Forwarded from Авиасалон МАКС
Грузовой широкофюзеляжный самолёт Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления лётной годности, приступил к эксплуатации в авиакомпании Sky Gates Airlines, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Компания-владелец "Ильюшин Финанс и Ко." провела комплекс мероприятий по возвращению самолёта в эксплуатацию. 10 декабря #Ил96400Т совершил первый коммерческий рейс и успешно приземлился в аэропорту "Жуковский".
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍32👏7❤1🔥1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Истребители МиГ-31И получили возможность дозаправки в воздухе
Самолёты МиГ-31И, носители гиперзвуковых ракет "Кинжал", теперь могут осуществлять дозаправку топливом в воздухе, что значительно увеличивает их дальность полета. Возможность обеспечивает завершение специальных работ по восстановлению систем дозаправки, а также подготовка экипажей.
Ранее из-за конструктивных особенностей МиГ-31И дозаправка в воздухе была недоступна, однако теперь, с восстановленной функциональностью, самолёты могут действовать на значительно большие расстояния. Это позволяет им выполнять задачи не только как стратегические перехватчики, но и как истребители-бомбардировщики, увеличивая возможности по воздействию на удаленные цели.
Дозаправка может проводиться как до, так и после выполнения боевых заданий, что делает самолет более универсальным и эффективным на поле боя.
📷 Минобороны РФ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Самолёты МиГ-31И, носители гиперзвуковых ракет "Кинжал", теперь могут осуществлять дозаправку топливом в воздухе, что значительно увеличивает их дальность полета. Возможность обеспечивает завершение специальных работ по восстановлению систем дозаправки, а также подготовка экипажей.
Ранее из-за конструктивных особенностей МиГ-31И дозаправка в воздухе была недоступна, однако теперь, с восстановленной функциональностью, самолёты могут действовать на значительно большие расстояния. Это позволяет им выполнять задачи не только как стратегические перехватчики, но и как истребители-бомбардировщики, увеличивая возможности по воздействию на удаленные цели.
Дозаправка может проводиться как до, так и после выполнения боевых заданий, что делает самолет более универсальным и эффективным на поле боя.
📷 Минобороны РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍53
Forwarded from Авиасалон МАКС
Где находятся самые длинные взлётно-посадочные полосы в мире?
Аэропорт Ульяновск-Восточный известен за его длиннейшую полосу в мире — 5.000 метров. Однако, данный российский аэродром разделяет этот рекорд с ещё одной воздушной гаванью — аэропортом Мира Шигадзе, у которого она тоже имеет длину в 5 км.
При этом интересно отметить, что если в длина ВПП в Ульяновске объясняется тем, что это изначально был экспериментальный аэродром и испытательной базой для Ульяновского авиационного завода, то в Тибете ситуация совершенно другая.
Дело в высоте над уровнем моря, на котором находится аэропорт Мира Шигадзе — 3.782 м. Из-за разрежённости воздуха, даже специально оборудованным самолётам Airbus A319 требуется более длинный пробег для взлёта.
Так у “высотных” А319 есть специальные кнопки на РУДах, нажав на которые на взлётном режиме двигатели выдают на 10% больше максимальной тяги. Также изменены настройки выпуска кислородных масок для пассажиров, и запас кислорода значительно больше: вместо стандартных 15 минут, на данных самолётах его достаточно на 55 минут.
Что-же касается дома авиасалона МАКС, аэропорта "Жуковский", у него также одна из самых длинных ВПП в мире: рабочая длина составляет 4.600 метров, а общая достигает 5.400 метров, что позволяет принимать практически любые летательные аппараты.
📷 ESA
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Аэропорт Ульяновск-Восточный известен за его длиннейшую полосу в мире — 5.000 метров. Однако, данный российский аэродром разделяет этот рекорд с ещё одной воздушной гаванью — аэропортом Мира Шигадзе, у которого она тоже имеет длину в 5 км.
При этом интересно отметить, что если в длина ВПП в Ульяновске объясняется тем, что это изначально был экспериментальный аэродром и испытательной базой для Ульяновского авиационного завода, то в Тибете ситуация совершенно другая.
Дело в высоте над уровнем моря, на котором находится аэропорт Мира Шигадзе — 3.782 м. Из-за разрежённости воздуха, даже специально оборудованным самолётам Airbus A319 требуется более длинный пробег для взлёта.
Так у “высотных” А319 есть специальные кнопки на РУДах, нажав на которые на взлётном режиме двигатели выдают на 10% больше максимальной тяги. Также изменены настройки выпуска кислородных масок для пассажиров, и запас кислорода значительно больше: вместо стандартных 15 минут, на данных самолётах его достаточно на 55 минут.
Что-же касается дома авиасалона МАКС, аэропорта "Жуковский", у него также одна из самых длинных ВПП в мире: рабочая длина составляет 4.600 метров, а общая достигает 5.400 метров, что позволяет принимать практически любые летательные аппараты.
📷 ESA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31❤2
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОАК запатентовала дрон-камикадзе воздушного старта для Су-57
Исходя из соответствующих документов, барражирующий аппарат будет иметь трапецеобразный фюзеляж со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. В роли силовой установки предусмотрен турбореактивный двигатель, который будет обеспечивать дрону скорость до 715 км/ч и практический потолок в 8 км.
В патенте не говорится открыто о назначении нового аппарата для применения с Су-57, однако возможность его запуска с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации даёт понять, что отечественный истребитель пятого поколения рассматривается как его носитель. Об этом также говорят иллюстрации в патенте.
Крыло и оперение нового дрона складные, что уменьшает его габариты и делает возможным транспортировку во внутренних отсеках самолётов. На нижней поверхности головной части части фюзеляжа расположено окно оптической системы, в то время как на верхней поверхности средней части расположен воздухозаборник силовой установки. В хвостовой части фюзеляжа летательного аппарата находится сопло силовой установки.
Согласно документации, новый БЛА обладает малозаметностью для радаров, и может управляться как с воздушного командного пункта, так и с наземного пункта, а также имеет возможность полностью автономного управления.
Барражирующие боеприпасы показали свою несравненную эффективность, и новая разработка российских инженеров позволяет решить один из ключевых недостатков этих аппаратов — ограниченную дальность.
Со всеми подробностями о новом БЛА можно ознакомиться в патенте RU2816326 C1.
*На фото изображён БЛА Молния
📷 Первый Канал
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Исходя из соответствующих документов, барражирующий аппарат будет иметь трапецеобразный фюзеляж со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. В роли силовой установки предусмотрен турбореактивный двигатель, который будет обеспечивать дрону скорость до 715 км/ч и практический потолок в 8 км.
В патенте не говорится открыто о назначении нового аппарата для применения с Су-57, однако возможность его запуска с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации даёт понять, что отечественный истребитель пятого поколения рассматривается как его носитель. Об этом также говорят иллюстрации в патенте.
Крыло и оперение нового дрона складные, что уменьшает его габариты и делает возможным транспортировку во внутренних отсеках самолётов. На нижней поверхности головной части части фюзеляжа расположено окно оптической системы, в то время как на верхней поверхности средней части расположен воздухозаборник силовой установки. В хвостовой части фюзеляжа летательного аппарата находится сопло силовой установки.
Согласно документации, новый БЛА обладает малозаметностью для радаров, и может управляться как с воздушного командного пункта, так и с наземного пункта, а также имеет возможность полностью автономного управления.
Барражирующие боеприпасы показали свою несравненную эффективность, и новая разработка российских инженеров позволяет решить один из ключевых недостатков этих аппаратов — ограниченную дальность.
Со всеми подробностями о новом БЛА можно ознакомиться в патенте RU2816326 C1.
*На фото изображён БЛА Молния
📷 Первый Канал
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍49❤3🔥3🤨1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новосибирские учёные разработали метод повышения прочности металла
Новая технология позволяет увеличить микротвердость армированного титана в два раза, и может применяться в машиностроении и авиационно-космической промышленности.
Благодаря более быстрому и экономичному процессу созданная в Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ) методика заменяет традиционный способ создания композитного материала.
Он создаётся путем прямого лазерного выращивания титаноматричного материала с улучшенными механическими свойствами: твердостью, ударостойкостью и коррозионной стойкостью.
Лазерное наращивание используется для армирования титановых сплавов, позволяя послойно наплавлять материал, аналогично 3D-печати. В процессе используются частицы бора, которые учёные выбрали за их легкость и прочность. Лазер, закрепленный на механической руке, образует "ванну" расплава в металле, в которую подается струя порошковой смеси. По мере перемещения лазера "ванна" затвердевает, создавая наплавление на материале.
Метод применим к любому металлу. Эксперименты на титане и других композитных наполнителях показали, что твердость армированных образцов в два раза выше, чем у чистого титана.
📷 НГТУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новая технология позволяет увеличить микротвердость армированного титана в два раза, и может применяться в машиностроении и авиационно-космической промышленности.
Благодаря более быстрому и экономичному процессу созданная в Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ) методика заменяет традиционный способ создания композитного материала.
Он создаётся путем прямого лазерного выращивания титаноматричного материала с улучшенными механическими свойствами: твердостью, ударостойкостью и коррозионной стойкостью.
Лазерное наращивание используется для армирования титановых сплавов, позволяя послойно наплавлять материал, аналогично 3D-печати. В процессе используются частицы бора, которые учёные выбрали за их легкость и прочность. Лазер, закрепленный на механической руке, образует "ванну" расплава в металле, в которую подается струя порошковой смеси. По мере перемещения лазера "ванна" затвердевает, создавая наплавление на материале.
Метод применим к любому металлу. Эксперименты на титане и других композитных наполнителях показали, что твердость армированных образцов в два раза выше, чем у чистого титана.
📷 НГТУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍27❤3🥰2👏1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Супергидрофобные покрытия — новое решение проблемы обледенения самолётов
Учёные Московского авиационного института (МАИ) предлагают использовать супергидрофобные покрытия для борьбы с обледенением летательных аппаратов. Такие покрытия, разработанные в Институте физической химии и электрохимии имени А. Н. Фрумкина РАН, отталкивают капли воды, препятствуя образованию ледяной корки на крыльях, хвостовом оперении и других элементах воздушных судов.
Супергидрофобные покрытия обладают высоким углом смачивания (более 170 градусов) и низким углом скатывания, что не только отталкивает воду, но и препятствует образованию льда. По сравнению с традиционным методом нанесения противообледенительных жидкостей перед каждым рейсом, покрытие сохраняет свои свойства в течение нескольких сотен полётов, требуя лишь периодического обновления.
Исследования МАИ показали, что при использовании супергидрофобных покрытий, можно снизить необходимую мощность нагрева термальной противообледенительной системы крыла в два-три раза.
За рубежом уже есть опыт применения таких покрытий, однако российские разработки в этой области превосходят зарубежные аналоги по своим характеристикам.
Ученые планируют завершить исследование и оценить эффективность новых покрытий с учетом авиационных стандартов в ближайшие 3 года. Внедрение этой технологии поможет повысить безопасность полетов и снизить риск авиакатастроф, вызванных обледенением.
📷 МАИ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Учёные Московского авиационного института (МАИ) предлагают использовать супергидрофобные покрытия для борьбы с обледенением летательных аппаратов. Такие покрытия, разработанные в Институте физической химии и электрохимии имени А. Н. Фрумкина РАН, отталкивают капли воды, препятствуя образованию ледяной корки на крыльях, хвостовом оперении и других элементах воздушных судов.
Супергидрофобные покрытия обладают высоким углом смачивания (более 170 градусов) и низким углом скатывания, что не только отталкивает воду, но и препятствует образованию льда. По сравнению с традиционным методом нанесения противообледенительных жидкостей перед каждым рейсом, покрытие сохраняет свои свойства в течение нескольких сотен полётов, требуя лишь периодического обновления.
Исследования МАИ показали, что при использовании супергидрофобных покрытий, можно снизить необходимую мощность нагрева термальной противообледенительной системы крыла в два-три раза.
За рубежом уже есть опыт применения таких покрытий, однако российские разработки в этой области превосходят зарубежные аналоги по своим характеристикам.
Ученые планируют завершить исследование и оценить эффективность новых покрытий с учетом авиационных стандартов в ближайшие 3 года. Внедрение этой технологии поможет повысить безопасность полетов и снизить риск авиакатастроф, вызванных обледенением.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23🔥17❤3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Производство двигателей для квадрокоптеров запустят в ОЭЗ "Алабуга"
Резидент особой экономической зоны "Алабуга", компания "Интерскол" намерена открыть завод по производству бесщеточных двигателей для квадрокоптеров в 2025 году, рассказал директор департамента маркетинга бренда предприятия Сергей Немков.
По его словам, в настоящее время решается вопрос с монтажом производственных линий, способных выпускать 1 млн двигателей в год.
Помимо двигателей для квадрокоптеров, "Интерскол" также производит двигатели для электроинструмента. Компания стала одним из экспонентов стенда Татарстана на выставке "Иннопром" в Екатеринбурге.
ОЭЗ "Алабуга" является одной из крупнейших и наиболее успешных особых экономических зон в России, привлекая инвесторов благоприятными условиями для ведения бизнеса и развитой инфраструктурой.
📷 Башинформ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Резидент особой экономической зоны "Алабуга", компания "Интерскол" намерена открыть завод по производству бесщеточных двигателей для квадрокоптеров в 2025 году, рассказал директор департамента маркетинга бренда предприятия Сергей Немков.
По его словам, в настоящее время решается вопрос с монтажом производственных линий, способных выпускать 1 млн двигателей в год.
"В этом году привезём линии, смонтируем, а в следующем будет производство", — отметил он.
Помимо двигателей для квадрокоптеров, "Интерскол" также производит двигатели для электроинструмента. Компания стала одним из экспонентов стенда Татарстана на выставке "Иннопром" в Екатеринбурге.
ОЭЗ "Алабуга" является одной из крупнейших и наиболее успешных особых экономических зон в России, привлекая инвесторов благоприятными условиями для ведения бизнеса и развитой инфраструктурой.
📷 Башинформ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25👎1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Музейный комплекс Верхней Пышмы пополнился космическим кораблём "Буран"
Новый экспонат уже доставлен в музейный комплекс этого города Свердловской области. Директор комплекса Николай Резинских анонсировал планы по реставрации аппарата и созданию специального павильона для экспозиции, посвящённой советской космической программе "Энергия - Буран".
Привезённый на Урал космический челнок известен как "Байкал". Это был третий и последний в серии, а также первый пилотируемый корабль программы. На момент её закрытия, готовность "Байкала" составляла 50%.
Жители Чусового в Пермском крае стали свидетелями его транспортировки в Екатеринбург. До 2004 года "Байкал" находился на Тушинском машиностроительном заводе, в 2011 году он выставлялся на авиасалоне "МАКС", а в 2022 оказался в Калужской области на киностудии "Военфильм-Медынь".
Программа "Энергия - Буран" была дорогостоящим ответом СССР на американский Space Shuttle. Несмотря на впечатляющие идеи по применению "Бурана" и его возможности, проект был закрыт.
📹 пресс-служба музейного комплекса
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый экспонат уже доставлен в музейный комплекс этого города Свердловской области. Директор комплекса Николай Резинских анонсировал планы по реставрации аппарата и созданию специального павильона для экспозиции, посвящённой советской космической программе "Энергия - Буран".
Привезённый на Урал космический челнок известен как "Байкал". Это был третий и последний в серии, а также первый пилотируемый корабль программы. На момент её закрытия, готовность "Байкала" составляла 50%.
Жители Чусового в Пермском крае стали свидетелями его транспортировки в Екатеринбург. До 2004 года "Байкал" находился на Тушинском машиностроительном заводе, в 2011 году он выставлялся на авиасалоне "МАКС", а в 2022 оказался в Калужской области на киностудии "Военфильм-Медынь".
Программа "Энергия - Буран" была дорогостоящим ответом СССР на американский Space Shuttle. Несмотря на впечатляющие идеи по применению "Бурана" и его возможности, проект был закрыт.
📹 пресс-служба музейного комплекса
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤17🔥11😢4👍1
Forwarded from Авиасалон МАКС
В России начинается серийное производство дрона-камикадзе "Привет-82XL"
Конструкторское бюро "Око" сообщило о старте серийного производства нового дрона-тяжеловеса самолётного типа, способного нести полезную нагрузку до 10 кг. Данный аппарат пока не применяется в зоне спецоперации, но уже прошел лётные испытания и готов к запуску в серию.
По словам представителя КБ "Око", дрон-камикадзе с увеличенной полезной нагрузкой позволит наносить неожиданные для противника удары в глубине фронта, на дистанциях до 30 км, которые противник сейчас считает относительно безопасными. Благодаря 10-т килограммовой боевой части, "Привет-82XL" сможет наносить значительный ущерб таким целям, как пункты временной дислокации и опорные пункты.
Среди отличий нового беспилотника от классического "Привет-82" — три мотора, значительно большие размеры и гораздо больший отсек под боевую часть.
📷 КБ "Око" / Александр Демьянчук
📹 Sputnik
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Конструкторское бюро "Око" сообщило о старте серийного производства нового дрона-тяжеловеса самолётного типа, способного нести полезную нагрузку до 10 кг. Данный аппарат пока не применяется в зоне спецоперации, но уже прошел лётные испытания и готов к запуску в серию.
По словам представителя КБ "Око", дрон-камикадзе с увеличенной полезной нагрузкой позволит наносить неожиданные для противника удары в глубине фронта, на дистанциях до 30 км, которые противник сейчас считает относительно безопасными. Благодаря 10-т килограммовой боевой части, "Привет-82XL" сможет наносить значительный ущерб таким целям, как пункты временной дислокации и опорные пункты.
Среди отличий нового беспилотника от классического "Привет-82" — три мотора, значительно большие размеры и гораздо больший отсек под боевую часть.
📷 КБ "Око" / Александр Демьянчук
📹 Sputnik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🔥3🤔2❤1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Проект БПЛА "Охотник" будет выполнен в назначенные Министерством обороны сроки
Первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков в интервью телеканалу "Россия-24" заявил, что проект по производству тяжелых ударных беспилотников С-70 "Охотник" будет реализован в сроки, ожидаемые Министерством обороны РФ.
По словам Артякова, в настоящее время пройдены все испытания БПЛА С-70 "Охотник" и это "новое развитие авиационной робототехники".
Он также подчеркнул, что выполнение программы станет серьёзным шагом в сторону применения такого вида тяжелых авиационных аппаратов в боевых условиях.
Тяжелый ударный БПЛА "Охотник" разработан в ОКБ имени Сухого и производится на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова (входят в ОАК). Выкатка первого прототипа состоялась в 2018 году, а в августе 2019 года "Охотник" совершил первый полёт продолжительностью более 20 минут.
27 сентября 2019 года Минобороны РФ сообщило о первом совместном полёте "Охотника" и Су-57, который продолжался более 30 минут и в ходе которого БПЛА совершил полёт в автоматизированном режиме, а также отрабатывал взаимодействие между "Охотником" и самолётом-лидером.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков в интервью телеканалу "Россия-24" заявил, что проект по производству тяжелых ударных беспилотников С-70 "Охотник" будет реализован в сроки, ожидаемые Министерством обороны РФ.
По словам Артякова, в настоящее время пройдены все испытания БПЛА С-70 "Охотник" и это "новое развитие авиационной робототехники".
"Аналогов практически в мире нет. Мы здесь, в общем то, новаторы", - отметил он.
Он также подчеркнул, что выполнение программы станет серьёзным шагом в сторону применения такого вида тяжелых авиационных аппаратов в боевых условиях.
Тяжелый ударный БПЛА "Охотник" разработан в ОКБ имени Сухого и производится на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова (входят в ОАК). Выкатка первого прототипа состоялась в 2018 году, а в августе 2019 года "Охотник" совершил первый полёт продолжительностью более 20 минут.
27 сентября 2019 года Минобороны РФ сообщило о первом совместном полёте "Охотника" и Су-57, который продолжался более 30 минут и в ходе которого БПЛА совершил полёт в автоматизированном режиме, а также отрабатывал взаимодействие между "Охотником" и самолётом-лидером.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35❤6🔥3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Уже девять планеров МС-21 находятся на монтажно-сборочном производстве
По словам гендиректора Иркутского авиационного завода Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию “Ростех”) Александра Вепрева, помимо планеров, уже изготовлены детали на 18-й борт.
Сейчас же, перед заводом стоит задача выйти на темп производства не менее трёх лайнеров в месяц, однако её выполнение зависит в большой степени от завершения модернизации предприятия и поставки импортозамещённых систем самолёта.
Ранее стало известно, что полностью импортозамещённый борт начнёт свои лётные испытания уже в конце этого года.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
По словам гендиректора Иркутского авиационного завода Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию “Ростех”) Александра Вепрева, помимо планеров, уже изготовлены детали на 18-й борт.
"На сегодняшний день у нас в монтажно-испытательном производстве 9 планеров в различной степени готовности. В агрегатно-сборочном производстве ведется изготовление следующих четырех, а детали изготовлены у нас уже на 16-18 машину", — сказал он.
Сейчас же, перед заводом стоит задача выйти на темп производства не менее трёх лайнеров в месяц, однако её выполнение зависит в большой степени от завершения модернизации предприятия и поставки импортозамещённых систем самолёта.
Ранее стало известно, что полностью импортозамещённый борт начнёт свои лётные испытания уже в конце этого года.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31❤3🤔2👎1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Модернизированный Як-52 станет средством борьбы с беспилотниками
ОКБ "Авиастроитель" работает над созданием обновленной версии учебно-тренировочного самолёта, которую можно будет использовать для противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА).
Руководитель проекта модернизации Дмитрий Мотин заявил, что в настоящее время ожидается получение сертификата лётной годности от Росавиации для модификации "Самолёт противодействия БПЛА" Як-52Б2.
Среди обновлений в данном аппарате можно выделить следующие:
🙂 Новое приборное оборудование, включая многофункциональный дисплей в задней кабине;
🙂 Усовершенствованное навигационно-пилотажное оборудование;
🙂 Система радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для подавления каналов связи;
🙂 Радиолокатор.
Модернизированный Як-52 станет эффективным средством противодействия БПЛА, расширяя возможности применения этого аппарата.
📷 ДОСААФ России
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ОКБ "Авиастроитель" работает над созданием обновленной версии учебно-тренировочного самолёта, которую можно будет использовать для противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА).
Руководитель проекта модернизации Дмитрий Мотин заявил, что в настоящее время ожидается получение сертификата лётной годности от Росавиации для модификации "Самолёт противодействия БПЛА" Як-52Б2.
Среди обновлений в данном аппарате можно выделить следующие:
Модернизированный Як-52 станет эффективным средством противодействия БПЛА, расширяя возможности применения этого аппарата.
📷 ДОСААФ России
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀11🤔4❤3🔥3😁1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Спутники "Кондор-ФКА" смогут снимать Землю в более высоком разрешении
Концерн "Вега" холдинга "Росэлектроника" работает над модернизацией радиолокатора с синтезированной апертурой для спутника дистанционного зондирования Земли "Кондор-ФКА".
Радиолокатор предназначен для использования на малых космических аппаратах дистанционного зондирования Земли. Он выполняет детальные и панорамные снимки поверхности планеты, включая условия полярной ночи в Арктике для составления карт ледовой обстановки и прокладки маршрутов по Северному морскому пути.
"Кондор-ФКА" №1 был выведен на орбиту 27 мая 2023 года с космодрома Восточный. Запуск второго спутника намечен на третий квартал 2024 года. Когда на орбиту будет выведен второй такой аппарат, они смогут полностью осматривать Северный морской путь за 3-4 суток.
📷 НИИ специального машиностроения НУК СМ МГТУ им. Н.Э.Баумана
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Концерн "Вега" холдинга "Росэлектроника" работает над модернизацией радиолокатора с синтезированной апертурой для спутника дистанционного зондирования Земли "Кондор-ФКА".
Радиолокатор предназначен для использования на малых космических аппаратах дистанционного зондирования Земли. Он выполняет детальные и панорамные снимки поверхности планеты, включая условия полярной ночи в Арктике для составления карт ледовой обстановки и прокладки маршрутов по Северному морскому пути.
"Кондор-ФКА" №1 был выведен на орбиту 27 мая 2023 года с космодрома Восточный. Запуск второго спутника намечен на третий квартал 2024 года. Когда на орбиту будет выведен второй такой аппарат, они смогут полностью осматривать Северный морской путь за 3-4 суток.
📷 НИИ специального машиностроения НУК СМ МГТУ им. Н.Э.Баумана
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33❤6🔥5👏2🤔1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Улан-Удэнский авиационный завод празднует своё 85-летие
Одно из крупнейших авиастроительных предприятий России (входит в холдинг “Вертолёты России” Госкорпорации “Ростех”) начало свой путь в 1939 году как авиаремонтный завод, и за многолетнюю историю своей деятельности освоило десятки моделей авиационной техники.
Сначала на на нём ремонтировались истребители И-16, затем данный авиазавод начал изготавливать элементы самолётов, и впоследствии Улан-Удэнский завод полностью выпускал истребители Ла-5 и Ла-7.
Долгое время на нём производились одновременно самолёты и вертолёты, но с началом серийного выпуска легендарных Ми-8 его судьба окончательно связалась с винтокрылыми машинами. Сегодня продукция У-УАЗ пользуется спросом и эксплуатируется более чем в 40 странах.
Однако У-УАЗ не почивает на лаврах достигнутого, и непрерывно развивается. Постоянно ведётся модернизация вертолётов семейства Ми-8, различные модификации которых находят применение практически во всех сферах.
Также реализуются инфраструктурные проекты, нацеленные на повышение качества выпускаемой продукции и на достижение более высоких производственных темпов.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет весь коллектив Улан-Удэнского авиационного завода с этой знаменательной датой! Мы желаем всем его сотрудникам успехов и профессионального роста, а самому У-УАЗ долгих лет работы и развития!
📷 "Вертолёты России"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Одно из крупнейших авиастроительных предприятий России (входит в холдинг “Вертолёты России” Госкорпорации “Ростех”) начало свой путь в 1939 году как авиаремонтный завод, и за многолетнюю историю своей деятельности освоило десятки моделей авиационной техники.
Сначала на на нём ремонтировались истребители И-16, затем данный авиазавод начал изготавливать элементы самолётов, и впоследствии Улан-Удэнский завод полностью выпускал истребители Ла-5 и Ла-7.
Долгое время на нём производились одновременно самолёты и вертолёты, но с началом серийного выпуска легендарных Ми-8 его судьба окончательно связалась с винтокрылыми машинами. Сегодня продукция У-УАЗ пользуется спросом и эксплуатируется более чем в 40 странах.
Однако У-УАЗ не почивает на лаврах достигнутого, и непрерывно развивается. Постоянно ведётся модернизация вертолётов семейства Ми-8, различные модификации которых находят применение практически во всех сферах.
Также реализуются инфраструктурные проекты, нацеленные на повышение качества выпускаемой продукции и на достижение более высоких производственных темпов.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет весь коллектив Улан-Удэнского авиационного завода с этой знаменательной датой! Мы желаем всем его сотрудникам успехов и профессионального роста, а самому У-УАЗ долгих лет работы и развития!
📷 "Вертолёты России"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20🔥6❤4🫡4
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российские авиакомпании заказывают отечественные самолеты МС-21 и SJ-100
На Восточном экономическом форуме несколько авиаперевозчиков подписали соглашения о приобретении новых российских лайнеров:
🙂 Smartavia планирует получить 45 МС-21 до 2035 года через финансовый лизинг;
🙂 IrAero заказала 37 самолётов: 7 МС-21, 21 SJ-100 и 9 Ту-214;
🙂 Aurora Airlines расширила предыдущий контракт, добавив 5 МС-21 и 2 SJ-100 к уже заказанным 10 среднемагистральным и 8 региональным лайнерам.
Руководители компаний отмечают, что новые самолёты позволят реализовать бизнес-стратегии и повысить качество обслуживания пассажиров.
Все контракты предусматривают поставку через лизинговые схемы до 2035 года.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На Восточном экономическом форуме несколько авиаперевозчиков подписали соглашения о приобретении новых российских лайнеров:
Руководители компаний отмечают, что новые самолёты позволят реализовать бизнес-стратегии и повысить качество обслуживания пассажиров.
Все контракты предусматривают поставку через лизинговые схемы до 2035 года.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32😱1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Стабилизатор МС-21 из отечественных материалов превзошёл импортный аналог
ЦАГИ завершил испытания импортозамещённого переставного стабилизатора нового среднемагистрального самолёта. Агрегат, обеспечивающий балансировку и устойчивость лайнера на всех режимах полёта, прошёл комплексные тесты на специальном стенде.
Сообщается, что кессон выдержал нагрузки, превышающие 150% от расчётного уровня, что лучше показателей образца из зарубежных материалов. Помимо этого, он прошёл испытания не только на общую, но и на местную прочность.
Результаты переданы ПАО "Яковлев" для сертификации. Параллельно тестируются импортозамещённые иллюминаторы и готовятся испытания остекления кабины и элементов пола.
Успешные тесты приближают первый полёт полностью российского МС-21, запланированный на этот год, демонстрируя прогресс в реализации программы импортозамещения в авиастроении.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ЦАГИ завершил испытания импортозамещённого переставного стабилизатора нового среднемагистрального самолёта. Агрегат, обеспечивающий балансировку и устойчивость лайнера на всех режимах полёта, прошёл комплексные тесты на специальном стенде.
Сообщается, что кессон выдержал нагрузки, превышающие 150% от расчётного уровня, что лучше показателей образца из зарубежных материалов. Помимо этого, он прошёл испытания не только на общую, но и на местную прочность.
Результаты переданы ПАО "Яковлев" для сертификации. Параллельно тестируются импортозамещённые иллюминаторы и готовятся испытания остекления кабины и элементов пола.
Успешные тесты приближают первый полёт полностью российского МС-21, запланированный на этот год, демонстрируя прогресс в реализации программы импортозамещения в авиастроении.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍43❤6👏5
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные МАИ нашли способ сократить испытания композитов для SSJ 100
Разработанная специалистами Московского авиационного института (#МАИ), методика позволяет производить ускоренные расчёты прочности агрегатов планера SSJ 100 из полимерно-композиционных материалов (ПКМ).
В качестве основы послужила зарубежная математическая модель поведения композиционного материала и далее, специалисты МАИ разработали комплексную методологию расчетов. Среди прочего, методология включает в себя:
🙂 Изучение поведения материала из ПКМ при различных видах нагрузки;
🙂 изучение конструкции из ПКМ на предмет выявления критических зон;
🙂 разработку фрагментов дополнительного программного обеспечения, необходимого для применения этой методологии инженерами.
В институте отметили, что ранние повреждения испытуемых агрегатов зачастую приводят к задержкам в натурных испытаниях, со всеми вытекающими из этого последствиями. Как раз тут на помощь придёт новая методика расчётов, которая позволяет заранее оценить, насколько конструкция будет соответствовать жестким требованиям в случае замены композита в конструкции, или после клеевого ремонта.
Сообщается, что данную методологию расчётов уже применили к импортозамещённому #SJ100, что в перспективе поможет ускорить процесс его разработки и испытаний.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанная специалистами Московского авиационного института (#МАИ), методика позволяет производить ускоренные расчёты прочности агрегатов планера SSJ 100 из полимерно-композиционных материалов (ПКМ).
“Разработанная методика расчетов является шагом вперед во многих отношениях. Она позволяет оценить долговечность ремонта конструкций с клеевым и болтовым ремонтом, в то время как на сегодняшний день в России не существует методологии ни расчетной, ни экспериментальной оценки долговечности ремонта композитных агрегатов", – сообщили в пресс-службе МАИ.
В качестве основы послужила зарубежная математическая модель поведения композиционного материала и далее, специалисты МАИ разработали комплексную методологию расчетов. Среди прочего, методология включает в себя:
В институте отметили, что ранние повреждения испытуемых агрегатов зачастую приводят к задержкам в натурных испытаниях, со всеми вытекающими из этого последствиями. Как раз тут на помощь придёт новая методика расчётов, которая позволяет заранее оценить, насколько конструкция будет соответствовать жестким требованиям в случае замены композита в конструкции, или после клеевого ремонта.
Сообщается, что данную методологию расчётов уже применили к импортозамещённому #SJ100, что в перспективе поможет ускорить процесс его разработки и испытаний.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31👎1🤨1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Не только летательные аппараты: Рособоронэкспорт представит на китайском авиасалоне широкий ассортимент авиационного вооружения
Российские предприятия покажут на китайском авиасалоне #AirShowChina2024 широкий ассортимент авиационных средств поражения. Так среди ракетного вооружения для Су-57Э будут представлены:
🙂 Многофункциональная малозаметная высокоточная крылатая ракета нового поколения Х-69
🙂 Противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ
🙂 Управляемая ракета “Гром-Э1”
Помимо этого, посетители Чжухайского авиасалона смогут воочию увидеть корректируемую бомбу К08БЭ и управляемую планирующую УПАБ-1500Б-Э.
В рамках арсенала ударно-разведывательного вертолёта Ка-52Э будет показана тактическая противокорабельная ракета Х-35УЭ и модульная управляемая Х-38МЛЭ.
📷 ОАК
#Постфактум #AirshowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Российские предприятия покажут на китайском авиасалоне #AirShowChina2024 широкий ассортимент авиационных средств поражения. Так среди ракетного вооружения для Су-57Э будут представлены:
Помимо этого, посетители Чжухайского авиасалона смогут воочию увидеть корректируемую бомбу К08БЭ и управляемую планирующую УПАБ-1500Б-Э.
В рамках арсенала ударно-разведывательного вертолёта Ка-52Э будет показана тактическая противокорабельная ракета Х-35УЭ и модульная управляемая Х-38МЛЭ.
📷 ОАК
#Постфактум #AirshowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Су-57 всё же встретился в небе с F-35
В преддверии международного авиасалона Aero India 2025 сообщалось о том, что американская делегация решила не выполнять демонстрационные полёты на своём истребителе пятого поколения.
Это связывалось с авиапроисшествием, в ходе которого F-35 ВВС США разбился в Аляске незадолго до #AeroIndia2025. Однако, в конечном итоге было принято решение об участии в полётной программе авиасалона.
Предлагаем вам для сравнения демонстрационный полёт российского истребителя пятого поколения Су-57 и его американского конкурента F-35, и ждём ваших голосов.
Ставь👍 если Су--57 лучше
Ставь👎 если F-35 лучше
📹 Aero India 2025
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В преддверии международного авиасалона Aero India 2025 сообщалось о том, что американская делегация решила не выполнять демонстрационные полёты на своём истребителе пятого поколения.
Это связывалось с авиапроисшествием, в ходе которого F-35 ВВС США разбился в Аляске незадолго до #AeroIndia2025. Однако, в конечном итоге было принято решение об участии в полётной программе авиасалона.
Предлагаем вам для сравнения демонстрационный полёт российского истребителя пятого поколения Су-57 и его американского конкурента F-35, и ждём ваших голосов.
Ставь
Ставь
📹 Aero India 2025
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍114
Forwarded from Авиасалон МАКС
“Суперджет” может стать “Яком”
“Ростех” рассматривает возможность переименования отечественного регионального SJ-100, сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов отвечая на вопрос о разработке бренда для всей линейки гражданских самолётов ОАК.
При этом, не сообщается об индексах, которые будут назначены новейшим лайнерам “Як”.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
“Ростех” рассматривает возможность переименования отечественного регионального SJ-100, сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов отвечая на вопрос о разработке бренда для всей линейки гражданских самолётов ОАК.
“Да, будем отказываться (от Superjet). У нас это все под КБ им. А.С. Яковлева, и я думаю, что так и будет — ‘Яковлев’”, - подчеркнул Чемезов.
При этом, не сообщается об индексах, которые будут назначены новейшим лайнерам “Як”.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍64🤔4❤1😁1