Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для тех, кто ещё не видел
Программа «Военная приёмка» посвятила новый выпуск танку Т-72. Самому массовому в новейшей истории и самому работящему танку специальной военной операции. Как создаётся его последняя модификация Т-72Б3М? Как удаётся 50-летнему ветерану самых разных войн и конфликтов пересадить новое железное сердце в 1130 лошадиных сил, и кто проводит эти операции? Обо всем этом рассказали «танковые доктора» - сотрудники бронетанковых ремонтных заводов
#КонцернУВЗ
#Ростех
Программа «Военная приёмка» посвятила новый выпуск танку Т-72. Самому массовому в новейшей истории и самому работящему танку специальной военной операции. Как создаётся его последняя модификация Т-72Б3М? Как удаётся 50-летнему ветерану самых разных войн и конфликтов пересадить новое железное сердце в 1130 лошадиных сил, и кто проводит эти операции? Обо всем этом рассказали «танковые доктора» - сотрудники бронетанковых ремонтных заводов
#КонцернУВЗ
#Ростех
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Уралвагонзавод изготовил партию универсальных крытых вагонов с раздвижными дверями модели 11-5225-01 для Министерства обороны РФ
Конструкция вагона разработана инженерами-конструкторами Уральского КБ вагоностроения. Вагон имеет наиболее эффективные коммерческие показатели среди аналогов для паллетных перевозок пакетированных, сыпучих и тарно-штучных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
По требованию заказчика изделие укомплектовано несъемным оборудованием для установки спальных мест и ружейных зубчаток, оборудовано вентиляционными люками в боковых стенах, необходимыми для перевозки людей. Кроме того, вагон снабжен печными разделками для установки дополнительного теплового оборудования и помостами для их обслуживания.
«Крытый вагон с раздвижными дверями – принципиально новая продукция для Уралвагонзавода. Освоение такого типа вагона в производстве ещё больше расширило компетенции предприятия. Благодаря эффективности данного изделия, на сегодняшний день оно уже имеет высокую востребованность. Мы открыты к сотрудничеству в этом сегменте», – отметил ио заместителя генерального директора по гражданской продукции #КонцернУВЗ Андрей Абакумов.
#Ростех
Конструкция вагона разработана инженерами-конструкторами Уральского КБ вагоностроения. Вагон имеет наиболее эффективные коммерческие показатели среди аналогов для паллетных перевозок пакетированных, сыпучих и тарно-штучных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
По требованию заказчика изделие укомплектовано несъемным оборудованием для установки спальных мест и ружейных зубчаток, оборудовано вентиляционными люками в боковых стенах, необходимыми для перевозки людей. Кроме того, вагон снабжен печными разделками для установки дополнительного теплового оборудования и помостами для их обслуживания.
«Крытый вагон с раздвижными дверями – принципиально новая продукция для Уралвагонзавода. Освоение такого типа вагона в производстве ещё больше расширило компетенции предприятия. Благодаря эффективности данного изделия, на сегодняшний день оно уже имеет высокую востребованность. Мы открыты к сотрудничеству в этом сегменте», – отметил ио заместителя генерального директора по гражданской продукции #КонцернУВЗ Андрей Абакумов.
#Ростех
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) работает над заменой всей линейки транспортных самолётов "Антонов", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора корпорации Юрия Слюсаря на авиасалоне #DubaiAirshow2023.
"Планы есть. Я бы не хотел их озвучивать. У нас есть проекты на замену антоновских средних транспортных самолётов. С министерством обороны мы нашли понимание. Как основной заказчик они поддержали наш проект. У нас "Ильюшин" - это дивизион транспортной авиации, который будет закрывать это всё. Там будет малый, средний, маленький, тяжелый, сверхтяжёлый. Все классы транспортных самолётов и военно-транспортных", - сообщил Ю. Слюсарь, отвечая на вопрос об импортозамещении линейки транспортных самолётов "Антонов".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Планы есть. Я бы не хотел их озвучивать. У нас есть проекты на замену антоновских средних транспортных самолётов. С министерством обороны мы нашли понимание. Как основной заказчик они поддержали наш проект. У нас "Ильюшин" - это дивизион транспортной авиации, который будет закрывать это всё. Там будет малый, средний, маленький, тяжелый, сверхтяжёлый. Все классы транспортных самолётов и военно-транспортных", - сообщил Ю. Слюсарь, отвечая на вопрос об импортозамещении линейки транспортных самолётов "Антонов".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Уралвагонзавод совместно с Почтой России инициировал выпуск почтовой карточки к 125-летию со дня рождения первого главного конструктора танка Т-34 Михаила Кошкина
Дополнительно к выпуску карточки изготовлен штемпель специального гашения для Нижнего Тагила. Торжественная церемония состоится 7 декабря в Музее бронетанковой техники Уралвагонзавода.
На Уралвагонзаводе и в УКБТМ всегда помнят о выдающихся конструкторах танков и чтят их память. Именно с Т-34 началась история тагильской школы танкостроения: в годы Великой Отечественной войны здесь было произведено 25 914 этих легендарных машин. Принципы, заложенные Михаилом Ильичем Кошкиным в конструкцию «тридцатьчетверки», можно проследить и в самых современных танках. В первую очередь, речь о невероятной надежности и ремонтопригодности, присущей всем боевым машинам марки «УВЗ».
#КонцернУВЗ
#Ростех
Дополнительно к выпуску карточки изготовлен штемпель специального гашения для Нижнего Тагила. Торжественная церемония состоится 7 декабря в Музее бронетанковой техники Уралвагонзавода.
На Уралвагонзаводе и в УКБТМ всегда помнят о выдающихся конструкторах танков и чтят их память. Именно с Т-34 началась история тагильской школы танкостроения: в годы Великой Отечественной войны здесь было произведено 25 914 этих легендарных машин. Принципы, заложенные Михаилом Ильичем Кошкиным в конструкцию «тридцатьчетверки», можно проследить и в самых современных танках. В первую очередь, речь о невероятной надежности и ремонтопригодности, присущей всем боевым машинам марки «УВЗ».
#КонцернУВЗ
#Ростех
Forwarded from Авиасалон МАКС
12 декабря 1947 года Совет Министров СССР выпустил постановление "О создании геликоптера связи для Вооруженных Сил СССР". Этим документом предусматривалось создание опытно-конструкторского бюро, получившего название "Союзное ОКБ № 4 Минавиапрома". Руководителем ОКБ назначен Михаил Леонтьевич Миль, который с 1946 года возглавлял вертолётную лабораторию ЦАГИ.
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Наш Уралкриомаш сертифицировал новый вагон-цистерну для нафтила
АО «Уралкриомаш» получило сертификат соответствия Евразийского экономического союза (ЕАЭС) на новый железнодорожный вагон-цистерну модели 15-5107. Вагон предназначен для транспортирования светлых нефтепродуктов, в частности нафтила, под избыточным давлением азота по магистральным железным дорогам колеи 1520. В рамках государственного контракта с АО «ЦЭНКИ» модель разработана с целью обеспечения транспортировки, хранения и выдачи ракетного топлива (нафтила) на космодроме «Восточный».
#КонцернУВЗ
#Ростех
АО «Уралкриомаш» получило сертификат соответствия Евразийского экономического союза (ЕАЭС) на новый железнодорожный вагон-цистерну модели 15-5107. Вагон предназначен для транспортирования светлых нефтепродуктов, в частности нафтила, под избыточным давлением азота по магистральным железным дорогам колеи 1520. В рамках государственного контракта с АО «ЦЭНКИ» модель разработана с целью обеспечения транспортировки, хранения и выдачи ракетного топлива (нафтила) на космодроме «Восточный».
#КонцернУВЗ
#Ростех
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рожденный в огне
Ровно 80 лет назад, 23 января 1944 года, на вооружение Красной армии был принят танк Т-34-85, признанный главным оружием Великой Победы.
О необходимости совершенствования «тридцатьчетверки» стало ясно еще в ходе битвы на Курской дуге. Возглавило работу по созданию новой модификации КБ Уральского танкового завода №183 под руководством Александра Морозова; в деле приняли также участие конструкторы горьковских заводов «Красное Сормово» и №92.
В свое время, в конце 1930-х годов, конструкторы заложили в Т-34 большой потенциал для модернизации. Именно он, вместе с совершенствованием машины уже в Нижнем Тагиле в 1941 – 1943 годы, позволил установить на Т-34-85 новую и более просторную башню с усиленной защитой, а также мощную 85-мм пушку. Она отличалось высокой эффективностью в поражении пехоты противника, а ее бронепробиваемость обеспечивала уничтожение всех массовых танков и САУ Германии. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых конструкций, и небольшой общей высотой машины, превратили Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений. Несмотря на увеличение веса танка по сравнению с образцами начала 1940-х годов на 6 тонн, Т-34-85 полностью сохранил подвижность, дальность хода и проходимость. По совокупности важнейших параметров – маневр, огонь, броня и технологичность производства – Т-34-85 не имел равных соперников.
После Великой Отечественной войны танки Т-34-85 в своем подлинном, модернизированном или перестроенном виде принимали участие во всех крупных конфликтах второй половины ХХ века. В некоторых странах «глобального юга» они до сих пор состоят на вооружении.
Танк Т-34-85 из музея Уралвагонзавода и сегодня доказывает, что он все еще в строю! А современная боевая техника под маркой «УВЗ» также, как и ее легендарный «прадедушка», славится надежностью, простотой в эксплуатации и большими возможностями модернизации.
#КонцернУВЗ
#Ростех
Ровно 80 лет назад, 23 января 1944 года, на вооружение Красной армии был принят танк Т-34-85, признанный главным оружием Великой Победы.
О необходимости совершенствования «тридцатьчетверки» стало ясно еще в ходе битвы на Курской дуге. Возглавило работу по созданию новой модификации КБ Уральского танкового завода №183 под руководством Александра Морозова; в деле приняли также участие конструкторы горьковских заводов «Красное Сормово» и №92.
В свое время, в конце 1930-х годов, конструкторы заложили в Т-34 большой потенциал для модернизации. Именно он, вместе с совершенствованием машины уже в Нижнем Тагиле в 1941 – 1943 годы, позволил установить на Т-34-85 новую и более просторную башню с усиленной защитой, а также мощную 85-мм пушку. Она отличалось высокой эффективностью в поражении пехоты противника, а ее бронепробиваемость обеспечивала уничтожение всех массовых танков и САУ Германии. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых конструкций, и небольшой общей высотой машины, превратили Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений. Несмотря на увеличение веса танка по сравнению с образцами начала 1940-х годов на 6 тонн, Т-34-85 полностью сохранил подвижность, дальность хода и проходимость. По совокупности важнейших параметров – маневр, огонь, броня и технологичность производства – Т-34-85 не имел равных соперников.
После Великой Отечественной войны танки Т-34-85 в своем подлинном, модернизированном или перестроенном виде принимали участие во всех крупных конфликтах второй половины ХХ века. В некоторых странах «глобального юга» они до сих пор состоят на вооружении.
Танк Т-34-85 из музея Уралвагонзавода и сегодня доказывает, что он все еще в строю! А современная боевая техника под маркой «УВЗ» также, как и ее легендарный «прадедушка», славится надежностью, простотой в эксплуатации и большими возможностями модернизации.
#КонцернУВЗ
#Ростех
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Наш Омсктрансмаш отправил Минобороны очередную партию Т-80БВМ
На модернизированных восьмидесятках усилили динамическую защиту, что существенно повышает безопасность экипажа. Помимо этого, танки уходят с территории «Омского завода транспортного машиностроения» с дополнительным модулем защиты башни, который был впервые продемонстрирован в рамках форума «Армия-2023».
Т-80БВМ является самой современной версией танка Т-80. В войска поставляется с 2017 года. Машина укомплектована мощным газотурбинным двигателем, обеспечивающим высокие скоростные характеристики и маневренность. Танк отвечает всем современным требованиям и хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации в разных климатических условиях. Наши отважные танкисты не раз хвалили восьмидесятку за надежность и боевую эффективность.
#КонцернУВЗ
#Ростех
На модернизированных восьмидесятках усилили динамическую защиту, что существенно повышает безопасность экипажа. Помимо этого, танки уходят с территории «Омского завода транспортного машиностроения» с дополнительным модулем защиты башни, который был впервые продемонстрирован в рамках форума «Армия-2023».
Т-80БВМ является самой современной версией танка Т-80. В войска поставляется с 2017 года. Машина укомплектована мощным газотурбинным двигателем, обеспечивающим высокие скоростные характеристики и маневренность. Танк отвечает всем современным требованиям и хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации в разных климатических условиях. Наши отважные танкисты не раз хвалили восьмидесятку за надежность и боевую эффективность.
#КонцернУВЗ
#Ростех
Forwarded from Хорошие новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ростех #Беспилотник #Технологии #Инновации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM