Сегодня – ровно год со дня полного открытия БКЛ! Самое большое метрокольцо в мире сомкнулось 1 марта 2023 года.
БКЛ - это экономия времени в пути, новые удобные маршруты. За год работы линии в полном объеме пассажиры совершили здесь более 340 миллионов поездок.
Обеспечить безопасность и надежность перевозок при таком интенсивном движении помогает цифровая автоматика.
Микропроцессорные системы для БКЛ разработали, произвели и внедрили компании Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Оборудование адаптировано для подземки, защищено от пыли и влаги. Все компоненты и каналы передачи данных дублируются, предусмотрена защита от кибертатак.
БКЛ – это множество пересадок, в том числе на МЦД и МЦК. На 3 станциях БКЛ – Аминьевская, Печатники и Марьина Роща - интеграцию с диаметрами выполнили специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Новое транспортное сердце столицы работает как часы благодаря труду тысяч людей. Поздравляем всех, кто причастен к этому грандиозному проекту!
#НПС #Нацпроектстрой #БКЛ
БКЛ - это экономия времени в пути, новые удобные маршруты. За год работы линии в полном объеме пассажиры совершили здесь более 340 миллионов поездок.
Обеспечить безопасность и надежность перевозок при таком интенсивном движении помогает цифровая автоматика.
Микропроцессорные системы для БКЛ разработали, произвели и внедрили компании Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Оборудование адаптировано для подземки, защищено от пыли и влаги. Все компоненты и каналы передачи данных дублируются, предусмотрена защита от кибертатак.
БКЛ – это множество пересадок, в том числе на МЦД и МЦК. На 3 станциях БКЛ – Аминьевская, Печатники и Марьина Роща - интеграцию с диаметрами выполнили специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Новое транспортное сердце столицы работает как часы благодаря труду тысяч людей. Поздравляем всех, кто причастен к этому грандиозному проекту!
#НПС #Нацпроектстрой #БКЛ
Forwarded from Наша колея 1520
ПРО метро на БАМе
Ребята проехали 2 тысячи километров, испытали на себе 40-градусные морозы, походили по «лунному грунту», нашли заброшенный мост посреди тайги.
И главное – увидели, как строят второй путь легендарной магистрали: через вечную мерзлоту, вдалеке от цивилизации.
#ГК1520 @pro_metro
Ребята проехали 2 тысячи километров, испытали на себе 40-градусные морозы, походили по «лунному грунту», нашли заброшенный мост посреди тайги.
И главное – увидели, как строят второй путь легендарной магистрали: через вечную мерзлоту, вдалеке от цивилизации.
#ГК1520 @pro_metro
YouTube
БАМ - Тайны легендарной железной дороги!
Байкало-Амурская магистраль - это более 4000 км железного пути проходящего в самых суровых условиях и отдаленных местах России!
Мы проехали по БАМу более 2000 км и увидели как строят второй путь магистрали, который сейчас жизненно необходим! Увидели как…
Мы проехали по БАМу более 2000 км и увидели как строят второй путь магистрали, который сейчас жизненно необходим! Увидели как…
«Мостостроительная компания 1520» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой») и Агентство инвестиционного развития Московской области подписали Соглашение о сотрудничестве в рамках Национального проекта «Производительность труда».
Генеральный директор МСК 1520 Михаил Афанасьев, отметил, что участие в проекте даёт возможность по-новому увидеть привычные производственные процессы и пути для их совершенствования. «За счет применения принципов бережливого производства и повышения квалификации сотрудников на пилотном участке планируем сократить время протекания процесса, увеличить выработку, повысить качество работ», – подчеркнул он.
«Мостостроительная компания 1520» участвует во многих проектах развития железнодорожной инфраструктуры Московского региона. К наиболее крупным можно отнести строительство железнодорожной линии к Северному терминалу аэропорта Шереметьево, реконструкцию станций Ховрино, Химки, Крюково, возведение дополнительных главных путей на участке Москва-Пассажирская-Курская - Москва-Товарная-Курская.
#НПС #НПС_новости
Генеральный директор МСК 1520 Михаил Афанасьев, отметил, что участие в проекте даёт возможность по-новому увидеть привычные производственные процессы и пути для их совершенствования. «За счет применения принципов бережливого производства и повышения квалификации сотрудников на пилотном участке планируем сократить время протекания процесса, увеличить выработку, повысить качество работ», – подчеркнул он.
«Мостостроительная компания 1520» участвует во многих проектах развития железнодорожной инфраструктуры Московского региона. К наиболее крупным можно отнести строительство железнодорожной линии к Северному терминалу аэропорта Шереметьево, реконструкцию станций Ховрино, Химки, Крюково, возведение дополнительных главных путей на участке Москва-Пассажирская-Курская - Москва-Товарная-Курская.
#НПС #НПС_новости
Байкало-амурская магистраль, 50-летие которой мы отмечаем в этом году, – это Не Просто Стройка. Здесь нужен настоящий, бамовский характер. И в нашей команде в медиалиге, с неслучайным названием БАМOVETS, играют люди именно с таким характером.
Первый из них – это человек, привычный к ледовой стихии, это лучший хоккеист планеты, это Не Просто Спортсмен – Александр Овечкин.
БАМOVETS и медиалига – Не Просто Спорт!
Следите за новостями, подписывайтесь на наш канал, болейте за Бамовец.
Первый из них – это человек, привычный к ледовой стихии, это лучший хоккеист планеты, это Не Просто Спортсмен – Александр Овечкин.
БАМOVETS и медиалига – Не Просто Спорт!
Следите за новостями, подписывайтесь на наш канал, болейте за Бамовец.
YouTube
ГЛАВНЫЙ ТРАНСФЕР ГОДА! Александр Овечкин в медиафутболе
Александр Овечкин присоединяется к команде БАМOVETS в рамках МФЛ.
Наш тг-канал: https://t.iss.one/bamovets
Наш тг-канал: https://t.iss.one/bamovets
В Пермском крае компании «Нацпроектстроя» возводят поверхностный комплекс нового Южного рудника СКРУ-2 ПАО «Уралкалий». Комплекс обеспечит работу подземного хозяйства будущей шахты, а также складирование и отправку добытой руды.
Под площадку строительства переработали более 250 тысяч кубометров грунта. Сейчас здесь сооружают главную вентиляторную и калориферную установки, подъёмные машины, надшахтные здания. Ведут устройство фундаментов, заливают бетон и вдавливают сваи при помощи 300-тонной установки. Прокладывают инженерные сети: уже готово свыше 1 км коммуникаций. Заканчивают строительство временных автодорог.
Строительство ведут компании «ТЭК Мосэнерго» и «Трест Гидромонтаж» (входят в Дивизион «Энергетика» Нацпроектстроя). На объекте задействовано более 200 человек и 45 единиц техники. Все работы идут точно по графику.
Мощность нового рудника составит 10 млн тонн сильвинитовой руды в год. Для ее транспортировки на обогатительную фабрику СКРУ-2 специалисты «Мосэнерго» возведут конвейерный тракт протяженностью 3,3 км.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости
Под площадку строительства переработали более 250 тысяч кубометров грунта. Сейчас здесь сооружают главную вентиляторную и калориферную установки, подъёмные машины, надшахтные здания. Ведут устройство фундаментов, заливают бетон и вдавливают сваи при помощи 300-тонной установки. Прокладывают инженерные сети: уже готово свыше 1 км коммуникаций. Заканчивают строительство временных автодорог.
Строительство ведут компании «ТЭК Мосэнерго» и «Трест Гидромонтаж» (входят в Дивизион «Энергетика» Нацпроектстроя). На объекте задействовано более 200 человек и 45 единиц техники. Все работы идут точно по графику.
Мощность нового рудника составит 10 млн тонн сильвинитовой руды в год. Для ее транспортировки на обогатительную фабрику СКРУ-2 специалисты «Мосэнерго» возведут конвейерный тракт протяженностью 3,3 км.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости
«ТЭК Мосэнерго» (входит в "Нацпроектстрой") доставила 3 барабана паровых котлов на строительную площадку Балтийского Химического комплекса в Усть-Луге.
Барабаны установят в котельной, которая обеспечит паром технологические установки комплекса по переработке этаносодержащего газа, одного из крупнейших в мире.
Кроме этого, для будущей котельной «ТЭК Мосэнерго» поставит котлы, насосы и другое оборудование.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости
Барабаны установят в котельной, которая обеспечит паром технологические установки комплекса по переработке этаносодержащего газа, одного из крупнейших в мире.
Кроме этого, для будущей котельной «ТЭК Мосэнерго» поставит котлы, насосы и другое оборудование.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости
Наши прекрасные леди!
Большинство мужчин только с виду решительные и волевые. На самом деле они очень стеснительные и лишь раз в году находят в себе душевные силы признаться Вам во всем.
Признаться в том, что любят и в том, что ценят. В том, что на вас абсолютно все смотрится и только на вас все держится. В том, что вы делаете наши дома светлее и уютнее, а нашу жизнь наполняете смыслом и красотой.
И даже в том, в чем мужчины сами себе не хотят сознаваться – этот мир стал лучше, когда он стал миром женщин. В нем стало больше доброты и больше понимания. Продолжайте создавать, не переставайте творить, а если вдруг понадобится наша помощь, мы всегда рядом.
Счастья вам, женственности и неувядающей красоты.
#НПС
Большинство мужчин только с виду решительные и волевые. На самом деле они очень стеснительные и лишь раз в году находят в себе душевные силы признаться Вам во всем.
Признаться в том, что любят и в том, что ценят. В том, что на вас абсолютно все смотрится и только на вас все держится. В том, что вы делаете наши дома светлее и уютнее, а нашу жизнь наполняете смыслом и красотой.
И даже в том, в чем мужчины сами себе не хотят сознаваться – этот мир стал лучше, когда он стал миром женщин. В нем стало больше доброты и больше понимания. Продолжайте создавать, не переставайте творить, а если вдруг понадобится наша помощь, мы всегда рядом.
Счастья вам, женственности и неувядающей красоты.
#НПС
Мостов, соединяющих континенты, на Земле достаточно много. И это при том, что такие заманчивые проливы, как Берингов (Азия-Америка) и Гибралтарский (Европа-Африка), пока обходятся без мостов.
• Азия – Африка
Граница между континентами проходит по Суэцкому каналу, через который перекинут мост постройки 2001 года. Он побывал мостом Египетско-японской дружбы (строили японцы), мостом Хосни Мубарака, а теперь это просто Мост через Суэцкий канал. Был еще поворотный железнодорожный мост, но время его не пощадило.
• Южная Америка - Северная Америка
Здесь через Панамский канал перекинуто два моста – Двух Америк (1962, строили США) и Мост столетия (2001, международный консорциум). Помимо них еще есть разводные переходы на шлюзах.
• Азия – Европа
Менее чем за полвека Турция построила 4 межконтинентальных моста. Три над Босфором – «Мучеников 15 июля» (ранее Босфорский мост, 1973, строили британцы и немцы), «Султана Мехмеда Фатиха» (1988, строили японцы), «Султана Селима Грозного (2016, строили турки и итальянцы). Совсем недавно был открыт и первый мост над Дарданеллами – «Чанаккале 1915» (2022, строили турки и корейцы)
Но больше всего межконтинентальных мостов - в нашей стране. Точное количество зависит от принципиального решения, где именно проходит сухопутная граница между Азией и Европой. Верховья реки Урал – место, вызывающие наименьшие споры, поэтому все 4 моста Магнитогорска межконтинентальные. Мосты Орска, Оренбурга и прочих населенных пунктов по Уралу также имеют указатели на европейский и азиатский берега, и с точки зрения местных жителей имеют тот же статус. Так что дело за малым – дождаться, когда географы договорятся между собой. А пока они этого не сделали, не сбавлять темпы в строительстве межконтинентальных мостов.
#НПС #НПС_ликбез
• Азия – Африка
Граница между континентами проходит по Суэцкому каналу, через который перекинут мост постройки 2001 года. Он побывал мостом Египетско-японской дружбы (строили японцы), мостом Хосни Мубарака, а теперь это просто Мост через Суэцкий канал. Был еще поворотный железнодорожный мост, но время его не пощадило.
• Южная Америка - Северная Америка
Здесь через Панамский канал перекинуто два моста – Двух Америк (1962, строили США) и Мост столетия (2001, международный консорциум). Помимо них еще есть разводные переходы на шлюзах.
• Азия – Европа
Менее чем за полвека Турция построила 4 межконтинентальных моста. Три над Босфором – «Мучеников 15 июля» (ранее Босфорский мост, 1973, строили британцы и немцы), «Султана Мехмеда Фатиха» (1988, строили японцы), «Султана Селима Грозного (2016, строили турки и итальянцы). Совсем недавно был открыт и первый мост над Дарданеллами – «Чанаккале 1915» (2022, строили турки и корейцы)
Но больше всего межконтинентальных мостов - в нашей стране. Точное количество зависит от принципиального решения, где именно проходит сухопутная граница между Азией и Европой. Верховья реки Урал – место, вызывающие наименьшие споры, поэтому все 4 моста Магнитогорска межконтинентальные. Мосты Орска, Оренбурга и прочих населенных пунктов по Уралу также имеют указатели на европейский и азиатский берега, и с точки зрения местных жителей имеют тот же статус. Так что дело за малым – дождаться, когда географы договорятся между собой. А пока они этого не сделали, не сбавлять темпы в строительстве межконтинентальных мостов.
#НПС #НПС_ликбез
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в «Нацпроектстрой») расширила два участка БАМа. На перегонах Иса – Гвоздевский и Разъезд 1945 км – Имангракан поезда теперь идут по двум путям.
Чтобы повысить пропускную способность перегонов, строители проложили вторые пути, модернизировали устройства СЦБ и связи. Из-за множества рек и ручьев, пересекающих дорогу, возвели 15 мостов, реконструировали водопропускные трубы.
Участок Разъезд 1945 км – Имангракан расположен на линии БАМа Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. После модернизации всех участков пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Перегон Иса – Гвоздевский – часть линии Февральск – Новый Ургал. За счет строительства вторых путей провозная способность линии к 2025 году увеличится до 52 млн тонн.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости #НПС_строим_БАМ
Чтобы повысить пропускную способность перегонов, строители проложили вторые пути, модернизировали устройства СЦБ и связи. Из-за множества рек и ручьев, пересекающих дорогу, возвели 15 мостов, реконструировали водопропускные трубы.
Участок Разъезд 1945 км – Имангракан расположен на линии БАМа Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. После модернизации всех участков пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Перегон Иса – Гвоздевский – часть линии Февральск – Новый Ургал. За счет строительства вторых путей провозная способность линии к 2025 году увеличится до 52 млн тонн.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости #НПС_строим_БАМ
Forwarded from Дороги и мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
13 марта 1988 года первый поезд прошел по самому глубокому в мире туннелю протяженностью 53,85 км, проложенному в Японии под морским дном, между островами Хонсю и Хоккайдо. На подготовку и строительство туннеля «Сэйкан» ушло 42 года – рекордный срок. Почему же не мост?
Долгое время два важнейших острова Хонсю и Хоккайдо связывала только паромная переправа. Ее хотели заменить мостом. О туннеле тоже думали, в 1946 году даже начали геологические изыскания.
Но в 1954 году тайфун Мария отправил на дно сразу пять судов, в том числе крупный паром, погибло или пропало без вести почти 2000 человек. Тайфун поставил крест и на проекте моста – при такой скорости ветра ему бы не поздоровилось. Было принято однозначное решение в пользу строительства туннеля.
Сооружение должно было дойти до отметки 240 м ниже уровня моря (мировой рекорд) и 100 м до морского дна. Проходческий щит сломался на втором километре; в дело пошла взрывчатка – более 2800 тонн.
Подземная галерея длиной 23,3 км соединила оба берега пролива уже в 1964 году, однако потребовалось еще 24 года, чтобы построить собственно туннель. Еще один рекорд Сэйкан установил в области финансов – он превысил первоначальную смету в 12 раз.
В наши дни благодаря этому туннелю знаменитые поезда-пули долетают из Токио до города Хакодате за 4 часа, а это 825 км.
#туннель #история
Долгое время два важнейших острова Хонсю и Хоккайдо связывала только паромная переправа. Ее хотели заменить мостом. О туннеле тоже думали, в 1946 году даже начали геологические изыскания.
Но в 1954 году тайфун Мария отправил на дно сразу пять судов, в том числе крупный паром, погибло или пропало без вести почти 2000 человек. Тайфун поставил крест и на проекте моста – при такой скорости ветра ему бы не поздоровилось. Было принято однозначное решение в пользу строительства туннеля.
Сооружение должно было дойти до отметки 240 м ниже уровня моря (мировой рекорд) и 100 м до морского дна. Проходческий щит сломался на втором километре; в дело пошла взрывчатка – более 2800 тонн.
Подземная галерея длиной 23,3 км соединила оба берега пролива уже в 1964 году, однако потребовалось еще 24 года, чтобы построить собственно туннель. Еще один рекорд Сэйкан установил в области финансов – он превысил первоначальную смету в 12 раз.
В наши дни благодаря этому туннелю знаменитые поезда-пули долетают из Токио до города Хакодате за 4 часа, а это 825 км.
#туннель #история
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что волнует выпускников строительных вузов? Как построить карьеру, где искать работу и какие специалисты нужны? Ответы на все эти и многие другие вопросы можно получить на форуме «Молодой специалист – строитель будущего», причем – от ведущих отраслевых экспертов.
На стенде «Нацпроектстроя» гости форума получили консультации от сотрудников всех дивизионов нашей компании: как пройти практику, каков уровень зарплат, какие есть вакансии.
Кроме того, представители компаний холдинга выступили на круглом столе «Строительство инфраструктуры: мостов, дорог, промышленных и энергетических объектов».
В нашем объективе – как это было.
#НПС #НПС_новости
На стенде «Нацпроектстроя» гости форума получили консультации от сотрудников всех дивизионов нашей компании: как пройти практику, каков уровень зарплат, какие есть вакансии.
Кроме того, представители компаний холдинга выступили на круглом столе «Строительство инфраструктуры: мостов, дорог, промышленных и энергетических объектов».
В нашем объективе – как это было.
#НПС #НПС_новости