Глобальная Авантюра
14.8K subscribers
53.7K photos
20.4K videos
52 files
28K links
Официальный канал форума Глобальная Авантюра.

Чат канала Глобальная Авантюра:
https://t.iss.one/+jJmJRb3jmE41ZDZi
Download Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый советский реактор для производства оружейного плутония в 1948

В 1945 году советским правительством было принято решение о начале строительства на Южном Урале первого в СССР предприятия по производству плутония-239. Было выбрано место для строительства завода – район озера Кыштым в южной части Урала. Строительство было поручено одной из самых мощных строительных организаций – Челябметаллургстрою НКВД СССР. В состав предприятия должны были входить:

- уран-графитовый реактор на естественном (природном) уране (завод «А»);
- радиохимическое производство по выделению плутония-239 из облученного в реакторе естественного (природного) урана (завод «Б»);
- химико-металлургическое производство по получению особо чистого металлического плутония (завод «В»).

В августе 1946 года было начато строительство первого промышленного атомного реактора мощностью 100 МВт («Аннушки»). Он был пущен в эксплуатацию 8 июня 1948 года. Пуск реактора курировал сам Игорь Курчатов – научный руководитель советского ядерного проекта.

16 апреля 1949 года был получен первый оружейный плутоний, а 29 августа на Семипалатинском ядерном полигоне была взорвана первая советская атомная бомба. В течении последующих лет были пущены еще пять реакторов для получения плутония.

Вскоре в районе комбината был построен поселок, который 17 марта 1954 года получил статус города с названием Озерск.

Первый промышленный уран-графитовый реактор находился в эксплуатации и нарабатывал плутоний в течение 39 лет, хотя согласно проекту «Аннушка» должна была проработать всего три года. Кроме наработки плутония в реакторе «А-1» с самого начала его эксплуатации нарабатывались и другие изотопы. Реактор был окончательно остановлен 16 июня 1987 года. В настоящее время реактор «А-1» после полной разгрузки урана из реактора находится в режиме консервации.

#СССР #Курчатов #ОружейныйПлутоний #Реактор
🫡 Первый полет Ту-104 в 1955
Первый Советский пассажирский реактивный самолёт

17 июня 1955 года состоялся первый полёт пассажирского реактивного самолёта Ту-104. Это был один из первых в мире поднявшихся в воздух реактивный пассажирский самолёт. В период с 1956 по 1958 год, из-за приостановки полётов De Havilland Comet, Ту-104 был единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире.

На Ту-104 выполнялись рейсы из Внуково в Лондон, Будапешт, Копенгаген, Пекин, Брюссель, Оттаву, Дели, Прагу и т. д. У этого самолета была обширная военно-космическая программа. В его салоне был оборудован первый «бассейн невесомости» для создания состояния невесомости с целью тренировки будущих космонавтов.

Большая часть оставшихся машин в течение 1980-х годов была порезана на металлолом, либо установлена в качестве самолётов-памятников в некоторых городах СССР.

#ПервыйПолет #Ту104 #Ту #Туполев #СССР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Родился Петляков Владимир Михайлович в 1891

Владимир Михайлович Петляков (1891-1942) — Советский авиаконструктор, лауреат Сталинской премии первой степени, в 1921—1936 в Центральном аэрогидродинамическом институте (в КБ А. Н. Туполева).

Руководил проектированием крыльев многих самолётов АНТ, руководил созданием и внедрением в серийное произ-во первых тяжёлых бомбардировщиков ТБ-1 (АНТ-4) и ТБ-3 (АНТ-6), участвовал в создании самого большого самолёта того времени АНТ-20 «Максим Горький» (1934), руководил созданием бомбардировщика АНТ-42 (Пе-8), один из организаторов металлического самолётостроения в СССР, создал (совместно с В. Н. Беляевым) метод расчёта многолонжеронного металлического свободнонесущего крыла с гофрированной обшивкой (известен как «метод Петлякова»).

С 1936 главный конструктор, в 1937—1940 находился в заключении, работая при этом в ЦКБ-29 НКВД над бомбардировщиком ПБ-100 (Пе-2). В 1941 возглавил КБ на заводе № 22 в Казани, где были продолжены работы над модификациями Пе-2.

Погиб в авиационной катастрофе.

#Личность #Авиаконструктор #Петляков #СССР #календарь #символика
Отражение первого массированного налета немецкой авиации на г. Москву силами и средствами ПВО (1-й корпус противовоздушной обороны и 6-й авиационный корпус ПВО).
В ночь с 21 на 22 июля к городу устремились свыше 200 немецких бомбардировщиков. Налет длился 5 часов. Войска ПВО г. Москвы успешно отразили попытку противника нанести удар по столице. К городу прорвалось лишь несколько одиночных самолетов, беспорядочно сбросивших фугасные и зажигательные бомбы. Средствами ПВО было сбито 22 бомбардировщика, из них 12 истребительной авиацией и 10 зенитной артиллерией.

#ВтораяМировая #Великаяотечественная #авианалет #авианалетнамоскву #ПВО #СССР #Германия #календарь #символика
🫡 Советский ледокол Арктика впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса в 1977

17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени атомный ледокол впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса.
С борта корабля был спущен парадный трап и в 9 часов 40 минут по московскому времени на Северном полюсе был поднят флаг Советского Союза. Капитан Юрий Кучиев прикрепил к флагштоку древко от флага экспедиции Георгия Седова в 1912-1914 гг., найденное 30 июля 1938 г. на мысе Аук острова Рудольфа ( арх. Земли Франца-Иосифа) Зуевым Ф.Н. и Лебедевым И.С. - членами экспедиции О.Ю.Шмидта.

«Арктика» провела на вершине мира 15 часов, за это время научные сотрудники экспедиции провели запланированные исследования и наблюдения. Стоянка позволила водолазам проверить состояние винтов ледокола, после положительного заключения ледокол был готов отправиться в обратный путь в Мурманск.

#Ледокол #Арктика #СеверныйПолюс #СССР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День воздушного флота России

Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР от 28 апреля 1933 года № 859, в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА установлен праздник 18 августа — Всесоюзный день авиации (День Воздушного Флота СССР, День Авиации).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях» было установлено, что День Воздушного Флота СССР отмечается в третье воскресенье августа. 28 сентября 1992 года Президиум Верховного Совета Российской Федерации издал постановление № 3564-1 «Об установлении праздника День Воздушного флота России», где закрепил празднование этого дня в привязке к существующей ныне дате — третье воскресенье августа.

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 949 от 29 августа 1997 года «Об установлении Дня Военно-воздушных сил — 12 августа» и внесенных в него изменений 31 мая 2006 года (Указ «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации» № 549) предписано проводить праздничные мероприятия приуроченные к этому событию в День Воздушного флота России (третье воскресенье августа)

#ДеньВоздушногоФлота #СССР #Россия
Начало операции советско-монгольских войск по разгрому японских захватчиков в районе реки Халхин-Гол в 1939

В 5:45 местного времени началась авиационная (153 бомбардировщика) и артиллерийская подготовка (в течение 2 ч 45 мин). В 9:00 танки фланговыми ударами начали наступление на Халхин-Голе на позиции 85-тысячной 6-й японской армии.

Через трое суток кольцо окружения сомкнулось. Бои закончились 16 сентября. Японцы потеряли до 600 самолетов, 61 тыс. убитыми, ранеными и плененными, сотни орудий. 79 красноармейцев и командиров удостоены звания Героев Советского Союза, 17 тыс. награждены орденами и медалями. Летчики С.И. Грицевец, Г.П. Кравченко и Я.В. Смушкевич стали дважды Героями Советского Союза.

Наградами отмечены 26 соединений, частей и учреждений, принимавших участие в боевых действиях.

#ХалхинГол #СССР #Монголия #Япония
День Шахтера
последнее воскресенье августа

Одним из самых ярких моментов горного дела России стал успех стахановцев. В 1935 году в Донбассе забойщик шахты Алексей Стаханов вместе с двумя помощниками за смену нарубил 102 тонны угля (при норме 7 тонн!), что стало мировым рекордом. Это произошло с 30 на 31 августа. Вскоре они добыли 227 тонн угля за смену, а потом и 324 тонны. Эти события стали началом "стахановского движения", целью которого была высокая производительность. Об успехах горняков активно рассказывали в СМИ, что стало причиной появления передовиков в других отраслях.

В честь этого рекорда, положившего начало стахановскому движению, после Великой Отечественной войны было решено праздновать День шахтера. Официально праздник утверждён в СССР по предложению министров угольной промышленности Д. Г. Оника и А. Ф. Засядько 10 сентября 1947 года.

Первое празднование Дня шахтёра состоялось 29 августа 1948 года. В начале года министр издал приказ «О подготовке к празднику День шахтёра». В нём отмечалось, что все работники угольной промышленности должны встретить праздник производственными достижениями и улучшением жилищно-бытовых условий, были определены меры по укреплению трудовой дисциплины, вводу в работу новых машин, ускорению строительства и реконструкции шахт, даны задания по подготовке материалов для награждения особо отличившихся в труде шахтёров. В день шахтёра в Москве было проведено торжественное заседание, на котором было принято обязательство добиться в 1949 году успехов в работе.

В соответствии с указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях» профессиональный праздник День шахтера в России всегда отмечается в последнее воскресенье августа.

Угольно-добывающая промышленность была и остается одной из ключевых отраслей Советской и российской экономики, обеспечивая топливом предприятия и население. От количества и качества добытого сырья зависит, будет ли тепло в квартирах жителей не только данного района, но и всей страны предстоящей зимой.

В празднованиях принимают участие не только шахтёры, но и инженеры, административный персонал, а также преподаватели и студенты специализированных учебных заведений, жители регионов и городов, где угольная промышленность является основной отраслью

#ДеньШахтера #СССР Россия
ДДКС МИД РФ с 1918
Департамент дипломатическо-курьерской связи Министерства иностранных дел Российской Федерации

27 августа 1918 в Наркомате по иностранным делам РСФСР было создано подразделение для обеспечения связи с представительствами и учреждениями Советской республики за рубежом силами дипломатических курьеров. Его назвали «Столом дипкурьеров», где работало всего 11 дипкурьеров.

Дипкурьер – необычная должность, она требует огромной ответственности за сохранность и неприкосновенность вверенных государственных секретов и часто сопряжена с определенным риском. 5 февраля 1926 г. в купе вагона поезда Москва-Рига неизвестными лицами было совершено вооруженное нападение на российских дипкурьеров Т.Нетте и И.Махмасталя. В результате скоротечного огневого контакта Т.Нетте и один из нападавших был убит, раненому И.Махмасталю удалось отбить атаку и впоследствии доставить дипвализы по назначению.
Эта дата и поныне почитается как День памяти дипкурьеров, погибших при исполнении служебных обязанностей.

Во время Великой отечественной войны дипкурьеры многократно пересекали линию фронта на боевых самолетах, на советских и союзнических военно-транспортных судах, конвоях. Многие из них погибли.

В послевоенное время дипкурьеры продолжали и продолжают доставлять диппочту в районы «со сложной военно-политической обстановкой».

Дипкурьеры десятки раз попадали в автомобильные, железнодорожные и авиационные катастрофы. Многие за проявленное мужество и верно принятое решение, а главное – за сохранность диппочты награждены государственными наградами, получили благодарность и грамоты, ценные именные подарки от руководства Министерства.

В 2003, после ряда преобразований службы, был образован Департамент дипломатическо-курьерской связи МИД России – отдельное подразделение Министерства, в задачи которого входит доставка дипломатической почты за пределы Российской Федерации и на территорию Российской Федерации.

#МИД #СССР #Россия #Дипкурьер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ядерные учения "Снежок" на Тоцком полигоне

Тоцкие учения — советские войсковые тактические учения с применением ядерного оружия (кодовое название — «Снежок»), подготовлены и проведены под руководством маршала Жукова 14 сентября 1954 года на тоцком полигоне Оренбургской области. Общее количество военнослужащих, участвовавших в учении, достигало 45000 человек. Суть учений состояла в отработке возможностей прорыва обороны противника с использованием ядерного оружия. Тоцкий полигон был выбран не случайно, местность там напоминает типичный рельеф Западной Европы — наиболее вероятное место начала Третьей мировой войны.

#Документальное #Тоцкиеучения #Ядерноеоружие #СССР #Снежок #Тоцкое #Символика
Тоцкие войсковые учения в 1954

На полигоне Южно-Уральского военного округа около населенного пункта Тоцкое (Оренбургская обл.) под руководством Маршала Советского Союза Г.К. Жукова после 45-дневной подготовки проведено учение войск с применением воздушного атомного взрыва. В учениях участвовало 44 тыс. человек, 500 орудий и минометов, до 500 танков, 600 бронетранспортеров, 6 тыс. тягачей и автомашин, 320 самолетов. В процессе подготовки инженерными частями отрыто 383 км траншей и ходов сообщений, возведено 394 блиндажа.

#Тоцкиеучения #Ядерноеоружие #СССР #Снежок #Тоцкое #Символика
Запущен первый искусственный спутник земли в 1957

Спутник-1 — первый искусственный спутник Земли, советский космический аппарат, запущенный на орбиту 4 октября 1957 года. Кодовое обозначение спутника — ПС-1 (Простейший Спутник-1). Запуск осуществился с 5-го научно-исследовательского полигона министерства обороны СССР «Тюра-Там» (получившего впоследствии открытое наименование космодром «Байконур») на ракете-носителе «Спутник», созданной на базе межконтинентальной баллистической ракеты Р-7.

Над созданием искусственного спутника Земли, во главе с основоположником практической космонавтики С. П. Королёвым, работали учёные М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов, Н. С. Лидоренко, Г. Ю. Максимов, В. И. Лапко, Б. С. Чекунов, А. В. Бухтияров и многие другие.

Дата запуска считается началом космической эры человечества, а в России отмечается как памятный день Космических войск. В его честь названа Равнина Спутника на Плутоне.

#Космонавтика #ПервыйСпутник #ПервыйИскуственныйСпутникЗемли #ПС1 #Байконур #Р7 #ТюраТам #Спутник #СССР
🫡 Первый полёт Як-40 в 1966
первый в мире трёх двигательный турбореактивный пассажирский самолёт 3-го класса для местных авиалиний

21 октября 1966 года с подмосковного аэродрома в Жуковском после двух скоростных пробежек в небо поднялся необычный самолет. Компактный, с прямыми крыльями большой площади и необычной для тех времен кормовой установкой трех двигателей — это был первый летный образец легендарного Як-40, во многом ставшего первопроходчиком в мировой авиации.

«…Первый полет… продолжался 24 минуты. Оторвав самолет от земли, Арсений Колосов, сидевший на левом кресле, и Юрий Петров, занимавший место второго пилота, плавно подняли машину на высоту триста метров. Пробили облачность. Сделали два круга и благополучно приземлились. Их первые впечатления: самолет устойчив, в управлении прост…»

Его применение позволило заменить летавшие долгие годы на внутренних советских линиях устаревшие поршневые Ил-12, Ли-2 и Ил-14. Примечательно, что до Як-40 фирма Яковлева вообще не занималась проектированием многоместных пассажирских самолетов. Ведь основным направлением КБ были учебные, боевые и спортивные самолеты.

Руководил созданием и доводкой Як-40 заместитель главного конструктора Е.Г. Адлер, работавший в ОКБ с 1932 года, в военные годы занимавшийся проектированием фронтового истребителя ЯК-3.

Учитывая специфику местных авиалиний, самолет было решено сделать максимально простым и надежным. Яковлевцы сделали ставку на прямое крыло большой площади, что позволило не прибегать к использованию сложных многощелевых закрылков и предкрылков. Колеса шасси большого диаметра позволили взлетать и садиться на грунтовые аэродромы с прочностью 5–6 кг/см2. Кроме того, на самолете было использовано безбустерное управление — проще говоря, усилия от органов управления напрямую передаются на управляющие поверхности.

#ПервыйПолет #Як40 #Яковлев #СССР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡 Космический полёт «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 года. Ракета-носитель «Энергия», стартовавшая с площадки 110 космодрома Байконур вывела корабль на околоземную орбиту. Полёт длился 205 минут, за это время корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвёл посадку на аэродроме «Юбилейный» космодрома Байконур.

Полёт происходил в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения. Над акваторией Тихого океана «Буран» сопровождали корабль измерительного комплекса ВМФ СССР «Маршал Неделин» и научно-исследовательское судно АН СССР «Космонавт Георгий Добровольский».

На этапе посадки не обошлось без чрезвычайного происшествия, которое, однако, в результате только подчеркнуло успех создателей программы. На высоте порядка 11 км «Буран», получивший с наземной станции информацию о погодных условиях в месте посадки, неожиданно для всех совершил резкий манёвр. Корабль описал плавную петлю с разворотом на 180º (изначально заходя на посадочную полосу с северо-западного направления, корабль сел, зайдя со стороны её южного конца). Как позже выяснилось, из-за штормового ветра на земле автоматика корабля приняла решение дополнительно погасить скорость и зайти по наиболее выгодной в новых условиях траектории посадки.

В момент разворота корабль пропал из поля зрения наземных средств наблюдения, связь на некоторое время прервалась. В ЦУПе началась паника, ответственные лица немедленно предложили задействовать аварийную систему подрыва корабля (на нём были установлены тротиловые заряды, предусмотренные для недопущения крушения сверхсекретного корабля на территории другого государства в случае потери курса). Однако, заместитель Главного конструктора НПО «Молния» по лётным испытаниям Степан Микоян, отвечавший за управление кораблём на участке снижения и посадки, принял решение подождать, и ситуация разрешилась благополучно.

#Космос #СССР #Буран #Полет #КорабльБуран #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День рождения самбо в 1938

16 ноября 1938 года Всесоюзный комитет по физической культуре и спорту СССР издал Приказ № 633 «О развитии борьбы вольного стиля».
«Эта борьба, - было сказано в приказе, - сложившаяся из наиболее ценных элементов национальных видов борьбы нашего необъятного Союза и некоторых лучших приемов из других видов борьбы, представляет собой чрезвычайно ценный по своему 
многообразию техники и оборонному значению вид спорта». В наше время 16 ноября принято считать днем рождения борьбы самбо (самооборона без оружия).

#Самбо #ДеньРожденияСамбо #СамооборонаБезоружия #Календарь #Символика #СССР #ВольнаяБорьба
Начало Советско-финской войны в 1939

Вооружённый конфликт между СССР и Финляндией в период с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года. Поводом для начала советско-финской войны стал так называемый Майнильский инцидент. По советской версии, 26 ноября 1939 года в 15.45 финская артиллерия в районе Майнилы выпустила семь снарядов по позициям 68-го стрелкового полка на советской территории. Якобы были убиты три красноармейца и один младший командир. В тот же день наркомат иностранных дел СССР обратился с нотой протеста к правительству Финляндии и потребовал отвода финских войск от границы на 20-25 километров. 29 ноября 1939 года посланнику Финляндии в Москве была вручена нота о разрыве дипломатических отношений СССР с Финляндией. 30 ноября в 8 часов утра войска Ленинградского фронта получили приказ перейти границу с Финляндией. В тот же день президент Финляндии Кюёсти Каллио объявил войну СССР.

#СоветскоФинскаяВойна #ЗимняяВойна #ЛинияМаннергейма #КарельскийПерешеек #СССР #Финляндия #Символика #календарь