей, а для премиум-класса - уже 287 тысяч рублей.
Следует отметить, что в исследование не были включены цены на запчасти для новых моделей, выпущенных в 2024 году. Эти модели оказали неоднозначное влияние на средние ценовые показатели: для отечественных и премиум автомобилей он снизился до 38 и 106,4% соответственно, в то время как в сегменте китайских машин практически не изменился и составил 13,3%.
В НАПИ подчеркивают, что с 2022 года на рынке запчастей для авто сложилась нестабильная ситуация с ценами.
Генеральный директор НАПИ Татьяна Арабаджи подчеркивает, что большинство запчастей для отечественных автомобилей «Лада» и «УАЗ» изготавливаются в России с использованием местного сырья и субкомпонентов. Это означает, что на формирование их цен менее влияют колебания курса рубля, проблемы с международными платежами и трудности в поставках товаров из-за границы.
По её словам, уменьшение среднего ценового уровня может быть следствием корректировки завышенных цен: в декабре 2024 года многие покупатели готовы были приобретать запчасти только при более низкой стоимости.
По информации НАПИ, увеличение средних цен на запасные детали для премиальных автомобилей, не относящихся к китайским, обусловлено несколькими факторами. К ним относятся падение курса рубля по отношению к доллару и евро, периодические трудности с международными платежами, проблемы в логистике и обострение инфляционных процессов в 2024 году.
#китай
#россия
#логистика
#рубли
#НАПИ
https://globalmsk.ru/news/id/73335
В исследовании НАПИ проанализировали колебания средних цен на оригинальные запчасти, предлагаемые интернет-агрегаторами, за год. Согласно отчету, в декабре 2024 года средняя стоимость запчастей для отечественных автомобилей, таких как Lada и «УАЗ», уменьшилась на 29,2% по сравнению с декабрем 2023 года, составив 18 005 рублей. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Наиболее значительное снижение цен наблюдалось у решеток радиатора, стоимость которых уменьшилась на 73,7%. Также заметно подешевели колесные диски - на 57,7%, и зеркала заднего вида - на 56,1%. В то же время, подорожали подушки безопасности и капоты, увеличившись в цене на 2,8% и 2,1% соответственно.
В указанный период средняя стоимость запчастей для китайских авто увеличилась на 12,3%, достигнув 69 144 рублей. При этом задние крылья стали дороже на 75,5%, в то время как передние, наоборот, стали дешевле на 44,7%. Средние цены на двери возросли в пределах 14,4% до 19%, тогда как решетки радиатора и колесные диски, наоборот, снизились в цене на 20,4% и 15,9% соответственно.
Наиболее значительное увеличение цен наблюдается у запчастей премиум автомобилей: средняя стоимость за год выросла на 111,4%, достигнув 183,6 тысяч рублей. Более заметный рост зафиксирован у дверей, стоимость которых возросла от 190,5% до 246,4% в зависимости от места установки. Средняя цена на задние крылья также показала значительное увеличение - на 202,8%, в то время как передние крылья стали дороже всего на 12,1%. Единственным элементом, который подешевел в сегменте некитайского премиума, стали зеркала заднего вида, снизившиеся в цене на 13,9%.
Цены на запчасти из указанных категорий значительно варьируются. Например, заднее крыло для российских автомобилей в среднем стоит 25,5 тысячи рублей, в то время как для авто из Китая цена достигает примерно 140 тысяч рублей, а для премиум-класса - уже 287 тысяч рублей.
Следует отметить, что в исследование не были включены цены на запчасти для новых моделей, выпущенных в 2024 году. Эти модели оказали неоднозначное влияние на средние ценовые показатели: для отечественных и премиум автомобилей он снизился до 38 и 106,4% соответственно, в то время как в сегменте китайских машин практически не изменился и составил 13,3%.
В НАПИ подчеркивают, что с 2022 года на рынке запчастей для авто сложилась нестабильная ситуация с ценами.
Генеральный директор НАПИ Татьяна Арабаджи подчеркивает, что большинство запчастей для отечественных автомобилей «Лада» и «УАЗ» изготавливаются в России с использованием местного сырья и субкомпонентов. Это означает, что на формирование их цен менее влияют колебания курса рубля, проблемы с международными платежами и трудности в поставках товаров из-за границы.
По её словам, уменьшение среднего ценового уровня может быть следствием корректировки завышенных цен: в декабре 2024 года многие покупатели готовы были приобретать запчасти только при более низкой стоимости.
По информации НАПИ, увеличение средних цен на запасные детали для премиальных автомобилей, не относящихся к китайским, обусловлено несколькими факторами. К ним относятся падение курса рубля по отношению к доллару и евро, периодические трудности с международными платежами, проблемы в логистике и обострение инфляционных процессов в 2024 году.
#китай
#россия
#логистика
#рубли
#НАПИ
February 3
Эксперты назвали пять главных трендов российского туристического рынка в начале 2025 года
https://globalmsk.ru/news/id/73338
На российском туристическом рынке фиксируется удлинение срока отдыха путешественников, а также увеличение интереса к аренде апартаментов и необходимость заранее планировать поездки. Эти данные представлены в исследовании сервиса онлайн-бронирования отелей и апартаментов «Островок», с которым ознакомились журналисты издания «Известия» сегодня, 3 февраля.
Первым устойчивым трендом является расширение географии самостоятельных путешествий россиян. Несмотря на удаленность этих регионов и высокую стоимость авиаперелетов, наблюдается значительный рост интереса к бронированию жилья на Камчатке, Байкале, Сахалине и в Мурманской области. В течение года внутренний туристический спрос на эти направления вырос примерно на 20%.
Кроме того, фиксируется рост интереса к предварительному планированию поездок. В 2024 году число бронирований в гостиницах, осуществленных за два и более месяцев до прибытия, увеличилось на 20% по сравнению с 2023 годом. Эксперты также подчеркивают, что этот тренд сохраняется и в 2025 году: объем бронирований, сделанных за пять месяцев и более, вырос на 10% по сравнению с предыдущим годом. Туристы предпочитают заранее организовывать свой отдых, чтобы иметь возможность выбрать более выгодные предложения.
Третий тренд - увеличение популярности апартаментов. В 2024 году они составили 27% от общего числа бронирований по стране. Уже в первой половине января 2025 года доля апартаментов возросла и превысила 31% от общего объема бронирований.
Эксперты объясняют, что одним из главных преимуществ апартаментов является возможность проживания целой семьи или большой компании, так как их площадь, как правило, превышает размер отдельных гостиничных номеров. Наличие кухни также становится важным фактором, поскольку позволяет готовить еду самостоятельно. В некоторых случаях аренда апартаментов обойдется даже дешевле, чем бронирование нескольких комнат в отеле. Кроме того, стоит отметить, что наличие классифицированных объектов размещения может быть ограничено, и в ситуациях, когда найти отель сложно, квартира доступна для бронирования практически в любом регионе.
Также в сервисе отметили рост продолжительности отдыха среди путешественников в России. В 2024 году количество бронирований на срок от трех недель увеличилось на 12% по сравнению с предыдущим годом, в то время как бронирования на период от двух до трех недель выросли почти на 20%. Эксперты компании «Островок» связывают этот рост с популяризацией гибридных и удаленных форматов работы, что позволяет туристам сочетать рабочие обязанности с отдыхом. В 2025 году эта тенденция продолжает укрепляться, с ростом спроса на отдых продолжительностью четыре недели, который увеличился на 10% относительно 2024 года.
Пятый тренд заключается в возвращении иностранных туристов в Россию. Наибольшей популярностью среди них пользуется отдых в стране у туристов из Китая, Саудовской Аравии, Объединённых Арабских Эмиратов, Беларуси, Казахстана и Узбекистана. По мнению экспертов, к 2025 году количество въездных туристов в РФ продолжит расти. Этому будет способствовать не только увеличение срока действия и кратность российских электронных виз, но и расширени маршрутной сети и увеличение числа рейсов в государства Ближнего Востока, включая недавнее открытие прямого авиасообщения с Саудовской Аравией.
#китай
#регионы
#россия
#онлайн
#государства
https://globalmsk.ru/news/id/73338
На российском туристическом рынке фиксируется удлинение срока отдыха путешественников, а также увеличение интереса к аренде апартаментов и необходимость заранее планировать поездки. Эти данные представлены в исследовании сервиса онлайн-бронирования отелей и апартаментов «Островок», с которым ознакомились журналисты издания «Известия» сегодня, 3 февраля.
Первым устойчивым трендом является расширение географии самостоятельных путешествий россиян. Несмотря на удаленность этих регионов и высокую стоимость авиаперелетов, наблюдается значительный рост интереса к бронированию жилья на Камчатке, Байкале, Сахалине и в Мурманской области. В течение года внутренний туристический спрос на эти направления вырос примерно на 20%.
Кроме того, фиксируется рост интереса к предварительному планированию поездок. В 2024 году число бронирований в гостиницах, осуществленных за два и более месяцев до прибытия, увеличилось на 20% по сравнению с 2023 годом. Эксперты также подчеркивают, что этот тренд сохраняется и в 2025 году: объем бронирований, сделанных за пять месяцев и более, вырос на 10% по сравнению с предыдущим годом. Туристы предпочитают заранее организовывать свой отдых, чтобы иметь возможность выбрать более выгодные предложения.
Третий тренд - увеличение популярности апартаментов. В 2024 году они составили 27% от общего числа бронирований по стране. Уже в первой половине января 2025 года доля апартаментов возросла и превысила 31% от общего объема бронирований.
Эксперты объясняют, что одним из главных преимуществ апартаментов является возможность проживания целой семьи или большой компании, так как их площадь, как правило, превышает размер отдельных гостиничных номеров. Наличие кухни также становится важным фактором, поскольку позволяет готовить еду самостоятельно. В некоторых случаях аренда апартаментов обойдется даже дешевле, чем бронирование нескольких комнат в отеле. Кроме того, стоит отметить, что наличие классифицированных объектов размещения может быть ограничено, и в ситуациях, когда найти отель сложно, квартира доступна для бронирования практически в любом регионе.
Также в сервисе отметили рост продолжительности отдыха среди путешественников в России. В 2024 году количество бронирований на срок от трех недель увеличилось на 12% по сравнению с предыдущим годом, в то время как бронирования на период от двух до трех недель выросли почти на 20%. Эксперты компании «Островок» связывают этот рост с популяризацией гибридных и удаленных форматов работы, что позволяет туристам сочетать рабочие обязанности с отдыхом. В 2025 году эта тенденция продолжает укрепляться, с ростом спроса на отдых продолжительностью четыре недели, который увеличился на 10% относительно 2024 года.
Пятый тренд заключается в возвращении иностранных туристов в Россию. Наибольшей популярностью среди них пользуется отдых в стране у туристов из Китая, Саудовской Аравии, Объединённых Арабских Эмиратов, Беларуси, Казахстана и Узбекистана. По мнению экспертов, к 2025 году количество въездных туристов в РФ продолжит расти. Этому будет способствовать не только увеличение срока действия и кратность российских электронных виз, но и расширени маршрутной сети и увеличение числа рейсов в государства Ближнего Востока, включая недавнее открытие прямого авиасообщения с Саудовской Аравией.
#китай
#регионы
#россия
#онлайн
#государства
February 3
ФАС запретила торговым сетям брать себе вознаграждение у поставщиков яиц и масла
https://globalmsk.ru/news/id/73344
Торговым сетям запрещено брать комиссию, которая уже заложена в цену контракта, у поставщиков масла и куриных яиц. Об этом 3 февраля сообщила пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС), указав, что правительство одобрило новые правила, разработанные этим ведомством для бизнеса.
«По инициативе ФАС России был расширен перечень товаров, продажа которых запрещает торговым сетям взимать комиссионные с поставщиков. В него добавлены куриные яйца первой и второй категорий, а также сливочное масло с жирностью 72,5%. Эти меры направлены на стабилизацию цен на важные социальные продукты и улучшение их доступности для потребителей», - уточнили в ФАС.
На данный момент законодательство в сфере торговли разрешает добавление к стоимости договора вознаграждения, не превышающего 5%, которое поставщик предоставляет торговой сети за закупку определённого объёма продуктов питания. Исключение составляют некоторые социально важные товары, которые входят в специальный список.
Как известно, 29 января в ФАС объявили о намерении провести проверку обоснованности цен на такие продукты, как майонез, маргарин, подсолнечное масло и пищевая соль. Производители обязаны будут предоставить информацию о своих объемах производства и продаж, а также о себестоимости и отпускных ценах на эти товары.
#Бизнес
#фас
#россия
#сети
#производители
https://globalmsk.ru/news/id/73344
Торговым сетям запрещено брать комиссию, которая уже заложена в цену контракта, у поставщиков масла и куриных яиц. Об этом 3 февраля сообщила пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС), указав, что правительство одобрило новые правила, разработанные этим ведомством для бизнеса.
«По инициативе ФАС России был расширен перечень товаров, продажа которых запрещает торговым сетям взимать комиссионные с поставщиков. В него добавлены куриные яйца первой и второй категорий, а также сливочное масло с жирностью 72,5%. Эти меры направлены на стабилизацию цен на важные социальные продукты и улучшение их доступности для потребителей», - уточнили в ФАС.
На данный момент законодательство в сфере торговли разрешает добавление к стоимости договора вознаграждения, не превышающего 5%, которое поставщик предоставляет торговой сети за закупку определённого объёма продуктов питания. Исключение составляют некоторые социально важные товары, которые входят в специальный список.
Как известно, 29 января в ФАС объявили о намерении провести проверку обоснованности цен на такие продукты, как майонез, маргарин, подсолнечное масло и пищевая соль. Производители обязаны будут предоставить информацию о своих объемах производства и продаж, а также о себестоимости и отпускных ценах на эти товары.
#Бизнес
#фас
#россия
#сети
#производители
February 3